關(guān)于駕考科目二科目三的心得領(lǐng)會

關(guān)于駕考科目二科目三的心得領(lǐng)會_關(guān)于科目二掛科檢討

科目三考試閱歷篇一20xx/11/1起中山科目三實(shí)行電子路考了，通過率只有２０%左右，各路英雄英雄前赴后繼地在長江路上倒下來了。后面，還著急地排隊(duì)的是人頭涌涌，望穿秋水都沒收到駕校的電話。由于，科目三大塞車了！固然，也有少數(shù)的幸運(yùn)兒最終勝利了。

建立這個(gè)貼的目的，是盼望已經(jīng)參與過中山電子路考的能夠花幾分鐘總經(jīng)一下勝利或失敗的閱歷、留意事項(xiàng)，讓大家能夠一起走得更好！

長江路電子路考不塞車了，大家離拿證的日子也就快了……

匯總一下，便利大家觀察：

先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個(gè)下午是在課室看了一個(gè)鐘的視頻，是從上車預(yù)備到靠邊停車的考試要求。這個(gè)是將紙版的東西形象化，有肯定的促進(jìn)理解作用。后面兩個(gè)鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個(gè)人輪番打，我輪到了3次還是4次左右。其實(shí)我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯(cuò)的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠(yuǎn)光燈，搞到我都不知信哪個(gè)好？特地問了教練，他說正常是遠(yuǎn)光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今日考試前在等候時(shí)有人還在爭論這個(gè)問題。經(jīng)過實(shí)踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請翻開前照燈，其次句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？信任你明白的了。

第一天練習(xí)，教練帶我們四個(gè)人來到長江路進(jìn)展訓(xùn)練，這個(gè)L教練平常就知道他教的不怎么樣，所以當(dāng)知道是他教時(shí)心都涼了。不過沒方法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標(biāo)志告知我們來到這些標(biāo)志前要剎車，還有就是她們起步時(shí)簡單死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，由于都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時(shí)會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時(shí)去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個(gè)方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都把握得比擬好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過H教練的教導(dǎo)，她們上手很快，下午根本不會死了。我反而比早上更差勁了。

其次天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個(gè)，其它的工程要領(lǐng)我根本都把握了。當(dāng)晚我特地分析討論了起步死火的緣由，首先要保持左腳松到肯定時(shí)要保持不動，然后漸漸加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時(shí)告知我自己要大膽一點(diǎn)，不怕超轉(zhuǎn)速，由于超了才扣5分，而死火扣10分，同時(shí)還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。

第三天，我上車時(shí)就大膽一點(diǎn)踩油門，果真轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實(shí)也是在給自己壯膽。這樣其次次起步過紅綠燈時(shí)我不死火了，轉(zhuǎn)速也掌握得特別好。由于克制了怕超轉(zhuǎn)速的恐驚心理，同時(shí)也學(xué)會了聽發(fā)動機(jī)的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。

在這三天的訓(xùn)練中，我根本各個(gè)扣分的工程都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，由于我知道了出問題的可能性和緣由，這樣我真正考試時(shí)就能提前預(yù)防它了。

說到這里，寫一下各個(gè)考試工程的要點(diǎn)閱歷吧。

1、上車預(yù)備

從左后門下車，逆時(shí)針一周，觀看四周環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，由于位置不舒適你發(fā)揮確定不會好），系安全帶，特別重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強(qiáng)制要求。固然前提是你能夠看得到后面。

2、模擬燈光考試

開頭前，肯定要先檢查燈光是否在默認(rèn)的初始位置，例如有些上一個(gè)人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡潔的，但時(shí)間很關(guān)鍵，5S內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今日車上有一個(gè)模擬燈光給扣了100分，直接進(jìn)展其次次，估量是最好叫關(guān)閉全部燈光時(shí)沒準(zhǔn)時(shí)關(guān)的緣由。在等候區(qū)時(shí)有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒時(shí)機(jī)開。所以同志們，不能無視啊。

3、起步

這個(gè)最關(guān)鍵了，我個(gè)人認(rèn)為，由于這是最簡單扣分的工程。遺忘打左燈的，遺忘按喇叭的，起步時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松究竟的，遺忘回?zé)舻牡鹊?，都有，掌握得不好，很有可能你就死在這了。重點(diǎn)說一下如何防止死火，這海馬車就是簡單死火，這是最大的特點(diǎn)，但也不是沒有人能夠把握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震驚時(shí)，油門同時(shí)輕加。松手剎。許多人一松手剎同時(shí)要么離合同時(shí)松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了。肯定要心平氣和，豎起雙耳聽發(fā)動機(jī)的聲音，感覺發(fā)動機(jī)有力就可以不動左腳了，同時(shí)右腳漸漸向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)是在1K-2K左右。假如是轟的一聲，對不起，確定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料討論總結(jié)出來的。這玩意要理論與實(shí)踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信念很重要，越緊急你就起簡單在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

今日夜深了，就先寫到這，盼望大家多多教導(dǎo)。大家都知道，在駕校的教練，絕大多部都是老油條，你不問他不會主動說，你問了，他也愛理不理，裝聽不到，你犯錯(cuò)誤了，就會罵你。有時(shí)候?yàn)榱藫Q一個(gè)潔凈的環(huán)境和開心的心情，是花了不少煙呀，水呀，酒呀才換來的。所以我們自己要多溝通多共享，少一點(diǎn)時(shí)機(jī)給他們卡拿罵。早點(diǎn)擺脫那黑暗的駕校，你們說是不是呢？

連續(xù)寫回憶錄，盡可能幫到大家。

4、變更車道、超車

起步后行駛一段路后，如無意外，確定是叫你變道的了。這時(shí)要切記打左燈3S后才可以動方向盤，轉(zhuǎn)過去前通過后鏡確定前方近距離無車才可以變過去。3S切記，可以在心中數(shù)1、2、3、4、5下才動。平常練車就要養(yǎng)成良好習(xí)慣。我平常開電動車都是這樣來訓(xùn)練的，包括靠邊停車時(shí)打右燈。

5、直線行駛

語音叫：請保持直線行駛，你要保持方向盤不要搖擺，隔20S內(nèi)通過左右后視鏡觀看一下前方交通狀況。直到叫：直線行駛完畢。這個(gè)工程一般狀況不會扣分，除非你是屬龍的，呵呵。我在考試當(dāng)天聽說有個(gè)女的就是死在這了，聽說她特別緊急，方向盤擺來擺去。直接不合格。

6、經(jīng)過人行道、學(xué)校、公交車站等。

這個(gè)簡單，點(diǎn)踩車即可，將速度掌握在30左右即可，是提前點(diǎn)剎車，不要過了才剎。剎車后如動力缺乏，要減檔加油前走，再加檔走。

7、掉頭

這個(gè)是莫非排其次的工程了，第一難是起步。掉頭前要打燈，3S。在直線段就要剎車減檔直到1檔，漸漸轉(zhuǎn)過去。有人會問，2檔行不行呀？答案是可以的，前提是你不會熄火，同時(shí)不會開到其次條道上去。3檔的話確定是會死火的了，不用說了。

8、靠邊停車

當(dāng)你聽到這幾個(gè)字是，證明你開到滿意3KM的要求了，固然前面有沒扣分你就不得而知了，但是離勝利就差一步了。心情千萬不要感動，打燈，3S，切記。點(diǎn)剎車將車速減下來，方向盤漸漸往右邊轉(zhuǎn)后通過右后鏡觀看白色邊線的距離，假如太寬，連續(xù)讓車往邊靠，然后回正方向，再觀看，確定少于30厘米后漸漸將剎車往下踩，切記，是漸漸，不要一下踩死它，不然你就停車不穩(wěn)了，扣10分，原來勝利在望的很有可能就成為扣20分了，就算你離邊線符合要求也沒用。考試中有位女的，就是這樣，她是我同事，我在等候區(qū)時(shí)就特地跟她交代強(qiáng)調(diào)過怎么樣停車。她考試時(shí)是跟在我后面的，我其次個(gè)，開了段最難開的路段，就是來回走了一趟四車道那段路，過了兩次紅綠燈，總共起步三次。到她開時(shí)是來回走二車道那段路，前面都沒扣過分，就是在滿3KM時(shí)考官叫停車時(shí)，一打燈就變過來右邊車道了，當(dāng)時(shí)我心中一抖，不過屏幕沒變化，不過延遲一會后立刻顯示紅色的扣10，我想扣就扣吧，反正90分合格，她當(dāng)時(shí)停邊停得符合要求了，不過惋惜的是，屏幕連續(xù)顯示扣了10分，緣由是制動不平順。只有80分了。。。其次次開，她就沒那么運(yùn)氣了，要開我開過的最難路段了，紅綠燈時(shí)死火一次，掉頭前時(shí)前面有一駕校車正在掉頭，那駕校車死火了，擋了她一下。她沒死火，不過顯示她掛錯(cuò)檔了扣10分，我也不知怎么回事?？脊僖豢床恍辛耍敉觐^就讓她靠邊停車了，她停的時(shí)候也沒停好，停在一個(gè)工地舊路口前，而且邊線也太寬，考官叫她不要停在路口上，再啟動，這時(shí)屏幕立刻顯示多項(xiàng)扣分的工程了，我都沒看過來，反正最終得分只有60分還是40分。由于它顯示扣分是滯后幾秒的，所以我也沒細(xì)看詳細(xì)的扣分工程了，反正也不過的了。

說了這么多，目的是告知大家，這個(gè)第三難的停車肯定要留意不要心急?？赡芎唵慰鄯值膬?nèi)容：打燈時(shí)間，或者有沒打燈，停車邊距太寬或者壓線，遺忘空檔才松離合造成死火，踩剎車太猛造成死火，踩剎車太猛造成停車不平順也扣10分。

要說的要點(diǎn)根本也差不多了，大家看看有沒有值得參考的地方，假如有，請花幾秒鐘的時(shí)間回復(fù)一下，讓我也知道我花的時(shí)間值得，同時(shí)也讓其他人簡單看到這帖子。假如還有需了解的地方，也可以回帖詢問，我盡量抽空上來答復(fù)大家疑問。

