船舶快速性知到章節(jié)答案智慧樹2023年哈爾濱工程大學(xué)

船舶快速性知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹2023年最新哈爾濱工程大學(xué)第一章測(cè)試以下哪種推進(jìn)器不是我國古代船舶的推進(jìn)工具（

）

參考答案:

螺旋槳拖船上通常采用哪種推進(jìn)器（

）

參考答案:

導(dǎo)管槳梢渦通常呈何種線性向后泄出（

）

參考答案:

螺旋線滑行艇常采用哪種推進(jìn)器進(jìn)行推進(jìn)（

）

參考答案:

半浸槳潛艇設(shè)計(jì)時(shí)何種指標(biāo)需要第一位考慮（

）

參考答案:

隱身性平臺(tái)系統(tǒng)的總體性能主要包括哪些方面（

）

參考答案:

耐波性;快速性;浮性;操縱性按物理現(xiàn)象可以將船舶水阻力分為哪幾類（

）

參考答案:

粘壓阻力;興波阻力;摩擦阻力螺旋槳值得研究的典型特性有（

）

參考答案:

螺旋槳流場(chǎng);螺旋槳空泡與噪聲;螺旋槳效率;螺旋槳壓力分布渦空泡會(huì)對(duì)螺旋槳哪些方面產(chǎn)生影響（

）

參考答案:

噪聲;振動(dòng)能產(chǎn)生附體阻力的主要結(jié)構(gòu)有（

）

參考答案:

舵;舭龍骨;支架William獲得了三葉螺旋槳的專利

參考答案:

對(duì)

船與槳的發(fā)展是密不可分的

參考答案:

對(duì)穀渦渦核的中心壓力最低

參考答案:

對(duì)船舶快速性與傅汝德數(shù)無關(guān)

參考答案:

錯(cuò)螺旋槳工作時(shí)只會(huì)產(chǎn)生軸向誘導(dǎo)速度

參考答案:

錯(cuò)第二章測(cè)試由于槳轂不產(chǎn)生推力，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要讓它的尺寸盡量的小，但是為了保證螺旋槳的強(qiáng)度，普通螺旋槳槳轂的尺寸通常不大于（

）。

參考答案:

槳葉直徑的20%對(duì)于可調(diào)距螺旋槳，其槳轂的尺寸通常不小于（

）

參考答案:

槳葉直徑的30%展開輪廓中葉面參考線和螺旋槳參考線之間的偏移稱為（

）

參考答案:

側(cè)斜（

）是指?jìng)?cè)視圖上母線和螺旋槳參考線之間的偏移。

參考答案:

縱傾船舶的軸系在建造后可以分為哪幾部分（

）

參考答案:

中間軸;推力軸;尾軸適量增大側(cè)斜一般會(huì)使螺旋槳的（

）降低。

參考答案:

振動(dòng);噪聲以下方法中，以環(huán)流理論作為基礎(chǔ)的推進(jìn)器理論有（

）

參考答案:

升力線理論;葉元體理論舵可以借助螺旋槳對(duì)尾流的加速作用改善舵效

參考答案:

對(duì)螺旋槳主要由槳葉、槳轂、槳軸、轂帽四個(gè)部分組成。

參考答案:

對(duì)設(shè)計(jì)槳軸時(shí)主要考慮其強(qiáng)度問題，直徑、材料兩個(gè)因素被著重考慮。

參考答案:

對(duì)展開輪廓是指用平行光照射螺旋槳得到的投影輪廓

參考答案:

錯(cuò)弓形水翼切面的壓力分布較為均勻，不易產(chǎn)生空泡，并且低載時(shí)比機(jī)翼形切面的效率要高

參考答案:

錯(cuò)增加螺旋槳側(cè)斜時(shí)，后傾也會(huì)隨之增加。

參考答案:

對(duì)水動(dòng)力螺距是螺旋槳的固有屬性，與螺旋槳的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及工作環(huán)境無關(guān)。

參考答案:

