運(yùn)輸管理第5章-航空貨物運(yùn)輸

UPS（美國(guó)聯(lián)合包裹快運(yùn)服務(wù)公司）的國(guó)際快遞承諾3個(gè)工作日內(nèi)將貨物送達(dá)目的地。20世紀(jì)90年代，UPS又在180多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了24小時(shí)服務(wù)的“下一航班送達(dá)”業(yè)務(wù)。UPS堅(jiān)持“快速、可靠”的服務(wù)準(zhǔn)則，獲得了“物有所值的最佳服務(wù)”的聲譽(yù)。UPS還建立了為客戶(hù)提高報(bào)關(guān)代理服務(wù)的“報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng)”。■案例第一頁(yè)，共61頁(yè)?！霭咐杏慤PS國(guó)際快遞的貨物送達(dá)目的地的時(shí)間，從3個(gè)工作日到“下一航班送達(dá)”，在世界180多個(gè)國(guó)家開(kāi)展，這是個(gè)什么樣的服務(wù)？——是一個(gè)以速度取勝的服務(wù)。這些都與航空運(yùn)輸密切相關(guān)。第二頁(yè)，共61頁(yè)。第5章航空貨物運(yùn)輸

第5章ContentsACB航空貨物運(yùn)輸概述航空貨物運(yùn)輸流程航空貨運(yùn)組織方式第三頁(yè)，共61頁(yè)。一、航空貨物運(yùn)輸概述航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷史飛人時(shí)代熱氣球時(shí)代飛機(jī)的誕生和發(fā)展1、航空運(yùn)輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀第四頁(yè)，共61頁(yè)。第五頁(yè)，共61頁(yè)。一、航空貨物運(yùn)輸概述快速省時(shí)、長(zhǎng)距離運(yùn)輸不受地面條件影響，靈活安全度高節(jié)省存貨、包裝等費(fèi)用手續(xù)簡(jiǎn)便2、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)第六頁(yè)，共61頁(yè)。一、航空貨物運(yùn)輸概述載運(yùn)能力低運(yùn)費(fèi)高受氣候條件限制較大可達(dá)性差2、航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)第七頁(yè)，共61頁(yè)。一、航空貨物運(yùn)輸概述中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸，這是航空運(yùn)輸?shù)闹饕杖雭?lái)源。鮮活易腐等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。郵政運(yùn)輸。3、航空運(yùn)輸?shù)墓δ艿诎隧?yè)，共61頁(yè)。航空器——飛機(jī)（1）機(jī)體由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼（組）和起落架等組成，如右圖。一、航空貨物運(yùn)輸概述4、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施第九頁(yè)，共61頁(yè)。飛機(jī)機(jī)翼飛機(jī)起落架第十頁(yè)，共61頁(yè)。第十一頁(yè)，共61頁(yè)。（2）推進(jìn)裝置飛機(jī)飛行的推進(jìn)裝置主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，主要有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。目前，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)仍是時(shí)速小于300km輕型飛機(jī)最經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)系統(tǒng)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)第十二頁(yè)，共61頁(yè)。飛機(jī)的主要種類(lèi)

（1）按機(jī)身尺寸分

①窄體飛機(jī)②寬體飛機(jī)空客A380寬體飛機(jī)機(jī)身有7層樓高，載客數(shù)量達(dá)到555人，更擁有兩層客艙和一層貨艙，是目前世界上最寬、最高、載客量最大的飛機(jī)。波音B757窄體飛機(jī)翼展：38.05米

機(jī)長(zhǎng):47.32米，全機(jī)載客:239人貨艙容積：43人立方米，典型兩級(jí)座艙布局：192人。第十三頁(yè)，共61頁(yè)。（2）按機(jī)艙載貨方式可分為1）全貨機(jī)