假如大家的呼聲較高的話，我會再花一些時(shí)間將考試當(dāng)天的過程再告知一下大家，讓大家近距離了解考試流程是怎么樣的。

感謝大家！

我上個(gè)月26號考的，沒有通過，共享一下經(jīng)過讓馬上去考的朋友有些參考~~~

第一次起步,已經(jīng)松手剎,但電腦報(bào)起步?jīng)]松制動扣100分,緣由是這車的手剎雖然松了,但肯定要用手再壓下去才行,郁悶~~~

其次次,加油轉(zhuǎn)速超過3000,扣5分,這次手剎松了再壓究竟,扣5分連續(xù)開,中途始終沒什么問題,開了夠3公里,預(yù)備靠邊停車時(shí),前面右邊一輛駕校的車這時(shí)正好從邊上轉(zhuǎn)過來攔住我前面的路,距離太近當(dāng)時(shí)沒想到要停車,而選擇了從它左邊車道超過去,但是距離太近了時(shí)間太緊了超車的時(shí)候沒有打燈而直接轉(zhuǎn)向,扣10分,這樣一共就扣掉15分不合格

通過這次考試的感想是,真的要留意細(xì)節(jié),一般扣分都是起步和停車這段時(shí)間,中間很少扣分的,還有就是外界不確定因素太多,我不怪前面那臺駕校的車，早不變道晚不變道等我快到它時(shí)再變道。還有就是自己的思維沒有轉(zhuǎn)變過來,還始終停留在科目二考試那種中途不能停車的想法了,其實(shí)科目三當(dāng)路狀不好時(shí),不能很好處理時(shí)就應(yīng)當(dāng)急時(shí)停車,合理的時(shí)間和位置停車是不會扣分的

經(jīng)過一系列的努力，最終到科目三考試了。這幾天正在練車，昨天看了一個(gè)鐘的考試要求和留意事項(xiàng)，后面練模擬燈光了2個(gè)鐘左右吧，8個(gè)人輪渡練，看教練示范一次，每人練了三次。原來模擬燈光真的很簡潔，大家完全不用擔(dān)憂。固然是在你下了功夫的前提下。

今日練了天的海馬車，最終明白了各位兄弟姐妹是如何倒在長江路上的了，其中跟這海馬車的的油門難以掌握，手剎極簡單會沒有松究竟有特別特別大的關(guān)系。還有就是這考試是在簡單的長江路路況下進(jìn)展的，有一大積累壓的教練車，有一路快速通過的社會車輛。固然這些都是客觀緣由，我們能做的就是仔細(xì)把握要領(lǐng)，熟識車輛，膽大心細(xì)。我會盡量的把這幾天的練車心得總結(jié)一下，和考試的閱歷。

未完待續(xù)，。。。

我這幾天都在練車，有筋疲力盡的感覺，比上班還要累，所以回到家里都不想動了。盼望大家給點(diǎn)支持和鼓舞，還有一點(diǎn)時(shí)間我考過試先。我覺得最大的問題就是起步簡單死火，這點(diǎn)我目前還沒掌控好，在第一次起步還好，在紅綠燈十字路口就明顯犯錯(cuò)。唉??！客觀緣由在于這海馬車離合油門不好掌握，主觀緣由在于自己可能緊急，怕一踩油門超3000轉(zhuǎn)，另外可能是在松手剎時(shí)左腳離合同時(shí)抬起了一些，所以就死火了。在這么多的考試工程里，我認(rèn)為起步、掉頭、靠邊停車這三個(gè)是最難的，其它應(yīng)當(dāng)問題不大，打燈3S前方可動方向盤切記即可。

哈哈，是的，樓主說的一點(diǎn)沒錯(cuò)，考試用的海馬車油門很難掌握，還有就是那個(gè)手剎一不當(dāng)心沒放究竟一開車必掛，扣100分，我第一次就是死在這上面，郁悶死了，我現(xiàn)等了1個(gè)半月了還沒出名額，看來積壓了不少人，而且每天考試才150號人左右，不象科目二一天能考4、5百人

另外和樓主兄弟說一下，只是第一次起步時(shí)要求轉(zhuǎn)速1000-3000轉(zhuǎn)，中途等紅綠燈再起步時(shí)先松手剎，再漸漸抬離合，不用先踩油門了，我起步從沒有死火過，只要你離合抬得慢，不能急

最終祝樓主一次性通過~~~

喜報(bào)喜報(bào)，本人今日順當(dāng)通過電子路考了，一次性通過了。謹(jǐn)在此多謝各位論壇的前輩們，在此特殊多謝redial和zhongshang兩位師兄，將考試的留意事項(xiàng)和要點(diǎn)說出來，令我受益匪淺，特別感謝！關(guān)于我的閱歷會在這兩天內(nèi)寫一寫。先休息一下，這幾天太折騰人了，有點(diǎn)累。

先說一下我練車三天半的經(jīng)過，第一個(gè)下午是在課室看了一個(gè)鐘的視頻，是從上車預(yù)備到靠邊停車的考試要求。這個(gè)是將紙版的東西形象化，有肯定的促進(jìn)理解作用。后面兩個(gè)鐘練習(xí)模擬燈光考試操作。8個(gè)人輪番打，我輪到了3次還是4次左右。其實(shí)我一早就下功夫了解這些燈光的事了，所以沒有一次出過錯(cuò)的了。在這里要說明一下，現(xiàn)在網(wǎng)上的軟件包括駕校的練習(xí)第一句是：在沒有路燈，照明不良的條件下行駛，教我們是打大燈的，有些是說近光燈，有些說是遠(yuǎn)光燈，搞到我都不知信哪個(gè)好？特地問了教練，他說正常是遠(yuǎn)光燈，模擬燈光考試打近光燈。到今日考試前在等候時(shí)有人還在爭論這個(gè)問題。經(jīng)過實(shí)踐證明，在我臺車上的考試中，第一句話是：請翻開前照燈，其次句話才是：在沒有路燈，照明不良條件下行駛。OK，答案出來了吧？信任你明白的了。

第一天練習(xí)，教練帶我們四個(gè)人來到長江路進(jìn)展訓(xùn)練，這個(gè)L教練平常就知道他教的不怎

么樣，所以當(dāng)知道是他教時(shí)心都涼了。不過沒方法啦，靠自己了。我現(xiàn)在還記得他的話就是指著哪些模擬公交站和模擬學(xué)校等標(biāo)志告知我們來到這些標(biāo)志前要剎車，還有就是她們起步時(shí)簡單死火，或者轉(zhuǎn)速過高，說離合松多了之類的話。其它的都沒印象了，由于都是罵人的話，沒放在心上。不過除了剎車大家都能夠100%做到外，該死火的還是在起步時(shí)會死火，沒啥明顯的改善。直到中途休息時(shí)去科目二教練場，遇到了H教練，我主動問的：這車的油門輕踩不動，一用力就踩過頭了。他就教了一個(gè)方法，右腳放偏一些在油門上，右側(cè)挨著車輛來感應(yīng)踩的力度。她們都把握得比擬好了，反而我還是不敢踩，怕轉(zhuǎn)速過高。早上我開得比她們都要好的，經(jīng)過H教練的教導(dǎo)，她們上手很快，下午根本不會死了。我反而比早上更差勁了。

其次天，我逢紅綠燈后起步60%的可能性會死火了，搞得我心慌慌的。很沒面子。不過除了這個(gè)，其它的工程要領(lǐng)我根本都把握了。當(dāng)晚我特地分析討論了起步死火的緣由，首先要保持左腳松到肯定時(shí)要保持不動，然后漸漸加油聽聲音，穩(wěn)定松手剎。同時(shí)告知我自己要大膽一點(diǎn)，不怕超轉(zhuǎn)速，由于超了才扣5分，而死火扣10分，同時(shí)還會造成惡性循環(huán)連續(xù)死火。

第三天，我上車時(shí)就大膽一點(diǎn)踩油門，果真轉(zhuǎn)速超了，雖然我沒看，但我聽出來了，教練就在旁邊說了，你看你看，超啦，這樣不行的啊。我冷靜對他說：超就超嘛，才扣5分，好過死火啊。說這話其實(shí)也是在給自己壯膽。這樣其次次起步過紅綠燈時(shí)我不死火了，轉(zhuǎn)速也掌握得特別好。由于克制了怕超轉(zhuǎn)速的恐驚心理，同時(shí)也學(xué)會了聽發(fā)動機(jī)的聲音來調(diào)整油門和離合的協(xié)調(diào)關(guān)系。

在這三天的訓(xùn)練中，我根本各個(gè)扣分的工程都有涉及，每一次L教練都會說，但我心靜若水，我在想，練習(xí)出問題不怕，不出問題才怕呢，由于我知道了出問題的可能性和緣由，這樣我真正考試時(shí)就能提前預(yù)防它了。

說到這里，寫一下各個(gè)考試工程的要點(diǎn)閱歷吧。

1、上車預(yù)備

從左后門下車，逆時(shí)針一周，觀看四周環(huán)境和車身車輪等，調(diào)好位置，（很關(guān)鍵，由于位置不舒適你發(fā)揮確定不會好），系安全帶，特別重要，否則直接不合格?？荚囍胁徽{(diào)鏡子也沒事，沒強(qiáng)制要求。固然前提是你能夠看得到后面。

2、模擬燈光考試

開頭前，肯定要先檢查燈光是否在默認(rèn)的初始位置，例如有些上一個(gè)人沒回位到你就中招了。各種燈光你會的話很簡潔的，但時(shí)間很關(guān)鍵，5S內(nèi)你要作出選擇，也不能太快，人家都沒說，你就按了。今日車上有一個(gè)模擬燈光給扣了100分，直接進(jìn)展其次次，估量是最好叫關(guān)閉全部燈光時(shí)沒準(zhǔn)時(shí)關(guān)的緣由。在等候區(qū)時(shí)有人回來說也是2次都死在燈光上了，連車都沒時(shí)機(jī)開。所以同志們，不能無視啊。

