上海地區(qū)四樁塔吊基礎施工計算方案

上海國際汽車城發(fā)展有限公司上海國際汽車城研發(fā)科技港編制單位：南通建工集團股份有限公司目錄第1章 塔吊選型及布置 21.1 工程概況 21.2 地質概況 2第2章 編制依據(jù) 2第3章 塔吊基礎施工方案 33.1 塔吊基礎驗算 33.2 塔吊基礎施工 5 塔吊基礎施工工藝流程 5 塔吊基礎施工工藝 5 QTZ63塔吊的基礎選型見附圖 7第4章 施工人員組織 7第5章 施工機具、材料打算 85.1 塔吊基礎施工須要配備以下施工機具及測量儀器 85.2 塔吊基礎施工所需主要材料： 95.3 塔吊安拆施工所需材料 9第6章 平安環(huán)保措施 10第7章 塔吊安拆方案 107.1 安裝步驟： 107.2 頂升過程及操作 12 頂升作業(yè)平安事項 12 頂升前的打算 13 頂升操作 137.3 附墻（著）裝置 14 安裝位置 14 附墻撐桿的布置 15 撐桿與建筑物的連接 16 附著錨固前的打算和檢查： 16 操作要點 16 附著錨固完成后的重點檢查： 16 技術要求及留意事項 177.4 塔機的拆卸 177.5 安裝留意方案 187.6 拆卸留意事項 18第8章 塔吊的操作運用 19第9章 起重機的維護與保養(yǎng) 19第10章 塔吊運用平安措施 2010.1 塔吊運用獎罰措施 2010.2 群塔施工運行原則 2010.3 塔吊吊裝原則 2010.4 群塔作業(yè)平安措施 21 平安技術要求 21 平安操作一般要求 2210.5 平安檢查措施 23第11章 塔吊的沉降、垂直度測定及偏差較正 23第12章 附墻計算書 2412.1 支座力計算 24 附著桿內力計算 25 附著桿強度驗算 27 附著支座連接的計算 2812.2 附著設計與施工的留意事項 28塔吊選型及布置工程概況本工程擬建“上海國際汽車城研發(fā)科技港”工程位于嘉定安研路以南、橫河港以西、安拓路以東、安虹路以北，共由A、C、D、E等4組建筑物組成，目前擬建場地為空地，依據(jù)地質勘測報告顯示，本工程±0.00相當于肯定標高4.90m，A、C、D基坑自然地平整平標高約為+4.0m，相當于-0.90m基坑整平后的自然地面肯定標高為+3.0m，相當于-1.90m。“上海國際汽車城研發(fā)科技港”工程，結構型式為框架。業(yè)主單位：上海國際汽車城發(fā)展有限公司設計單位：上海建筑設計探討院有限公司監(jiān)理單位：上海同濟工程項目管理詢問有限公司施工單位：南通建工集團股份有限公司結構形式：筏板基礎，上部剪力墻結構總建立面積47124.87㎡，其中地下室面積18755.63㎡，地上建筑面積28369.24㎡，其中E1地塊地上建筑面積5856.7㎡，E2地塊地上建筑面積6887.67㎡，E3地塊地上建筑面積8085.15㎡，E4地塊地上建筑面積7539.71㎡建筑層數(shù)，E1、E4九層；E2十層；E3四層，全部建筑地下室一層，E1、E2、E4建筑高度為45.20m，E3建筑高度為20.60m。塔吊型號選用長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份公司生產的QTZ63(TCT5010-4)型塔式起重機，依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，布置了四臺QTZ63塔吊，由于本工程跨度較大，且鄰近有建筑物，設計將塔吊設置在地下室內。