基于PLC的智能交通燈控制系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述

PAGEPAGE3文獻(xiàn)綜述一．緒論交通燈的由來(lái)：交通燈是指由紅、黃、綠三種顏色燈組成用來(lái)指揮交通的信號(hào)燈，最早19燈（紅、黃、綠三種標(biāo)志）1918裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。交通燈的發(fā)展史：1912107燈—-煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。在燈的腳下,一名手持長(zhǎng)桿的警察隨心所欲地牽動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色.后來(lái)在信號(hào)燈的中心裝231914哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號(hào)燈。隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要,第一盞名副其實(shí)的三色燈（紅、黃、綠三種標(biāo)志）1918在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗?；氐剿奚?，他反復(fù)琢磨，終于想得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。二．主體發(fā)展智能交通燈系統(tǒng)的意義：汽車已經(jīng)逐漸成為了人們?nèi)粘Ｉ钪凶钪饕慕煌üぞ?但是,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是城市交通道路的發(fā)展速度卻滿足不了汽車數(shù)量增長(zhǎng)的需求，決了各車道車流量不均衡所造成的十字路口交通資源浪費(fèi)問(wèn)題，設(shè)計(jì)的智能交通控制系統(tǒng)利用對(duì)相向車道采用不同步的紅綠燈信號(hào)控制方法，能夠減少交通資源浪費(fèi)，大幅提高十字路口的車輛通行效率.國(guó)內(nèi)外智能交通燈系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀：交通信號(hào)控制系統(tǒng)是現(xiàn)代城市交通控制和疏導(dǎo)的主要手段。而作為城市交通基本組成部分的平面交叉路口,其通行能力是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵，而交通信號(hào)燈又是交叉路口必不可少的交通控制手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展，以及交通流理論的不斷發(fā)展完善，交通運(yùn)輸組織與優(yōu)化理論、技術(shù)的不斷提高，國(guó)內(nèi)外逐步形成了一批高水平有實(shí)效的城市道路交通控制系統(tǒng)。SCATSCATSElElSCATS于計(jì)算機(jī)硬件,移植能力差：第三，選擇控制方案時(shí)，無(wú)實(shí)時(shí)信息反饋.SCOOTSCOOTTRANSYT1980SCOOTSCOOTE1制子區(qū)的劃分不能自動(dòng)完成，只能人工完成；安裝調(diào)試?yán)щy，對(duì)用戶的技術(shù)要求過(guò)高。國(guó)內(nèi)智能交通控制系統(tǒng)：國(guó)內(nèi)應(yīng)用和研究城市交通控制系統(tǒng)的工作起步較晚20世紀(jì)80年代以來(lái)國(guó)家一方面進(jìn)行以改善城市市中心交通為核心的 UTSM（urbantrafficsys-temmanage）技術(shù)研究;另一方面采取引進(jìn)與開發(fā)相結(jié)合的方針，建立了一些城市道路交通控制系統(tǒng).以北京上海為代表的大城市交通控制系統(tǒng)主要是簡(jiǎn)易單點(diǎn)信號(hào)機(jī)SCOOT系統(tǒng)TRANSYT系統(tǒng)和SCATS系統(tǒng)其中幾個(gè)結(jié)合使用;而如湘潭岳陽(yáng)等國(guó)內(nèi)中小城市交通控制系統(tǒng)主要還是使用國(guó)產(chǎn)的簡(jiǎn)易單點(diǎn)信號(hào)機(jī)和集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)。PLC特點(diǎn)：他各種機(jī)型；②通用性高,使用方便;③程序設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，易學(xué)，易懂;④采用先進(jìn)的模塊化結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)組合靈活方便；⑤系統(tǒng)設(shè)計(jì)周期短；⑥安裝簡(jiǎn)便，調(diào)試方便，維護(hù)工作量?。虎邔?duì)生產(chǎn)工藝改變的適應(yīng)性強(qiáng)，可經(jīng)行柔性生產(chǎn)；⑧體積小，功耗小，性價(jià)比高。PLC①開關(guān)量的邏輯控制：這是PLC最基本、最廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，它取代傳統(tǒng)的繼電器電路，實(shí)現(xiàn)邏輯控制、順序控制，既可用于單臺(tái)設(shè)備的控制，也可用于多機(jī)群控制及自動(dòng)化流水線。②壓力、流量、液位和速度等都是模擬量。為了是可編程控制器處A/DD/APLCA/DD/A③運(yùn)動(dòng)控制:PLCI/O者伺服電機(jī)的單軸或多軸位置控制模塊。④過(guò)程控制:作為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，PLC完成閉環(huán)控制.PIDPLCPIDPLCPID⑤PLCPLCPLCPLCPLC⑥數(shù)據(jù)處理:PLC（運(yùn)算三．總結(jié)PLCPLC安裝困難度的前提下，本設(shè)計(jì)主要想采用光電計(jì)數(shù)器。因?yàn)楣怆娪?jì)數(shù)器叫一般的傳感器而言，它不僅成本低而且安裝方便.四．參考文獻(xiàn)［1］彭樹生。PLC單片機(jī)原理及應(yīng)用。機(jī)械工業(yè)出版社。2002.1.1［2]王曉軍?？删幊炭刂破髟砑皯?yīng)用?；瘜W(xué)工業(yè)出版社。2010。9。4［3］杜荔編。微機(jī)原理及其接口。清華大學(xué)出版社.2011。3.1[4］曹克澄.單片機(jī)原理及應(yīng)用.第二版.機(jī)械工業(yè)出版社.2009。［5］龔捷.接口技術(shù)?；瘜W(xué)工業(yè)出版社。2009.1.1[6]韓九強(qiáng)。傳感器與檢測(cè)技術(shù).清華大學(xué)出版社.2010。9。1[7］于泉。城市交通信號(hào)控制基礎(chǔ)。冶金工業(yè)出版社.2011.1。1周蔚吾。道路交通信號(hào)燈控制設(shè)置技術(shù)手冊(cè).知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社.2009.1。1高欽和?？删幊炭刂破鲬?yīng)用技術(shù)與設(shè)計(jì)。人民郵電出版社.2004。7.1［10］路林吉.PLC2009.4。[11］2006。2［12］2003.11［13］廖常初.可編程控制器的編程方法與應(yīng)用.重慶大學(xué)出版社.2001。2。1[14］廖常初。PLC梯形圖程序的設(shè)計(jì)方法與技巧.電工技術(shù)出版社.2004。9［15］廖常初.PLC200111[16］廖常初。PLC梯形圖的順