3、起步

這個(gè)最關(guān)鍵了，我個(gè)人認(rèn)為，由于這是最簡單扣分的工程。遺忘打左燈的，遺忘按喇叭的，起步時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高（3000轉(zhuǎn)）的，死火的，手剎沒松究竟的，遺忘回?zé)舻牡鹊?，都有，掌握得不好，很有可能你就死在這了。重點(diǎn)說一下如何防止死火，這海馬車就是簡單死火，這是最大的特點(diǎn)，但也不是沒有人能夠把握它。關(guān)鍵在于你左腳放在車身震驚時(shí)，油門同時(shí)輕加。松手剎。許多人一松手剎同時(shí)要么離合同時(shí)松了，結(jié)果死了，要么右腳往下一踩，轟的一聲，超了?？隙ㄒ钠綒夂?，豎起雙耳聽發(fā)動機(jī)的聲音，感覺發(fā)動機(jī)有力就可以不動左腳了，同時(shí)右腳漸漸向下踩，聽聲音，呼一聲就可以松手剎了，這時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)是在1K-2K左右。假如是轟的一聲，對不起，確定超了。這是我練了三天加上回來找相關(guān)資料討論總結(jié)出來的。這玩意要理論與實(shí)踐相結(jié)合才行，光懂了還不行，要練，要聽。信念很重要，越緊急你就起簡單在這起步出事，極有可能根本就起不了步。

科目三考試心得篇二首先要說到的就是心理狀態(tài)。這個(gè)是導(dǎo)致許多人沒有通過的首要緣由?？键c(diǎn)在銘源駕校新區(qū)科目三考點(diǎn)，下午13：00開頭的。記得帶身份證，這一點(diǎn)很重要！這里留意一下，照相是排隊(duì)去的，而照相的挨次也就是你上車考試的挨次。假如你覺得你想上車先看一下別人怎么考，就不要第一個(gè)去照相。

考官態(tài)度也很好，很隨和，和我想像的不一樣。我緊急的心情也放松了許多。

開頭考燈光，聽清晰語音提示。燈光其實(shí)很簡潔，別慌就行。聽清晰要求，做相應(yīng)的燈光就ok。

我列一下燈光的考試，許多人死在這上面我很不能理解模擬晚間行駛燈光考試現(xiàn)在開頭，請依據(jù)語音指令在五秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光動作：

1.夜間在沒有路燈，照明條件不良的狀況下行駛（第一個(gè)題目都是這個(gè)）：開啟前照燈近光。

2.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)：這個(gè)都會吧

3.2.夜間與機(jī)動車會車：開啟近光

4.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)

5.3.夜間同方向近距離跟車行駛：回到近光

6.請將前照燈變換為遠(yuǎn)光(語音提示)

7.4.夜間行駛前方有非機(jī)動車或行人時(shí)（這個(gè)題我沒有抽到，

是依據(jù)別人描述寫的）：近光燈（假如這個(gè)不知道，科一的東西估量都還回去了）

8.5.夜間在道路上發(fā)生故障，阻礙交通又難以移動的：示寬燈（小燈），雙閃（危急警告燈）

9.6.夜間能過拱橋，坡道，急彎以及沒有交通信號燈掌握的路口時(shí)：無近光交替2次以上。（一次遠(yuǎn)近光的交替算是一次，也就是切四下以上。一般四下就可以了。之前我們教練說只用遠(yuǎn)光近光換一次，不要多換?，F(xiàn)在想想，教練你是多么不想叫我們過啊。）

10.7.在冰雪雨霧等不良天氣條件下行使：前照燈近光+雙閃+霧燈

11.這上面的，其中第4項(xiàng)駕校教練給的單子上沒有，給加上。一般考試時(shí)隨機(jī)四項(xiàng)就完畢了。

一、起步：左轉(zhuǎn)向燈，踩離合，掛一檔。這期間左右觀看后視鏡。左右都看一下。然后鳴喇叭，輕給油門，松離合到半聯(lián)動。等感覺車子要走了，放下手剎。

這里要留意的有兩點(diǎn)：首先是觀看，有些人太緊急了，簡單忘，這個(gè)直接100分，就考試完畢了。但更簡單忘的是鳴喇叭。不鳴喇叭扣5分。起步肯定要給油，起步不給油扣10分。記得放手剎。起步后，這里有一個(gè)簡單忘的地方就是起步后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向。一般起步后過個(gè)兩三秒就可以把左轉(zhuǎn)向關(guān)掉了。假如超過20米沒關(guān)，扣100分。這里也掛了不少人。

三、假如一切順當(dāng)，那就換檔走吧。這時(shí)候應(yīng)當(dāng)沒有剛上車時(shí)的那么緊急了。還有一點(diǎn)要留意，在右轉(zhuǎn)彎之前最好加到三檔。這個(gè)為什么不能二檔我不知道。但是我們駕校有個(gè)人二檔右轉(zhuǎn)就掛掉了。

四、右轉(zhuǎn)的時(shí)候提前三秒右轉(zhuǎn)向，觀看右后視鏡。留意速度減到30以下。這個(gè)許多人都沒問題。過了右轉(zhuǎn)之后，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。一般狀況下方向盤回正，轉(zhuǎn)向也自動關(guān)掉了。

五、右轉(zhuǎn)之后是一個(gè)能過公共汽車站。減速就可以了，30以下。六、順當(dāng)通過后是變更車道。聽到語音提示后打左轉(zhuǎn)向，觀看后視鏡，三秒以上動方向盤，轉(zhuǎn)到中間車道。然后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。同樣留意點(diǎn)在于黑體字局部。七、到通過路口，這里有紅綠燈。要是綠燈時(shí)間很長，能過去，就直接過去。記住經(jīng)過人行橫道的時(shí)候要減速到30以下。假如是紅燈，踩下剎車減速，快停時(shí)踩下離合，踩死剎車。先拉手剎，后掛空檔。雙腳離開踏板，等待。等紅燈到十秒以內(nèi)后，掛一檔，起步。除了不用打左轉(zhuǎn)和鳴喇叭之外，其余和起步一樣，記得給油。

八、過了路口直線行駛，進(jìn)四檔，加速到40以上，保持到語音提示完畢。換回三檔。這個(gè)不難，沒聽說有死在這里的。

九、掉頭。由于現(xiàn)在是在中間車道，掉頭要走到最左側(cè)車道。因此變道，打左轉(zhuǎn)向，三秒以上變更車道，關(guān)左轉(zhuǎn)向。（加下劃線的地方，許多人都忘了。）到左側(cè)車道后會提示前方請選擇適宜的地點(diǎn)掉頭，再開左轉(zhuǎn)向，觀看后視鏡，三秒以上動方向盤。掉頭的時(shí)候要靠左側(cè)走，掉頭后關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈（假如轉(zhuǎn)向燈自己關(guān)掉了，就不用管了，假如沒有，就手動關(guān)閉。）

十、過來之后是一個(gè)超車。這個(gè)其實(shí)和變更車道是一樣的。留意轉(zhuǎn)向燈和觀看，到中間車道后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

十一、通過學(xué)校區(qū)域，減速到30以下左右觀看一下（保險(xiǎn)起見）。十二、還要通過路口，這個(gè)和前面通過路口是一樣的。留意細(xì)節(jié)。

十三、過了路口，保持三檔30以上，40以下的車速行駛（不建議超過35，固然也是保險(xiǎn)起見）。前面是左轉(zhuǎn)彎，留意提前變更車道到最左側(cè)車道。轉(zhuǎn)向燈，觀看，三秒以上，變道后關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

十四、路口左轉(zhuǎn)彎，開左轉(zhuǎn)向燈，觀看后視鏡，三秒以上動方向盤。留意減速至30以下。轉(zhuǎn)過來后關(guān)轉(zhuǎn)向燈.（有兩個(gè)人行橫道，減速）

十五、左轉(zhuǎn)彎后聽考官指令進(jìn)入相應(yīng)車道。然后聽到語音指令靠邊停車時(shí)，開右轉(zhuǎn)向，觀看右后視鏡，三秒以上向右打方向，靠邊停車。車距離邊線30cm以內(nèi)。

十六、拉手剎，摘空檔，松開踏板，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

聽到考試通過，就通過了。但是下車時(shí)留意通過右后視鏡觀看后面狀況，緩開門。不然通過也會變成不通過的。其實(shí)我之前始終在擔(dān)憂起步。起步后沒有問題，我就覺得沒啥問題了。走到通過公交車站時(shí)，我剛一放松，就聽到考試完畢的提示，一下就懵了。停下之后，考官問我知道怎么回事不？我說不知道。他說空檔滑行??！

我沒犯什么錯(cuò)誤啊，速度很低，只有20，為什么會完畢？之前看了銘源拍的一個(gè)視頻，里面說通過公共汽車站速度掌握在20以下。我為了保險(xiǎn)起見，也是在20上。所以我那時(shí)根本不知道哪里出問題。我去，我一沒摘空檔二沒踩離合，何來空檔之說??！然后給我解釋的是：只要超過六秒不踩油門就是空檔滑行。而且隨后解釋的理由我覺得很牽強(qiáng)。。。有高手給解釋下不？不踩油門就是空檔滑行，我頭一次聽說！?。【瓦@樣，第一次時(shí)機(jī)掛到這里了。

所以要考試的童鞋們切記:全程要加油的，就算減速，踩下剎車后腳要快速回到油門上，且要加油（這倒是減啊還是加?。?，腳離開油門的時(shí)間也不能超過六秒?。?！然后回想了一下，我當(dāng)時(shí)松離合的時(shí)候踩了下油門，由于怕油門太大，就收了一點(diǎn)，結(jié)果，由于踩的太輕，以至于沒有加上。5+10=15好吧我不敢信任就掛掉了??！很不甘心?。?/p>

