副儀表盤產業(yè)發(fā)展策略

副儀表盤產業(yè)發(fā)展策略

由互聯網骨干企業(yè)組織建設，面向高級別智能駕駛技術應用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統級解決方案，車輛檢測準確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數量達到萬級。充分利用現有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術攻關和關鍵共性技術平臺建設。創(chuàng)新資金使用方式，積極運用先進制造產業(yè)投資基金等產業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產業(yè)創(chuàng)新平臺建設，推進智能汽車關鍵技術產業(yè)化。開展智能汽車信息安全技術攻關重點研發(fā)駕駛任務相關系統與其它系統的新型安全隔離架構技術，基于機器學習和安全沙箱的軟硬件協同攻擊識別技術，智能汽車終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術，適用于人車路云協同的車用無線通信安全加密技術，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認證授權技術，面向智能汽車云控平臺的數據加密、監(jiān)控審計等安全防護技術。提升智能汽車關鍵軟硬件水平聚焦智能汽車產業(yè)鏈薄弱領域和關鍵環(huán)節(jié)，整合國內外優(yōu)勢資源，采用開放合作、聯合研發(fā)等多種方式，補短板、強弱項，重點加強傳感器、車載芯片、處理器、車載操作系統、無線通信設備、以及北斗高精度定位裝置等產品開發(fā)與產業(yè)化。加強自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統在整車上批量化、集成化示范應用。汽車行業(yè)市場競爭格局我國汽車行業(yè)在多年的發(fā)展下，產業(yè)和資源經歷了不斷地整合，使得行業(yè)集中度不斷提高。在乘用車市場，市場資源逐漸向頭部品牌靠攏。根據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2018-2021年國內自主品牌汽車集團乘用車市場份額分別為42．1%、39．2%、38．4%及44．4%。前十名國內自主品牌汽車集團銷量市占率分別為37．57%、36．15%、36．06%及41．06%，乘用車自主品牌汽車集團表現穩(wěn)定。上汽、吉利、長安、長城穩(wěn)居前四，其余品牌如東風、奇瑞等也常年位列前十，乘用車整車行業(yè)整體行業(yè)集中度較高。汽車零部件行業(yè)市場競爭格局我國汽車零部件行業(yè)市場集中度低，單體規(guī)模較小，技術含量低。零部件企業(yè)普遍實行多對少、甚至多對一供貨，處于產業(yè)鏈上定價能力較弱的環(huán)節(jié)。在業(yè)務規(guī)模方面，相較于外資巨頭，國內企業(yè)的單體規(guī)模仍有差距，以2017年為例，博世、德國大陸、采埃孚集團、日本電裝、麥格納等外資行業(yè)巨頭，牢牢占據著行業(yè)收入規(guī)模的前五位，我國零部件企業(yè)中規(guī)模最大的華域汽車同期收入僅為麥格納的55．21%。在技術及附加值方面，由于我國零部件行業(yè)的起步較晚，行業(yè)技術積累較少，產品主要集中在原材料密集、勞動力密集型產品，在涉及到發(fā)動機、變速器、底盤、汽車控制電子電器等高附加值、高技術含量的細分領域，我國自主品牌零部件企業(yè)與國外生產企業(yè)還有一定差距。隨著汽車零部件行業(yè)市場競爭日益激烈，行業(yè)結構開始調整，行業(yè)集中度也在逐步提高，未來零部件供應商集團化發(fā)展的趨勢日益明朗。我國汽車零部件行業(yè)競爭格局中，以供應商層次劃分，一級配套供應商直接向整車廠供應總成系統，二、三級配套供應商是一級配套供應商的上游企業(yè)，為其提供相應總成中的部分零部件。目前在我國占據優(yōu)勢地位的合資整車廠，其一級配套供應商主要以跨國零部件供應商在國內的獨資或合資企業(yè)為主，這些世界級零部件生產商實力強大、資金雄厚，經營管理水平高，擁有先進的產品技術，并與跨國整車集團有原供關系，具有很強的競爭力；二、三級配套供應商則大多為內資企業(yè)。汽車零部件行業(yè)市場供求狀況及變動原因汽車零部件行業(yè)對汽車行業(yè)的依存度較高，市場需求主要受整車配套、汽車售后維修市場等需求推動。汽車行業(yè)經過100多年的發(fā)展，目前全球主要發(fā)達國家的汽車市場已趨于飽和，但發(fā)展中國家由于國民經濟快速發(fā)展，居民消費結構提升，汽車產業(yè)發(fā)展較快。近二十年來，我國汽車消費的市場需求也一直保持快速增長趨勢。近些年受宏觀經濟增速回落、居民收入增速放緩帶來消費信心不足、中美貿易摩擦及新冠疫情等綜合因素影響，汽車產銷量整體下滑。國家已經陸續(xù)出臺相關政策扶持汽車產業(yè)發(fā)展，汽車行業(yè)總體逐步恢復。從千人保有量及人均國內生產總值等數據來看，中國汽車行業(yè)的發(fā)展并沒有達到飽和的程度，未來仍有較大增長空間，汽車零部件市場也存在較大的發(fā)展空間。供給角度，我國汽車零部件供應商在基本滿足國內整車配套和售后市場需求的基礎上，每年都有相當規(guī)模的零部件產品出口。隨著產品升級、技術革新的推進，我國汽車零部件行業(yè)在全球分工中的作用已變得越來越重要，在全球市場中的份額也隨之提高。推動動力系統技術升級開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統研發(fā)及產業(yè)化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產線示范應用。開發(fā)動力電池單體、系統等的自動化拆解先進工藝及專用設備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅系統和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅動系統產業(yè)化和規(guī)?；瘧谩＝㈨椖績渲贫劝凑战ㄔO一批、啟動一批、儲備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車關鍵技術產業(yè)化項目庫，實施項目動態(tài)管理。以技術水平、市場需求、戰(zhàn)略作用等為標準，有關省級發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報送符合條件的項目。國家發(fā)展改革委產業(yè)協調司組織咨詢機構和專家，對上報項目進行評估，將通過評估的項目納入項目庫并給予優(yōu)先支持。智能汽車平臺技術能力提升工程（一）高精度位置服務平臺由北斗位置服務龍頭企業(yè)組織建設，能夠提供厘米級的高精度實時精密定位，并發(fā)在線服務能力達到汽車千萬輛級別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實時監(jiān)控與告警能力。（二）軟件系統研制測試平臺由互聯網骨干企業(yè)組織建設，面向高級別智能駕駛技術應用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統級解決方案，車輛檢測準確率超過92%，單日模擬測試能力達到百萬公里級，場景數量達到萬級。汽車零部件行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因汽車零部件行業(yè)利潤水平主要受上游原材料價格和下游一級零部件供應商和整車廠價格變動的影響。（一）整車價格變化影響汽車零部件行業(yè)利潤一般供應新車型和改款車型初期，汽車售價較高，汽車零部件利潤水平較高，隨著替代車型原有車型降價，主機廠為了保證其利潤水平，要求一級供應商相應產品每年降價一定比例，同時一級供應商也會將該降價傳遞至二級供應商。汽車零部件供應商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強的開