錯(cuò)動(dòng)量理論認(rèn)為螺旋槳的推力是因?yàn)槠涔ぷ鲿r(shí)使水產(chǎn)生動(dòng)量變化所導(dǎo)致的，因而可以通過水的動(dòng)量變更率來計(jì)算推力。

參考答案:

對(duì)第三章測(cè)試在密閉條件中，在一定溫度下，與固體或液體處于相平衡的蒸氣所具有的壓強(qiáng)稱為飽和蒸氣壓。同一流體在不同溫度下有不同的飽和蒸氣壓，并隨溫度的升高而（

）。

參考答案:

增大降低梢渦空泡的措施（

）

參考答案:

梢渦卸載泡狀空泡一般產(chǎn)生在（

）

參考答案:

葉背的中間位置減小片狀空泡的措施（

）

參考答案:

采用壓力分布均勻的葉切面減小云霧狀空泡的措施（

）

參考答案:

減小螺旋槳的載荷空泡具有不同的種類，以下哪些屬于對(duì)空泡的分類？（

）

參考答案:

汽化空泡;似是空泡;氣化空泡螺旋槳較容易產(chǎn)生空泡的位置是（

）。

參考答案:

槳轂的末端;葉梢;葉背的導(dǎo)邊附近空泡多產(chǎn)生于（

）處。

參考答案:

速度較大;表面曲率變化較大根據(jù)空泡的不同階段對(duì)空泡進(jìn)行分類，可分為（

）

參考答案:

云霧狀空泡;泡狀空泡和片狀空泡;渦空泡;超空泡;空泡初生渦空泡一般產(chǎn)生在（

）處。

參考答案:

葉梢;槳轂?zāi)┒瞬煌牧黧w在同一溫度時(shí)，它們的飽和蒸氣壓一樣。

參考答案:

錯(cuò)在一個(gè)密閉杯子中放入一部分的水，將杯中水上方的空氣抽成真空，此時(shí)水會(huì)慢慢蒸發(fā)，空氣部分逐漸被水蒸氣代替，當(dāng)水蒸氣的壓力不再變化時(shí)，此時(shí)水蒸氣的壓力達(dá)到了飽和蒸汽壓力。

參考答案:

對(duì)當(dāng)氣相達(dá)到飽和蒸汽壓力時(shí)，此時(shí)水分子的汽化速度等于它的液化速度，水和氣體質(zhì)量都不會(huì)增加也不會(huì)減少。

參考答案:

對(duì)空泡現(xiàn)象的本質(zhì)是流體分子之間的距離增大。

參考答案:

對(duì)槳葉表面的壓力高于水的的汽化壓力就會(huì)產(chǎn)生空化現(xiàn)象。

參考答案:

錯(cuò)第四章測(cè)試下列哪種螺旋槳的盤面比較大（）。

參考答案:

GAWN型螺旋槳若螺旋槳的直徑及展開面積相同，則（）。

參考答案:

葉數(shù)少者效率常略高，但對(duì)避免空泡不利。綜合考慮螺旋槳效率與空泡性能，增加葉數(shù)，（）。

參考答案:

盤面比隨之增大，空泡性能越好，而效率越低影響螺旋槳水動(dòng)力性能最核心的參數(shù)是（）。

參考答案:

螺距比MAU型螺旋槳與其原型AU型螺旋槳相比，其不同之處在于（）。

參考答案:

其余選項(xiàng)都正確螺旋槳的設(shè)計(jì)問題可以分為哪幾類（）。

參考答案:

初步設(shè)計(jì);終結(jié)設(shè)計(jì)螺旋槳設(shè)計(jì)通常采用哪幾種方法（）。

參考答案:

經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法;環(huán)流理論設(shè)計(jì)法;圖譜設(shè)計(jì)法;母型槳法以下對(duì)圖譜設(shè)計(jì)方法的說法正確的是（）。

參考答案:

在設(shè)計(jì)時(shí)要受到圖譜數(shù)量的限制;在設(shè)計(jì)過程中不能考慮比較復(fù)雜的流體力學(xué)因素;計(jì)算簡便，易于掌握，比較實(shí)用，能夠基本上滿足船舶的快速性要求螺旋槳轉(zhuǎn)速低、直徑大者效率較高，但在選擇螺旋槳的轉(zhuǎn)速時(shí)，除考慮螺旋槳本身的效率外，尚需顧及主機(jī)的（）。

參考答案:

效率;重量;類型;價(jià)格螺旋槳最常用的葉切面形狀有（）。

參考答案:

機(jī)翼型切面;弓型切面GAWN型螺旋槳的性能比較優(yōu)良，尤其適用于高速軍艦。

參考答案:

對(duì)選擇螺旋槳的數(shù)目只需單獨(dú)考慮推進(jìn)性能、振動(dòng)、操縱性能及主機(jī)功率等方面的因素，無需綜合考慮因?yàn)檫@些因素之間不存在矛盾現(xiàn)象。

參考答案:

錯(cuò)在直徑相同，螺旋槳載荷相同的條件下，螺旋槳葉數(shù)對(duì)推進(jìn)性能的影響比螺距角的影響小。

參考答案:

對(duì)研究系柱特性的目的是校核螺旋槳能夠發(fā)出的最大推力和轉(zhuǎn)矩，以及在這種情況下所需求的最大主機(jī)功率。

參考答案:

對(duì)一般認(rèn)為，槳葉外形輪廓對(duì)螺旋槳性能的影響很大，其展開輪廓近于橢圓形者為良好的葉形。

參考答案:

錯(cuò)第五章測(cè)試興波阻力的一般規(guī)律Rw與下列哪些成正比（

）

參考答案:

v6船尾水線與縱中線間的夾角應(yīng)隨航速的增大而減小，對(duì)長寬比L/B>6，尾部水線接近水平的船體而言，高速船的夾角不超過(

)

參考答案:

16°雙螺旋槳民用船的附體系數(shù)是（

）

參考答案:

7~13%在高溫時(shí)，3000開以上，n可近似的取1/2；在低溫時(shí)可取1。對(duì)于空氣而言，在90開開的溫度范圍內(nèi)，可采用公式（

）

參考答案:

****流體粘性的本質(zhì)是（

）

參考答案:

分子運(yùn)動(dòng)下列哪些為非牛頓流體：（

）

參考答案:

油漆;泥漿;高分子溶液下列哪些是沒有粘性的表現(xiàn)：（

）

參考答案:

足球場(chǎng)沒有“香蕉球”;高爾夫球不用帶凹坑;攪拌不會(huì)變形影響船體阻力的因素：（

）

參考答案:

船體表面彎曲度;粗糙度米哈伊洛夫認(rèn)為相對(duì)粗糙度一定時(shí)，漆面摩擦阻力系數(shù)隨雷諾數(shù)變化可分為哪幾個(gè)個(gè)階段（

）

參考答案:

過渡階段;完全粗糙階段;水力光滑階段下列哪些是減小船體摩擦阻力的途徑（

）

參考答案:

邊界層控制;改變船體周圍流體介質(zhì);減小濕表面面積;仿生學(xué)研究低速船舶主要的阻力成分是摩擦阻力。

參考答案:

對(duì)施加于流體的應(yīng)力和由此產(chǎn)生的變形速率以一定的關(guān)系聯(lián)系起來的流體的一種宏觀屬性，表現(xiàn)為流體的內(nèi)摩擦。

參考答案:

對(duì)彎曲表面易發(fā)生邊界層分離，產(chǎn)生漩渦，摩擦阻力減小。

參考答案:

對(duì)粘壓阻力是由流體分離引起的

參考答案:

對(duì)舭龍骨阻力的主要成分是摩擦阻力。

參考答案:

對(duì)第六章測(cè)試船舶的排水量增大，下列阻力成分中會(huì)隨之增加的有（

）

參考答案:

摩擦阻力;興波阻力;剩余阻力;粘壓阻力對(duì)于高速船舶而言，當(dāng)保持排水量不變，增加船長后，會(huì)迅速減小的是（

）

參考答案:

興波阻力與水線面系數(shù)有關(guān)的系數(shù)為（

）

參考答案:

棱形系數(shù);方形系數(shù)球形尾，U形尾和V形尾綜合各方面考慮后，推進(jìn)性能較佳的是（

）

參考答案:

球形尾U型尾比球型尾和V型尾阻力高的主要原因是（

）

參考答案:

有著明顯的舭渦V型尾的主要優(yōu)點(diǎn)為（

）

參考答案:

阻力性能優(yōu)良渦尾船型提高推進(jìn)效率的手段是（

）

參考答案:

改善螺旋槳伴流場(chǎng)縱流船型的主要缺點(diǎn)有（

）

參考答案:

風(fēng)浪中拍擊現(xiàn)象嚴(yán)重淺水中區(qū)分臨界航速、亞臨界航速與超臨界航速的吃水弗汝德數(shù)為（

）

參考答案:

1淺水航行中，哪一速度區(qū)內(nèi)船體尾傾最大（

）

參考答案:

臨界速度區(qū)巡洋艦尾可被應(yīng)用于軍用、民用船舶上，但對(duì)于高速水面艦艇反而不是很適用。

參考答案:

對(duì)球鼻艏減少興波阻力的原理是球鼻艏產(chǎn)生的波系與船體波系產(chǎn)生了有利干擾。

參考答案:

對(duì)淺水中航行的船舶，在以超臨界航速航行時(shí)，增加航速可能使船舶受到的興波阻力降低。

參考答案:

對(duì)方尾的主要表示參數(shù)為尾板相對(duì)面積和相對(duì)寬度，其中相對(duì)寬度對(duì)阻力影響較大。

參考答案:

對(duì)淺水航行中，船體濕表面積增加，摩擦阻力增加。

參考答案:

對(duì)第七章測(cè)試敞水試驗(yàn)的相似條件有（

）

參考答案:

幾何相似;動(dòng)力相似;運(yùn)動(dòng)相似螺旋槳敞水試驗(yàn)?zāi)Ｐ陀校?/p>

）

參考答案:

模型螺旋槳;推力扭矩測(cè)力儀;推進(jìn)馬達(dá)系數(shù)工況是指進(jìn)速系數(shù)J為（

）

參考答案:

0螺旋槳的主要結(jié)構(gòu)由（

）組成

參考答案:

槳轂;槳葉船模阻力試驗(yàn)的全相似條件有下面哪兩個(gè)（

）

參考答案:

雷諾數(shù)相似;傅汝德數(shù)相似當(dāng)螺旋槳在敞水中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如槳軸浸沒較深，則其水動(dòng)力性能只與進(jìn)速系數(shù)和（

）有關(guān)

參考答案:

雷諾數(shù)ITTC推薦的臨界雷諾數(shù)為（

）

參考答案:

3.0×105船舶阻力試驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用時(shí)，雷諾數(shù)相似無法實(shí)現(xiàn)，因此采用（

）作為相似標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于雷諾只要求保證船體周圍流場(chǎng)為紊流。

參考答案:

傅汝德數(shù)在傅汝德?lián)Q算方法中，什么阻力不滿足三次方關(guān)系？（

）

參考答案:

摩擦阻力螺旋槳敞水曲線中包括（

）

參考答案:

效率曲線;推力曲線;轉(zhuǎn)矩曲線螺旋槳敞水試驗(yàn)時(shí)槳軸很長的原因是為了回避槳和周圍結(jié)構(gòu)的影響。

參考答案:

對(duì)在進(jìn)行螺旋槳模型的敞水試驗(yàn)時(shí)，通常只滿足進(jìn)速系數(shù)相等，雷諾數(shù)僅要求超過臨界數(shù)值。

參考答案:

對(duì)安裝激流絲的目的是保證邊界層內(nèi)均為層流。

參考答案:

錯(cuò)傅汝德?lián)Q算方法中粘壓阻力和興波阻力合稱為粘性阻力。

參考答案:

錯(cuò)粘性阻力與雷諾數(shù)有關(guān)。

參考答案:

對(duì)第八章測(cè)試已知平均實(shí)效伴流速度，可建立螺旋槳進(jìn)速與船速之間的關(guān)系為（

）。

參考答案:

****下列哪一項(xiàng)不屬于EEDI的減排措施（）。

參考答案:

加裝減搖鰭以下哪個(gè)不是伴流產(chǎn)生的原因（

）。

參考答案:

上層建筑下列選項(xiàng)對(duì)于泰洛伴流分?jǐn)?shù)的定義不正確的是（

）。

參考答案:

****下列選項(xiàng)對(duì)伴流特征的描述的不正確的是（

）。

參考答案:

周向伴流是主要分量伴流按測(cè)量方法可分為（）。

參考答案:

實(shí)效伴流;標(biāo)稱伴流提高推進(jìn)性能的措施和節(jié)能裝置其基本作用原理有（）。

參考答案:

產(chǎn)生附加推力;使槳之進(jìn)流預(yù)旋或消除槳后周向誘導(dǎo)速度，使螺旋槳尾流中原先所損失的旋轉(zhuǎn)能量部分回收;改善螺旋槳的進(jìn)流，使槳之進(jìn)流更均勻些，以改善船體與槳之間的匹配;減小或消除船尾（或槳轂帽后部）的水流分離，減小粘壓阻力通常對(duì)于船體-螺旋槳-主機(jī)的配合問題可以歸結(jié)為（）。

參考答案:

多螺旋槳船在部分螺旋槳工作時(shí)能達(dá)到的最大航速、主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速;船舶的排水量或外界情況發(fā)生變化時(shí)，船舶能夠達(dá)到的航速、主機(jī)的功率及轉(zhuǎn)速;關(guān)于螺旋槳的設(shè)計(jì)工況;船舶在經(jīng)濟(jì)航速時(shí)的功率及轉(zhuǎn)速，也即螺旋槳在不同轉(zhuǎn)速時(shí)可以達(dá)到的航速和所需的主機(jī)馬力根據(jù)伴流的成因，可將槳盤處伴流的平均軸向速度寫成以下哪些項(xiàng)之和（

）。

參考答案:

摩擦伴流的軸向平均速度;形勢(shì)伴流的軸向平均速度;波浪伴流的軸向平均速度EEDI的研究意義有哪些（）。

參考答案:

制定了最低能源效率的標(biāo)準(zhǔn);強(qiáng)制執(zhí)行，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排;刺激設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)革新敞水試驗(yàn)等轉(zhuǎn)矩法中，T0=TB。

參考答案:

錯(cuò)推力減額分?jǐn)?shù)t等于推力T與推力減額ΔT的比值。

參考答案:

錯(cuò)在理想流體中，形勢(shì)伴流與形勢(shì)推力減額的近似關(guān)系為。

參考答案:

對(duì)船速增加，阻力增大，螺旋槳的進(jìn)速也隨之增大。

參考答案:

對(duì)船體-螺旋槳-主機(jī)之間能量轉(zhuǎn)換及工作狀態(tài)是相互牽制和相互關(guān)聯(lián)的。

參考答案:

對(duì)第九章測(cè)試調(diào)距槳可以提高船舶的機(jī)動(dòng)性，其原因是（

）

參考答案:

與舵配合更加緊密下列不屬于吊艙推進(jìn)器的缺點(diǎn)的是(

)

參考答案:

船舶回轉(zhuǎn)性能較差半浸槳通常應(yīng)用于哪類船舶（

）

參考答案:

高速滑行艇擺線推進(jìn)器最突出的優(yōu)點(diǎn)是（

）

參考答案:

可以發(fā)出任意方向的推力滑行艇的阻力計(jì)算方法中最可靠的是（

）

參考答案:

模型試驗(yàn)方法導(dǎo)管槳大多應(yīng)用于一下那些船舶(

)

參考答案:

拖網(wǎng)漁船;拖輪下列關(guān)于對(duì)轉(zhuǎn)槳描述正確的是（