科目三考試技巧及心得體會篇三20xx年4月16日下午夜考，歷經(jīng)千辛萬苦將駕照科目三考過了，考試過程布滿了心跳，上車車還沒有起步，一次時(shí)機(jī)就廢掉了，其次次時(shí)機(jī)100分過關(guān)，整個(gè)過程16項(xiàng)考試內(nèi)容全部考了一遍?？荚噧?nèi)容包括16項(xiàng)內(nèi)容：A、上車預(yù)備；

B、起步；C、直線行駛（保持25公里速度行駛）；D、加減擋位操作（1檔升2檔升3檔，3檔減2檔減1檔）；E、變更車道；F、靠邊停車；G、直行通過路口；H、路口左轉(zhuǎn)彎；I、路口右轉(zhuǎn)彎；J、通過人行橫道線；K、通過學(xué)校區(qū)域；L、通過公共汽車站；M、會車；N、超車；p、掉頭；Q、夜間行駛。

有人說：考官會刁難人，從我的考試來看，沒有這回事，并且態(tài)度蠻好的。這一點(diǎn)誤導(dǎo)了許多人，讓人在考前心理壓力大。這里澄清一下，盼望大家考試的時(shí)候不要顧慮這個(gè)問題，放松心態(tài)考就行了。

新教規(guī)考試內(nèi)容還是蠻難，過關(guān)率為50%，難度可窺一斑。考過的人說：“挺簡潔的”，沒考過的人說：“他媽的，見鬼的考試，布滿了絕望。”對我本人來講，科目三考試蠻摧殘人的，包括身體上和心理上的。我總結(jié)：世上無難事，只怕有心人，萬事就怕“仔細(xì)”二字。只要根本功練扎實(shí)，90%可以一次通過科目三考試。

科目三練車，我在駕校練了三次，駕校場地小，加減檔，直線行駛做不起來。教練也不仔細(xì)教，只是想著賺你的票錢(那個(gè)駕校就不說了)。其它練車是在車管所考場連的，練了有六次。遇到的孫教練特別不錯(cuò)，教的仔細(xì)、簡潔和有用，在這里再次表示感謝。

下面具體給大家講講科目三考試內(nèi)容及科目三考試中的技巧，期望在實(shí)際考試中幫到大家。

一、科目三考試內(nèi)容

科目三考試——路考，是對在實(shí)際路途中駕駛機(jī)動車輛進(jìn)展考試。其主要考察駕駛?cè)藢?shí)際駕駛技術(shù)、應(yīng)變處置力量、安全行駛及文明駕駛等?？荚噧?nèi)容包括16項(xiàng)內(nèi)容：另外，每天抽不少于20%的人進(jìn)展夜間考試。不進(jìn)展夜間考試，應(yīng)當(dāng)進(jìn)展模擬燈光考試。蘭州目前，實(shí)行模擬燈光考試，時(shí)間為考試當(dāng)天下午進(jìn)展。

考試形式：路考、電腦提示、考官選擇考試工程。

考試次數(shù)：每次路考每個(gè)人有兩次時(shí)機(jī)。

二、科目三考試技巧

這里主要介紹蘭州市科目三考試中，實(shí)際操作技巧，祝各位朋友取得勝利。

1、考試路況

科目三考場位于科目二考場的旁邊，分為內(nèi)場和外場。路況主要是坡路，分上坡路、下坡路。

2、上車預(yù)備

正常狀況為：檢查車輛狀況，并向考官匯報(bào)。上車后記住“五要素”，

一是，調(diào)座椅（前后及靠背）。

二是，調(diào)后視鏡（左、中、右）。

三是，摸檔位，即檢查是否在空擋上，肯定要在空擋上，否則發(fā)動后會直接掛掉的。

四是，拉手剎，檢查手剎是否拉起來。

五是，系安全帶，肯定要系的，否則直接掛掉。

3、起步

根據(jù)閱歷，起步要“6到位”，包括一踩（踩離合）、二掛（掛一檔）、三打（打左轉(zhuǎn)方向燈）、四按（按喇叭）、五觀看（看左后視鏡后前狀況是否可以起步）、六松（松手剎）。

4、直線行駛

保持25公里速度直線行駛。一旦聽到25公里，要快速加油，看到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2023轉(zhuǎn)四周后，快速踩離合換二擋，抓穩(wěn)方向盤，看遠(yuǎn)方，加油保持20公里以上速度行駛就可以了。直線行駛時(shí)，請不要騎壓道路中心虛線及邊實(shí)線，否則成績不合格，請抓穩(wěn)方向盤，千萬不要左右晃動，

5、加減檔

加檔就是從1檔升2檔升3檔，減檔就是從3檔減2檔減1檔。這里我還是強(qiáng)調(diào)“快速”二字。當(dāng)聽到電腦提示“請加到2檔”，那么要快速加油，踩離合換2檔；當(dāng)電腦提示加到3檔，那么同樣也要快速，不能遲疑。

6、變更車道

向左或右打轉(zhuǎn)向燈，3秒后打方向盤。

7、靠邊停車

向右打轉(zhuǎn)向燈，減速，3秒后打方向盤，距離白線30公分。千萬不行壓線，否則就直接掛了，離邊線距離大于30公分，扣10分。扣10分后面還可以連續(xù)。

8、通過人行橫道線

有兩種：一是通過人行橫道線，二是通過人行橫道線，有行人通過。對于第一種，踩一下剎車，減速就行了。其次種，肯定要停車等待（拉手剎，摘空擋），電腦提示行人已通過后，根據(jù)6要素起步。這里極有可能在半坡時(shí)考，肯定留意半坡起步的動作要求。

考試中大家肯定要膽大心細(xì)，隨機(jī)應(yīng)變，祝你好運(yùn)！

蘭州

二〇xx年四月十九日

xx省xx市新交規(guī)科目三考試技巧及心得

參考別人的。

第一版在文庫上傳以后，很多網(wǎng)友和我扣扣（一八九三二六二零）聯(lián)系，詢問一些考試細(xì)節(jié)，探討相關(guān)考試技巧。有些細(xì)節(jié)本人在第一版里忽視沒有提及，由于不能在線編輯文檔，現(xiàn)特針對科目三里簡單“致人死地”的細(xì)節(jié)，進(jìn)展歸納整理。

在該版里，對第一版里的內(nèi)容不再贅述，只補(bǔ)充第一版里未提及的內(nèi)容；并增加一些考試突發(fā)大事的處理技巧，盼望能夠幫忙到大家。第一版的內(nèi)容假如需要，可自行在本人文庫中下載。

一些說明：本人書寫這些文檔，純屬個(gè)人愛好。當(dāng)時(shí)考試之前，也有很多不明白的地方，想找人問問，但是大家都不清晰。現(xiàn)在，自己考完了，有一點(diǎn)心得體會，特別想寫出來，以此幫忙像我一樣存有懷疑的人。另外，文中所提及的各種技巧和閱歷，假如大家認(rèn)為對自己有用處，值得學(xué)習(xí)，那么就在實(shí)際中應(yīng)用之。假如感覺對自己不適用，那么要么改良，要么放棄之，查找一個(gè)適合自己的考試方法?？纪昕颇咳?，其次天考科目四：文明駕駛，由于本人工作緣由，沒能參與。過了10天后去預(yù)約，在7月31日，已經(jīng)考過了，考試分?jǐn)?shù)為100分，順當(dāng)拿到了駕駛本。

再次強(qiáng)調(diào)：細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)打算成敗。

一、什么狀況鳴喇叭

很多網(wǎng)友都問這個(gè)問題，其實(shí)很簡潔，只要記住這兩項(xiàng)不鳴笛：

人行道和學(xué)校。其他工程根據(jù)要求鳴笛。

二、為什么我一點(diǎn)火電腦提示考試完畢，很郁悶，想不通。

第一版中，已經(jīng)給大家講過上車“5要素”及“6到位”，答案就在這里面。依我分析及遇到的實(shí)際狀況，也許分為兩種狀況造成這個(gè)問題。一是，起步?jīng)]有摘空擋；二是，起步?jīng)]有系安全帶。

處方：仔細(xì)、細(xì)致閱讀第一版技巧心得，熟記并理解這些心得，并應(yīng)用于每次實(shí)際操練中。

三、你能給我說說電腦提示后，應(yīng)當(dāng)多長時(shí)間產(chǎn)生動作嗎？

上次說到，電腦語音提示后，要立刻、馬上根據(jù)電腦要求做動作。語音提示后的正常時(shí)間應(yīng)當(dāng)在3秒內(nèi)做動作，假如你沒有根據(jù)語音做工程，或者沒有準(zhǔn)時(shí)做動作，那么電腦會認(rèn)為你不聽提示，不按要求做，該工程為0分，會直接掛掉。有些朋友聽到語音提示后，完全沒有根據(jù)要求做動作，把電腦不放在眼里，想固然做工程。

我會嚴(yán)厲的告知你，電腦是“四大名捕”，不會放過每一個(gè)不聽要求的異己分子的。慎重！

科目三考試技巧心得總結(jié)篇四駕照上車練習(xí)科目里最為簡潔的，但是還是會有許多學(xué)車的朋友掛科，根本都是由于馬虎?，F(xiàn)在給大家排列下一些考試的細(xì)節(jié)，和留意的地方。

一、半生不熟難受關(guān)，考試時(shí)刻失誤多：

1、因心情緊急，上車忘系安全帶的；

2、離合抬的過快，油門未跟上，起步熄火的；

3、起步停車或變道時(shí)不看左右后視鏡的；

4、換擋不準(zhǔn)，由一檔不當(dāng)心升到四檔，或由四檔升到三檔的；

5、停車后未回右方向燈的；

6、過路口前空檔滑行的；

7、越過障礙前不減速退檔的；

8、讓轉(zhuǎn)彎時(shí)遲遲不敢抓住時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)彎的；

