水中鋼便橋、樁基施工方案

泰李高馬路暨田橋大橋工程項目鋼便橋及水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案編制：審核：批準：江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司揚州泰李高馬路QLS標段項目經(jīng)理部二零一二年十一月目錄封面…………………1書目…………………2工程概況……………3-5編制依據(jù)……………6機械人員投入………6-7水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案……7-22水中鋼便橋、平臺施工方案………22-24平安文明施工及環(huán)境愛護措施……24-28施工工藝流程圖……29-32計算書………………33-35附圖…………………36-42田橋大橋水中鋼便橋、樁基專項施工技術(shù)方案工程概況1、地理位置及工程內(nèi)容本項目田橋大橋位于蘇中揚州市廣陵區(qū)，田橋大橋連接杭集鎮(zhèn)和李典鎮(zhèn)，可解決夾江區(qū)域內(nèi)南北交通出行的限制，便利李典等沿江地區(qū)向北的交通出行以及泰安、杭集等地向南與沿江地區(qū)的聯(lián)系，對推動社會經(jīng)濟發(fā)展有主動地作用。本標段起訖樁號為K11+100~K13+200。路途起自揚州市杭集鎮(zhèn)合界村大圩組，向南跨越夾江，止于夾江南岸的沙圩組，全長2.設(shè)計標準：速度80Km/h；環(huán)境類別Ⅰ類；汽車荷載等級馬路-Ⅰ級；通航等級等外級，凈空（12×2.5）m，最高通航水位6.23m（85國家高程），通航孔位于13#～14#墩；洪水頻率1/100；最高洪水位：6.375m（85國家高程）；地震烈度8級設(shè)防；施工期潮汐差1.8m。橋梁寬度：斷面布置為0.5m（外側(cè)護欄）+11.0m（車行道）+0.5m（內(nèi)側(cè)護欄）+1.5m（橋梁間隔）+0.5m（內(nèi)側(cè)護欄）+11.0m（車行道）+.5m（外側(cè)護欄），右幅已通車，本次實施左幅12m。橋梁構(gòu)造：跨徑布置（由北向南）4×30m（箱梁）+5×40m（箱梁）+7×50m（T梁）+4×40m（箱梁）+4×30m（箱梁），橋梁全長959.48m。主橋上部構(gòu)造為7×50m部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，梁高2.8m，左幅主梁設(shè)5片T梁。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m梁高1.6m、40m梁高2.0m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，左幅梁設(shè)4片箱梁，先簡支后連續(xù)，采納4~5跨一聯(lián)。主橋下部采納三柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩柱直徑1.7m，樁基礎(chǔ)直徑1.8m，最大樁長達86m。系梁寬1.4m，高1.6m。引橋下部采納φ1.4m、φ1.6m雙柱式墩，φ1.6m、φ1.8m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺為肋板式橋臺，下設(shè)6根φ1.2m基樁2、氣象、水文2.1、氣象、氣候項目區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶潮濕季風氣候區(qū)，氣候溫柔，四季分明，雨量足夠，光照足夠，無霜期200~250天，多年年平均氣溫15℃左右，年平均降水量為950~1050mm，年平均水面蒸發(fā)量為900~1000mm，年平均陸面蒸發(fā)量為700~750mm，年平均地步徑流深度一般為250~風向隨季節(jié)有明顯改變，冬季以東北風和西北風居多，夏季多以東南風居多，秋季多為東北風，多年平均風速3.2m/s，最大風速18m/s，年平均最大風速14m/s，強風向為WNE，常風向為EN、ENE、E。災(zāi)難性天氣間有出現(xiàn)，并造成不同程度的損失，臺風風向以N-NE為主，臺風最大瞬時風速242.2、地表水、地下水沿線水系發(fā)育，河溝、水塘眾多，河流主要以夾江為主，水流平緩，屬感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水體受大氣降水和上游排水補給。據(jù)水質(zhì)分析資料表明，地表水、孔隙水對砼無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。3、地形地貌及地層與構(gòu)造狀況3.1、地形、地貌項目區(qū)域位于江蘇省長江以北的蘇中地區(qū)揚州市域內(nèi)，區(qū)域地勢低平，屬平原微丘區(qū)，主要為南北向水系發(fā)育，河渠交織，北高南低呈微傾斜狀，地勢低洼，水系發(fā)育，地面高程一般為2.5~5.0m，淺部新近沉積的軟土、沙土分布較為普遍。3.2、地層、構(gòu)造3.2.1、依據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，馬路沿線屬長江沖積平原，地勢平緩，溝、河較多，地面標高大多在3~6m，馬路沿線在鉆探深度范圍屬揚子地層區(qū)東北部，被第四系覆蓋，沿線土層從上而下描述如下：1層，填土：灰~灰黃色，松軟，主要由粘性土夾植物根莖及少量碎石子組成，局部上部夾較多建筑垃圾。2-1層，亞粘土：灰黃~黃灰色，軟塑，見鐵質(zhì)浸染銹斑。呈“上硬下軟”狀，為硬殼層。2-1A層，粉砂夾亞砂土：灰黃~灰色，飽和，松散~稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，欠均質(zhì)。2-1B層，粉砂：灰黃~灰色，飽和，稍密，見鐵質(zhì)浸染銹斑，含云母碎屑，欠均質(zhì)。2-2層，淤泥質(zhì)亞粘土：灰色，飽和，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-2A層，粉砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散~稍密，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。2-3層，亞粘土夾亞砂土：灰色，流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層，局部互層狀，欠均質(zhì)。2-4層，粉細砂夾亞砂土：灰色，飽和，松散~稍密，含云母碎屑，夾亞砂土薄層，欠均質(zhì)。3-1層，粉細砂：青灰色，飽和，中密，含少量云母片，夾薄層亞粘土。3-2層，粉細砂：青灰色，飽和，中密~密實，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土，具水平層理。3-2A層，亞粘土夾亞砂土：灰色，軟塑，含云母碎屑，夾亞砂土、粉砂，欠均質(zhì)。3-3層，粉細砂夾亞砂土：青灰色，飽和，密實，含云母碎屑，夾亞砂土，具水平層理，欠均質(zhì)。4-1層，亞粘土夾亞砂土：灰~灰褐色，軟塑，局部流塑，含云母碎屑，夾亞砂土，局部互層狀，欠均質(zhì)。4-2層，粉細砂：青灰色，飽和，密實，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土。4-3層，亞粘土：灰褐色，軟塑~硬塑，含少量云母片，夾薄層亞砂土。4-4層，中細砂：青灰色，飽和，密實，含少量云母片，偶夾粗砂、礫砂、小礫石，欠均質(zhì)。3.2.2依據(jù)國家地震局、建設(shè)部發(fā)布的《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001），本工作區(qū)地震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.15g，設(shè)計地震分組屬第一組。