塔吊位置詳見塔吊基礎平面布置圖。地質概況施工場地的工程地質勘察由上海現(xiàn)代建筑設計集團申元巖土工程有限公司勘察的地質報告所描述。主樓工程樁持力層在第⑨層灰色粉質粘土與粉砂互層，裙房工程樁持力層在第⑦層，地層概述如下。1、依據(jù)塔機基礎要求，土質承載力fak≥200kpa，設計基礎持力層為粗砂層,土質承載力fak≥220kpa，滿意要求.壓縮量Es≥15ｍpa。依據(jù)勘測點16-16‘（52）設計塔吊基礎坐落于-3.5m粗砂層（fak=220kPa）滿意地基承載力要求。土層號土層層名層厚層底標高狀態(tài)密實度壓縮性土層描述①1素填土1.20～2.603.74～1.74松散土質不均，呈粉質粘土狀。①3浜填土0.50～2.102.27～0.34松散土質不均，夾有少量腐植質②褐黃-灰黃色粉質粘土0.30～2.302.16～0.65可塑中土質勻稱，含氧化鐵斑點，土質自上而下變軟。③1灰色淤泥質粉質粘土6.10～14.40-5.24～-12.26流塑高土質不勻稱，含云母屑，層中夾薄層粉砂。③2灰色粘質粉土1.40～7.20-8.56～-13.70稍密中土質不勻稱，含云母屑，層中局部夾有少量粉質粘土。③3灰色淤泥質粉質粘土2.6～10.10-12.60～-20.75流塑高土質不勻稱，含云母屑，層中夾薄層粉砂。④1暗綠-草黃色粉質粘土1.20～5.10-11.58～-19.10可塑-硬塑中土質尚勻，含氧化鐵斑點，鐵錳結核④3草黃-灰色粘質粉土0.90～9.00-19.02～-23.90中密中土質不勻稱，層中局部夾有粉質粘土。⑤1灰色粉質粘土2.5～10.00-20.71～-28.39軟塑中-高土質勻稱，層中含少量有機質，層底夾少量貝殼屑，層中夾有砂質粉土⑤2灰色砂質粉土1.70～9.20-23.94～-34.50中密中土質不勻稱，含云母屑，層中夾粉質粘土。⑤3灰色粉質粘土夾砂質粉土3.00～11.60-32.25～-37.98可塑中土質不勻稱，層中局部夾砂質粉土較重。⑦灰色砂質粉土夾粉質粘土2.10～8.80-38.53～-43.00中密中土質不勻稱，層中局部夾粉質粘土較重時呈粉質粘土狀。⑧1灰色粉質粘土9.30～12.70-51.22～-54.27可塑中土質尚勻，夾少量砂質粉土。⑧2灰色粉質粘土未鉆穿未鉆穿可塑中土質不勻稱，局部夾砂質粉土。編制依據(jù)1、QTZ63塔吊說明書2、依據(jù)勘查單位地勘報告（工程編號：1105-K-030）3、業(yè)主供應的電子版土建圖紙和資料4、《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）5、建筑地基基礎工程施工質量驗收規(guī)范（GB50202-2002）6、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB50204-20027、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一規(guī)范》GB50300-20018、《建筑起重機械平安監(jiān)督管理規(guī)定》（建設部166號令）9、《危急性較大的分部分項工程平安管理方法》（建質[2009]87號）10、《建筑起重機械備案登記與監(jiān)督管理實施方法》11、《塔式起重機平安規(guī)程》（GB5144—2006）12、《塔式起重機操作運用規(guī)程》（JG/T100—99）13、《建