9、檔位不熟，換檔時(shí)下意識看檔的；

10、車速過快，消失險(xiǎn)情，嚇著考官的！

因消失以上失誤約有三分之一未能通過考試。

二、默記程序聽口令，通過考試并不難。

輪到我考試時(shí)，向考官遞上身份證，然后系安全帶，踏離合，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看左后視鏡，放手剎?？脊俳又屍鸩?，起步時(shí)我擔(dān)憂熄火，踩了一下油門，聽車聲音油門太大，就又稍稍松了下油門，然后慢抬離合，感覺車動起來后，才把離合完全抬起。

起步后考官讓加檔，再加檔，我按口令加油門一檔升二檔，然后二檔升三檔，剛升到三檔考官緊接著讓減檔，我疑心自己不會聽錯(cuò)吧，為啥不讓加到五檔再減檔？但還是抓緊從三檔減到二檔，考官緊接著讓靠邊停車，我連忙打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，同時(shí)踩剎車離合靠邊把車停住。然后拉手剎，摘檔，松離合剎車，回右方向燈，解安全帶。當(dāng)時(shí)心里毛毛的，為什么開了幾十米的距離就讓我停車，不會是哪個(gè)地方掛了吧？這時(shí)考官對我說：以后開車留意安全。

狂喜，過了，手哆嗦著在考試登記表上簽了名字。下車后上了后面跟著拉學(xué)員的皮卡，上面的學(xué)員問我過了嗎？我說過了，沒想到開這么點(diǎn)距離就過了。他們說，考官可能看你開得嫻熟吧。這樣看來，只要練習(xí)嫻熟了，過關(guān)是不難的。

三、學(xué)車要練真本領(lǐng)，放平心態(tài)多練習(xí)

1、多練方能生巧。路上的練習(xí)沒有捷徑，只有多練習(xí)才能把握好技術(shù)。我開頭一周多的練習(xí)失誤不斷，幾乎沒有一次是完善的，有一段時(shí)間甚至越練越泄氣。開頭時(shí)的毛病主要是掛錯(cuò)檔，起步熄火，忘看后視鏡，忘打轉(zhuǎn)向燈，油離協(xié)作不好等等，但隨著練習(xí)時(shí)間的增加，這些小毛病一般不再犯了，漸漸形成了良好的感覺和習(xí)慣。這個(gè)過程也許要半月左右的時(shí)間。所以，多練方能生巧，多練才能找到感覺，多練就會形成習(xí)慣.

2、細(xì)節(jié)打算成敗。百米加減檔練習(xí)多了對誰都不是難題，說究竟路考的難點(diǎn)就是一些技術(shù)性細(xì)節(jié)，如系不系安全帶，看不看后視鏡，打不打轉(zhuǎn)向燈等等，所以練習(xí)中應(yīng)當(dāng)突出這些細(xì)節(jié)問題，強(qiáng)化記憶和訓(xùn)練。多數(shù)路考不過的學(xué)員就是掛在了這些小細(xì)節(jié)上。

3、強(qiáng)化安全意識。由于駕校多是集中培訓(xùn)，實(shí)行的是應(yīng)試教育，訓(xùn)練也是針對考試要點(diǎn)進(jìn)展的，并且教練在車上保證安全。所以學(xué)員往往忽視安全問題。我的體會是，在變道、超車、轉(zhuǎn)向、避讓等環(huán)節(jié)上，肯定要強(qiáng)化安全意識，不然就是拿到證也是個(gè)嚴(yán)峻的問題。盡量不變道，變道肯定要打燈，看后視鏡，還要特殊留意視線死角，防止后車追尾；盡量不超車，超車前后狀況肯定要明，快超，盡量削減車輛并行的時(shí)間，防止刮碰；再就是車速盡量放慢，十次事故九次快。

4、克制緊急心情。一緊急就丟三落四，手忙腳亂，非掛不行?？酥凭o急心情也沒有好的方法，緊急是不自信的表現(xiàn)，技術(shù)好了就不會再那么緊急；再就是不要要求自己非過不行，過不了怕什么，過不了連續(xù)學(xué)，學(xué)的時(shí)間與技術(shù)成正比，嫻熟把握駕駛技術(shù)才是我們學(xué)車的根本目的。

科目三考試有稱大路考，是對大家學(xué)習(xí)一段時(shí)間的開車以后一個(gè)綜合的的考核和評判，只要通過了科目三考試，你的駕照也就到手了。像定點(diǎn)停車、上坡起步、變速超車等等，都在科目三考試范圍之內(nèi)。因此，為大家?guī)砜捡{照科目三考試技巧的詳細(xì)總結(jié)。

1、熟識檔位

考場的車和自己平常練得車不一樣，所以首先你就要熟識檔位，通常檔位的位置安排都會清楚地印在換檔手柄的捏手上。

2、慎重起步

將檔位放入空檔，開啟點(diǎn)火開關(guān)，踩下離合器，切入一檔，漸漸松開離合器，協(xié)作油門，啟動汽車。

3、漸漸加速

汽車起步之后，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，協(xié)作不同車速，切入相應(yīng)檔位。

4、放松駕駛

有人在考試的時(shí)候總是會很緊急，神經(jīng)繃得緊緊的，那么這個(gè)時(shí)候，你也可以稍稍放松，讓自己的左腳臨時(shí)從離合器的位置挪開。

5、加檔留意

通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到肯定程度，發(fā)動時(shí)機(jī)有特別聲響，那就是說明你該加檔了。

6、輕松換檔

換檔時(shí)并不用費(fèi)很大力氣，假如車型較老，可以在空檔處停留片刻，再切入其它檔位。同時(shí)在換檔時(shí)，操縱離合器踏板應(yīng)快速踩下并抬起，不要消失半接合現(xiàn)象，做到“快—慢—快”

7、減速換檔

原理和加檔一樣，但應(yīng)留意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)展換檔。

科目三考試技巧大體就是這七個(gè)要點(diǎn)了，可能還有一些遺漏，但是并不代表上述的你就不需要把握，相反，這是你必需把握和了解的。最終，眾悅學(xué)車網(wǎng)祝你學(xué)車順當(dāng)！

科目三考試心得篇五我于20xx年7月31日在獲銅考場考試的（龍泉花園北邊，京贊大路那塊，下面提到的考試路線是針對那塊的！），我運(yùn)氣很不好，在下午5：15左右上車考試的，路上車輛比擬多，不過還算順當(dāng)，考試總分值通過，回想一下，得益于劉教練模擬練習(xí)的指導(dǎo)，以下要領(lǐng)在練習(xí)中劉教練也都強(qiáng)調(diào)過（駕校教練沒有提到?。?，經(jīng)過考試驗(yàn)證，非常有用，共享給大家，但愿全部考生能順當(dāng)通過考試！

1、燈光考試：

雙閃（危急報(bào)警燈）用的比擬多，有時(shí)按下后，不能穩(wěn)?。ㄋ追Q按不下去），遇此狀況，可按住不松手，直到下個(gè)指令發(fā)出（昨天的考試我用的是35號車，就是這樣?。?。

2、轉(zhuǎn)向燈：

考試工程中涉及轉(zhuǎn)向燈時(shí)，務(wù)必在打轉(zhuǎn)向燈后，左手扶住，避開調(diào)整方向時(shí)，轉(zhuǎn)向燈復(fù)位，留意在考試工程沒有進(jìn)展前（如變道工程，還沒有變道前），轉(zhuǎn)向燈復(fù)位一次扣非常，有兩次你就不及格了。

假如有此狀況，要準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)上，并下不例！

另外，打轉(zhuǎn)向燈后，要三秒后開頭相應(yīng)的動作；同時(shí)，開頭動作前必需觀看左右后側(cè)的路況（有左右扭頭動作），確保安全，以后也很有用！

3、調(diào)頭：

在考場南頭（就是龍泉花園那邊），有個(gè)調(diào)頭動作，為了能順當(dāng)進(jìn)展，肯定在看到“前方200米調(diào)頭”的路標(biāo)后，自行依據(jù)路況向左側(cè)車道變道；假如有考試工程如：“前方公共汽車站”等，可以邊剎車邊變道！

同樣，在由南向北行駛中，過槐安路紅燈后，假如前方公共汽車站那塊假如沒有公共汽車，過了路口就向右變道；此時(shí)有可能遇到“前方公共汽車站”考試工程，變道的同時(shí)，點(diǎn)一下剎車即可！不必緊急。

4、避開坡起：

考場路段北端：右轉(zhuǎn)－調(diào)頭－左轉(zhuǎn)通過路口三個(gè)工程，這塊左轉(zhuǎn)后是下坡路問題不大，大家點(diǎn)一點(diǎn)剎車即可（留意，這塊最好占南邊的車道；便利調(diào)頭，同時(shí)將來調(diào)頭后到北側(cè)由東向西行走時(shí)，南、北兩個(gè)車道都可以選擇）；

調(diào)頭后，是上坡路，如中間停車，起步時(shí)多后溜、或起步熄火而直接不及格；為了避開這個(gè)問題建議：由南向北行駛過人行橫道線后，右轉(zhuǎn)向、到調(diào)頭前停車觀看一下：假如上坡后，到南北路（京贊大路）開頭左轉(zhuǎn)處（“丁”字路口處），兩個(gè)車道都有車（沒

有你停車等待的地方），就等到?jīng)]有車了，再開頭調(diào)頭；并且調(diào)頭后，直接開到左轉(zhuǎn)綠化帶入口處（就是那個(gè)丁字路口處），等待左轉(zhuǎn)，這個(gè)地方平坦，起步時(shí)不會后溜。在此處可以多等一會兒，爭取一次通過，由于中間雙黃線處也略微有一點(diǎn)上坡！

我考試時(shí)，在調(diào)頭前停了一下，讓過社會車輛后，調(diào)頭進(jìn)入網(wǎng)格區(qū)域，直接開過丁字路口，這塊我運(yùn)氣非常好，京贊大路上南、北雙向都沒有車，沒有等待直接左轉(zhuǎn)通過路口！上午模擬時(shí)，被擋到雙黃線處等了近三分鐘才過去的。