按《馬路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTGB02-01-2008）規(guī)定，擬建田橋大橋設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級為8度。4、鉆孔灌注樁工程量本合同段橋梁鉆孔灌注樁共54根，其中樁徑1.8m水中鉆孔灌注樁32根，依據(jù)樁基的施工進度支配，擬投入三臺GPS-200型氣舉反循環(huán)鉆機用于水中樁施工。序號項目名稱單位數(shù)量最大樁長（m）備注1φ1.6m灌注樁（陸上樁）米/根462.4/860.81#、21#、22#、23#2φ1.6m灌注樁（水中樁）米/根227.2/456.82#、3#3φ1.8m灌注樁（陸上樁）米/根708.0/1078.45#、6#、18#、19#、20#4φ1.8m灌注樁（水中樁）米/根2580.8/3284.44#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、16#、17#二、編制依據(jù)1、《揚州泰李高馬路施工圖設(shè)計》；2、《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）3、《馬路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG063-2004）4、《馬路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025-86）5、《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）6、《鋼結(jié)構(gòu)計算手冊》《裝配式馬路鋼橋多用途運用手冊》田橋大橋西幅橋施工技術(shù)方案及工程總結(jié)文件——江蘇潤揚交通工程集團田橋大橋項目經(jīng)理部三、機械人員投入鉆孔樁施工機械、設(shè)備一覽表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）備注鉆機GPS-20型φ=2m張家港08.6385泥漿泵22kW常州09.6690輸送泵HBT6060m3/H190罐車8m31090泥漿船50m3285鋼筋彎曲機LV40-4040kW杭州09.1190鋼筋調(diào)直機P309kW鄭州09.1190鋼筋切斷機GJ417kW江蘇09.1190電焊機X3-30-130kW鄭州10.5495變壓器S9-315315kVA揚州09.1190發(fā)電機200kW玉柴09.11190發(fā)電機50GF10330kW玉柴10.9195全站儀1100水準儀一光蘇州1100坍落度筒1100勞動力組織一覽表序號名稱人數(shù)分工1施工隊長1負責本工班全面工作2技術(shù)人員2負責現(xiàn)場技術(shù)工作3平安員1負責現(xiàn)場平安工作4質(zhì)檢員1負責質(zhì)量檢查工作6測量員3放線及過程限制7試驗員3負責試驗工作8鉆機操作人員30鉆進成孔9鋼筋工10加工、安裝鋼筋10電焊工10鋼筋焊接11吊車司機2起重12運輸工5運輸鋼筋籠合計68四、水中鉆孔灌注樁施工方案4.1鉆機選擇依據(jù)設(shè)計圖紙供應(yīng)的地質(zhì)剖面圖，我項目部依據(jù)多年的施工閱歷和對各類型鉆機性能參數(shù)進行對比，確定采納GPS-20型鉆機正反循環(huán)鉆機和一般籠式鉆頭。GPS-20型正反循環(huán)回旋鉆機主要性能指標鉆孔直徑（mm）鉆進深度（m）轉(zhuǎn)盤扭矩（KN.m）轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速（r/min）功率(KW)鉆塔高度(m)鉆機功率(KW)主機重量（T）2000100308、14、18、26、32、56308.5～10.537124.2鉆進工藝本標段基本上為粘土層、粉砂土、亞砂土層、粉細砂、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細砂和中細砂，結(jié)合現(xiàn)場陸上樁施工的實際狀況，在60m左右中細砂層中夾有粗砂、礫砂、小礫石，為保證清孔質(zhì)量，我項目部確定在孔深50m以上采納正循環(huán)減壓鉆進工藝鉆進，在孔深50m以下采納氣舉反循環(huán)鉆進工藝鉆進。4.3主要限制工藝本工程跨越夾江，夾江寬度為630m，鉆孔灌注樁多為水中鉆孔灌注樁，為了保證施工人員、小型機械設(shè)備及正常的鉆孔施工，依據(jù)勘測現(xiàn)場的狀況擬搭建鉆機工作平臺及埋設(shè)護筒。由于主橋墩位于水中，施工鉆孔樁時先搭設(shè)鉆機工作平臺，同時平臺上也可停放吊車，為了便于主墩鉆孔樁的施工，需從岸上搭設(shè)便橋至工作平臺。4.3.1、施工放樣a、施工前，測量員依據(jù)業(yè)主供應(yīng)的導線點對加密的導線點進行復(fù)測，報監(jiān)理工程師驗收合格后，方起先正式放樣。用全站儀定出樁位中心，打入木樁，用小鐵釘釘在木樁上做好記號，并設(shè)置護樁且采納混凝土防護好。全部的水中樁先放出樁位搭好排架，再在排架上采納拉線交匯法定出樁中心。全部點位放樣結(jié)束后，須報請測量監(jiān)理工程師復(fù)驗合格后，方可用于施工。b、做到“一放三復(fù)”，即一次放樣，埋置護筒前復(fù)檢，埋置護筒后復(fù)檢，開鉆前復(fù)檢。4.3.2、護筒8-16#墩主護筒考慮一次性投入運用，不考慮周轉(zhuǎn)重復(fù)運用。主墩基樁為Φ1.8m樁，主護筒直徑為Φ210cm，護筒壁厚δ=10mm鋼板，護筒頂標高+5.0m，水位較深處鋼護筒最大入土深度10m。注：護筒頂標高的確定是依據(jù)常水位0.8m,潮汐1.8m，水中灌注樁最小施工水壓2.0m，護筒頂最低高程為4.6m，取整5.0m?？紤]到水中施工的難度及施工進度等方面，支配采納在每個水中鉆孔樁一次性埋設(shè)好全部鋼護筒，并在鋼護筒外用型鋼加固，形成整體，各鋼護筒之間可設(shè)連通管，形成整體，在鉆孔過程中，利于泥漿循環(huán)。a、護筒的制作外護筒用10mm鋼板卷制，外部用型鋼多處加強，直徑大于樁徑30cm，護筒應(yīng)高出水面2.0m，保證水頭壓力。b、護筒的埋設(shè)確定樁的位置后，依據(jù)樁位用加壓振動的方法，壓入鋼護筒，護筒進入河床深度依據(jù)水深和地質(zhì)確定，最小埋入深度不小于6m，最大深度達到10m，護筒振設(shè)前應(yīng)設(shè)置導向裝置，保證其位置的精確，振設(shè)時也須保證其位置的精準。在水深大于5m的墩平臺上、下設(shè)置雙層導向架，間距4m，確愛護筒垂直。4.3.3、泥漿制備鉆進至含砂層前必需調(diào)出優(yōu)質(zhì)的泥漿，泥漿比重適當放大。應(yīng)選用塑性指數(shù)IP＞20的粘性土（通稱黃泥）或膨潤土，泥漿性能指標要求參見《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）表中關(guān)于泥漿性能指標的選擇。本標段采納易坍地層的泥漿性能指標。泥漿性能指標表鉆孔方法地質(zhì)狀況泥漿性能指標相對密度粘度（s）含砂率（%）膠體率（%）失水率（ML/30min）泥皮厚（mm/30min）靜切力（Pa）酸堿度（Ph）正循環(huán)一般地層16-22≤4≥96≤25≦28-10易坍地層19-28≤4≥96≦15≦23-58-10泥漿的制備在泥漿池進行，鉆孔施工前首選在泥漿池里采納泥漿制拌機攪拌泥漿，然后用泥漿泵通過鉆桿泵送至鉆孔內(nèi)，鉆進過程中，你將通過泥漿槽進入沉淀池，再通過凈化器使鉆渣篩分到儲渣筒內(nèi)，處理后的泥漿流入儲漿池內(nèi)，鉆渣通過汽車運至指定地點處理。