關(guān)于鐵路建設(shè)感悟心得范本(十一篇)

關(guān)于鐵路建設(shè)感悟心得范本(十一篇)現(xiàn)代交通運(yùn)輸包括大路，鐵路，航空，水運(yùn)，管道。鐵道運(yùn)輸又是交通運(yùn)輸中極為重要的一環(huán)。它的特點(diǎn)是，載運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，行駛速度較高，連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。依據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量的34.7%，占各種運(yùn)輸方式貨物周轉(zhuǎn)量的54.7%。鐵道是國(guó)家重要的根底設(shè)施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)?？沙掷m(xù)進(jìn)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。

世界第一條鐵路于1825年9月27日在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路是1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海岸新干線，最高時(shí)速達(dá)210大路。鐵道可根據(jù)速度分檔，時(shí)速100-120公里成為常速，時(shí)速120-160公里為中速，時(shí)速160-200公里成為準(zhǔn)高速或快速，時(shí)速200公里-400公里稱為高速，時(shí)速400公里以上稱為特高速。鐵道牽引動(dòng)力由蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，逐步進(jìn)展為如今的電力機(jī)車。鐵路的進(jìn)展趨勢(shì)是，客運(yùn)高速化，貨運(yùn)重載化。

鐵路選線的根本任務(wù)是，首先，依據(jù)國(guó)家政治，經(jīng)濟(jì)，國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)進(jìn)展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向。其次，依據(jù)沿線的地質(zhì)、地形、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等詳細(xì)狀況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面，立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)、節(jié)省運(yùn)營(yíng)支出。

最終，與其他個(gè)體工程專業(yè)共同討論，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)供應(yīng)依據(jù)。

線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程構(gòu)造。鐵路總體設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段，前期工作階段：方案討論、初測(cè)和初步設(shè)計(jì)。根本建立階段：定測(cè)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。

投資結(jié)果反應(yīng)：運(yùn)營(yíng)若干年后，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。鐵路線路是平面是線路中心線在水平面上的投影，組成要素有曲線和直線。鐵路線路縱斷面是線路中心線(曲線局部展直后)在垂直面上的投影，組成要素有平道和坡道。

線路標(biāo)志的作用是線路養(yǎng)護(hù)修理的需要，司機(jī)和車長(zhǎng)工作的需要。分為1.公里標(biāo)，半公里標(biāo)，2.曲線標(biāo)，3.坡度標(biāo)，4.其他標(biāo)。

鐵道工程建筑物包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他附屬設(shè)備等。軌道的作用是引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接擔(dān)當(dāng)來(lái)自列車的負(fù)荷并將其分布傳至路基或橋隧構(gòu)造物。軌道一般由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設(shè)備、和道岔等組成。

我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界其次位的俄羅斯(1391.4×104t﹒km/km)，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要很不適應(yīng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路固定資產(chǎn)投資占gdp的比重由1985年的1.2%下降為2023年的0.7%;從1998年到2023年，我國(guó)gdp年均遞增9.6%，而同期鐵路營(yíng)業(yè)里程年均遞增缺乏2%。近幾年，盡管我國(guó)鐵路部門采納強(qiáng)力措施，實(shí)現(xiàn)以6%的世界鐵路營(yíng)運(yùn)里程，完成了世界鐵路25%的運(yùn)輸工作量，運(yùn)輸密度為世界之最，但“一票難求”、“一車難裝”的現(xiàn)象依舊隨處可見，時(shí)代列車仍唱著“瓶頸制約”的老歌。

因此，要解決鐵路進(jìn)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展要求，鐵路小進(jìn)展不行，慢進(jìn)展不行，必需大進(jìn)展、快進(jìn)展。依據(jù)我國(guó)鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃，到2023年，將初步形成“四縱四橫”的客運(yùn)專線網(wǎng)，旅客列車運(yùn)行時(shí)速到達(dá)200km以上。

隨后，教師給我們放了青藏鐵路的影片。眾所周知，青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱難，要求很高，難度很大。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國(guó)的“江河源”。

在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建立和施工中有效地愛護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建立的重要任務(wù)，也是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，經(jīng)過(guò)青藏鐵路全體參建人員的共同努力，青藏鐵路全線全部站線、幫助線軌道已鋪設(shè)完畢。至此，青藏鐵路，目前世界海拔最高的鐵路，全線全部軌道鋪設(shè)全部完成。

青藏鐵路的開通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，“出國(guó)簡(jiǎn)單進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的本錢?？吹饺绱诵蹅サ墓こ套罱K成功竣工，作為一名炎黃子孫，我不禁為中華民族的宏大而喝彩!

7月21日，在教師的帶著下，我們來(lái)到了新開鋪某廢棄的貨運(yùn)鐵路。把書本的學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐中，書本中的一個(gè)個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)變成了實(shí)物。由于已被廢棄，安全度高，而且恰好一段軌枕是木枕，一段是石枕，這不失為實(shí)習(xí)的絕佳地點(diǎn)。我們頂著驕陽(yáng)，聽著教師對(duì)一個(gè)個(gè)名詞的解釋。

我們都坐過(guò)火車，卻不知道火車下面的鐵道蘊(yùn)含著這么豐富的學(xué)問，大家熱忱都很高，紛紛向教師發(fā)問，教師也急躁地一一加以解答。很快，一個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，帶著一絲不舍，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)完畢了。雖然天氣很熱，很難過(guò)，但是我們充實(shí)后的大腦卻感到陣陣的喜悅。這是學(xué)到學(xué)問的樂趣，這種樂趣是無(wú)上的。

大學(xué)生活是緊急而又布滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是向往著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們最終可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開長(zhǎng)者們搭建好的巢穴，單獨(dú)一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí)，卻發(fā)覺人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平，任何人的勝利都是經(jīng)受一番狂風(fēng)暴雨的。

短短2天的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來(lái)的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書當(dāng)然是增長(zhǎng)學(xué)問開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，徜徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素養(yǎng)的選擇。

最終感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)教師，感謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲，你們辛苦了，感謝你們!

關(guān)于鐵路建立感悟心得范本二

土木建筑學(xué)院

土木工程0914班

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整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程由兩天構(gòu)成，第一天是教師帶著我們參觀了一個(gè)火車鐵路主題公園。教師給我們簡(jiǎn)潔講了一下，鐵路線路的構(gòu)成，包括路基道床.枕木.鋼軌.連接零件。

教師指著那個(gè)蒸汽機(jī)車說(shuō)道，鐵路車輛根據(jù)用途可分為三大類。用于運(yùn)送旅客和為旅客效勞的車輛為鐵路客車，用于運(yùn)送貨物的車輛為鐵路貨車，用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車輛為鐵路特種用途車。

在課堂上，教師講到了鐵路的進(jìn)展概況。早期鐵路車輛都是兩軸的，設(shè)備簡(jiǎn)陋。隨著輕型材料的進(jìn)展，車體重量大為減輕，消失了一些活節(jié)式車輛，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采納兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車輛多用于動(dòng)車組?，F(xiàn)代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采納全金屬整體承載構(gòu)造的車體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)整、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。還說(shuō)道列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采納高強(qiáng)度車鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、

