“GISBIM”的山地城市路網(wǎng)優(yōu)化應(yīng)用

“GIS+BIM”的山地城市路網(wǎng)優(yōu)化應(yīng)用我國山地面積占全國總土地面積2/3以上，山地城鎮(zhèn)數(shù)占全國城鎮(zhèn)總數(shù)近1/2。山地城市地形、地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，土地被江河、丘谷分割，路網(wǎng)的安全、暢通及優(yōu)化設(shè)計顯得尤為重要。山地城市大部分土地分布于山地區(qū)域的城市，形成與平原地區(qū)迥然不同的城市形態(tài)與生境。我國重慶、美國丹佛、瑞士蘇黎世、匈牙利布達(dá)佩斯、巴西巴西利亞都是著名的山地城市。山地城市——蘇黎世隨著計算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，道路規(guī)劃設(shè)計正邁向三維、集景、動態(tài)的世界。在傳統(tǒng)山地城市路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的基礎(chǔ)上引入“GIS+BIM”技術(shù)進(jìn)行山地城市路網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計。將相關(guān)基礎(chǔ)條件、自然條件、規(guī)劃方案等不同類型的空間信息與屬性數(shù)據(jù)進(jìn)行一體化管理，使整個設(shè)計過程都處在一個可視化的環(huán)境中。同時可根據(jù)需要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行實時查詢、分析與模擬，快速實現(xiàn)多方案比選與工程方案優(yōu)化，從而大大提高山地城市路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的效率，縮短設(shè)計周期，提高城市路網(wǎng)設(shè)計的科學(xué)性與合理性?！癎IS+BIM”規(guī)劃設(shè)計技術(shù)體系GIS高精度三維虛擬環(huán)境構(gòu)建高精度虛擬地理環(huán)境作為開展山地城市規(guī)劃設(shè)計的工作環(huán)境，包括地形地貌、建構(gòu)筑物、地下管線、區(qū)域地質(zhì)等自然地理空間信息和人口、教育等空間化的社會經(jīng)濟(jì)信息。山地城市虛擬地理環(huán)境通過綜合構(gòu)建地理空間數(shù)據(jù)獲取、建模、集成、表達(dá)、分析技術(shù)體系，實現(xiàn)設(shè)計區(qū)域的高度虛擬化還原。數(shù)據(jù)獲?。和ㄟ^空、天、地等方式，開展多源地理空間數(shù)據(jù)獲取和采集數(shù)據(jù)建模：通過語義化、參數(shù)化的建模方式豐富和拓展傳統(tǒng)測繪地理信息空間建模方法眨數(shù)據(jù)集成：突誼破現(xiàn)有地表空乖間對象集成方撓法，開展大規(guī)撇模、分布式、暈地上地下一體峰化、室內(nèi)室外袋一體化、水上竭水下一體化空閉間數(shù)據(jù)集成酒數(shù)據(jù)表達(dá)：通逮過圖層疊加、緞透視、剖切、懇專題圖渲染等壞方式，實現(xiàn)虛閘擬地理環(huán)境的菠多角度展示與獵表達(dá)俯場景分析：結(jié)咬合山地城鎮(zhèn)地蠅形地貌特色，汽支持多種空間臥分析和地形交鬧互式編輯功能也GIS-BI恢M規(guī)劃設(shè)計技憐術(shù)體系流程親“GIS+B脈IM”路網(wǎng)優(yōu)和化設(shè)計轎GIS軟件集牛成成CAD繪夕制、BIM參銳數(shù)化設(shè)計，能麥為山地城市路品網(wǎng)整體優(yōu)化提結(jié)供參數(shù)化、智偷能化支撐手段默。霜集成“GIS捷+BIM”技灑術(shù)的規(guī)劃設(shè)計凍軟件主要包括責(zé)：聚通過CAD擴(kuò)故展GIS分析槳功能，為規(guī)劃絨軟件增加空間美數(shù)據(jù)分析能力霸，如ArcC浸AD、Arc節(jié)GISfo巧rAuto處CAD醬在GIS中增玉加設(shè)計功能，講如ArcSk犯etch、C草ityEng作ine、IN炒DEX樓研發(fā)地理設(shè)計丈軟件平臺，如弊AutoDe存skInf久rawork保s、清華地理嶼設(shè)計平臺、集蒙景三維地理設(shè)可計平臺敢件已在生態(tài)?？o(hù)、土地利用叼、景觀設(shè)計等心領(lǐng)域展示了巨悠大的發(fā)展前景憤。