是指機(jī)艙全部用于裝載貨物的飛機(jī)。全貨機(jī)一般為寬體飛機(jī)，主艙可裝載大型集裝箱。如波音747-200F型全貨機(jī)和麥道ＭＤ-11大型全貨機(jī)等。2）客貨兩用機(jī)

客貨兩用機(jī)即普通客機(jī)，主艙用于載客，腹艙用于載貨。第十四頁(yè)，共61頁(yè)。1）全貨機(jī)第十五頁(yè)，共61頁(yè)。圖

大型全貨機(jī)第十六頁(yè)，共61頁(yè)。第十七頁(yè)，共61頁(yè)。波音747-400型客貨兩用機(jī)2）客貨兩用機(jī)第十八頁(yè)，共61頁(yè)。航空集裝箱IATA代碼:LD3規(guī)格尺寸:156cmx153cmx163cm可用容積:152cu.ft,4.3m3凈重:73kg【布門(mén)】/100kg【金屬門(mén)】最大毛重:1,588kg適用機(jī)型:B747、B747F、B747Combi、B767、B777、A330、A340等機(jī)型下貨艙一、航空貨物運(yùn)輸概述4、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施第十九頁(yè)，共61頁(yè)。第二十頁(yè)，共61頁(yè)。第二十一頁(yè)，共61頁(yè)。集裝板：集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網(wǎng)固定。（下面是PAG集裝板）第二十二頁(yè)，共61頁(yè)。航空港是航空運(yùn)輸用飛機(jī)場(chǎng)及其服務(wù)設(shè)施的總稱(chēng)，由飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)場(chǎng)維修區(qū)3個(gè)部分組成。飛行區(qū)跑道滑行道停機(jī)坪客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)機(jī)務(wù)維修區(qū)首都機(jī)場(chǎng)一、航空貨物運(yùn)輸概述4、航空貨運(yùn)的設(shè)備與設(shè)施第二十三頁(yè)，共61頁(yè)。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2007年全球10大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)第二十四頁(yè)，共61頁(yè)。1.航空公司航空公司名稱(chēng)公司代碼航空公司名稱(chēng)公司代碼中國(guó)國(guó)際航空公司CA中國(guó)東方航空公司MU中國(guó)新華航空公司XW廈門(mén)航空有限公司MF中國(guó)南方航空公司CZ四川航空公司3U海南航空公司HU上海航空公司FM山東航空公司SC長(zhǎng)城航空公司G8深圳航空公司ZH我國(guó)航空公司名稱(chēng)及其代碼第二十五頁(yè)，共61頁(yè)。國(guó)內(nèi)主要的航空公司及其標(biāo)志中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)東方航空公司中國(guó)西南航空公司中國(guó)北方航空公司中國(guó)西北航空公司中國(guó)通用航空公司上海航空股份有限公司第二十六頁(yè)，共61頁(yè)。第5章航空貨物運(yùn)輸

第5章ContentsACB航空貨物運(yùn)輸概述航空貨物運(yùn)輸流程航空貨運(yùn)組織方式第二十七頁(yè)，共61頁(yè)。班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirLine）包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）集中托運(yùn)（Consolidation）航空快遞（AirExpress）二、航空貨運(yùn)組織方式第二十八頁(yè)，共61頁(yè)。二、航空貨運(yùn)組織方式1.班機(jī)運(yùn)輸是指根據(jù)班期時(shí)刻表，按照規(guī)定的航線(xiàn)、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻的客、貨、郵航空運(yùn)輸。第二十九頁(yè)，共61頁(yè)。包艙/箱/板運(yùn)輸

包艙/箱/板運(yùn)輸是班機(jī)運(yùn)輸下的一種銷(xiāo)售方式。它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運(yùn)人需要采取專(zhuān)門(mén)措施予以保證。具體可分為兩種：

1、固定包艙：托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線(xiàn)上通過(guò)包艙/板/箱的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)；