筑施工塔式起重機安裝、運用、拆除、平安技術規(guī)程》（JGJ196—2010）14、施工現(xiàn)場平面布置圖、工程施工支配及塔機周邊環(huán)境15、《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術規(guī)范》JGJ46-200516、特殊作業(yè)人員平安技術考核管理規(guī)定（GB5306—85）塔吊基礎施工方案QTZ63塔式起重機起吊性能：①最大起重量：6噸②最大臂長：55米③獨立高度：40米④工作幅度：2.25-55米⑤起升速度:80/40/20m/min⑥回轉速度:0~0.60r/min⑦變幅速度:44/22m/min⑧頂升速度:0.40~0.65m/min塔吊基礎驗算依據(jù)現(xiàn)場實際須要及塔吊工作特性，考慮QTZ63塔吊的性能參數(shù)，按塔吊技術性能查資料可知：塔吊自重為36.2t=362KN基礎自重為5.0×5.0×1.35×24=980.1KN活荷載為最大起吊重量6t=630KN基礎傾覆力矩為:①工作狀態(tài):M1=1699KN?M②非工作狀態(tài):M2=2289KN?M基礎穩(wěn)定性驗算:本基礎所受荷載主要為豎向力和力矩,因此,應按承受偏心荷載作用計算。計算模型簡圖如下圖所示：依據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002）的規(guī)定：偏心荷載作用時，基礎底面壓力應符合下列要求：Pmax≤1.2f(1)當e≤b/6時,Pmax=(F+G)/A+M/W(2)Pmin=(F+G)/A-M/W(3)當e≤b/6時,Pmax=2(F+G)/3Bca(4)f為地基承載力設計值；Pmax為基礎底面邊緣的最大壓力設計值；Pmin為基礎底面邊緣的最小壓力設計值；e為偏心距，e=M/（F+G）；F為上部結構傳至基礎頂面的豎向力設計值；G為基礎自重設計值；A為基礎底面面積；M為傾覆力矩，包括風荷載產生的力矩和最大起重力矩；W為基礎底面的反抗矩；BC為垂直于力矩作用方向的基礎底面邊長；a為合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣的距離。F為塔吊自重及起重的荷載。現(xiàn)驗算以上各式：由于塔基平面為正方形，邊長BC為5.0m,故基礎底面的反抗矩為:WX=WY=BC3/6=20.833m作用于基礎底面的傾覆力矩設計值M為:i)工作狀態(tài)下:M1=1699.0KN?Mii)非工作狀態(tài)下:M2=2289.0KN?M(1)工作狀態(tài)下a=BC/2-M1/(F+G)=2.5-1699/(580+810)=1.28m?？梢姡捎谠诠ぷ鳡顟B(tài)下，e=1.22m＞b/6=0.83m,故在工作狀態(tài)下:Pmax=2(F+G)/(3BCa)=2×(580+810)/(3×5.0×1.28)=144.8KP。（2）在非工作狀態(tài)下，a=BC/2-M2/F+G）=2.5-2289/(500+810)=0.75m。可見，由于在工作狀態(tài)下，e=1.75m＞b/6=0.83m，故在非工作狀態(tài)下：Pmax=2(F+G)/(3BCa)=2×(580+810)/(3×5.0×0.75)=2321.9Kpa塔吊基礎施工依據(jù)本工程現(xiàn)場實際狀況及本工程圖紙設計狀況、塔吊說明書要求塔吊基礎做法詳見附圖。