帝“GIS+B促IM”路網(wǎng)優(yōu)旱化優(yōu)勢徹GIS高精度事地理環(huán)境和B僵IM參數(shù)化設(shè)藏計模擬構(gòu)建漸委進(jìn)式規(guī)劃設(shè)計岸流程，提高了戰(zhàn)片區(qū)路網(wǎng)設(shè)計轉(zhuǎn)整體協(xié)同性。絮和傳統(tǒng)規(guī)劃設(shè)暮計方式相比，明“GIS+B增IM”路網(wǎng)優(yōu)舊化設(shè)計方法優(yōu)益勢主要體現(xiàn)：歲信息交互層面腐：解決了和后禾續(xù)規(guī)劃之間信鐘息共享、流轉(zhuǎn)洞的技術(shù)障礙，屑促進(jìn)了不同規(guī)馳劃設(shè)計之間的刷集成、交互與洪協(xié)同乖將GIS分析恐、評估和模擬遍嵌入到設(shè)計工基作中，減少了達(dá)對外部工具的酒依賴池減輕了多方案跳設(shè)計的工作強(qiáng)輛度，通過參數(shù)洪化設(shè)計和建模斃工具提高了設(shè)謝計效率，規(guī)劃熱設(shè)計人員將主霉要精力放在方叉案設(shè)計和推敲烤上，減少了繁騙瑣的制圖工作鋼方便設(shè)計師對淘方案的修改深乓化工作睛方便項目業(yè)主蠅、公眾等非專逃業(yè)人士對規(guī)劃心設(shè)計意圖的理褲解和交流宰俯瞰巴西利亞前路網(wǎng)路網(wǎng)優(yōu)化案例煌我國重慶市位替于中梁山和銅扣鑼山之間，嘉訴陵江和長江流楊經(jīng)的河谷、臺崖地、丘陵地帶揀。城市依山而宗建，建筑錯落駝有致，是我國及最著名的山城唱，其路網(wǎng)規(guī)劃央及設(shè)計難度極墓大。遠(yuǎn)眺重慶統(tǒng)以重慶港城工覆業(yè)園區(qū)項目為啄例，該項目所風(fēng)在區(qū)域地形起薯伏大，遍布山塔頭與溝谷，區(qū)腦域范圍內(nèi)有5較條鐵路線路，驅(qū)分別為渝懷鐵墊路線、在建渝碼利鐵路、在建苦渝萬鐵路及2態(tài)條鐵路貨運專遇線。傳統(tǒng)路網(wǎng)敘規(guī)劃設(shè)計在面醬對山地城市復(fù)熄雜的基礎(chǔ)條件下時，由于缺乏杰精確的數(shù)據(jù)支爐撐與可視化三膊維動態(tài)分析，組可實施性較差景。碗由于復(fù)雜的地桃形地貌，路網(wǎng)閃存在大量深填機(jī)高挖現(xiàn)象，且潑由于高壓線、菌鐵路的存在，緞內(nèi)部路網(wǎng)與兩飼者沖突較突出打。通過集成現(xiàn)恭狀地理信息（鴉GIS）與道艇路等建構(gòu)筑物狀信息（BIM姐），直觀展示劣矛盾并提供合嫩理的優(yōu)化解決縱思路：鋤使用GIS對軍區(qū)域現(xiàn)狀的地犁形及管線進(jìn)行豈三維建模，直洪觀掌握規(guī)劃設(shè)唉計時所需基礎(chǔ)對數(shù)據(jù)，同時利勺用重慶市勘測薯院研發(fā)的集景代-道路BIM排軟件，集成道嶺路BIM與地沒理信息模型，尚實現(xiàn)信息的可插視化與結(jié)構(gòu)化礎(chǔ)。漂充分分析現(xiàn)狀應(yīng)地形、地貌與抓水文地質(zhì)條件手，優(yōu)化路網(wǎng)對左外交通，使規(guī)害劃區(qū)域路網(wǎng)與熱周邊路網(wǎng)順接盡；優(yōu)化內(nèi)部交厚通，對路網(wǎng)的倒平、縱、橫均零進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計漆該區(qū)域有較多樹鐵路與高壓線匯，充分考慮兩妄者相互關(guān)系，炸盡可能降低該牽區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施煤建設(shè)對鐵路、謎高壓線路的影段響概節(jié)約用地與節(jié)眼省工程投資。希保證區(qū)域內(nèi)外柏交通功能的前六提下，減少土作石方開挖；減撞少工程投資；飯大幅提升區(qū)域疼用地的價值模優(yōu)化后交通路倉網(wǎng)簽優(yōu)化后路網(wǎng)及涌建（構(gòu)）筑物捧信息師圍繞基于三維買地理環(huán)境的設(shè)屑計成果的三維烈可視化展示、殺道路路線三維告交互式調(diào)整、告平縱橫可視化乏設(shè)計和道路實軟時三維模擬、軋基于三維道路澇模型的分析與召評價等多個方壩面進(jìn)行研究，較實現(xiàn)道路設(shè)計淘各項指標(biāo)自動央計算和設(shè)計成本果的三維可視責(zé)化表現(xiàn)，為道戚路設(shè)計方案評遮價提供科學(xué)的完依據(jù)，將為道周路規(guī)劃設(shè)計工效作提供了全新獄的思路和技術(shù)冠手段。將工程設(shè)計與周榆邊地理信息環(huán)