5、車道：

南、北調(diào)頭后或由北向南過槐安路紅燈后，都有可能“靠右邊停車”工程，所以最好占居從兩側(cè)向中間數(shù)的其次車道！

考試時(shí)，我是由北向南走，過了槐安路就讓我靠右停車的，此時(shí)，我正好在其次車道上，踩著離合，沒有摘檔溜到路邊停下的。我是用三點(diǎn)一線法定位30cm的，即眼睛、車頭機(jī)蓋凸起最前端、公路牙子，正好一條線，車身擺正，停車，接手剎、摘檔、松離合，熄火即可！

翻開車門前務(wù)必要留意左側(cè)前方是否有車，先看一下左前方狀況，允許時(shí)再有拉動車門的動作；我是先有開鎖動作，并沒有翻開車門時(shí)，安全員就警告要留意前方車輛了，不過還好沒有扣分！

6、直線行駛：

由路況狀況而定，不肯定必需是三檔或35KM/h左右。假如前面有車可以減速、減檔，直至停車，留意保持方向，只要沒有大角度調(diào)整即可，固然路況允許，可以速度大一點(diǎn)；

我考試時(shí)，由于前方有一社會車輛，始終是二檔速度低于20KM/h，前方車輛讓開后，略微提了一下速，應(yīng)當(dāng)不到30KM/h，剛想換三檔時(shí)，系統(tǒng)報(bào)工程完成！

7、加、減檔：

首先自己要有一個(gè)預(yù)備，盡可能與前車保持肯定的距離，為提速奠定根底。假如沒有足夠多的距離，可以邊做加、減檔操作，邊向左或向右變更車道，此時(shí)，由于速度高，動作幅度不宜過大；

三檔加到四檔時(shí)，左腳務(wù)必要完全離開離合器；四檔變?nèi)龣n抬離合時(shí)不要太猛。假如與前車距離不夠，可以在抬離合的同時(shí)，點(diǎn)一點(diǎn)剎車；記住肯定要在安全員踩剎車前點(diǎn)一下，否則，安全員一腳下去，你就要下次再考了！我考試時(shí)，就是這樣做的。

假如遇到二檔行駛時(shí)，讓做這個(gè)工程，也不要急，先加速到三檔，再連續(xù)！

8、熄火；

開頭考試、或考試中間熄火，點(diǎn)火前，務(wù)必要在空檔狀態(tài)下進(jìn)展，否則會直接不及格，養(yǎng)成點(diǎn)火前檢查檔位，教練說是一個(gè)好習(xí)慣！

9、放松+糊涂：

考試中要放松一點(diǎn)，保持頭腦要糊涂，在進(jìn)入工程區(qū)后才有考試工程，沒有考試工程時(shí)，盡可能與左、右車道上的車輛前、后錯(cuò)開一點(diǎn)距離，假設(shè)讓你變道、超越前方車輛時(shí)，就好處理了。固然假如路況實(shí)在是不允許，可以減速等待、甚至停車，肯定不行蠻干！

10、能上路實(shí)戰(zhàn)一下更好：

最終假如可能的話，最好能讓教練帶著你去車輛稍多一點(diǎn)路上跑兩圈。練一下膽識、適應(yīng)一下車輛多的路況。我今日能考試通過，感覺這點(diǎn)太有用了！，考試時(shí)，遇到此狀況起碼不驚慌！

學(xué)車科目三學(xué)習(xí)心得領(lǐng)悟

科目三訓(xùn)練不在時(shí)間的長短，重中之重就是訂正自己的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣，其實(shí)科目三的考試并沒有那么難。下面是為大家?guī)淼膶W(xué)車科目三學(xué)習(xí)心得體會，盼望可以幫忙大家。

學(xué)車科目三學(xué)習(xí)心得體會范文篇1

科目三主要的問題是訓(xùn)練時(shí)間少。以我報(bào)名的計(jì)時(shí)班為例，共四次，同時(shí)第一次為模擬器，這樣上路訓(xùn)練總共只有三次。即便在上路訓(xùn)練中，由于堵車和安全的緣由，每次訓(xùn)練的時(shí)間也不長。我的教練第一次就說明白，科目三訓(xùn)練不在時(shí)間的長短，而在每次訓(xùn)練的質(zhì)量，而其中重中之重就是訂正自己的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣。比方我，科目二訓(xùn)練是桑塔納，掌握速度主要靠離合，因此，在任何時(shí)侯都是先去踩離合。

由于訓(xùn)練時(shí)間短，為保證質(zhì)量，在每次上車前和后，自己最好在頭腦中先進(jìn)展總結(jié)和預(yù)演。比方，有關(guān)離合問題我就被教練訂正了好幾次，自己在休息的時(shí)侯也反復(fù)告誡自己，這樣在第一天下來后，就根本上不犯同樣的錯(cuò)誤了。固然，在焦急的狀況下，我的第一反響還是踩離合。這個(gè)壞習(xí)慣，唯恐需要很長的時(shí)間來修正。

科目三另外一個(gè)問題就是減擋的時(shí)機(jī)把握。加擋是隨著速度的變化一級一級的加，這個(gè)主要需要練習(xí)擋位、離合和油門之間的協(xié)作。但是，對于隨著速度的降低(比方抬油門或踩剎車)，如何減擋和減到幾擋是初學(xué)者最為困惑的問題。我的教練給我教的是：假如五擋直線行駛，在聽到掉頭口令時(shí)，在進(jìn)入掉頭道路以后，踩剎車，換三擋;在距離掉頭路口十幾米時(shí)，再踩剎車降低速度，換一擋。留意，上面是考試中會遇到，同時(shí)也需要這樣做的工程。同樣，在直線行駛時(shí)，假如看到前車降低速度或要通過路口，根本上是同樣的操作。這里，雖然教條了一些，但對于初學(xué)者，簡潔一些或許最簡單把握。

由于我們都需要在如此短的訓(xùn)練后通過科目三考試，因此，對考試場地的熟識也至關(guān)重要。海淀駕校主要有三個(gè)考場，北一、北二和東三。我考試是在北一，路線比擬簡潔，只有兩個(gè)掉頭的地方。在考試地點(diǎn)上車(路南，科目三停車場北邊50米左右)，在東邊路口(溫陽路和北清路穿插口)掉頭，開回高里掌村路口(距離溫北路口150米左右)，進(jìn)展掉頭，回來時(shí)需要靠邊停車(詳見下列圖)。其次次掉頭后，留意車速不要太高，四擋或三擋應(yīng)當(dāng)可以，同時(shí)靠邊停車前不要一次跨越兩個(gè)車道。

學(xué)車科目三學(xué)習(xí)心得體會范文篇2

上車：按指紋---逆時(shí)針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。

行車：起步向左打，提前打，不要壓線，假如沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過穿插路口，記得自己踩剎車肯定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進(jìn)入下一個(gè)科目，記得這個(gè)時(shí)候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，假如沒有車的話可以用二檔的怠速通過，假如有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必需立刻加油加檔，始終加檔到四檔，之后是超車，記得一般狀況下超車要到達(dá)30碼以上，假如有車的話可以低于30碼，記得必需在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個(gè)提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)省時(shí)間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的其次個(gè)路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。

同時(shí)要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。假如沒有車的話向右打小點(diǎn)方向，漸漸進(jìn)入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持。假如進(jìn)入的角度有點(diǎn)大，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時(shí)候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn)，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比擬大。明天停車的時(shí)候自己肯定要推斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，由于那個(gè)地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機(jī)肯定要關(guān)閉，假如開車的時(shí)候消失手機(jī)響的問題等就視為作弊，肯定要記得。

自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔?？隙ㄓ浀迷跁囍鬁p二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的狀況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時(shí)候先向右打方向，到點(diǎn)了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時(shí)候肯定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時(shí)候坐高點(diǎn)看。超車路段假如沒有車的話要到達(dá)30碼以上，假如有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，肯定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢月晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn)，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。

假如有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很簡單出錯(cuò)誤，自己借到的時(shí)候留意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時(shí)候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得。自己的速度要掌握好在40碼左右，肯定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時(shí)候是向右打一點(diǎn)方向再漸漸的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個(gè)剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時(shí)間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。敏捷運(yùn)用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。

按指紋--逆時(shí)針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，肯定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時(shí)速不能超過45碼。

學(xué)車科目三學(xué)習(xí)心得體會范文篇3

9月20日科目二考試順當(dāng)通過，11月1日考科目三一次通過，最終拿到駕照，感動，快樂。

老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時(shí)間，由于工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學(xué)習(xí)考試時(shí)間。26號開頭練習(xí)，11月1號考試，要練習(xí)六天。

10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。總共有23個(gè)學(xué)員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點(diǎn)來練習(xí)的那批學(xué)員被通知明天再來。今日主要教一些根本學(xué)問和練習(xí)直行。教練強(qiáng)調(diào)說直行練好了什么都好說，直行練不好就不用來了。還有一點(diǎn)常說的是檔位在心中，就是不要去看檔換檔。這期練習(xí)的有三個(gè)老學(xué)員，其中兩個(gè)是上期考試沒通過的，一個(gè)是被刷掉的。

10月27日，多云，科目三練車其次天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今日在昨天的根底上練直行和右轉(zhuǎn)彎，練了兩把犯了兩個(gè)錯(cuò)誤，一是換檔時(shí)忘了踩離合，二是變更車道時(shí)讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今日被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最終還說了一句你明天不用來了。教練第一天就說過，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)考試。好不簡單請的假，就這樣不去了太惋惜，其次天我還是當(dāng)沒事似的去了，教練也沒說什么，可能只是當(dāng)時(shí)說的一句氣話。

10月28日，多云，科目三練車第三天，今日到蔡甸練車，今日感覺比昨天要溫和些。今日主要按考試的流程進(jìn)展練習(xí)，跟昨天相比我進(jìn)步了許多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后常常忘了松離合，過很久才松掉;三是有時(shí)忘了打轉(zhuǎn)向燈。