牢靠性好的列車制動(dòng)裝置。不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機(jī)卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采納旋轉(zhuǎn)式車鉤。中國(guó)鐵路的客貨車輛以前主要依靠進(jìn)口，類型簡(jiǎn)單，設(shè)備簡(jiǎn)陋，載重量小。中華人民共和國(guó)成立後開頭自行設(shè)計(jì)和制造車輛。作為一個(gè)國(guó)人，算是抬起頭來(lái)了。說(shuō)到汽車的構(gòu)造，車輛通常由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和車輛設(shè)備五局部組成。另外一點(diǎn)就是車輛設(shè)備，它是車輛上為客貨運(yùn)輸效勞的附加設(shè)施，隨車輛類型而異。如客車的照明設(shè)備、供電設(shè)備、空氣調(diào)整設(shè)備、采暖設(shè)備、衛(wèi)生設(shè)備等，保溫車上的制冷裝置、發(fā)電機(jī)組，貨車上的床板托、栓馬環(huán)、繩栓、柱插以及供調(diào)車人員使用的腳蹬、扶手等。還有就是車輛在使用壽命期中要進(jìn)展檢修。中國(guó)鐵路實(shí)行廠修、段修、輔修和軸檢四級(jí)定期檢修的制度，并輔以列車檢查和摘車臨修等日常修理，以保證車輛的良好狀態(tài)(見鐵路車輛檢修和鐵路車輛運(yùn)用治理)。為便于識(shí)別車輛的配屬關(guān)系和使用，在車輛上涂有各種標(biāo)記。

后來(lái)還講到的就是鐵路上的各種土木工程設(shè)施。同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等工程。隨著建立的進(jìn)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程漸漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程;另外一些工程漸漸歸入各自的本門學(xué)科,如橋梁工程,隧道工程。

說(shuō)道機(jī)車的牽引力，有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸

汽機(jī)車雖是鐵路發(fā)源的最早的動(dòng)力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過(guò)大，已經(jīng)漸漸被淘汰或僅用于小運(yùn)量的線路上。電力機(jī)車的動(dòng)力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車敏捷性大，兩者之中實(shí)行何種牽引動(dòng)力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。

有一點(diǎn)差點(diǎn)遺忘了，上課先講了鐵路的起源。16世紀(jì)中葉，在歐洲各國(guó)的礦區(qū)，開頭有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀(jì)各礦區(qū)經(jīng)過(guò)改良，木軌改為鑄鐵軌。英國(guó)工程師制造了3臺(tái)蒸汽機(jī)車,其中最早的是帶有齒輪行于齒軌上的機(jī)車。這些都給鐵路的形成預(yù)備了條件。英國(guó)人斯蒂芬森承受修建并裝備自斯托克頓至達(dá)靈頓鐵路的任務(wù)。他制成了蒸汽機(jī)車并由其子幫助,建成這段長(zhǎng)20多公里標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路。被公認(rèn)為世界第一條機(jī)械牽引的鐵路。但鐵路時(shí)代的真正開頭,應(yīng)從建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路后算起，鐵路的高速牢靠、低運(yùn)價(jià)、大量運(yùn)輸?shù)墓τ貌乓鹗澜绲闹匾?。鐵路在工業(yè)革命中產(chǎn)生，同時(shí)在很大程度上幫忙了工業(yè)革命的實(shí)現(xiàn)與進(jìn)展。中國(guó)的鐵路進(jìn)展始于1876年，英商在上海開辦公司修建淞滬鐵路，是中國(guó)修建鐵路的開端，但后被清政府撤除。后來(lái)自唐山至胥各莊間修建一條長(zhǎng)9公里的鐵路,采納輕巧軌道，以騾馬拖曳，是年6月改為機(jī)車牽引。1949年以后，中國(guó)鐵路交通得到蓬勃進(jìn)展。

從一開頭起鐵路優(yōu)于其他交通運(yùn)輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多?，F(xiàn)代鐵路又在高速及重載方面有新的進(jìn)展。

以下是中國(guó)鐵路之最：

1.唐山--胥各莊鐵路——中國(guó)人自己修建的，真正勝利并保存下來(lái)加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國(guó)土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長(zhǎng)30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國(guó)第一條高速磁浮鐵路。全長(zhǎng)30公里，平均運(yùn)行速度到達(dá)每秒60-70米。除啟動(dòng)加速和減速停車兩個(gè)階段外，列車大局部時(shí)間時(shí)速為300多公里，到達(dá)最高設(shè)計(jì)時(shí)速430公里的時(shí)間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路，完全采納國(guó)產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國(guó)第一條跨海鐵路，2023年1月7日正式開通?？偼顿Y45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的?？谥敛婧游鳝h(huán)鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國(guó)第一條沙漠鐵路。經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊?，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國(guó)“全球500佳環(huán)境愛護(hù)獎(jiǎng)”。

7.寶成鐵路——四川與全國(guó)溝通的第一條鐵路，又是中國(guó)第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過(guò)略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長(zhǎng)669公里，四川境內(nèi)374公里。

8.京九鐵路——我國(guó)鐵路建立史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長(zhǎng)、工期最短的縱貫?zāi)媳?、跨越九省市的鐵路大干線。全線正線長(zhǎng)2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國(guó)專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長(zhǎng)1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)簡(jiǎn)單，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長(zhǎng)400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱難，為世界鐵路建立上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過(guò)最低的陸地之一的吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長(zhǎng)476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。

11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險(xiǎn)峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長(zhǎng)899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。許多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上制造出來(lái)。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長(zhǎng)電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期盼的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達(dá)5000米，是中國(guó)一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件非常惡劣，地質(zhì)非常簡(jiǎn)單，修建難度非常巨大。又由于這條鐵路的建成將會(huì)使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是希望西藏之行的驢友們最期盼的線路，也是藏區(qū)人民最希望的一條路。

最終，說(shuō)道這幾天鐵道實(shí)習(xí)的收獲呢，還是有很多的。第一呢，我進(jìn)一步了解到了鐵道這門，先算是專業(yè)吧，為我大三選專業(yè)時(shí)做了

一點(diǎn)預(yù)備。并且教師呢，也告知了我們一些行呀行規(guī)，在這里就不一一贅述。還有一點(diǎn)就是教師說(shuō)的一句話，我覺得很有道理。就是做從頭到尾始終做技術(shù)人員，進(jìn)展會(huì)受到限制。要忘治理層是奔。但是假如是工管出身，而不是技術(shù)出身。那就很難到達(dá)治理層。

以上就是我的實(shí)踐報(bào)告。

關(guān)于鐵路建立感悟心得范本三

天津市進(jìn)展改革委:

你委報(bào)來(lái)《關(guān)于上報(bào)北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))工程工程申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》(津發(fā)改城市[20xx]737號(hào))和《關(guān)于補(bǔ)充上報(bào)新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))工程申請(qǐng)報(bào)告的請(qǐng)示》(津發(fā)改城市[20xx]448號(hào))收悉。經(jīng)討論,現(xiàn)就該工程核準(zhǔn)事項(xiàng)批復(fù)如下:

一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同進(jìn)展戰(zhàn)略,推動(dòng)京津冀區(qū)域交通一體化進(jìn)展,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展,同意建立北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路寶坻至濱海新區(qū)段。

工程法人單位為京濱城際鐵路有限公司。

二、功能定位:本工程是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成局部,主要擔(dān)當(dāng)沿線城際客流,兼顧局部跨線客流。

三、主要建立內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

(一)主要建立內(nèi)容。線路自規(guī)劃的北京至唐山鐵路寶坻南站引出,經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū),終至既有天津至秦皇島高速鐵路濱海站,正線長(zhǎng)約97.8公里。全線設(shè)寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場(chǎng)和濱海等5座車站。