泥漿凈化器性能指標名稱泥漿凈化器型號ZX-250處理實力（m3/h）250分率程度（μm）≥74總功率（KW）45經(jīng)處理后泥漿含砂率（%）≤1重量（Kg）6750開鉆前護筒埋好后在護筒內(nèi)投入8-10M3的粘土，鉆機就位后停頓3個小時，待護筒內(nèi)粘土泡爛后，起先慢速鉆進造漿，鉆孔過程中泥漿比重不能低于1.3，應(yīng)常常對鉆孔泥漿進行檢測，不合要求時，隨時更改；每班檢查實測不少于2次，并做好原始記錄。4.3.4、鉆進鉆進過程應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫的鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進狀況及下一班應(yīng)留意事項，常常對鉆孔泥漿（比重、含砂率、粘度）進行檢測和試驗，不合要求時，應(yīng)隨時改正，鉆進過程中應(yīng)常常檢查鉆機對中狀況及鉆盤水平度狀況，隨時檢查鉆機的穩(wěn)定性和鉆桿的垂直度。鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，若因機械故障或其他原圖停鉆，應(yīng)剛好處理，提高鉆頭并保持孔內(nèi)泥漿循環(huán)，以防埋鉆。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，不得中斷。遇有問題，應(yīng)馬上處理。4.3.5、泥漿循環(huán)及鉆渣處理應(yīng)常常對鉆孔泥漿進行試驗，檢查泥漿的主要性能指標，不合要求時，隨時更改；鉆進過程中隨時留意地層改變，在地層改變處應(yīng)撈取渣樣，推斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與地質(zhì)報告相比照，鉆渣樣應(yīng)編號保存，以便分析；含有鉆渣的泥漿干脆排入泥漿船內(nèi)，廢漿用泥漿船外運，避開泥漿干脆排入河道中，沉淀后符合要求的泥漿從泥漿船內(nèi)打入連通好的護筒內(nèi)循環(huán)運用。4.3.6、清孔及驗孔a、鉆至孔深后，用測繩測量孔深確認已至設(shè)計孔底標高，請監(jiān)理工程師復(fù)檢后將鉆頭提高距孔底0.5m左右進行清孔。清孔一般采納換漿法，即用經(jīng)測試合格的泥漿抽入孔內(nèi)換取樁孔中的泥漿及鉆渣，直至泥漿各項指標達到規(guī)范要求為止；由于該樁位處地質(zhì)多為粉砂并夾有卵石，適時可采納氣舉反循環(huán)解除粗砂和卵石進行清孔，保證清孔后泥漿指標符合規(guī)范要求。清孔之后鉆孔及泥漿的各項指標均應(yīng)達到以下要求：平面位置：單排樁任何方向不大于50mm；鉆孔直徑：不小于樁設(shè)計直徑；傾斜率：不大于1%；深度：不小于設(shè)計深度；清孔后泥漿指標：密度：1.03~1.10，粘度17~20S，含砂率＜2%；鉆孔底沉淀物厚度：依據(jù)設(shè)計規(guī)定φ1.8m樁不大于40cm。b、清孔時留意事項：1)、在清孔時必需留意保持孔內(nèi)水頭、防止坍孔，清孔后，檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標準要求。2)、不得采納增加孔深來代替沉淀。3)、由于基樁較長，為滿意要求的沉淀厚度，清孔時必需嚴把清孔質(zhì)量關(guān)，首先采納配置的膨潤土化學泥漿，使各項泥漿性能指標達到要求，其次在進行循環(huán)施工過程中排渣必需徹底。4)、清孔完成經(jīng)監(jiān)理工程師確認孔深后，提鉆，再次測量孔深，以查是否有大規(guī)模沉淀及是否應(yīng)重新下入鉆頭進行清孔。5)、氣舉反循環(huán)二次清孔工藝：增加空壓機一臺，風管一套，導管上部增加三通一套，導管下放深度以出漿管底距沉淤面300-400為宜,風管安裝在導管內(nèi)，下放濃度一般以氣漿混合器與泥漿面距離與孔深之比的0.55-0.65來確定,空壓機的風量6-9M3/min,導管直徑>Φ200mm,送風管直徑(水管)Φ25mm,漿氣泥混合器用Φ25水管制作,在1m左右長度范圍內(nèi)打6排氣孔,每排4個Φ8mm孔即可,起先送風時應(yīng)先孔內(nèi)送漿,停止清孔時應(yīng)先關(guān)氣后斷管,清孔過程中,特殊要留意補漿量,嚴防因補漿量不足而造成塌孔送風量應(yīng)從小到大,風壓應(yīng)稍大于孔底水頭壓力,當孔底沉渣較厚、塊度較大,或沉淀板結(jié)時,可適當加大送風量,并搖動出水管,以利排渣;隨著鉆渣的排出,孔底沉淤厚度較小時,導管應(yīng)同步跟進,以保持管底口與沉淤面的距離。6)、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行其次次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。4.3.7、鋼筋籠a、鋼筋籠的制作鋼筋籠在硬化的場地上分節(jié)制作，分節(jié)長度在12m左右，最短節(jié)段不小于2m；制作的節(jié)段由汽車或其它能保證鋼筋籠不會變形的運輸設(shè)備轉(zhuǎn)運現(xiàn)場進行安裝，為保證鋼筋籠不變形在制作時，每節(jié)鋼筋籠頂部、中部、底部的加強箍用十字撐支撐，確保鋼筋籠不變形，主筋采納切斷機下料，螺旋筋采納綁扎固定，加強箍封閉接頭和愛護層鋼筋采納單面焊，主筋與加強箍的鏈接采納雙面焊；為了保證鋼筋間距符合質(zhì)量評定標準的規(guī)定，主筋間距的限制方法采納在加強箍上事先劃上刻度，加強箍、螺旋筋間距的限制方法采納在主筋上事先劃好刻度，分別按刻度進行焊接；用于螺旋筋的鋼筋，事先采納調(diào)直機進行調(diào)直處理。在頂部骨架節(jié)段上段，采納?25的鋼筋對稱設(shè)置4個吊環(huán)，吊環(huán)鋼筋采納單面焊與主筋連接，焊接長度≥10d。吊環(huán)的吊扣直徑≥10cm，閉口采納單面焊，焊接長度≥10d。b、鋼筋籠的安裝鋼筋籠由汽車吊干脆吊入孔內(nèi)安裝。在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接頭要順直，接頭的數(shù)量按規(guī)范要求來限制，在連接時鋼筋籠固定在鉆機平臺上進行，接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)≤50%，鋼筋籠四周均布四個愛護層圓輪，每2m設(shè)置一檔，既能導向又能起愛護層的作用，可防止鋼筋骨架下方過程中與孔壁碰撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠連接好后用吊環(huán)橫穿槽鋼篤定在平臺上并用鋼絲繩固定拉緊吊在輪盤上，以防吊籠時移位，鋼筋籠在吊裝時應(yīng)實行兩點吊裝方法，在空中豎起來，鋼筋籠焊接好后應(yīng)嚴格檢查焊接質(zhì)量。鋼筋籠下達設(shè)計標高后，鋼筋籠平面位置偏差±20mm，頂標高偏差±20mm，底標高偏差±50mm。為了保證樁身質(zhì)量，減短鋼筋籠的焊接時間，采納4臺焊機同時進行焊接，每個接頭限制在40分鐘左右，爭取整個鋼筋籠焊接時間限制在4小時內(nèi)完成。4.3.8、無破損檢測管（聲測管）的制作、安裝。a、設(shè)立要求在要求設(shè)置聲測管的樁基上設(shè)三根Φ57×3.5mm聲測管，按圓周三等分布置固定在鋼筋籠上，其長度為設(shè)計樁長加30cm聲測管埋設(shè)（1）、聲測管的尺寸聲測管的每段長度依據(jù)鋼筋籠的長度，聲測管采納Φ57×3.5mm無縫鋼管。（2）、聲測管的聯(lián)接a、鉗壓式聲測管承口端端部有一U型凸槽，內(nèi)裝有橡膠密封圈，安裝時將聲側(cè)管的插口端，插入承口端至標線位置，用專用的液壓鉗對U型槽和U型槽一側(cè)部位同時進行擠壓；橡膠密封圈受擠壓后起密封作用，鉗壓部位插口和承插口端的管材同時收縮變形（剖面形成六角形態(tài)）起定位固定作用，從而有效地實現(xiàn)了聲側(cè)管的連接。b、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢

1、密封原理：橡膠O型圈徑向收縮抱緊。

2、抗拔原理：鉗壓部位變形，中間小兩頭大。

3、搞旋轉(zhuǎn)原理：鉗壓成六角形，不能旋轉(zhuǎn)。

特點：

1、密封性：O形橡膠圈經(jīng)擠壓后徑向收縮抱緊聲側(cè)管插入端直至變形，具有極好的密封性能。

2、抗振性：鉗壓式接頭將連接部位一次性做死，避開了活接頭松動的可能性。

3、抗拉拔性：鉗壓部位變形，中間變小，相對兩頭大，具有極好的抗拉拔性能。

4、抗扭性：鉗壓部位成六角形，使聲側(cè)管連接后不能發(fā)生相對滑轉(zhuǎn)。

5、抗折性：連接部位對鋼管本身沒有損害，且接頭處有1-1.2倍管徑的套接。

6、凸起度：凸節(jié)最大處直徑小于等于1.3們管徑。

7、垂直性：因接頭處有1-1.2倍管徑的套接，能很好地保證連接的順直性。

8、操作性能：省時、省力、省費用，一次性安裝勝利。

9、經(jīng)濟性：無短管、材頭奢侈，總費用更低。C、鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢

作用：

1、連接牢靠平安

鉗壓式連接強度高，抗振性好。將連接部位一次性做"死"，避開了"活接頭"松動的可能性。

2、接頭＂凸節(jié)＂最小

凸節(jié)最大處＜5mm，且呈圓弧連接，有效避開與導管相碰撞，最大削減混凝土流阻。

3、施工便利快捷

避開現(xiàn)場焊接、套絲或滾槽作業(yè)，只要采納專用的液壓工具，鉗壓連接即可輕松完成，省時、省力、省費用，而且一次安裝勝利。鉗壓式聲測管的安裝技巧和優(yōu)勢

安裝程序：

第一步：安裝樁基的鋼筋籠架；

其次步：安裝底蓋到超聲波的底部（已于工廠預(yù)先焊裝底蓋的超聲波管可按要求供應(yīng)）；

第三步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把有底蓋的超聲波管等份固定在鋼筋籠的鋼筋上；

鐵絲的綁法：先把鐵絲在鋼筋上纏繞兩圈，然后以編辮子的方法編至70-80mm長，再把鐵絲叉開捆住聲測管，然后擰緊鐵絲。（全部的鐵絲綁法都按此方法）

鐵絲綁的位置：底蓋處用鐵絲綁的一道，其余的連接頭處用絲綁一道，聲測管中間部分均三等份捆綁，即中間綁兩道。

第四步：將其次根聲測管的底部(有劃線標記)對準已綁好的測承插口部，保證兩根管子處于同一軸線；并確認管件端部與畫線位置相距3mm以內(nèi)。（留意：肯定要檢查聲測管承插口端中的"O"形密封圈完好并經(jīng)潤滑）。

第五步：壓緊

把專用的液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對準承插口（或接頭）端部內(nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部，將對接部位管材同時壓緊至六邊形態(tài)。