2、非固定包艙：托運(yùn)人在航班起飛前72小時(shí)如果沒(méi)有確定艙位，承運(yùn)人則可以自由銷(xiāo)售艙位，但承運(yùn)人對(duì)代理人的包板（艙）的總量有一個(gè)控制。

§知識(shí)拓展§二、航空貨運(yùn)組織方式1.班機(jī)運(yùn)輸?shù)谌?yè)，共61頁(yè)。（1）減少承運(yùn)人的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，有一個(gè)穩(wěn)定的收入。（2）能充分調(diào)動(dòng)包板人的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，最大限度地挖掘市場(chǎng)潛力。（3）有利于一些新開(kāi)辟的航線(xiàn)、冷航線(xiàn)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。

二、航空貨運(yùn)組織方式1.班機(jī)運(yùn)輸思考：采用包艙包板運(yùn)輸隊(duì)承托雙方而言，各有什么好處？

第三十一頁(yè)，共61頁(yè)。二、航空貨運(yùn)組織方式2.包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸是指包機(jī)人為一定的目的包用航空公司的飛機(jī)運(yùn)載貨物的形式。1）整架包機(jī)：裝貨前一個(gè)月聯(lián)系2）部分包機(jī)：一噸以上不足整機(jī)的貨物第三十二頁(yè)，共61頁(yè)。集中托運(yùn)人（航空貨運(yùn)代理公司）把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，集中向航空公司托運(yùn)，填寫(xiě)一份航空總運(yùn)單，發(fā)送到同一到達(dá)站，由集中托運(yùn)人委托到達(dá)站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)，并按照集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人的一種貨運(yùn)組織方法。二、航空貨運(yùn)組織方式3.集中托運(yùn)第三十三頁(yè)，共61頁(yè)。（1）集中托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)節(jié)省運(yùn)費(fèi)提供方便提早結(jié)匯二、航空貨運(yùn)組織方式3.集中托運(yùn)第三十四頁(yè)，共61頁(yè)。（2）集中托運(yùn)的限制集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)物品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。二、航空貨運(yùn)組織方式3.集中托運(yùn)第三十五頁(yè)，共61頁(yè)。（3）集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程二、航空貨運(yùn)組織方式3.集中托運(yùn)第三十六頁(yè)，共61頁(yè)。將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單。將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單?？傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司。打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單。把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。

貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。（3）集中托運(yùn)的服務(wù)過(guò)程二、航空貨運(yùn)組織方式3.集中托運(yùn)第三十七頁(yè)，共61頁(yè)。又稱(chēng)快件、快運(yùn)或速遞，是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物或物品，從發(fā)貨人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)二、航空貨運(yùn)組織方式4.航空快遞第三十八頁(yè)，共61頁(yè)。航空快遞的特點(diǎn)快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)。以收運(yùn)文件和小包裹為主。速度快于普通的航空貨運(yùn)。高度的信息化控制。二、航空貨運(yùn)組織方式4.航空快遞第三十九頁(yè)，共61頁(yè)。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式門(mén)到門(mén)(也稱(chēng)桌到桌)。機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。專(zhuān)人運(yùn)送。法國(guó)的戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)二、航空貨運(yùn)組織方式4.航空快遞第四十頁(yè)，共61頁(yè)。第5章航空貨物運(yùn)輸

第5章ContentsACB航空貨物運(yùn)輸概述航空貨物運(yùn)輸流程航空貨運(yùn)組織方式第四十一頁(yè)，共61頁(yè)。三、航空貨物運(yùn)輸流程航空貨運(yùn)當(dāng)事人之間的責(zé)任劃分圖第四十二頁(yè)，共61頁(yè)。（1）市場(chǎng)銷(xiāo)售（2）委托運(yùn)輸（3）審核單證（4）預(yù)配艙（5）預(yù)訂艙（6）接受單證（7）填制貨運(yùn)單（8）接受貨物（9）標(biāo)記和標(biāo)簽（10）配艙（11）訂艙（12）出口報(bào)關(guān)（13）出倉(cāng)單（14）提板箱（15）裝板箱（16）簽單（17）交接發(fā)運(yùn)（18）航班跟蹤（19）信息服務(wù)（20）費(fèi)用結(jié)算三、航空貨物運(yùn)輸流程第四十三頁(yè)，共61頁(yè)。（1）市場(chǎng)銷(xiāo)售

承攬貨物已成為空代業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時(shí)，需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。

貨代向貨主進(jìn)行詢(xún)價(jià)，必須了解一下方面的情況：

1.