(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí):高速鐵路。正線數(shù)目:雙線。設(shè)計(jì)行車速度:250公里/小時(shí),寶坻南至北部新區(qū)段根底設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件。最小曲線半徑:寶坻南至北部新區(qū)段7000米(困難地段5500米),北部新區(qū)至濱海段3500米(困難地段3000米)。最大坡度:20‰,困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比擬不應(yīng)大于30‰。牽引種類:電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650米。列車運(yùn)行掌握方式:自動(dòng)掌握。調(diào)度指揮方式:綜合調(diào)度集中。其他詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(tb10621-20xx)。

(三)規(guī)劃運(yùn)輸力量:4000萬(wàn)人/年。

四、投資估算、資金來(lái)源及建立安排

工程總投資238.1億元,其中工程投資223.7億元,機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)14.4億元。資金來(lái)源為:工程資本金占總投資的50%,計(jì)119億元,由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。

建立工期4年。

五、下階段工作

(一)工程設(shè)計(jì)和施工應(yīng)充分考慮沿線區(qū)域沉降等不良地質(zhì)條件影響,做好相關(guān)工程防護(hù)措施,確保安全牢靠;

(二)強(qiáng)化濱海機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐功能,做好各種交通方式的無(wú)縫連接,進(jìn)一步討論本工程與在建天津機(jī)場(chǎng)線相關(guān)建立方案和資產(chǎn)處置問題;

(三)有序推動(dòng)鐵路場(chǎng)站及周邊用地綜合開發(fā),提高工程綜合效益;

(四)加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境愛護(hù),建立和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)愛護(hù)、防洪和污染防治各項(xiàng)要求;

(五)強(qiáng)化防范、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。

六、核準(zhǔn)工程的相關(guān)文件分別是國(guó)土資源部《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))建立用地預(yù)審意見的復(fù)函》(國(guó)土資預(yù)審字[20xx]42號(hào))、天津市環(huán)保局《關(guān)于對(duì)新建北京至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》(津環(huán)保許可函[20xx]013號(hào))、天津市規(guī)劃局《建立工程選址意見書》(20xx津線選證0002號(hào))、國(guó)家進(jìn)展改革委辦公廳《關(guān)于新建北京至至天津?yàn)I海新區(qū)城際鐵路(寶坻-濱海新區(qū))節(jié)能評(píng)估報(bào)告的審查意見》(發(fā)改辦環(huán)資[20xx]1121號(hào))。

七、如需對(duì)本核準(zhǔn)文件所規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)展調(diào)整,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)以書面形式向我委報(bào)告,并根據(jù)有關(guān)規(guī)定辦理。

八、請(qǐng)依據(jù)本核準(zhǔn)文件,辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續(xù)。請(qǐng)國(guó)家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程,確保與本工程同步建成。請(qǐng)工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面賜予支持協(xié)作。

九、本核準(zhǔn)文件有效期限為2年,自批復(fù)之日起計(jì)算。在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建立工程,應(yīng)在核準(zhǔn)文件有效期屆滿30日前向我委申請(qǐng)延期。工程在核準(zhǔn)文件有效期內(nèi)未開工建立也未申請(qǐng)延期,或提出延期申請(qǐng)但未獲批準(zhǔn),本核準(zhǔn)文件自動(dòng)失效。

國(guó)家進(jìn)展改革委

20xx年6月30日

發(fā)改委批復(fù)兩條鐵路建立工程總投資超1000億元

發(fā)改委批復(fù)新建贛州至深圳鐵路、新建北京至唐山鐵路兩條鐵路工程建立，總投資達(dá)1090.3億。

其中新建贛州至深圳鐵路工程總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。新建北京至唐山鐵路工程總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25.5億元。

關(guān)于鐵路建立感悟心得范本四

1.詞語(yǔ)解釋

1.1發(fā)包方（簡(jiǎn)稱甲方）：協(xié)議條款商定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價(jià)款力量的當(dāng)事人，本條件指鐵路工程的建立單位或工程法人。

1.2承包方（簡(jiǎn)稱乙方）：協(xié)議條款商定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方承受的當(dāng)事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方工程經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地工程承包責(zé)任人。

1.5鐵路建立工程監(jiān)理：甲方托付具備法定資質(zhì)的鐵路建立工程監(jiān)理單位，對(duì)工程施工進(jìn)展的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建立工程監(jiān)理單位委派的本工程工程監(jiān)理總負(fù)責(zé)人。

1.7設(shè)計(jì)單位：鐵道部指定的或者甲方托付的具有相應(yīng)資格的本建立工程的設(shè)計(jì)單位。

1.8工程質(zhì)量監(jiān)視站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)視總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)視站。

1.9工程：協(xié)議條款商定的詳細(xì)的永久工程。

1.10合同價(jià)款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款商定的`，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價(jià)款總額。

1.11經(jīng)濟(jì)支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認(rèn)后以增加預(yù)算形式支付的合同價(jià)款。

1.12費(fèi)用：甲方在合同價(jià)款之外，需要直接支付的開支和乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)的開支。

1.13工期：協(xié)議條款商定的合同工期，工期天數(shù)應(yīng)包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。

1.14開工日期：協(xié)議條款商定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款商定的工程竣工日期。

1.16施工場(chǎng)地：經(jīng)甲方批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖規(guī)定的工程工程施工場(chǎng)地。

1.17書面形式：依據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復(fù)寫、印刷的通知、任命書、托付書、證書、簽證、備忘錄、會(huì)議紀(jì)要、函件及經(jīng)過(guò)確認(rèn)的電報(bào)、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結(jié)合詳細(xì)工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設(shè)計(jì)：自設(shè)計(jì)單位交付施工圖至工程竣工驗(yàn)收交接期間對(duì)原設(shè)計(jì)的變更。

2.合同文件及解釋挨次

合同文件應(yīng)能相互解釋，互為說(shuō)明，除合同另有商定外，其組成和解釋挨次如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務(wù)的紀(jì)要、協(xié)議；

2.4招標(biāo)承包工程中的招標(biāo)文件、投標(biāo)書和中標(biāo)通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價(jià)的工程預(yù)算書和圖紙；

2.6標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。

當(dāng)合同文件消失模糊不清或不相全都時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能全都的，根據(jù)解決爭(zhēng)議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標(biāo)準(zhǔn)適用于合同文件的法律是國(guó)家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款商定的部門規(guī)章。

施工中必需使用協(xié)議條款商定的鐵道部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。鐵道部沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以使用國(guó)家和建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。

4.雙方一般責(zé)任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場(chǎng)的代表，根據(jù)以下要求，行使合同商定的權(quán)力，履行合同商定的職責(zé)：

4.1.1甲方代表可委派有關(guān)詳細(xì)治理人員，擔(dān)當(dāng)自己的局部權(quán)力和職責(zé)，并可在任何時(shí)候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方工程經(jīng)理，乙方工程經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時(shí)甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時(shí)內(nèi)賜予書面確認(rèn)，乙方對(duì)甲方代表的通知應(yīng)予執(zhí)行。乙方認(rèn)為甲方代表通知不合理，應(yīng)在收到通知后24小時(shí)內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時(shí)內(nèi)，作出修改通知或連續(xù)執(zhí)行原通知的打算，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同商定，準(zhǔn)時(shí)向乙方供應(yīng)所需文件、圖紙及資料，并履行其他商定的義務(wù)，否則乙方在商定時(shí)間后24小時(shí)內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)擔(dān)當(dāng)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4.2乙方工程經(jīng)理按以下要求行使合同商定的權(quán)力，履行合同商定的職責(zé)；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方工程經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效；