第六步：檢查壓緊度

用量規(guī)確認尺寸是否正確，量規(guī)可完全卡入六邊形部位，即表示壓緊已經(jīng)到位。

第七步：用鐵絲（直徑最少為1.5mm）把其次根聲測管三等固定在鋼筋籠上（中間綁兩道，頂端連接頭必需用鐵絲綁一道）；

第八步：其余要連接的聲測管均按第四步到第七步安裝，直所需上長度；

第九步：最上端的聲測管肯定要用頂蓋蓋上，防止泥土、雜進入管內(nèi)；

第十步：聲測管安裝完成后，目測所安裝的聲測管從上到下否豎成一條直線，不得彎曲。4.3.9、灌注水下混凝土1)、砼的配制水下砼應(yīng)滿意以下條件：a、水泥的初凝時間不早于2.5h，水泥的標號不低于42.5Mpa，其用量一般不應(yīng)少于350kg/m3，當摻有相宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時，可少于300kg。水灰比宜采納0.5~0.6;經(jīng)試驗驗證，C25混凝土協(xié)作比各項指標滿意設(shè)計及規(guī)范要求，1m3材料用量參數(shù)Kg/m3見下表。水泥砂碎石粉煤灰水外加劑3227631011801864.83b、粗骨料宜優(yōu)先選用卵石，如采納碎石，宜適當增加含砂率；骨料最大粒徑不應(yīng)大于導管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的1/4，并不應(yīng)大于40mm。c、細骨料宜采納級配良好的中砂。d、混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水；灌注時保持足夠的流淌性，其坍落度宜限制在18~22cm。當氣溫較高或澆筑時間較長時，混凝土中宜摻用緩凝劑，經(jīng)試驗驗證和監(jiān)理工程師批準之后方可運用。e、砼協(xié)作比試驗出來后，要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后才能運用。2)、水下砼灌注a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最終一環(huán)，在澆筑砼之前，要制定更為詳盡的施工作業(yè)指導書，做好充分的打算工作。b、打算好砼拌合系統(tǒng)及備用的砼拌合系統(tǒng)，做好應(yīng)急打算。c、砼澆筑前，必需做好備用發(fā)電機備用供電系統(tǒng)。d、按二倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料，天氣潮汛預(yù)報狀況要求不能對施工造成肯定的影響下方可澆筑砼。e、砼澆筑導管采納Φ300型快速接口管，按施工規(guī)范要求，在澆筑前進行耐壓試驗，并標注好導管長度、編號，便于限制好灌注過程中導管埋深的精確性。f、泵車和罐車停放在已建成西側(cè)橋面上進行砼澆筑，澆筑工序要求連接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)馬上下放鋼筋籠，接著下放導管。g、在澆筑砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿意，則馬上利用導管進行二次清孔。h、下導管口離孔底0.2~0.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿意導管初次埋置深度（≥1.0m），為滿意這一要求，我部采納了砼罐車連續(xù)自罐的方法，即第一車裝滿砼（8m3）上滿料斗（7m3）后快速拔出球閥使混凝土沖灌入孔，球閥拔出后罐車接著放料，保證第一車8m3砼一揮而就灌入孔中，此后正常灌注限制好導管埋深在2~i、灌注起先后，應(yīng)連續(xù)、快速地進行，做到一揮而就，在灌注過程中，要特殊留意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同時要剛好測量砼面的高度及上升速度。j、依據(jù)導管長度，推算和限制埋管深度，避開導管下口與鋼筋籠下口處在同一水平面。k、灌注樁頂要比設(shè)計標高多澆筑1.0m以上，為確保樁頂質(zhì)量，應(yīng)留意泥漿比重和限制砼的最小落差。多余部分應(yīng)在接樁前鑿除，鑿除樁頭時，接近樁頂標高以上20cm部分應(yīng)采納人工細致修鑿，確保樁頭鋼筋完好且無混凝土松散層。（詳見鉆孔樁施工工藝流程圖）l、資料鉆孔樁全過程資料均要有現(xiàn)場記錄，每班記錄下班后馬上整理匯總，在成樁后歸案送簽。做到分項工程完工，資料也完整。m、計算水下砼用鋼質(zhì)螺牙導管灌注,導管內(nèi)徑為300mm，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，導管在運用前應(yīng)進行水密承壓試驗，采納加水試壓。進行水密承壓試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內(nèi)壓力p的1.3倍，按如下公式計算：p=1.3（γchC—γwHw）p------導管可能受到的最大內(nèi)壓力(kPa);γc------砼拌和物的重度（取24KN/m3）;hC------導管內(nèi)砼柱最大高度(m),以導管全長或預(yù)料的最大高度;γw------井孔內(nèi)水或泥漿的重度(KN/m3);Hw------井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m)。P=1.3（24×88.6-11×88.0）=1506kPa現(xiàn)場試驗將加壓力：1.5MPa檢驗導管的承受壓力狀況，不合格的導管將嚴禁運用。?1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定：V≥πd2/4×h1+πD2/4×Hc式中:V——首批混凝土所需用量,m3；h1——孔內(nèi)混凝土面達到Hc時導管內(nèi)混凝土柱須要的高度，m；h1≥γwHw/γc；γc——混凝土拌和物容重，KN/m3；γw——孔內(nèi)泥漿容重，KN/m3；HC——鉆孔樁灌注首批混凝土時所需孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，m;HC=h2+h3；Hw——孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度，m；D——樁孔直徑，m；d——導管直徑，m；h2——導管初次埋置深度，h2≥1.0m；h3——導管底端至鉆孔底間隙，約為0.4m;設(shè)計鉆孔直徑1.8m，無擴孔，導管直徑0.3m，鉆孔深度為89.5m，泥漿容重為11KN/m3，混凝土容重為24KN/m3，孔底有沉淀土0.1m，間距h3用0.4+0.1=0.5m，埋深h2用1.0m，HC=h2+h3=1.0+0.5=1.5m，Hw=89.5-1.5=88m，h1=88×11/24=40.333m?1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定：V≥πd2/4×h1+πD2/4×Hc，本工程中V≥6.668m3。n、混凝土限制要點混凝土拌合物出料時，檢查其勻稱性和坍落度，如不符合水下灌注樁要求，應(yīng)進行其次次拌合，二次拌合仍達不到要求，不得運用。天氣熱或澆筑時間長時運用緩凝外摻劑，經(jīng)監(jiān)理工程師的批準后采納；坍落度為180~220mm；o、孔深底面得到認可和鋼筋籠安放后，馬上起先灌注混凝土，并連續(xù)進行，不中斷。p、導管上端必需設(shè)置儲料斗和漏斗。在灌注混凝土前，導管居中插入鉆孔，導管底端離孔底（非沉淀層頂面）留有400mm，首次灌注混凝土時在漏斗底口處設(shè)置牢靠的隔水設(shè)施（球栓）。在儲料斗中存?zhèn)渥銐驍?shù)量的混凝土后，緩慢下降塞球。首批灌注混凝土數(shù)量滿意導管初次埋置深度和填充導管底部間隙的須要，以保證鉆孔內(nèi)水不能重新流入導管。q、砼供應(yīng)保證方案混凝土公司擁有2座拌和樓，保證砼的產(chǎn)出量跟得上需求量；另外灌注水下樁的時候打算兩臺泵車，以保證不因泵車出問題而中斷混凝土的灌注。4.3.10、鉆孔樁質(zhì)量保證措施鉆孔樁施工過程中，通常會發(fā)生坍孔、縮孔、斜孔，灌注時卡管、堵管、斷樁等事故，針對其發(fā)生緣由進行預(yù)防。a、鉆進過程中頻繁不定期檢查孔內(nèi)泥漿各項指標并嚴格限制。b、常常清理沉渣。c、不定期隨時檢查鉆機的穩(wěn)定性、垂直度。d、限制鉆進速及進尺。e、灌注必需連續(xù)澆筑。f、灌注過程中派有閱歷專人常測孔深，以限制埋管深度。g、實行有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時間。4.3.11、樁基檢測依據(jù)設(shè)計要求，主墩樁基100%做超聲波檢測。引橋樁基50%做超聲波檢測，50%做低應(yīng)變檢測。4.3.12、水中樁施工支配田橋大橋李典側(cè)19#~14#墩支配2013年9月21日前完成，杭集側(cè)6#~13#墩支配在2013年8月5日前完成。樁位支配起先時間支配完成時間7-1樁2013年5月16日2013年5月22日7-2樁2013年5月23日2013年5月29日8-1樁2013年5月30日2013年6月4日8-2樁2013年6月5日2013年6月11日9-1樁2013年6月12日2013年6月18日9-2樁2013年7月3日2013年7月9日9-3樁2013年6月19日2013年6月25日10-1樁2013年6月26日2013年7月2日10-2樁2013年6月5日2013年6月11日10-3樁2013年7月3日2013年7月9日11-1樁2013年7月10日2013年7月16日11-2樁2013年6月12日2013年6月18日11-3樁2013年7月17日2013年7月23日12-1樁2013年7月10日2013年7月16日12-2樁2013年6月19日2013年6月25日12-3樁2013年7月17日2013年7月23日13-1樁2013年7月24日2013年7月30日13-2樁2013年6月26日2013年7月2日13-3樁2013年7月31日2013年8月5日14-1樁2013年9月8日2013年9月14日14-2樁2013年8月14日2013年8月20日14-3樁2013年9月15日2013年9月21日15-1樁2013年8月25日2013年8月31日15-2樁2013年8月7日2013年8月13日15-3樁2013年9月1日2013年9月7日16-1樁2013年8月11日2013年8月17日16-2樁2013年8月21日2013年8月27日16-3樁2013年8月18日2013年8月24日17-1樁2013年8月4日2013年8月10日17-2樁2013年7月29日2013年8月3日18-1樁2013年7月15日2013年7月21日18-2樁2013年7月22日2013年7月28日4.3.13、鉆孔中常見事故預(yù)防措施及處理方法

在任何狀況下,嚴禁施工人員進入沒有護筒或無其他防護措施的鉆孔中處理故障。必需下入護筒或其他防護設(shè)施的鉆孔時,應(yīng)在檢查孔內(nèi)無有害氣體,并備齊防毒、防溺、防坍埋等平安措施后方可進行。