品名（是否危險(xiǎn)品）

2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）

3.包裝（是否木箱，有無(wú)托盤(pán)）

4.目的機(jī)場(chǎng)（是否基本點(diǎn)）、

5.要求時(shí)間（直飛或轉(zhuǎn)飛）、

6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）、

7.提單類(lèi)別（主單及分單）

8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）

貨代常識(shí)——空運(yùn)詢(xún)價(jià)八要素第四十四頁(yè)，共61頁(yè)。（2）委托運(yùn)輸

在雙方就航空貨運(yùn)代理事宜達(dá)成意向后，航空貨運(yùn)代理就可以向發(fā)貨人提供一份自己所代理的航空公司的空白“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”，讓發(fā)貨人填寫(xiě)。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運(yùn)書(shū)必須由托運(yùn)人自己填寫(xiě)，并在上面簽字或蓋章。某些特種貨物，如活動(dòng)物、危險(xiǎn)品有航空公司直接收運(yùn)。在接受托運(yùn)人委托后，航空貨運(yùn)代理公司通常會(huì)指定專(zhuān)人對(duì)托運(yùn)書(shū)進(jìn)行審核。審核重點(diǎn)應(yīng)看價(jià)格和航班日期。

審核后，審核人員必須在托運(yùn)書(shū)上簽名并注明日期以示確認(rèn)。

第四十五頁(yè)，共61頁(yè)。【知識(shí)拓展】

對(duì)于一次批量較大，要采用包機(jī)運(yùn)輸?shù)模杼崆稗k理包機(jī)手續(xù)。一般情況下，至少需在發(fā)運(yùn)1個(gè)月與航空公司洽談，并簽訂協(xié)議,如貨主找空運(yùn)代理辦理包機(jī)，則應(yīng)在貨物發(fā)運(yùn)前40天提出申請(qǐng)，并應(yīng)填寫(xiě)“包機(jī)委托書(shū)”。第四十六頁(yè)，共61頁(yè)。（3）審核單證

空代從發(fā)貨人出取得單據(jù)后，應(yīng)指定專(zhuān)人對(duì)單證進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，看看單證是否齊全，內(nèi)容填寫(xiě)是否完整規(guī)范。主要包括如下單證應(yīng)：

1）托運(yùn)書(shū)

2）發(fā)票、裝箱單

3）報(bào)關(guān)單

4）外匯核銷(xiāo)單

5）許可證

6）商檢證

7）進(jìn)料／來(lái)料加工核銷(xiāo)本

8）索賠／返修協(xié)議

9）到付保函

10)關(guān)封第四十七頁(yè)，共61頁(yè)。（4）預(yù)配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶(hù)的預(yù)報(bào)并輸人電腦，計(jì)算出各航線(xiàn)的件數(shù)、重量、體積，按照客戶(hù)的要求和貨物重、高情況，根據(jù)各航空公司不同機(jī)型對(duì)不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對(duì)每票貨配上運(yùn)單號(hào)。（5）預(yù)訂艙

代理人根據(jù)所制定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。這一環(huán)節(jié)稱(chēng)之為預(yù)訂艙，因?yàn)榇藭r(shí)貨物可能還沒(méi)有人倉(cāng)庫(kù)，預(yù)報(bào)和實(shí)際的件數(shù)、重量、體積等都會(huì)有差別，這些留待配艙時(shí)再作調(diào)整。第四十八頁(yè)，共61頁(yè)。【貨代常識(shí)】關(guān)于預(yù)訂航班艙位