4.2.2乙方工程經(jīng)理按甲方代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在狀況緊急且無(wú)法與甲方代表聯(lián)系的狀況下，可實(shí)行保證工程和人員生命、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在實(shí)行措施后24小時(shí)內(nèi)向甲方代表送交書面報(bào)告。責(zé)任在甲方，由甲方擔(dān)當(dāng)由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)支出，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在乙方，由乙方擔(dān)當(dāng)費(fèi)用。

5.對(duì)《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建立工程名稱系指鐵道部批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的建立工程名稱。工程名稱系指乙方擔(dān)當(dāng)?shù)慕⒐こ讨械哪扯位蛞豁?xiàng)工程的名稱。

5.1.2工程地點(diǎn)系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?；?qū)I(yè)分類工程。

5.1.4承包方式系指雙方商定的，甲方對(duì)乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價(jià)承包等。

5.2第5條設(shè)計(jì)文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計(jì)圖紙全部供應(yīng)，應(yīng)在合同補(bǔ)充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可供應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙，以滿意乙方施工要求。

5.2.2甲方對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙有保密要求的，應(yīng)在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費(fèi)用由甲方擔(dān)當(dāng)。

5.3第7條7.9“申請(qǐng)工程開工報(bào)告”按《國(guó)家計(jì)委關(guān)于根本建立大中型工程開工條件的規(guī)定》（計(jì)建立〔1997〕352號(hào)）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導(dǎo)致的，或乙方應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)的必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場(chǎng)氣候條件惡劣導(dǎo)致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或?yàn)榱吮竟こ碳叭魏尉植康陌踩璧耐９ぃ?/p>

5.4.5規(guī)劃調(diào)整。

5.5第12條12.1工期延誤緣由及責(zé)任中：

5.5.1不行抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)斗、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及協(xié)議條款商定等級(jí)以上特大的風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對(duì)工程造成損害的自然災(zāi)難。

5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建立工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號(hào)）劃分的四個(gè)等級(jí)的重大工程質(zhì)量事故。

5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：

5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實(shí)現(xiàn)合同對(duì)工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量治理組織構(gòu)造、制度和措施等。

5.6.2工程質(zhì)量：在國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，以及合同中對(duì)工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求、不符合國(guó)家或鐵道部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中商定的質(zhì)量等級(jí)要求的分部、分項(xiàng)工程。

5.7第15條隱藏工程檢查和簽證中：

5.7.1隱藏工程系指一項(xiàng)工程主體構(gòu)造中必不行少的，竣工后無(wú)法觀看檢查的，需被復(fù)、掩蓋的分部、分項(xiàng)工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

5.7.3重點(diǎn)工程系指按（80）鐵基字665號(hào)《關(guān)于試行〈鐵路根本建立工程開工報(bào)告審批方法〉的通知》中規(guī)定的重點(diǎn)工程，或甲方依據(jù)建立工程的詳細(xì)狀況確定的重點(diǎn)工程。

5.8第17條甲方供給的材料設(shè)備

5.8.1承包方式采納包工包料的工程工程可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采納包工不包料的工程工程，以及鐵路通信信號(hào)等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行選購(gòu)的，應(yīng)使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗(yàn)工計(jì)價(jià)

5.9.1乙方按協(xié)議條款商定的時(shí)間，向甲方代表提交已完實(shí)際工程量報(bào)告，甲方代表在接到報(bào)告后3天內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)已完工程量（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)量”），并在計(jì)量前24小時(shí)通知乙方。若不通知，甲方計(jì)量結(jié)果無(wú)效。

5.9.2乙方應(yīng)為甲方計(jì)量供應(yīng)便利條件并派人參與，無(wú)正值理由不參與，甲方自行計(jì)量有效。

5.9.3甲方代表對(duì)乙方超出設(shè)計(jì)圖紙要求增加的工程量和因自身緣由造成返工的工程量，不予計(jì)量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應(yīng)按鐵道部和建立銀行的規(guī)定，雙方依據(jù)工程實(shí)際狀況協(xié)商討論，明確工程款支付的時(shí)間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗(yàn)收

依據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)建立〔1990〕1號(hào)文《關(guān)于印發(fā)〈建立工程（工程）竣工驗(yàn)收方法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號(hào)《鐵路根本建立工程竣工驗(yàn)收交接暫行方法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國(guó)家組織驗(yàn)收的大中型工程，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算在6個(gè)月內(nèi)完成并報(bào)鐵道部規(guī)劃、財(cái)務(wù)、建立司，鑒定中心及使用單位。其他建立工程，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算應(yīng)在3至6個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)鐵道部財(cái)務(wù)司、建立工程主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________

乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________

法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號(hào)：_________

開戶銀行及帳號(hào)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________

簽訂地點(diǎn)：_________

關(guān)于鐵路建立感悟心得范本五

鐵路建立工程施工合同條件

1.詞語(yǔ)解釋

1.1發(fā)包方（簡(jiǎn)稱甲方）：協(xié)議條款商定的、具有工程發(fā)包資格和支付工程價(jià)款力量的當(dāng)事人，本條件指鐵路工程的建立單位或工程法人。

1.2承包方（簡(jiǎn)稱乙方）：協(xié)議條款商定的、符合工程承包資質(zhì)并被發(fā)包方承受的當(dāng)事人。

1.3甲方代表：甲方在協(xié)議條款中指定的駐工地代表人。

1.4乙方工程經(jīng)理：乙方在協(xié)議條款中指定的駐工地工程承包責(zé)任人。

1.5鐵路建立工程監(jiān)理：甲方托付具備法定資質(zhì)的鐵路建立工程監(jiān)理單位，對(duì)工程施工進(jìn)展的監(jiān)理。

1.6總監(jiān)理工程師：鐵路建立工程監(jiān)理單位委派的本工程工程監(jiān)理總負(fù)責(zé)人。

1.7設(shè)計(jì)單位：鐵道部指定的或者甲方托付的具有相應(yīng)資格的本建立工程的設(shè)計(jì)單位。

1.8工程質(zhì)量監(jiān)視站：鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)視總站或其授權(quán)的下屬工程質(zhì)量監(jiān)視站。

1.9工程：協(xié)議條款商定的詳細(xì)的永久工程。

1.10合同價(jià)款：按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議條款商定的，用以支付乙方按合同要求完成工程內(nèi)容的價(jià)款總額。

1.11經(jīng)濟(jì)支出：在施工中已經(jīng)發(fā)生，經(jīng)甲方確認(rèn)后以增加預(yù)算形式支付的合同價(jià)款。

1.12費(fèi)用：甲方在合同價(jià)款之外，需要直接支付的開支和乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)的開支。

1.13工期：協(xié)議條款商定的合同工期，工期天數(shù)應(yīng)包括星期日和法定假日在內(nèi)的總?cè)諝v天數(shù)。

1.14開工日期：協(xié)議條款商定的工程開工日期。

1.15竣工日期：協(xié)議條款商定的工程竣工日期。

1.16施工場(chǎng)地：經(jīng)甲方批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案中施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖規(guī)定的工程工程施工場(chǎng)地。

1.17書面形式：依據(jù)合同發(fā)生的并加蓋有效印鑒或簽字的手寫、打字、復(fù)寫、印刷的通知、任命書、托付書、證書、簽證、備忘錄、會(huì)議紀(jì)要、函件及經(jīng)過(guò)確認(rèn)的電報(bào)、電傳等。