塔吊基礎施工工藝流程基礎打樁→基坑方線→塔吊基坑土方開挖→墊層澆筑→基礎放線（墨線）→驗線→底層鋼筋網(wǎng)綁扎→塔吊基礎節(jié)安裝→上層鋼筋網(wǎng)綁扎→塔吊基礎外側模板→塔吊基礎鋼筋模板驗收→塔吊基礎砼澆筑→砼養(yǎng)護塔吊基礎施工工藝塔吊基礎施工前，在基礎底部設置4根PHC500-AB樁，樁長30m，樁中心間距2400?；咏邓罕景钢谢咏邓畬⑴c基坑降水結合起來，同時進行基坑降水。采納Φ300PVC管井井管進行降水，基坑內設置視察井，當?shù)叵滤抵粱拥紫?00（-10.5基坑放線：利用全站儀將塔吊定位軸線測出，依據(jù)三級放坡，每級按1：1放坡系數(shù)外放相應距離，撒白灰線示之，并通知項目技術負責人進行驗線。塔吊基礎基坑開挖：開挖條件，待支撐梁施工完成，支撐梁強度達到100%時進行，實際開挖深度約6.4m，分三層開挖，每層厚度不大于2.5m，每級之間設1m寬臺階.采納一臺PC220反鏟式挖掘機進行基坑開挖，下部采納一臺小挖掘機開挖，開挖土方通過臨時通道，運出施工現(xiàn)場。開挖過程中采納水準儀進行基底標高限制。每級依據(jù)1：1的放坡系數(shù)進行放坡開挖。機械開挖應比設計標高高20㎝～30㎝，剩余土方采納人工開挖，開挖至標高-10.05m。塔吊基礎（塔吊基礎開挖尺寸為4000×4000×開挖時，降水若達不到要求，支配在塔吊基礎四周設置一圈井點，采納井點協(xié)助降低地下水位。墊層砼澆筑：墊層采納C15砼澆筑,在基坑開挖完成后，馬上將限制墊層厚度及標高的小木樁打設完成，每平方米范圍內應至少有一個小木樁；隨后在基坑邊四周用50×100的木方圍起來；進行墊層砼澆筑，初凝后進行壓光處理?；A放線（墨線）：在墊層砼達到30%以上的強度即可進行基礎放線。首先利用經(jīng)緯儀將基礎定位軸線投測到墊層上，彈墨線示之；然后依據(jù)基礎的設計尺寸將基礎邊線測出，彈墨線示之；最終通知技術負責人進行驗線。底層鋼筋網(wǎng)綁扎：將塔吊基礎底部受力主筋安裝相應的間距要求綁扎到位，要求采納滿扎，管樁上口設置錨固鋼筋伸入塔吊基礎內，（按圖集節(jié)點施工）最終放置底層鋼筋網(wǎng)墊塊。塔吊基礎節(jié)安裝、固定：本案塔吊基礎高1500，設置在基礎筏板下側，塔吊基礎和基礎筏板之間設置100厚擠塑板作為緩沖隔離層，塔吊基礎節(jié)高度2800，高出基礎筏板約500，可以安裝上部標準節(jié)，為保證腳基礎節(jié)上口的平整度，安裝時采納水準儀進行測平調整，直至四角標高差值在±2mm以內；最終將其與底部鋼筋網(wǎng)焊接堅固基礎上部鋼筋網(wǎng)綁扎：首先安裝1500左右的間距放置鋼筋馬蹬，接著將上部受力主筋按設計間距放置到位，進行綁扎，上部鋼筋網(wǎng)可以采納梅花狀綁扎?；A模板：15厚多層模板，外面設50X100木方做背肋。鋼筋、模板尺寸驗收：以上工作完成后，通知項目技術負責人及監(jiān)理單位進行驗收。塔吊基礎砼澆筑：為了提前安裝塔吊，支配將塔吊基礎等級提高2個等級。這樣預料8天左右就能達到設計強度，安裝前按同條件試塊試壓強度為準。由汽車泵協(xié)作進行砼澆筑，砼在振搗過程中要充分，快插慢拔，勻稱振搗，避開過振。待砼初凝后，進行砼表面壓光處理。同時留置砼試塊。塔吊基礎砼養(yǎng)護：本案砼施工處于春季，砼養(yǎng)護采納澆水覆蓋養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護不少于7天。