10月29日，小雨轉(zhuǎn)中雨，科目三練車第四天，今日仍到蔡甸練車，下了一天雨，對練車有些不便。今日開頭擇優(yōu)，所謂擇優(yōu)就是交錢用考試車輛模擬測試，采納的方式為三盤兩勝，兩次合格就可以留下來連續(xù)練習(xí)，一次都不合格的就會被砍掉等下次再考。每人先是預(yù)交100，多退少補(bǔ)。我測試三次，通過兩次，其中一次因停車沒有打轉(zhuǎn)向燈掛掉。這次測試共花了141。有兩名學(xué)員自己退出，兩名學(xué)員被砍掉，下次再考。教練說這次考掉了又要等一個(gè)月，下周連續(xù)練好了再考不是更好嗎？

10月30日，多云，科目三練車第五天，今日被拉到一個(gè)車流量比擬大的地方練習(xí)左轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過昨天的練習(xí)應(yīng)付考試應(yīng)當(dāng)夠了，可以教練對我們比擬嚴(yán)格，說公路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是盼望我們學(xué)更多一點(diǎn)，對于月頭的這次考試他也比擬重視?？赡苁撬囊蟊葦M高，今日都被罵了，男生都被打了。許多人在下面開頭私自爭論各自的感受，可以感覺得到許多人已經(jīng)開頭怕再練下去了。

10月31日，多云，科目三練車第六天，今日上午仍在昨天那個(gè)車流量比擬大的地方練車，下午被拉到第一天學(xué)車的地方模擬考試練習(xí)。今日教練的火也是相當(dāng)大，又都被罵了。其實(shí)都沒什么大問題，只是在一些小細(xì)節(jié)上需要留意一下，比方起步熄火，停車時(shí)沒找準(zhǔn)點(diǎn)，斑馬線沒點(diǎn)剎車，離合沒松到位等等，有一個(gè)女生直接跟教練說我不想練了。由開頭的搶著上車到今日的不想上車。罵我們的同時(shí)也賜予了一些人的確定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉(zhuǎn)彎的紅燈狀況。到此六天的練習(xí)全部完畢。

11月1日，晴，科目三考試，我有一個(gè)問題就是靠邊停車時(shí)忘打轉(zhuǎn)向燈，晚上還始終在想考試時(shí)肯定要留意打轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果考試的最終停車時(shí)還是忘了打右轉(zhuǎn)向燈給扣了20分，有點(diǎn)小小圓滿，但也是一把通過，還是挺快樂的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學(xué)員19人，掛了1人，教練特別快樂，由于比他預(yù)想的要好。

教練跟我們講，不是我們學(xué)不好，是我們的心理作用。心理有什么問題呢，只有自己明白，怕出錯(cuò)，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學(xué)三天就幾個(gè)換檔加油有什么學(xué)不會呢，主要還是心理問題，心態(tài)好就學(xué)得快，這是教練始終說的。至于總結(jié)就是不怕犯錯(cuò)，按教練說得來做，心理素養(yǎng)好，遇到?jīng)]講到的自己敏捷處理就行了。教練人其實(shí)還不錯(cuò)，不耐其煩的跟我們講應(yīng)當(dāng)怎么做，只是有時(shí)火氣來了讓人有點(diǎn)可怕。

有幾點(diǎn)留意：一是起步后在50米內(nèi)盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時(shí)可以做考試工程，進(jìn)入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進(jìn)入直線行駛，當(dāng)時(shí)我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結(jié)果被教練打了一巴掌，緣由是3檔也能做直線行駛。

所以以后要留意，還有一點(diǎn)是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可許多人就在這上面犯錯(cuò)。

上班學(xué)車的時(shí)間真不多，但是總有一件事在心里，沒學(xué)完總想著它，一時(shí)學(xué)費(fèi)漲了，一時(shí)規(guī)章變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報(bào)名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時(shí)近7個(gè)月。其中的經(jīng)受只有學(xué)車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否認(rèn)過，曾經(jīng)擔(dān)憂過緊急過郁悶過甚至想放棄過。堅(jiān)持到今日終于沒有白費(fèi)，生活或許就是一種堅(jiān)持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅(jiān)持精神。

科目二必過心得

科目二必過心得

一，上車預(yù)備六步

1.調(diào)整座椅+靠背2.調(diào)整左右兩側(cè)倒車鏡3.系上安全帶4.開左轉(zhuǎn)向燈5.踩離合器掛一檔6.放手剎車（最終松開大拇指保證放究竟）

二，直角轉(zhuǎn)彎

1.掌握車速，點(diǎn)描線，描線剩下30厘米時(shí)，看左門手扣，對直角尖，立即向左打死方向盤，看左鏡離角多遠(yuǎn)（30厘米左右為最標(biāo)準(zhǔn)）

三，坡路定點(diǎn)停車與起步

1.掌握車速，點(diǎn)描線，線描沒了，方向盤端平，右雨刷器小口對桿停車。

2.打左燈，漸漸抬起離合器找其次個(gè)抖動，輕抬剎車。（關(guān)鍵點(diǎn)找好適宜的抖動抬起剎車）

四，科二重點(diǎn)（3個(gè)重點(diǎn)）

1.車速慢（想想烏龜爬的速度簡稱龜速）

2.打方向盤快（雞頭白臉的打方向盤打雞眼它）

3.看點(diǎn)準(zhǔn)（保證頭不動去對線）

五，4個(gè)踩死離合器的地方

1.掛擋，換擋，踩死離合器

2.停車，踩死離合器

3.打火，踩死離合器

4.下坡，踩死離合器

六，掛一檔與倒擋（掛擋必需明確）

1.掛一檔（貼推。貼著邊緣推）

2.掛倒擋（壓貼推。壓貼著邊緣推）

七，科二弊病

1.不懂就問積存問題摸不清楚的點(diǎn)位必需問教練找出自己的毛病準(zhǔn)時(shí)改正2.點(diǎn)喵線老歪頭（點(diǎn)喵虛擬延長線更精確）3.陂路起車?yán)厦?.停車不踩離合器5.倒車打反方向盤6.坡起熄火

八，側(cè)方停車

1.掌握車速，點(diǎn)描線,線描沒了，方向盤端平，看右鏡觀察橫線（直角）停車，換倒檔，打右轉(zhuǎn)向燈

2.倒車看右鏡，直角消逝立即右打死方向盤，看左鏡，觀察鐵管頭回正方向盤加90度，車輪壓線向左打死方向盤，看右鏡車身與線平行停車（不用回方向盤）3.出庫換1檔，打左轉(zhuǎn)向燈，雨刷器右點(diǎn)對右線，右打一圈半（回正方向盤）左點(diǎn)對左線右打一圈，車身擺正，回方向盤。

九，倒車入庫

1.看左邊車窗鏡脖根與左邊線距離調(diào)整車側(cè)面與線的寬度，虛線對肩停車。

2.換倒擋，看鏡脖根與前面虛線重合（因人而異調(diào)整打方向點(diǎn)）右打死方向盤，看右鏡，觀看車身與右?guī)旖蔷嚯x，至少保持10厘米，發(fā)覺離右?guī)旖墙耍突匕肴?，再近再回半圈，保證不壓角有10厘米左右為最正確，看不見角了向右打死，擺正車身，看左鏡露出庫底角回正方向盤，看兩面倒車鏡側(cè)面與兩面平行就不用修方向盤。等著看鏡脖根與左庫口線對齊停車。假如不平行還要修方向盤調(diào)整平行后，看鏡脖根停車。

3.換1擋，看左庫口線與左邊框角對齊，左打一圈一立，到虛線對門手扣停車。

4.換倒擋，方向盤多打出5度，看左鏡，觀看車身與左庫角距離，離角近了就回方向盤，遠(yuǎn)了就向左打死方向盤，左車后輪胎與庫角保持10厘米為佳，確定左側(cè)能進(jìn)角向左打死方向盤，擺正車身，看右鏡露出庫底角回正方向盤，看兩面鏡子側(cè)面與線平行，看鏡脖根對線停車。假如不平行就修方向盤，修正看點(diǎn)停車。

5.換1擋，看左鏡，露出左庫角，右打死方向盤，車正回正方向盤。

十，倒庫思路

1.倒車看車尾部，想讓車尾往那邊去，就往那邊打方向盤（例如：想讓車尾往右去，就往右打方向盤）

2.通過調(diào)整方向盤掌握好進(jìn)角的距離

3.能進(jìn)角立刻考慮車身甩正

4.然后就考了車正回正方向盤

5看兩面倒車鏡進(jìn)展修整

6.看點(diǎn)停車

科目三心得體會范文

科目三夜考是下午6點(diǎn)開頭考試，我和T教練約了下午3點(diǎn)練習(xí)，得感謝T教練，在上午電話的時(shí)候，勸慰我:模擬考試練得差沒關(guān)系，許多模擬考試不好的都過了;不熟識考場也沒關(guān)系，根據(jù)語音指令來，許多熟識的反而掛了;場外主要不是靠練習(xí)得多，要靠想得多，把整個(gè)流程在心里回想一遍。

在T教練這里練習(xí)了兩把，主要是練了起步、變道、掉頭、加檔、停車這幾個(gè)步驟;T教練始終在搖頭，給了個(gè)大大的差評:你太差了，超乎我的想像。一點(diǎn)都沒留情面。

但我沒想著放棄，盡量心情放輕松，在去考場的路上一遍遍的回想夜考流程。

科目三夜考起步時(shí):

1、調(diào)整座位、后視鏡、系好安全帶;

2、上車關(guān)閉前一位考生所開啟的示寬燈，警示燈

3、檢查檔位是否在空檔;

4、點(diǎn)火啟動;

5、開啟前照燈;

6、一踩，二掛，三打燈，四鳴號，五抬半聯(lián)動，六看左右反光鏡，七松手剎，八關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

夜考行進(jìn)過程中:

聽到語音播報(bào):通過學(xué)校、通過公交車站、通過人行道，或者沒有語音播報(bào)，在通過非交通信號燈掌握的路口時(shí)候，上下變光兩次，同時(shí)左右擺頭。