1.18協(xié)議條款：結(jié)合詳細(xì)工程，甲、乙雙方協(xié)商后簽訂的書面協(xié)議。

1.19變更設(shè)計(jì)：自設(shè)計(jì)單位交付施工圖至工程竣工驗(yàn)收交接期間對(duì)原設(shè)計(jì)的變更。

2.合同文件及解釋挨次

合同文件應(yīng)能相互解釋，互為說(shuō)明，除合同另有商定外，其組成和解釋挨次如下：

2.1協(xié)議條款；

2.2合同條件；

2.3洽商、變更等明確雙方權(quán)力義務(wù)的紀(jì)要、協(xié)議；

2.4招標(biāo)承包工程中的招標(biāo)文件、投標(biāo)書和中標(biāo)通知書；

2.5工程量清單或確定工程造價(jià)的工程預(yù)算書和圖紙；

2.6標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)要求。

當(dāng)合同文件消失模糊不清或不相全都時(shí)，在不影響工程進(jìn)度的前提下，由甲、乙雙方協(xié)商解決（或先由監(jiān)理工程師作出解釋）；雙方意見仍不能全都的，根據(jù)解決爭(zhēng)議的方式加以解決。

3.合同文件的適用法律和使用標(biāo)準(zhǔn)適用于合同文件的法律是國(guó)家的法律、法規(guī)，及協(xié)議條款商定的部門規(guī)章。

施工中必需使用協(xié)議條款商定的鐵道部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。鐵道部沒有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以使用國(guó)家和建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)。

4.雙方一般責(zé)任

4.1甲方代表。甲方任命駐施工現(xiàn)場(chǎng)的代表，根據(jù)以下要求，行使合同商定的權(quán)力，履行合同商定的職責(zé)：

4.1.1甲方代表可委派有關(guān)詳細(xì)治理人員，擔(dān)當(dāng)自己的局部權(quán)力和職責(zé)，并可在任何時(shí)候撤回這種委派。委派和撤回均應(yīng)提前5天通知乙方。

4.1.2甲方代表的通知由本人簽字后，以書面形式交給乙方工程經(jīng)理，乙方工程經(jīng)理同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到日期后生效。確有必要時(shí)甲方代表可發(fā)口頭通知，并在48小時(shí)內(nèi)賜予書面確認(rèn)，乙方對(duì)甲方代表的通知應(yīng)予執(zhí)行。乙方認(rèn)為甲方代表通知不合理，應(yīng)在收到通知后24小時(shí)內(nèi)提出書面申告，甲方代表在收到乙方申告后24小時(shí)內(nèi)，作出修改通知或連續(xù)執(zhí)行原通知的打算，以書面形式再通知乙方。

4.1.3甲方代表按合同商定，準(zhǔn)時(shí)向乙方供應(yīng)所需文件、圖紙及資料，并履行其他商定的義務(wù)，否則乙方在商定時(shí)間后24小時(shí)內(nèi)，可向甲方代表提出遲誤的后果。甲方代表收到通知后48小時(shí)內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)擔(dān)當(dāng)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。

4.2乙方工程經(jīng)理按以下要求行使合同商定的權(quán)力，履行合同商定的職責(zé)；

4.2.1乙方的要求和通知，以書面形式由乙方工程經(jīng)理簽字后送交甲方代表，經(jīng)甲方代表同意并在回執(zhí)上簽署姓名和收到時(shí)間后生效；

4.2.2乙方工程經(jīng)理按甲方代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）和依據(jù)合同發(fā)出的通知、要求組織施工。在狀況緊急且無(wú)法與甲方代表聯(lián)系的狀況下，可實(shí)行保證工程和人員生命、財(cái)產(chǎn)安全的緊急措施，并在實(shí)行措施后24小時(shí)內(nèi)向甲方代表送交書面報(bào)告。責(zé)任在甲方，由甲方擔(dān)當(dāng)由此發(fā)生的經(jīng)濟(jì)支出，相應(yīng)順延工期；責(zé)任在乙方，由乙方擔(dān)當(dāng)費(fèi)用。

5.對(duì)《協(xié)議條款》中有關(guān)條款的其他合同條件為：

5.1第1條工程概況

5.1.1建立工程名稱系指鐵道部批復(fù)的技術(shù)設(shè)計(jì)或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)的建立工程名稱。工程名稱系指乙方擔(dān)當(dāng)?shù)慕⒐こ讨械哪扯位蛞豁?xiàng)工程的名稱。

5.1.2工程地點(diǎn)系指工程所在縣（含）以上行政區(qū)域。

5.1.3承包范圍系指承包地段的起止里程、規(guī)?；?qū)I(yè)分類工程。

5.1.4承包方式系指雙方商定的，甲方對(duì)乙方包工包料或包工不包料、概算總包及單價(jià)承包等。

5.2第5條設(shè)計(jì)文件

5.2.1在開工前甲方若不能將設(shè)計(jì)圖紙全部供應(yīng)，應(yīng)在合同補(bǔ)充協(xié)議中寫明分期分批，按站前、站后或?qū)I(yè)分別列出可供應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙，以滿意乙方施工要求。

5.2.2甲方對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙有保密要求的，應(yīng)在本條寫明要求的內(nèi)容，保密費(fèi)用由甲方擔(dān)當(dāng)。

5.3第7條7.9“申請(qǐng)工程開工報(bào)告”按《國(guó)家計(jì)委關(guān)于根本建立大中型工程開工條件的規(guī)定》（計(jì)建立〔1997〕352號(hào)）辦理。

5.4第11條11.1“在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工”中“確有必要”系指：

5.4.1在合同中另有規(guī)定的；

5.4.2由于乙方某種失誤或違約導(dǎo)致的，或乙方應(yīng)對(duì)其負(fù)責(zé)的”必要的暫停施工；

5.4.3由于施工現(xiàn)場(chǎng)氣候條件惡劣導(dǎo)致的必要停工；

5.4.4為了本工程的合理施工或?yàn)榱吮竟こ碳叭魏尉植康陌踩璧耐９ぃ?/p>

5.4.5規(guī)劃調(diào)整。

5.5第12條12.1工期延誤緣由及責(zé)任中：

5.5.1不行抗力是指因突發(fā)戰(zhàn)斗、軍事征地、_____、_____、空中飛行物體附落或其他非甲、乙方責(zé)任造成的爆炸、火災(zāi)，以及協(xié)議條款商定等級(jí)以上特大的風(fēng)、雨、雪、洪水、泥石流、地震、雷擊等對(duì)工程造成損害的自然災(zāi)難。

5.5.2重大工程質(zhì)量事故是指依據(jù)《鐵路建立工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定》（鐵建〔1996〕13號(hào)）劃分的四個(gè)等級(jí)的重大工程質(zhì)量事故。

5.6第14條工程質(zhì)量檢查中：

5.6.1質(zhì)量保證體系：乙方為了實(shí)現(xiàn)合同對(duì)工程質(zhì)量的要求，建立的質(zhì)量治理組織構(gòu)造、制度和措施等。

5.6.2工程質(zhì)量：在國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，以及合同中對(duì)工程的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀等特性的綜合要求。

5.6.3不合格工程：既包括不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求、不符合國(guó)家或鐵道部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求的工程，也包括低于協(xié)議條款中商定的質(zhì)量等級(jí)要求的分部、分項(xiàng)工程。