當塔吊基礎砼強度達到不少于設計值的100%上時方可進行塔吊上部結構安裝。QTZ63塔吊的基礎選型見附圖 施工人員組織由于塔吊屬于大型施工機械設備，它的平安性至關重要，因此塔吊基礎的施工應列入項目經(jīng)理部的主要施工質量限制對象中；由項目經(jīng)理牽頭，技術負責人把關，各部門各司其職，管理好塔吊基礎的施工質量與平安。詳細施工組織機構如下表所示：職務姓名職責備注項目經(jīng)理沈春林塔吊基礎施工質量與平安總負責生產經(jīng)理費國忠塔吊基礎施工現(xiàn)場組織與支配施工現(xiàn)場平安主要負責人技術負責人錢立鋒負責施工方案的編制與施工技術的審核參加塔吊基礎的定位放線及其驗線等工作，同時兼顧平安工作。施工員錢玉輝塔吊基礎的現(xiàn)場施工技術交底與現(xiàn)場指導及平安監(jiān)督平安員趙建華現(xiàn)場平安監(jiān)督檢查資料員徐紅梅試塊制作、鋼筋取樣、資料報驗等土建工長成杰砼的澆筑現(xiàn)場負責，及塔吊預埋腳柱安裝兼管平安，特殊是用電平安木工工長陳井賢基礎模板支模現(xiàn)場負責兼管平安鋼筋工長基礎鋼筋綁扎現(xiàn)場負責兼管平安塔吊基礎施工人員工種人數(shù)工作內容砼工1砼振搗及表面收理木工4配模及安裝鋼筋工3鋼筋綁扎電焊工1預埋腳柱安裝電工1現(xiàn)場施工用電送電普工3零星工作塔吊安拆施工人員技術負責人1名電工1名焊工1名鉗工1名指揮員1名其他協(xié)作人員2名施工機具、材料打算塔吊基礎施工須要配備以下施工機具及測量儀器1、反鏟式PC220挖掘機一臺；小挖掘機一臺。2、振動棒一臺3、溝通電焊機一臺4、鋼筋切斷機一臺5、鋼筋彎曲機一臺6、圓盤鋸一臺7、活絡板手12＂2把、18＂4把8、鐵鍬4把9、全站儀一臺10、水準儀一臺11、平安帽每人一只、手套30付，工具包2只塔吊基礎施工所需主要材料：1、鋼筋：直徑22mmⅡ級鋼3.5t；直徑14mmⅡ級鋼0.3t2、多層板：規(guī)格915×1830×15，35張3、方木：規(guī)格50×100×6000，30根4、鋼管：規(guī)格Ф48，24根5、螺桿：規(guī)格Ф12，若干6、鋼板：2mm厚，1㎡7、塔吊基礎節(jié)：4套。7、基礎砼：強度等級P6C30,43；強度等級C15，4.5塔吊安拆施工所需材料必需工具：重型套筒扳手常用工具（活動扳手、鋰魚鉗、螺絲刀、撬杠）吊索吊具鐵錘麻繩平安帶鉗工工具（銼刀、手鋸等）（二）設備：1、電焊機2、氣割設備平安環(huán)保措施1、進入施工現(xiàn)場必需正確佩戴平安帽及其它勞保用品。2、土方開挖時，應設專人進行指揮，防止機械傷人事故發(fā)生。3、嚴禁酒后上崗，不準打赤腳、穿拖鞋、硬底鞋上班；上班時段嚴禁游戲打鬧。4、特殊工種，如電工、焊工，機械工等必需持證上崗，無證人員不準進行操作。5、鋼筋切斷、彎曲等各道工序的加工機械必需保證平安裝置齊全有效，動力線路用鋼管從地坪下引入，機殼要有愛護零線。6、電焊場地四周應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離，并在施焊部位配備滅火器材。7、施工用電和照明用電要符合規(guī)定要求，嚴禁亂拉亂接，施工用電必需三相五線制，配電箱內應設觸電愛護裝置，配電箱加鎖。8、車輛進出由專人沖洗車輛，不讓泥漿帶入馬路。9、超過噪音限度的施工作業(yè)，必需限制，如圓盤鋸，刨木機等，盡量支配白天工作，不在夜間運用。