坍孔：其表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升,空口冒細密水泡,出渣量顯著增加而不見進尺,鉆機負荷顯著增加等。坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內(nèi)水頭未能保證、機具碰撞孔壁等緣由造成。應(yīng)查明坍孔位置后進行處理,坍孔不嚴峻時,可回填土到坍孔位置上,并實行改善泥漿性能、加高水頭、深埋護筒等措施接著鉆進;坍孔嚴峻時,應(yīng)馬上將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填,無上述土類時可采納摻入5%～8%的水泥的粘土,等待土層穩(wěn)定后方可實行改善措施重鉆。坍孔部位不深時,可實行深埋護筒法,將護筒填土夯實,重新鉆孔。當坍孔較嚴峻,或是對四周樁基(如群樁)有影響,或施工工期驚慌時,可實行以下措施,用拌有水泥的黃土對鉆孔進行回填,在鋼護桶外側(cè)打旋噴樁,待地層穩(wěn)定后再重新開鉆。鉆孔偏斜、彎曲：常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等緣由造成。一般可在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔,使鉆孔正直。偏斜嚴峻時,應(yīng)回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面,待沉積密實后重新鉆孔。

擴孔與縮孔：擴孔多系孔壁小坍塌或鉆錐搖擺過大造成,應(yīng)針對緣由實行預(yù)防措施。鉆錐縮孔常因地層中含遇水膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁巖造成;鉆錐磨損過甚,亦能使孔徑稍小。前者應(yīng)采納失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護壁,后者應(yīng)剛好焊補鉆錐?？s孔已發(fā)生時,可用鉆錐上下反復(fù)掃孔,擴大孔徑。鉆孔漏漿：遇護筒內(nèi)水頭不能保持,宜實行護筒四周回填土夯筑密實、增加護筒沉埋深度、適當減小護筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對密度和粘度、倒入粘土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施。糊鉆、埋鉆：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進時,遇軟塑粘質(zhì)土層,泥漿相對密度和粘度過大,進尺快、鉆渣量大,鉆桿內(nèi)徑過小,除漿口堵塞而造成。應(yīng)改善泥漿性能,對鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進出口和排渣設(shè)備的尺寸進行檢查計算并限制進尺。若已嚴峻糊鉆,應(yīng)停鉆提出鉆錐清除鉆渣。遇到坍方或其他緣由造成埋鉆時,應(yīng)運用空氣吸泥機吸走埋錐泥沙提出鉆錐。掉落鉆物：宜快速用打撈叉、鉤、繩套、大的吸鐵石等工具打撈。若落體已被泥沙埋住時,應(yīng)先清泥沙使打撈工具能接觸落體后按前述各條打撈。護筒下陷和偏移：護筒下陷可實行接長護筒措施解決或?qū)嵭写胧⒆o筒在井口固定住。護筒偏移可先再打入一個更大直徑更大深度的護筒,然后將偏移護筒取出,同時將護筒四周土層夯實,保持鉆孔周邊土層受力平衡,防止在鉆進過程中護筒再次發(fā)生偏移。五、水中鋼便橋、施工平臺施工方案（一）鋼便橋橋型布置（7#~18#墩）1、該橋水中鋼便橋主要設(shè)置在7#~18#墩，棧橋最大設(shè)計荷載按8m3砼攪拌運輸車計50T重量驗算，行車速度≤3Km/h?？紤]實際棧橋狀況，同方向車輛間距大于15m2、依據(jù)西幅橋梁施工閱歷，鋼便橋頂面設(shè)計高程定為+5.5m，對夏季行洪沒有不利影響，行車道凈寬4.0，便橋設(shè)在在建橋梁東側(cè)，便橋中心線與已建成橋梁中心線相距25.25m。便橋分兩段，分別從兩岸大堤向水中延長，李典側(cè)搭設(shè)230m，起點里程樁號K12+318，終點在14#墩，里程樁號K12+088。杭集側(cè)搭設(shè)330m，起點里程樁號K11+716，終點在13#墩，里程樁號K12+04依據(jù)施工工藝，工程施工搭建的施工鋼便橋需占用肯定的通航水域，但由于河面較寬，對通航船舶影響較小。3、水中鋼便橋行車道凈寬4.0m，下部采納Φ630×8mm鋼管樁作為基礎(chǔ)單排2根，并設(shè)置牛腿與鋼管樁進行連接，鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，為滿意單樁承載力的要求，通過計算鋼管樁入土深度為11m（考慮1.0m沖刷），每12m布置一跨，目前水位較深處達14m，為了增加穩(wěn)定性故鋼管樁在11#~15#墩之間深水區(qū)設(shè)為雙排樁（4根樁）形成組合墩，鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，橫梁采納32b雙拼工字鋼，縱梁采納二組長12m雙排單層貝雷，兩排貝雷之間采納45#花架連接，縱向兩組貝雷之間每隔3m一道用20#槽鋼設(shè)置剪刀撐，貝雷上鋪Ⅰ25a工字鋼作為橫向安排梁，按每50cm一道進行布置，Ⅰ25a工字鋼上再鋪1cm鋼板作為行車道。Ⅰ25a與貝雷之間采納直徑為Φ16mm的騎馬螺栓進行連接固定。鋼便橋行車道的兩端縱向用25#槽鋼工字鋼作為護輪帶，其上設(shè)置Φ48鋼管作為防護欄，便橋欄桿高1.1m，立柱間距（二）水中鉆孔樁工作平臺為了保證便橋與工作平臺有效的連接，工作平臺標高定位5.5m，工作平臺鋼管樁直徑Φ630mm，壁厚δ=8mm，鋼管樁頂高+3.42m。鋼管入土深度均大于10m，一個工作平臺臨時鋼管樁共12根，鋼管樁頂縱橋鋪設(shè)設(shè)雙拼工字鋼I32b作為蓋枕，共4根，每根長度14m，其上用36片鋼貝雷作為縱梁，其上再用I25a工字鋼作為安排梁，每根長度14m，其上鋪設(shè)δ=10mm鋼板。安排梁I25a與貝雷之間采納直徑為Φ一個平臺搭設(shè)所需材料數(shù)量Φ630mm拼工I32b字鋼:6.2TI25a工字鋼:16.0T16#槽鋼：1.24T10#槽鋼剪刀撐：0.28T321貝雷片花架：12.18T10mm鋼板：16.1T（三）鋼便橋、平臺搭設(shè)方法及工藝1、鋼管樁的打算及運輸在夾江岸邊設(shè)存放鋼管樁的臨時堆料場上，由一臺25T汽車吊作為搬運卸貨工具，鋼管樁則在現(xiàn)場預(yù)拼接長每一節(jié)12~18米。由25T汽車吊轉(zhuǎn)運至駁船，最終由駁船導運輸?shù)礁〉醮?、鋼管樁的施工利用全站儀測放工作便橋、平臺中心線，在水中由1艘60t浮吊、1臺90型振動錘共同協(xié)作插打鋼管樁。第一步將定位架固定安裝；其次步浮吊將第一節(jié)鋼管樁（12-18m）垂直地吊入定位架內(nèi)，使鋼管樁依靠其自重沉入河床并穩(wěn)定，然后松開吊點，吊起沉樁錘安裝到第一節(jié)鋼管樁頂上；第三步測量待沉鋼管樁的位置，調(diào)整精確后，開動沉樁錘沉入管樁，直至將鋼管樁沉埋到要求的入土深度位置。