5.7第15條隱藏工程檢查和簽證中：

5.7.1隱藏工程系指一項(xiàng)工程主體構(gòu)造中必不行少的，竣工后無(wú)法觀看檢查的，需被復(fù)、掩蓋的分部、分項(xiàng)工程。

5.7.2本條“甲方代表”系指甲方監(jiān)察工程師或甲方派駐工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

5.7.3重點(diǎn)工程系指按（80）鐵基字665號(hào)《關(guān)于試行〈鐵路根本建立工程開工報(bào)告審批方法〉的通知》中規(guī)定的重點(diǎn)工程，或甲方依據(jù)建立工程的詳細(xì)狀況確定的重點(diǎn)工程。

5.8第17條甲方供給的材料設(shè)備

5.8.1承包方式采納包工包料的工程工程可不使用本條款的規(guī)定。

5.8.2承包方式采納包工不包料的工程工程，以及鐵路通信信號(hào)等專業(yè)材料設(shè)備，甲方須自行選購(gòu)的，應(yīng)使用本條款規(guī)定。

5.9第21條驗(yàn)工計(jì)價(jià)

5.9.1乙方按協(xié)議條款商定的時(shí)間，向甲方代表提交已完實(shí)際工程量報(bào)告，甲方代表在接到報(bào)告后3天內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖紙核實(shí)已完工程量（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)量”），并在計(jì)量前24小時(shí)通知乙方。若不通知，甲方計(jì)量結(jié)果無(wú)效。

5.9.2乙方應(yīng)為甲方計(jì)量供應(yīng)便利條件并派人參與，無(wú)正值理由不參與，甲方自行計(jì)量有效。

5.9.3甲方代表對(duì)乙方超出設(shè)計(jì)圖紙要求增加的工程量和因自身緣由造成返工的工程量，不予計(jì)量。

5.10第22條工程款支付

工程款的支付應(yīng)按鐵道部和建立銀行的規(guī)定，雙方依據(jù)工程實(shí)際狀況協(xié)商討論，明確工程款支付的時(shí)間、金額和支付的方法等。

5.11第23條竣工驗(yàn)收

依據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)建立〔1990〕1號(hào)文《關(guān)于印發(fā)〈建立工程（工程）竣工驗(yàn)收方法〉的通知》和鐵道部（84）鐵鑒字第180號(hào)《鐵路根本建立工程竣工驗(yàn)收交接暫行方法》的規(guī)定執(zhí)行。

5.12第24條竣工決算

國(guó)家組織驗(yàn)收的大中型工程，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算在6個(gè)月內(nèi)完成并報(bào)鐵道部規(guī)劃、財(cái)務(wù)、建立司，鑒定中心及使用單位。其他建立工程，在工程正式驗(yàn)收后，竣工決算應(yīng)在3至6個(gè)月內(nèi)完成，并報(bào)鐵道部財(cái)務(wù)司、建立工程主管部門及使用單位。

甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________

法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________

開戶銀行及帳號(hào)：_________開戶銀行及帳號(hào)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點(diǎn)：_________簽訂地點(diǎn)：_________

關(guān)于鐵路建立感悟心得范本六

合同名稱：_________

合同編號(hào)：_________

發(fā)包方（甲方）：_________

資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)：_________

承包方（乙方）：_________

資質(zhì)等級(jí)及證書號(hào)：_________

本工程由發(fā)包方經(jīng)招標(biāo)選定_________為中標(biāo)單位，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經(jīng)濟(jì)合同治理方法》，結(jié)合本工程詳細(xì)狀況，雙方達(dá)成如下協(xié)議。

第1條工程概況

1.1建立工程和工程名稱：_________；

1.2工程地點(diǎn)：_________；

1.3承包范圍：_________；

1.4工程內(nèi)容：_________；

1.5承包方式：_________。

第2條工期

2.1開工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日開工。

2.2竣工日期：本合同工程定于_________年_________月_________日竣工。

第3條合同價(jià)款

依據(jù)中標(biāo)通知書等招標(biāo)文件，確定本工程的合同價(jià)款為_________元。（價(jià)款工程見附表1《承包工程工程及費(fèi)用一覽表》）

第4條工程質(zhì)量

4.1乙方必需根據(jù)設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展施工。

4.2乙方所承包的工程，必需全部到達(dá)國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100％，優(yōu)良率到達(dá)_________。

4.3凡因乙方緣由造成的施工質(zhì)量不合格的工程，乙方應(yīng)在甲方規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無(wú)償返工，到達(dá)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。返工后仍達(dá)不到的，由乙方擔(dān)當(dāng)違約責(zé)任。由于甲方緣由達(dá)不到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，由甲方擔(dān)當(dāng)返工責(zé)任及經(jīng)濟(jì)支出。

第5條設(shè)計(jì)文件

5.1甲方須在開工前_________日，向乙方供應(yīng)_________套設(shè)計(jì)文件和圖紙。

5.2乙方要求增加設(shè)計(jì)文件和圖紙的份數(shù)，由甲方供應(yīng)，費(fèi)用乙方自負(fù)。

5.3乙方收到設(shè)計(jì)文件和圖紙后，在_________日內(nèi)組織現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。

5.4非經(jīng)甲方供應(yīng)的設(shè)計(jì)文件，不能作為乙方施工依據(jù)。

5.5變更設(shè)計(jì)文件按本合同第16條辦理。

第6條雙方駐工地機(jī)構(gòu)及代表

6.1甲方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：_________，甲方代表姓名：_________。

6.2甲方托付的駐工地監(jiān)理單位名稱：_________，總監(jiān)理工程師姓名：_________，崗位證書編號(hào)：_________。

6.3乙方駐工地機(jī)構(gòu)名稱：_________，乙方工程經(jīng)理姓名：_________，工程經(jīng)理資質(zhì)證書編號(hào)：_________。

第7條甲方工作

7.1負(fù)責(zé)辦理工程所需建立用地申報(bào)手續(xù)及征地、拆遷補(bǔ)償工作。

7.2按國(guó)家或鐵道部下達(dá)的年度規(guī)劃，依據(jù)合同工期與施工組織設(shè)計(jì)，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)所需建立資金。

7.3派駐工地機(jī)構(gòu)和代表，履行甲方職責(zé)，協(xié)調(diào)各方工作。

7.4在開工前一個(gè)月，到鐵路工程質(zhì)量監(jiān)視站辦理工程質(zhì)量監(jiān)視手續(xù)。

7.5招標(biāo)選擇或托付具備法定資格的工程監(jiān)理單位履行工程建立監(jiān)理工作，并簽訂監(jiān)理合同，將合同副本抄送乙方。

7.6按本合同商定，供給施工圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文件。

7.7組織設(shè)計(jì)單位向乙方進(jìn)展施工圖技術(shù)交底。

7.8編制工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，審查乙方報(bào)送的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造過(guò)渡工程施工方案，并催促實(shí)施。

7.9申請(qǐng)工程開工報(bào)告，審批單位工程和單項(xiàng)工程開工報(bào)告。

7.10按本合同商定的分工范圍和要求，供給設(shè)備和材料。

7.11按權(quán)限審批變更設(shè)計(jì)。

7.12按本合同商定辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)手續(xù)，撥付和結(jié)算工程價(jià)款。

7.13按規(guī)定辦理開工前審計(jì)、工程預(yù)算（概算）執(zhí)行狀況審計(jì)和竣工后竣工決算的審計(jì)手續(xù)。

7.14按有關(guān)規(guī)定組織和參與竣工驗(yàn)收交接工作。

第8條乙方工作

8.1依據(jù)甲方托付，負(fù)責(zé)詳細(xì)辦理建立土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，去除地面、架空和地下障礙物等工作。