變更車道時(shí)，先打轉(zhuǎn)向燈，左右觀看，心里默數(shù)5個(gè)數(shù)，開頭動方向，變道后回方向。

掉頭時(shí)，先打轉(zhuǎn)向燈，左右觀看，不管你在幾檔，什么速度，可以

以剎車和離合一起踩，停在要掉頭的地方，換一檔，重新開頭啟動掉頭。

轉(zhuǎn)彎時(shí)，先打轉(zhuǎn)向燈，左右觀看，心里默數(shù)5個(gè)數(shù)，不管在幾檔，可以離合剎車一起踩，速度降下來后，丟剎車，換2檔，左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

保持直線行駛，這個(gè)時(shí)候不能動方向，速度加到35碼穩(wěn)定，直到聽到“完畢直線行駛“。

請加檔行駛，先加油門，速度提到35以上后，馬上切換到4檔，加油門，速度到達(dá)50碼后，丟油踩剎車，降速度，換到3檔。

請靠邊停車，先打右轉(zhuǎn)向燈，不管你在幾檔，可以離合剎車一起踩，然后左右觀看，默數(shù)5個(gè)數(shù)，動方向盤，覺得速度沒有了，丟剎車，漸漸把車停在靠邊線30cm以內(nèi)的距離，擺正車身，停下來。

科目三夜考停車時(shí):

先拉手剎，掛空檔，關(guān)閉右轉(zhuǎn)向燈，切換示寬燈，同時(shí)按下警示燈，最終才是熄火，然后松安全帶，往左后視鏡看，再開門。

雖然后面考試的時(shí)候，第一次在經(jīng)過學(xué)校時(shí)候，沒有打雙閃(上下變光兩次),直接不及格，后面其次次調(diào)整好心態(tài)，有驚無險(xiǎn)地通過了。

學(xué)員不及格現(xiàn)象:

在昨天的考試中，通過觀看和溝通，我列出下他們昨天考試不及格的緣由:

1、由于熟識考場，忽視了語音指令

跟我同車考試的學(xué)員，在剛動身時(shí)候，發(fā)出語音指令:前方左轉(zhuǎn)。由于之前練習(xí)的根本

是右轉(zhuǎn)，所以忽視了語音指令。

2、開車遺忘打前照燈

一般訓(xùn)練的時(shí)候，練習(xí)白天考試的居多，所以很簡單習(xí)慣成自然。這點(diǎn)得特殊留意，一旦不開前燈就啟動，直接不及格。

3、掉頭遺忘打轉(zhuǎn)向燈

掉頭的時(shí)候，遺忘打轉(zhuǎn)向燈，直接不及格。

4、通過學(xué)校區(qū)域沒打雙閃

這也是科目三夜考和白天考試的區(qū)分，肯定得記住。假如打雙閃打早了，可以多打幾次，沒關(guān)系。

場外考的是心態(tài)，同時(shí)多在腦海里回憶整個(gè)流程，做到有個(gè)全局把握。即便平常練習(xí)得少或者不好，也是能通過的。固然像我這樣，以后自己買車上路，還是得多練習(xí)，要不然真成公路殺手。

最終送給大家一句話，可以緩和考試心態(tài):假如你補(bǔ)考的話，這次的補(bǔ)考費(fèi)可能將彌補(bǔ)你將來會發(fā)生更大事故

科目三學(xué)習(xí)心得(3篇)

篇一：科三心得

科三考試內(nèi)容：

1、待考時(shí)先系上安全帶，且全程不能說話。

2、待前一考生考試完畢下車后，我才能開門出去進(jìn)展我自己的考試。

3、拉開車門，調(diào)整座位，先調(diào)座位的遠(yuǎn)近，將手腕放在方向盤上檢查是否適宜：手伸直，手腕要剛過方向盤。然后調(diào)整座位的

高矮，右手握緊拳頭，放在頭頂至少有一拳的空間來檢查高矮是否適宜。順便登記靠邊停車的停車點(diǎn)位置。

4、檢查燈光是否正常，看到時(shí)速/里程儀表上顯示遠(yuǎn)光燈標(biāo)志為正常。

5、給安全員報(bào)告：我預(yù)備好了。

6、語音提示：“請繞車一周”此時(shí)檢查車身四周有無危急狀況，順便用腳比一下上個(gè)考生的停車點(diǎn)與自己的相差多少，做到心中

有數(shù)。然后拉開車門，回到駕駛座位上，系安全帶，預(yù)備夜間燈光模擬考試。

7、語音播報(bào)：燈光考試開頭，每組燈光共五個(gè)問題，只抽考一組，考試完畢后關(guān)掉全部燈光。聽到起步后，打左轉(zhuǎn)向燈，左腳

踩離合究竟，右腳踩剎車究竟，松手剎，掛一檔，先松離合至抖動并穩(wěn)住離合，再松剎車，平穩(wěn)起步后完全松離合，先觀看左后視鏡，確認(rèn)前方無來車，再往左微打方向，加油變道至中間道路上，再加油，速度到達(dá)10公里/小時(shí)（陡坡要到達(dá)15公里/小時(shí)）以上換二檔（可瞄下轉(zhuǎn)速表），連續(xù)加油，速度到達(dá)20公里/小時(shí)以上換三檔（陡坡就保持二檔以上，油門踩完，穩(wěn)住油門走完陡坡，過完坡頂剛下坡時(shí)，立刻切換至三檔，連續(xù)向前行駛。

8、途中發(fā)如下指令：

超車：先打左燈，觀看左前方無來車，3秒后便可向左微動方向，加油變道至最左邊道上，關(guān)閉左燈后保持直線平穩(wěn)行駛。（留意：超車只能往左邊變道）

變道：先打左燈，觀看左前方無來車，3秒后便可向左微動方向，加油變道至最左邊道上，如左邊有車，右邊無車，也可向右變道：先打右燈，觀看右前方無來車，3秒后便可向左微動方向，加油變道至右邊道上。

掉頭：先打左燈，先踩剎車減速減檔至二檔，快接近掉頭路口時(shí)減速減檔至一檔，穩(wěn)住離合，左肩膀與花臺圓弧頂端平齊時(shí)，向左打一圈（如無花臺，行至第一個(gè)箭頭處便向左打死），當(dāng)車頭快要與對向道路從左至右其次根虛線平行時(shí)再向左打半圈，車身正即回正，加油，踩離合換二檔，再加油，踩離合換三檔，穩(wěn)住三檔始終向前，預(yù)備直線行駛。

直線行駛：眼睛盯路正中遠(yuǎn)處固定參照物（直的樹干或電線桿都可），左手向下輕帶住方向盤，右手向上輕托方向盤，保持不動，保證方向盤偏移角度≤5度。[注：一檔距離限制（只能連續(xù)跑100米），二檔距離限制（只能連續(xù)跑150米），三檔無距離限制。]

加減檔：比方在直路行駛過程中減檔，先輕點(diǎn)剎車減速后，踩離合換二檔；加檔，加油加速后踩離合換三檔，在100米的距離內(nèi)必需完成減檔至二檔和加檔至三檔。

前方路口直行、通過學(xué)校、通過公交車站：輕點(diǎn)剎車減速后，右腳立刻放回油門上然后再加油向前行駛。

左轉(zhuǎn)彎：先打左燈，輕點(diǎn)剎車減速后，踩離合換至二檔，綠燈可行至路口前一點(diǎn)再向左打方向盤，轉(zhuǎn)大彎，加油盡快通過；有紅綠燈，便先踩離合再踩剎車平穩(wěn)停車，停車后重打左燈，然后掛回一檔，觀看前方紅綠燈時(shí)間，時(shí)間還剩下10秒就開頭預(yù)備起步，一檔起步（慢抬離合）至平穩(wěn)后向左帶方向盤，加速轉(zhuǎn)彎（也可在此時(shí)看儀表盤速度到達(dá)二檔時(shí)，直接換二檔），轉(zhuǎn)至車身正時(shí)回正方向盤，加油，換二檔，再加油，換三檔，連續(xù)前行。

右轉(zhuǎn)彎：先打右燈，輕點(diǎn)剎車減速后，踩離合換至二檔，綠燈可行至路口就向左打方向盤，轉(zhuǎn)小彎，勻速通過；有箭頭紅綠燈，便先踩離合再踩剎車平穩(wěn)停車，重打右燈，然后掛回一檔，觀看前方紅綠燈時(shí)間，時(shí)間還剩下10秒就開頭預(yù)備起步，一檔起步（慢抬離合）至平穩(wěn)后向右?guī)Х较虮P，勻速轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)至車身正時(shí)回正方向盤，加油，換二檔，再加油，換三檔，連續(xù)前行。有圓形紅綠燈，右邊車道無車狀況下，可不停車，直接以二檔右轉(zhuǎn)勻速通過，轉(zhuǎn)至車身正時(shí)回正方向盤，加油，換三檔，連續(xù)前行?？窟呁＼嚕旱谝淮危合却蛴覠?，減速減檔至二檔，且觀看右前方無來車，向右變道；其次次：再打右燈，減速減檔至一檔，再觀看右前方無來車時(shí)，然后向右連續(xù)變道，如此時(shí)右燈彈回再補(bǔ)打右燈，然后慢松離合，連續(xù)向前平穩(wěn)行駛至自己的停車點(diǎn)，看準(zhǔn)后去對，當(dāng)行至車身正且過一個(gè)車身距離時(shí)，如找準(zhǔn)了停車點(diǎn)便馬上踩離合并踩剎車平穩(wěn)停車；如還未找準(zhǔn)停車點(diǎn)，連續(xù)向前行駛至過一個(gè)車身距離時(shí)精確停車點(diǎn)再踩離合和剎車停車。

9、聽到語音播報(bào)：考試合格后，先觀看左后視鏡看左前方無來車時(shí)再下車，15秒內(nèi)必需關(guān)閉車門，從車身后面繞至車身右邊其次排座位依次坐下，系上安全帶，等待下一位考生考試，直至最終一位考生考完下車后才能下車。

篇二：科目三學(xué)習(xí)總