鋼管樁通過導向定位架用振動錘沉埋施工，施工中應(yīng)支配技術(shù)人員具體記錄每個樁長和入土深度。3、鋼管樁頂平聯(lián)焊接當鋼管樁沉埋達到設(shè)計要求時，剛好測量定位，剛好焊接縱橫水平、斜撐聯(lián)結(jié)的焊接。4、貝雷桁架的安裝當鋼管樁頂聯(lián)焊接完成一跨后，在岸上平臺拼裝單層2排的貝雷桁架梁，浮吊安裝就位。最終用U型扣將桁架梁與樁頂?shù)穆?lián)結(jié)固定牢靠。5、便橋橋面安裝當完成貝雷桁架梁安裝后，進行縱橫向安排梁、橋面鋼板的安裝鋪設(shè)，安排梁與貝雷桁架梁采納U型扣連接，橋面板與安排梁采納焊接方式連接，加焊Φ12螺紋鋼筋作防滑肋條。（四）鋼便橋、平臺拆除全部下部構(gòu)造工程結(jié)束后，水中鋼便橋、平臺即可拆除，鋼便橋、平臺拆除采納水中浮吊協(xié)作駁船進行，以與搭設(shè)相反的依次進行拆除，鋼管樁采納浮吊協(xié)作振動錘進行拔出，并有專人進行記錄拔上來的鋼管樁長度，嚴禁斷樁以影響過往駁船通行平安。（五）施工平臺、棧橋施工支配田橋大橋6#~13#墩棧橋、平臺支配于2013年5月10日起先搭設(shè)，支配于2013年7月10日搭設(shè)，平臺支配6天/個，支配42天完成，杭集側(cè)330m便橋支配18天完成，待下部構(gòu)造完成后支配于2013年10月5日起先拆除平臺和棧橋。支配于2013年7月15日起先搭設(shè)李典側(cè)14#~19#墩的棧橋、平臺，支配于2013年8月25日完成搭設(shè)，平臺支配6天/個，支配25天完成，李典側(cè)230m便橋支配六、平安管理措施一）平安體系和保證措施依據(jù)本工程特點，成立以下組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理施工隊長專職平安員結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)隊水上交通管理管樁作業(yè)隊樁基作業(yè)隊1、項目經(jīng)理為施工平安的第一責任人。專職平安員具體負責平安生產(chǎn)工作，各班組長、質(zhì)檢員同時兼任施工平安員，做到層層監(jiān)督，嚴把施工平安關(guān)。建立并完善平安生產(chǎn)監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)立專職或兼職平安檢查員，推行平安生產(chǎn)管理體系認證制度，規(guī)范平安生產(chǎn)管理體系的詢問、認證工作，引導、促進企業(yè)加強平安生產(chǎn)科學管理。推行現(xiàn)代管理方法，合理支配施工，創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境，愛護職工的健康，確保施工正常進行。2、堅持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理”的平安管理方針，切實貫徹執(zhí)行平安技術(shù)措施，定期組織平安生產(chǎn)檢查?？茖W管理，加強監(jiān)督，細致履行有關(guān)平安生產(chǎn)管理職責，切實保障施工人員、工程主體和設(shè)備的平安，確保平安生產(chǎn)萬無一失。3、堅持“創(chuàng)安”工作檢查評比，每月定期檢查工地一次，平常不定期檢查，做到剛好發(fā)覺隱患剛好整改，把平安事故殲滅在萌芽之中。4、開展平安生產(chǎn)教化工作，提高全員的平安意識，自覺遵守平安操作規(guī)程。做到“平安生產(chǎn)，人人有責”。5、高空作業(yè)，各種構(gòu)件吊裝作業(yè)、設(shè)備、車輛作業(yè)等易發(fā)生平安事故的的重點工序和作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目告示牌，并加強管理、檢查、確保人員、設(shè)備平安。二）平安管理措施1、通航河道施工平安措施1）施工前主動與地方有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)商有關(guān)事宜，簽訂必要的平安協(xié)議，制定好平安支配、平安防護措施以及應(yīng)急處理措施。首先將施工方案及施工步驟上報到航道主管部門，共同商討探討，對施工過程中可能對航運產(chǎn)生干擾的地方要征得航運主管部門的同意，并簽署施工協(xié)作協(xié)議，在施工過程中請航運部門來人進行現(xiàn)場指導，以確保施工的順當進行。2）大型構(gòu)件的吊裝提前做好支配，并盡量在航運低峰時間進行作業(yè)，以削減臨時封航帶來的損失。3）水上作業(yè)人員必需穿上救生衣，水上平臺布設(shè)欄桿。欄桿上每20m懸掛救生圈以防止意外發(fā)生時運用。2、機械設(shè)備運用平安保證措施1）、各種機械設(shè)備操作人員，必需取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械設(shè)備，不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證的人員操作，對機械設(shè)備操作人員要建立檔案，專人管理。2）、操作人員必需依據(jù)本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中留意視察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）、機械設(shè)備在作業(yè)過程中，應(yīng)派專人進行監(jiān)督指揮，嚴禁盲目和違章操作，以免造成機械損壞和人身損害。4）、定期組織機械設(shè)備平安大檢查，對檢查中查出的平安問題或隱患，依據(jù)“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止事故的發(fā)生。5）、期中作業(yè)嚴格依據(jù)《建筑機械運用平安技術(shù)規(guī)程》（JTJ-86）和《建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。6）、運用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖拉機械或重物時，人員要原理鋼絲繩。3、便橋運用期間的平安管理措施1）運行期間，定期觀測便橋的穩(wěn)定性與沉降量，剛好反饋便橋運行狀況，工地專職平安員剛好記錄便橋平安運行日志。加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，剛好駕馭氣象、風暴和汛情等預(yù)報，做好防范工作。2）橋頭設(shè)置限速、限載、限高、單車通行等平安通行告示牌。3）、兩側(cè)橋頭設(shè)專人維持便橋交通秩序。4）、項目經(jīng)理部支配專業(yè)檢修人員，每天分早晚兩次巡察棧橋各構(gòu)件及其節(jié)點，發(fā)覺問題，剛好修復(fù)確保運行平安。5）、鋼棧橋的兩側(cè)設(shè)置Φ48鋼管作為防護欄，以確保施工人員平安。