8.2依據(jù)甲方托付，負(fù)責(zé)大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。

8.3編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、既有線改造過(guò)渡工程的施工方案，報(bào)送甲方，審定后組織實(shí)施。

8.4按施工投標(biāo)時(shí)的承諾，如期上足工程所需施工勞力和機(jī)具設(shè)備。

8.5按期向甲方報(bào)送年、季度施工規(guī)劃，用款規(guī)劃，年、季、月工程統(tǒng)計(jì)報(bào)表，質(zhì)量安全事故報(bào)表。于年末_________天、季末_________天、月末_________天內(nèi)報(bào)送工程形象進(jìn)度及其他有關(guān)狀況。

8.6按本合同商定的分工范圍，做好材料和設(shè)備的選購(gòu)、檢驗(yàn)、加工和治理。

8.7涉及既有線改（擴(kuò)）建或過(guò)渡工程施工，必需嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于既有線施工確保行車安全的有關(guān)規(guī)定。

8.8嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)展施工，確保工程質(zhì)量，按合同商定時(shí)間完工和交付使用。

8.9堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境愛護(hù)、勞動(dòng)愛護(hù)和安全生產(chǎn)。

8.10根據(jù)規(guī)定提出竣工文件，參與竣工驗(yàn)收工作。

8.11準(zhǔn)時(shí)提報(bào)驗(yàn)工計(jì)價(jià)資料、辦理工程價(jià)款結(jié)算和竣工結(jié)算。

8.12對(duì)已完工的工程和安裝的設(shè)備，在驗(yàn)交前應(yīng)負(fù)責(zé)保管，保證其完好狀態(tài)。

8.13對(duì)_________等規(guī)定保修期的工程，保修期自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第9條進(jìn)度規(guī)劃

9.1乙方在接到甲方下達(dá)的年度投資規(guī)劃一個(gè)月內(nèi)，向甲方以書面形式提出年度施工進(jìn)度規(guī)劃，并于每一季度最終一個(gè)月下旬提出下一季度工程進(jìn)度規(guī)劃。

9.2甲方代表應(yīng)在收到乙方年度施工進(jìn)度規(guī)劃_________天內(nèi)，以書面形式予以批準(zhǔn)或提出修改意見通知乙方，逾期未批復(fù)，可視為同意乙方報(bào)告，乙方可據(jù)此施工。

9.3經(jīng)甲方同意的施工進(jìn)度規(guī)劃，是本合同的組成局部，雙方必需遵守。

9.4由于非乙方緣由造成進(jìn)度滯后，乙方應(yīng)以書面形式報(bào)甲方代表備案。

第10條延期開工

10.1乙方應(yīng)按本合同規(guī)定的開工日期開頭施工。如乙方不能按時(shí)開工，應(yīng)在合同開工日期前10天，書面對(duì)甲方代表提出延期開工理由和要求的報(bào)告。

10.2甲方應(yīng)在接到乙方報(bào)告后7天內(nèi)答復(fù)。如甲方在7天內(nèi)未予答復(fù)，可視為同意乙方要求，工期相應(yīng)順延。

10.3甲方代表不同意延期開工要求或乙方未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出延期開工要求，竣工日期不予順延。

10.4由于甲方緣由不能按時(shí)開工，甲方應(yīng)在合同開工日期前5天，以書面形式通知乙方后推遲開工日期，并對(duì)乙方因此造成的經(jīng)濟(jì)支出賜予適當(dāng)補(bǔ)償，必要時(shí)順延工期。

第11條暫停施工

11.1在確有必要時(shí)甲方可書面要求乙方暫停施工，并在7天內(nèi)提出處理意見。

11.2乙方按甲方要求停頓施工，妥當(dāng)愛護(hù)已完工程。

11.3乙方在接到甲方代表書面復(fù)工通知后，連續(xù)施工。

11.4停工責(zé)任在甲方，由甲方擔(dān)當(dāng)經(jīng)濟(jì)支出，必要時(shí)順延工期。停工責(zé)任在乙方，乙方負(fù)違約責(zé)任，并擔(dān)當(dāng)所發(fā)生的費(fèi)用。

第12條工期延誤

12.1工期延誤緣由及責(zé)任

12.1.1不行抗力，非甲、乙方責(zé)任。

12.1.2施工圖不能按規(guī)定日期提交，屬甲方責(zé)任。

12.1.3重大設(shè)計(jì)變更引起工程量變化，屬甲方責(zé)任。

12.1.4發(fā)生重大工程質(zhì)量事故，屬造成事故責(zé)任方責(zé)任。

12.1.5主要材料、設(shè)備推遲到貨，屬選購(gòu)方責(zé)任。

12.1.6建立資金不到位，屬甲方責(zé)任。

12.1.7年度規(guī)劃調(diào)整，屬甲方責(zé)任。

12.1.8其它緣由，依其性質(zhì)確定責(zé)任方。

相關(guān)的合同范本·施工分包合同·房屋建筑裝修施工合同·鋼構(gòu)造施工合同·家裝施工合同·施工監(jiān)理合同·油漆施工合同·修理施工合同·廣告牌施工合同·景觀施工合同12.2工期延誤后果及處理

12.2.1甲方緣由造成工期延誤，乙方在狀況發(fā)生后5天內(nèi)，就延誤工程內(nèi)容、緣由及要求向甲方代表提出書面報(bào)告，甲方代表在收到報(bào)告后5天內(nèi)予以確認(rèn)、答復(fù)，逾期未答復(fù)，乙方即可視為延期要求已被確認(rèn)，由此造成的損失，甲方應(yīng)予以補(bǔ)償。

12.2.2乙方緣由造成工程不能按合同工期竣工，乙方擔(dān)當(dāng)違約責(zé)任。

12.2.3非甲、乙雙方緣由造成工期延誤，由雙方協(xié)商解決。

第13條工期提前如提前工期，需經(jīng)雙方協(xié)商全都并簽訂提前竣工協(xié)議。乙方按協(xié)議修改良度規(guī)劃，報(bào)甲方批準(zhǔn)。甲方應(yīng)在5天內(nèi)賜予批復(fù)，并為趕工供應(yīng)便利條件。提前竣工協(xié)議包括以下主要內(nèi)容：

13.1提前的時(shí)間要求；

13.2乙方實(shí)行的趕工措施；

13.3甲方為趕工供應(yīng)的條件；

13.4甲方應(yīng)擔(dān)當(dāng)趕工措施的經(jīng)濟(jì)支出。

第14條工程質(zhì)量檢查

14.1乙方在施工現(xiàn)場(chǎng)必需建立完善的質(zhì)量保證體系，并設(shè)立專職質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程工程質(zhì)量的治理和檢查。

14.2乙方應(yīng)隨時(shí)承受甲方及監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，不合格的工程按要求返工或修改，擔(dān)當(dāng)返工或修改的費(fèi)用。

14.3甲方緣由造成工程返工或修改，引起的經(jīng)濟(jì)支出，由甲方擔(dān)當(dāng)。

第15條隱藏工程檢查和簽證

15.1在通知監(jiān)理工程師對(duì)隱藏工程檢查前，乙方應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)展自檢。

15.2乙方自檢合格后，按部規(guī)定格式填寫隱藏工程檢查證及附件，于隱藏前48小時(shí)，通知監(jiān)理工程師（或甲方代表）到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展檢查，并在檢查證上簽字，方可連續(xù)施工。檢查不合格或檢查證及附件與實(shí)際不符，監(jiān)理工程師（或甲方代表）不予簽證，待乙方改正后重新檢查簽證。

