新能源汽車概念介紹

新能源汽車概念介紹第1頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo定義和概念按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、其他新能源(如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。第2頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車就是在純電動(dòng)汽車上加裝了一套內(nèi)燃機(jī),其目的似乎減少汽車的污染,提高純電動(dòng)汽車的行駛里程.混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種結(jié)構(gòu)形式。第3頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo種類混合動(dòng)力汽車的種類目前主要有3種。1.以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。2.在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。3.只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。第4頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。

缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。第5頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車是指以電能為動(dòng)力的汽車，一般采用高效率充電電池、或燃料電池為動(dòng)力源。

第6頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，目前人們所說的電動(dòng)汽車多是指純電動(dòng)汽車，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。電能是二次能源，它可以來源于風(fēng)能、水能、核能、熱能、太陽能等多種方式，所以，它是非常有發(fā)展前景的替代能源汽車。電動(dòng)汽車屬于零排放汽車。從外形上看，電動(dòng)汽車與日常見到的汽車并沒有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。第7頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

缺點(diǎn):蓄電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧第8頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo燃料電池汽車燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。第9頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo燃料電池汽車與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。第10頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo燃料電池汽車太陽能技術(shù)其實(shí)也是一種電力驅(qū)動(dòng)，只不過將車輛自充電的能力進(jìn)一步延伸，只要把太陽能光電板暴露在陽光下，就能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)車輛。

第11頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo燃料電池汽車優(yōu)點(diǎn)：有陽光的地方就能補(bǔ)充電能，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。

缺點(diǎn)：常見的汽車外形不能滿足接收太陽光的光電板面積需求。受天氣及云層的影響比較大。另外，普通電池組所提供的動(dòng)力及續(xù)航能力很難達(dá)到需求(一般低于50km/h)，而采用高科技研發(fā)的電池組又面臨造價(jià)高的難題。第12頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo排放只有水/氫菲亞特太陽能概念車

第13頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo燃料電池汽車的氫燃料能通過幾種途徑得到。有些車輛直接攜帶著純氫燃料，另外一些車輛有可能裝有燃料重整器，能將烴類燃料轉(zhuǎn)化為富氫氣體。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。第14頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo新能源汽車代表車型篇——國內(nèi)第15頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo奔騰混合動(dòng)力強(qiáng)勁動(dòng)力輸出和零排放環(huán)保奔騰B70HEV采用的是油電混合系統(tǒng)，一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高性能電動(dòng)機(jī)配合使用,奔騰B70HEV在能源利用上也有合理的安排，在不同的負(fù)荷工況下，奔騰B70HEV有不同的驅(qū)動(dòng)模式，從而達(dá)到能量的最大化有效發(fā)揮。在低負(fù)荷情況下，能夠以純電力驅(qū)動(dòng)，更帶來了零排放的環(huán)保效果。奔騰B70HEV的整體油耗將比普通汽車降低35%，百公里油耗達(dá)到了5.8L的水平，而二氧化碳等廢氣的排放也同時(shí)將到了最低的水準(zhǔn)。

第16頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo1.5升長安杰勛HEV混合動(dòng)力車18萬元起售采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合聯(lián)動(dòng)模式為車輛提供動(dòng)力，即在車輛減速時(shí)將動(dòng)能通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲(chǔ)在鎳氫電池中，起步或加速時(shí)再釋放出來，以此減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。另外，在停止行進(jìn)時(shí)都可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)約燃油。第17頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo進(jìn)口混合動(dòng)力新思域售26.98萬CIVICHybrid采用了Honda最先進(jìn)的新HondaHybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))，通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、汽缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的HondaIMA(綜合電機(jī)輔助系統(tǒng))。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。第18頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo新能源汽車代表車型篇——國際第19頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo凱迪拉克Provoq量產(chǎn)車這款概念車是通用汽車創(chuàng)新的E-Flex動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最新實(shí)踐結(jié)晶，整合應(yīng)用了第五代燃料電池和鋰離子電池技術(shù)，通過純電力來驅(qū)動(dòng)車輛，無需燃油消耗，并且除水之外沒有任何排放，是最為綠色環(huán)保和最有可能量產(chǎn)的一款車型。第20頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo雪佛蘭Equinox氫燃料電池車雪佛蘭Equinox燃料電池車采用了通用汽車研發(fā)的第四代氫燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，是一款大型多功能交叉車型，鎳氫電池組則被安置在車輛中部的地板下，它可以通過收集再生制動(dòng)產(chǎn)生的能量來提高車輛的運(yùn)行效率，并且在需要時(shí)增加車輛的加速度。三個(gè)碳纖維結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)氫罐被安置在車輛后座部位及裝貨區(qū)，最大可存儲(chǔ)4.2公斤的氫燃料。雪佛蘭Equinox燃料電池車在一次性加滿氫燃料后的最大行駛里程約為240公里。第21頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo道奇ZEO概念車道奇ZEO概念車采用了先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它的動(dòng)力完全來自于一組64千瓦時(shí)鋰離子蓄電池。這個(gè)蓄電池組能夠使道奇ZEO概念車行駛里程達(dá)到至少400公里。第22頁，共24頁，2023年，2月20日，星期六CompanyLogo在汽車行業(yè)，特別是乘用車行業(yè)，我國是后發(fā)國家。就在中國汽車業(yè)蹣跚起步的階段，卻遭遇了高油價(jià)的沖擊。另外，愈加明顯的溫室效應(yīng)、大氣污染引起了全世界人民的警覺。

很明顯，新能源車是未來的發(fā)展方向?？梢哉f，開發(fā)新能能車是中國汽車企業(yè)絕地反擊的唯一機(jī)會(huì)。

我國汽車企業(yè)與國外相比還有一定差距，但在混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進(jìn)展。東風(fēng)、一汽、長安、奇瑞等汽車公司完成了各自承擔(dān)的