6）、便橋搭設(shè)時預(yù)留通航孔并滿意通航要求，在便橋、施工平臺上設(shè)置平安警示標記，為了便橋的運用平安，并按海事部門的要求，設(shè)置平安標記，懸掛紅燈，警示過往船只，并在通航孔上、下游安防航行標記。同時我部支配專人對設(shè)置好的航標、警示燈和其它警示標記物等的日常檢查工作并支配了專人進行水上平安生產(chǎn)巡查值班和維護水上交通，確保過往船舶通航平安。7）、配備一條專用救生船，救生船上放置肯定數(shù)量救生衣、救生圈以備時常之需。三）、施工平安預(yù)案1、平安生產(chǎn)要點：1）、水中鋼管樁及其他支架平臺施工要堅固、穩(wěn)定，當平臺距水面較高和水流較快時，應(yīng)增設(shè)橫梁，并在水流方向焊接剪刀撐，形成框架體系以保證穩(wěn)定和平安。2）、鋼護筒下沉中，應(yīng)勻稱入水，留意其穩(wěn)定性和可操作性。3）、運用振動錘沉拔樁時，樁錘各部機件、連接體要確保完好，電氣線路、絕緣部分有良好的絕緣，運用前要檢查。4）、拔樁時，應(yīng)從下游向上游依次進行，遇有拔不動的樁，應(yīng)馬上停拔檢查，可采納射水、振動等松動措施，嚴禁硬拔。5）、在通航河流上施工，施工前應(yīng)與航監(jiān)管理部門協(xié)商有關(guān)通航平安事宜，并按要求設(shè)立標記。6）、灌注水下混凝土的作業(yè)時，平臺通道等的腳手板必需滿鋪、釘牢，不得有探頭板，上下層之間應(yīng)設(shè)扶梯，四周設(shè)欄桿，險要處設(shè)平安網(wǎng)。7）、采納導管灌注水下混凝土時，應(yīng)檢查導管安裝是否牢靠，并應(yīng)做水、氣壓試驗。8）、采納吊斗向?qū)Ч軆?nèi)灌注水下混凝土時，吊斗的斗門，不論空斗或重斗，均須在起吊前，有專人檢查，確認斗門關(guān)閉密貼后，方可起吊灌注。9）、鉆機就位后，對鉆機及配套設(shè)備，應(yīng)進行全面檢查，如卷揚機、鋼絲繩、滑車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)備等，是否完好正常，潤滑部位加油后，檢查合格，方可開鉆。10）、鉆機皮帶轉(zhuǎn)動部位，必需設(shè)有防護設(shè)施，所用動力線宜運用橡膠防水電纜。11）、鉆機安裝必需平穩(wěn)、堅固，鉆架應(yīng)加斜撐或風纜，水上鉆機平臺要搭設(shè)堅固、平穩(wěn)，并鋪腳手架，四周設(shè)有欄桿走道，雜物及障礙物應(yīng)剛好清除。12）、鉆機在作業(yè)中，應(yīng)有本機的操作人員操作，其他人不得隨意登機，操作人員當班中，不得擅自離崗。13）、每次拆換鉆桿或鉆頭時，要快速快捷，并保證聯(lián)接牢靠。14）、鉆機施工時，對電纜線要嚴格檢查，電纜引出線與電纜接頭搭接和包扎，必需按規(guī)定綁扎堅固，作業(yè)中發(fā)覺電纜破損，馬上包扎好。15）、水中樁砼澆筑時，在橋梁兩側(cè)設(shè)置警示牌，在罐車和泵車工作地段另設(shè)減速通行的警示牌，并派專人穿反光衣指揮過往車輛的通行。2、預(yù)案1）、項目經(jīng)理部成立救險隊，要與當?shù)蒯t(yī)院取得親密的聯(lián)系，并在項目部辦公室公示醫(yī)院聯(lián)系電話和急救中心電話。生活車司機要熟識從項目經(jīng)理部到醫(yī)院的道路。李典醫(yī)院電話地→泰李高路→悅來路→興豐路杭集醫(yī)院電話地→泰李高路→瓊花大道→曙光路→富民路揚州武警醫(yī)院電話地→泰李高路→瓊花大道→三笑大道→揚江馬路→運輸河東路→運輸河西路2）、發(fā)朝氣械損害事故，要快速撥打120急救，同時實行止血措施；假如傷員呼吸停止應(yīng)進行人工呼吸和胸外心臟按摩；運往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運輸。3）、發(fā)生觸電事故，現(xiàn)場人員要馬上切斷電源；現(xiàn)場檢查視察傷員的呼吸、心跳，有無休克現(xiàn)象；主動實施現(xiàn)場復(fù)蘇（人工心肺復(fù)蘇），同時通知急救中心。在對觸電損害人員進行搶救過程中，切忌運用腎上腺素類強心藥物。4）、項目特地配備一只救生船和專用救生員。救生員負責管理和運用救生船只或器具。救生員應(yīng)配備必要的通訊、聯(lián)絡(luò)工具。一旦發(fā)生溺水事故，救生員要快速救撈落水者，同時通知急救中心。涂過落水者停止呼吸，應(yīng)進行人工呼吸和胸外心臟按摩；運往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運輸。5）、項目工程施工過程中，假如條件允許，可就搶救落水者進行全過程模擬演習，以提高真正發(fā)生落水事故時的應(yīng)急處理實力。四）、環(huán)境愛護措施1）、施工前項目部組建環(huán)境愛護小組，設(shè)專職負責人。2）、對全部參建員工進行教化，提高愛護意識，把學習和教化貫穿到工程施工的始終，使全部員工明確環(huán)境愛護的重要性。3）、做好便橋搭設(shè)及運用過程中雜物、垃圾的處理措施，集中將雜物、垃圾打堆運至岸上，確保雜物、垃圾不拋入航道中。4）、項目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。5）、項目部環(huán)境愛護小組定期開展環(huán)保檢查，剛好處理破壞環(huán)境的行為。6)、水中樁澆筑時排放的泥漿轉(zhuǎn)至泥漿船內(nèi)，然后運往岸邊抽到泥漿運輸車輛內(nèi)運走，不污染夾江水質(zhì)，泥漿船容量為50m3。江蘇省邗江交通建設(shè)工程有限公司 揚州市泰李高馬路QLS標段項目經(jīng)理部2012年11月26日附件1：水中灌注樁施工工藝框圖樁基施工方案報工程師審批樁基施工方案報工程師審批 鋼便橋搭設(shè)測量放樣鋼便橋搭設(shè)測量放樣施工平臺搭設(shè)鋼護筒制作埋設(shè)護筒施工平臺搭設(shè)鋼護筒制作埋設(shè)護筒 泥漿循環(huán)、分別系統(tǒng)制作鉆機就位、調(diào)試泥漿循環(huán)、分別系統(tǒng)制作鉆機就位、調(diào)試泥漿調(diào)制泥漿調(diào)制鉆孔鉆孔孔深、孔徑檢查孔深、孔徑檢查泥漿船泥漿調(diào)制泥漿船泥漿調(diào)制清孔清孔鋼筋貯備退貨取樣試驗檢查沉淀厚度、泥漿指標鋼筋貯備退貨取樣試驗檢查沉淀厚度、泥漿指標水泥、砂、石料貯備退貨砼拌和砼運輸取樣試驗水泥、砂、石料貯備退貨砼拌和砼運輸取樣試驗 成孔不合格成孔不合格鋼筋籠制作、導管水密性試驗下鋼筋籠、安裝導管鋼筋籠制作、導管水密性試驗下鋼筋籠、安裝導管 二次清孔二次清孔澆筑水下砼澆筑水下砼成樁成樁質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗附件2：鋼便橋、平臺安裝施工工藝流程圖鋼管樁加工鋼管樁加工測量放樣測量放樣錨定系統(tǒng)布設(shè)打樁船定位 錨定系統(tǒng)布設(shè)打樁船定位振動錘錘擊下沉鋼管樁測量控制振動錘錘擊下沉鋼管樁測量控制鋼管樁樁間連接鋼管樁樁間連接便橋、平臺樁頂鋼橫梁安裝便橋、平臺樁頂鋼橫梁安裝