15.3如監(jiān)理工程師（或甲方代表）接到通知后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能到現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，應(yīng)托付乙方檢查人員負(fù)責(zé)檢查合格、簽證并注明緣由，即可連續(xù)施工。監(jiān)理工程師（或甲方代表）事后應(yīng)補(bǔ)簽檢查證，如有疑問，確需再行檢查的隱藏工程，可以提出重新檢查，其檢查返工費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。監(jiān)理工程師（或甲方代表）在接到隱藏工程檢查通知后，既不按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，又未托付者，對(duì)危及安全的工點(diǎn)，乙方有權(quán)視現(xiàn)場(chǎng)狀況予以隱藏，其后果由監(jiān)理單位（或甲方）擔(dān)當(dāng)。

15.4乙方未按規(guī)定通知監(jiān)理工程師（或甲方代表）到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展檢查，需重做檢查及返工的費(fèi)用均由乙方負(fù)責(zé)。

15.5與設(shè)計(jì)資料差異較大的隱藏工程，乙方在通知監(jiān)理工程師（或甲方代表）的同時(shí)，還應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位參與檢查、簽證。

15.6乙方應(yīng)承受監(jiān)理工程師（或甲方代表）的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查，并供應(yīng)必要的檢查條件。

第16條變更設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)的分類、程序、分工及費(fèi)用處理，按《鐵路根本建立變更設(shè)計(jì)治理方法》（鐵建〔1997〕125號(hào)）辦理。

16.1ⅰ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)原批準(zhǔn)單位批準(zhǔn)后，甲方應(yīng)在5天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)文件。

16.2ⅱ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)甲方審定后，甲方應(yīng)在3天內(nèi)向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.3ⅲ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)甲方審定后，甲方應(yīng)即向乙方發(fā)出變更設(shè)計(jì)通知單。

16.4ⅰ類變更設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，據(jù)以調(diào)整合同價(jià)款。ⅱ、ⅲ類變更設(shè)計(jì)的合同價(jià)款調(diào)整，按合同商定辦理。

第17條甲方供給的材料設(shè)備

17.1甲方根據(jù)本合同附表2向乙方供應(yīng)有關(guān)材料設(shè)備種類、規(guī)格數(shù)量、單價(jià)、質(zhì)量等級(jí)和供應(yīng)時(shí)間、地點(diǎn)的清單及其產(chǎn)品合格證明。

17.2甲方在材料設(shè)備到貨＿＿日前將到貨通知送達(dá)乙方，乙方應(yīng)派人與甲方一起驗(yàn)收，驗(yàn)收后交乙方。甲方未按規(guī)定通知乙方驗(yàn)收，乙方不負(fù)保管責(zé)任，發(fā)生損壞喪失由甲方負(fù)責(zé)。

17.3甲方供給的材料設(shè)備與清單不符，按以下狀況分別處理：

17.3.1材料設(shè)備的發(fā)貨票單價(jià)與清單不符，由甲方擔(dān)當(dāng)全部?jī)r(jià)差。

17.3.2材料設(shè)備的種類、規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等級(jí)與清單不符，經(jīng)甲方托付，乙方可代為調(diào)劑串換，甲方擔(dān)當(dāng)相應(yīng)經(jīng)濟(jì)支出。串換不成，乙方可拒絕接收保管，由甲方負(fù)責(zé)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)并重新選購(gòu)供給，重新選購(gòu)的經(jīng)濟(jì)支出由甲方擔(dān)當(dāng)。

第18條乙方選購(gòu)的材料設(shè)備

18.1除按本合同由甲方供給的材料設(shè)備以外，其他材料設(shè)備均由乙方自行選購(gòu)。

18.2乙方選購(gòu)的材料設(shè)備要滿意設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，并供應(yīng)產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)資料。

18.3由于乙方緣由需代用材料，要報(bào)甲方批準(zhǔn)，發(fā)生費(fèi)用由乙方擔(dān)當(dāng)。

18.4由于甲方緣由，引起乙方選購(gòu)的材料、設(shè)備費(fèi)用的增加，由甲方擔(dān)當(dāng)。

第19條合同價(jià)款調(diào)整

本合同簽訂后任何一方不得擅自轉(zhuǎn)變合同價(jià)款，但有以下狀況之一的可作調(diào)整：

19.1人力不行抗拒的自然災(zāi)難損失；

19.2國(guó)家規(guī)劃有重大調(diào)整；

19.3鐵道部發(fā)文批準(zhǔn)調(diào)整的有關(guān)費(fèi)用；

19.4已正式批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)；

19.5甲方代表確認(rèn)的工程工程、數(shù)量增減；

19.6按招標(biāo)議標(biāo)文件和本合同確定的合同價(jià)款調(diào)整原則，商定的其他增減或調(diào)整。

第20條工程預(yù)付款

20.1預(yù)付工程備料款：甲方預(yù)付備料款額度，建筑工程一般不超過(guò)當(dāng)年建筑工程工作量的30％，安裝工程一般不超過(guò)當(dāng)年安裝工程工作量的10％。預(yù)付的備料款，從竣工前未完工程所需材料價(jià)值相當(dāng)于付備料款額度時(shí)起，在工程價(jià)款結(jié)算時(shí)，按材料所占的比重間續(xù)抵扣。

20.2預(yù)付設(shè)備定貨款：列入當(dāng)年規(guī)劃的設(shè)備，由甲方審查乙方到期的定貨合同后，按合同將款直接撥到供貨單位，如撥到乙方，由乙方代付，待設(shè)備安裝并辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)后抵扣，但由此產(chǎn)生的納稅應(yīng)甲方負(fù)擔(dān)。

20.3預(yù)付征地、拆遷費(fèi)用：如甲方托付乙方辦理征地、拆遷手續(xù)時(shí)，甲方憑審核后的乙方與地方政府簽訂的征地、拆遷協(xié)議價(jià)款向地方預(yù)付。甲方按征地和拆遷補(bǔ)償費(fèi)的0.5％支付手續(xù)費(fèi)，由乙方包干使用。

20.4有關(guān)購(gòu)置設(shè)備、工器具及征地、補(bǔ)償、協(xié)作幫助工程和電力增容等的財(cái)務(wù)結(jié)算和會(huì)計(jì)處理按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路建立資金治理方法》辦理。

第21條驗(yàn)工計(jì)價(jià)驗(yàn)工計(jì)價(jià)根據(jù)月預(yù)支，季度、年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)及末次驗(yàn)工清算分階段辦理。

21.1月預(yù)支工程款：乙方應(yīng)按當(dāng)年投資規(guī)劃（扣除列入當(dāng)年規(guī)劃的設(shè)備）及施工組織設(shè)計(jì)安排，提出季度用款規(guī)劃，經(jīng)甲方認(rèn)可后，每月按當(dāng)季建安工程價(jià)值的30％預(yù)支。

21.2季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)季實(shí)際完成的工作量，分章節(jié)編制季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師（或甲方代表）簽認(rèn)后，于季末后5天內(nèi)報(bào)甲方審批，作為季度結(jié)算的依據(jù)。

21.3年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)：乙方按當(dāng)年投資規(guī)劃內(nèi)完成的實(shí)際工作量，編制年度驗(yàn)工計(jì)價(jià)表，經(jīng)監(jiān)理工程師（或甲方代表）簽認(rèn)后，于次年1月7日前報(bào)甲方審批，作為年度結(jié)算