通常對(duì)下列貨物應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位，否則承運(yùn)人可以不予受理。①貨物在中轉(zhuǎn)時(shí)需要特殊對(duì)待。②不規(guī)則形狀或者尺寸超限的貨物。③批量較大的貨物。④特種貨物，如危險(xiǎn)品、活動(dòng)物等。⑤需要兩家及其以上承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)穆?lián)運(yùn)貨物。⑥貨物的聲明價(jià)值超過(guò)10萬(wàn)美元或者其等價(jià)貨幣。

第四十九頁(yè)，共61頁(yè)。（6）接受單證

接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)關(guān)單證和收貨憑證。

1、制作操作交接單。

2、逐單預(yù)配運(yùn)單。

3、逐單附報(bào)關(guān)單證。

將制作好的交接單、配好的總運(yùn)單或分運(yùn)單、報(bào)關(guān)單證移交制單。如此時(shí)貨未到或未全到，可以按照托運(yùn)書(shū)上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進(jìn)行修改。

第五十頁(yè)，共61頁(yè)。（7）填制貨運(yùn)單

直接運(yùn)輸?shù)呢浳?，填開(kāi)航空公司運(yùn)單即可，并將收貨人提供的貨物隨機(jī)單據(jù)訂在運(yùn)單后面。如果是集中托運(yùn)的貨物，必須先為每票貨物填開(kāi)航空貨運(yùn)代理公司的分運(yùn)單；然后再填開(kāi)航空公司的總運(yùn)單；還需要制作集中托運(yùn)貨物艙單，并將艙單，所有分運(yùn)單及隨行單據(jù)裝入一個(gè)信袋，訂在運(yùn)單后面。

最后制作《空運(yùn)出口業(yè)務(wù)日?qǐng)?bào)表》，供制作標(biāo)簽用。

第五十一頁(yè)，共61頁(yè)。（8）接受貨物

貨物一般是運(yùn)送到貨代倉(cāng)庫(kù).

接貨時(shí)，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗(yàn)收，并進(jìn)行過(guò)磅稱(chēng)重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，并核對(duì)貨物的數(shù)量、品名、合同號(hào)或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致；檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

第五十二頁(yè)，共61頁(yè)。（9）標(biāo)記和標(biāo)簽

1、標(biāo)記

2、標(biāo)簽

1）按標(biāo)簽的作用來(lái)劃分：①識(shí)別標(biāo)簽②特種貨物標(biāo)簽③操作標(biāo)簽2）按標(biāo)簽的類(lèi)別來(lái)劃分：①航空公司標(biāo)簽②分標(biāo)簽第五十三頁(yè)，共61頁(yè)。第五十四頁(yè)，共61頁(yè)。第五十五頁(yè)，共61頁(yè)。（10）配艙

配艙時(shí)，需運(yùn)出的貨物都已人庫(kù)。這時(shí)需要核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別；應(yīng)注意對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號(hào)、高度、數(shù)量進(jìn)行配載。同時(shí)，對(duì)于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準(zhǔn)備。實(shí)際上，這一過(guò)程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才完畢。

第五十六頁(yè)，共61頁(yè)。（11）訂艙

訂艙的具體做法和基本步驟貨代繕制單據(jù)：

1、國(guó)際貨物訂艙單

2、空運(yùn)貨運(yùn)艙單

（12）出口報(bào)檢報(bào)關(guān)

出口報(bào)檢出口報(bào)關(guān)第五十七頁(yè)，共61頁(yè)。（13）出倉(cāng)單

出倉(cāng)單的主要內(nèi)容出倉(cāng)單的作用貨代繕制單據(jù)：填寫(xiě):出倉(cāng)單制作:國(guó)際貨物交接清單（14）提板箱