塔吊安拆方案塔吊安裝時采納100T汽車起重機。在安裝時打算好常用工具及經(jīng)緯儀等測量儀器，并配備塔吊司機二名，安裝鉗工二名，安裝電工一名，起重一人，指揮一人。各人員必需技術嫻熟，持證上崗。安裝步驟：1、安裝底架：將底架置于砼平臺上，裝上壓板，擰緊地腳螺栓，測量底架上四個支腿上平面的水平度，其誤差應在1.5mm以內，若超差則在底架與基礎的接觸面間用楔形調整塊及鐵板等墊平，留意墊塊必需墊實墊牢，不允許墊塊有任何可能的松動，再次擰緊地腳螺栓（雙螺母防松）。2、裝標準節(jié)：將標準節(jié)吊究竟架上，用8件高強螺栓將底架和標準節(jié)連接，再吊裝其次節(jié)標準節(jié)（標準節(jié)有踏步的一方應與打算安裝平衡臂的方向一樣），并連接好。3、安裝套架回轉支承總成：下轉臺、回轉支承、上轉臺出廠時已用螺栓連為整體。用兩個別U形環(huán)套在上轉臺與塔帽連接的耳板上，將回轉支承總成吊裝到套架頂部上，用銷軸把套架與下轉臺連為一體后，將總成吊裝套在標準節(jié)上，再調整好8個套架滾輪與標準節(jié)的間隙。（間隙為2—4mm）用8件高強螺栓將標準節(jié)與下轉臺連接好。注：（1）可將液壓頂升泵放在靠近頂升油缸的套架平臺上。（2）8套滾輪要事先裝在套架上。（3）安裝套架時，大窗口與標準節(jié)有支承塊一面的方向相反。（4）滾輪間隙調整方法：a）首先看對角線上的兩套滾輪是否在對角線上b）再將調整螺栓轉動，把滾輪調出頂住塔身主弦桿，而每套滾輪的兩個調整螺栓；冒出的部分應一樣長，才能保證滾輪在對角線上。8套滾輪的16個調整螺栓冒出部分基本上也一樣長，才能保證套架與塔身主弦桿之間等距。最終16個調整螺栓退出一到兩毫米，使?jié)L輪與塔身主弦桿之間保持2—4毫米的間隙。4、安裝塔頂：在地面上先把塔頂與過渡節(jié)連接好，然后將塔頂上的平臺、欄桿扶梯、導向輪組裝好，為使安裝平衡臂、起重臂便利，事先在塔頂?shù)淖笥覂蛇吀餮b上一根平衡臂拉桿，起重臂前后拉桿各一根。隨后把塔頂?shù)醯缴限D臺上，用4件銷軸將塔頂與上轉臺連接好。吊裝時應將塔頂垂直的一側朝向吊臂方向。5、安裝平衡臂總成：在地面上將起升機構、電控箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上，并固接好，用U型環(huán)套在平衡臂的四個安裝吊耳上，吊起平衡臂。用銷軸將平衡臂與塔帽連接并穿好開口銷，然后交平衡臂漸漸抬高，直到將平衡臂拉桿用銷軸連接并穿好開中銷，然后緩慢將平衡臂放下，至拉桿完全受力。檢查各銷軸連接部位及其它裝配部位，發(fā)覺問題剛好處理。再吊裝兩塊平衡重安裝在平衡臂尾部。留意：吊裝平衡臂時嚴禁將鋼絲繩干脆穿在安裝吊耳上，以免將鋼絲繩磨斷。6、安裝司機室：司機室內的電器設備安裝齊全后，把司機室吊到上轉臺安裝駕駛室的撐桿上螺栓連接好。7、安裝起重臂總成：在塔機旁邊平整的枕木上，拼裝好吊臂，把吊臂靠在約0.6m高的支架上，先將修理吊藍緊固在變幅小車上，按其次條將變幅小車裝在吊臂根部最小幅度處，并收緊變幅小車的鋼絲繩，以小車在載重狀況下不松弛為宜（出廠時變幅機構已裝在吊臂根部節(jié)上。）再將吊臂剩余拉桿按要求拼裝好后，再與吊臂上的吊點用銷軸連接，穿好開口銷，用鐵絲將拉桿捆綁有在吊臂上，留意要捆牢。按掛繩，試吊是否平穩(wěn)，否則可適當移動掛繩位置，起吊吊臂總成至安裝高度，根部與塔帽上的鉸孔用銷軸連接并穿好開口銷。然后將起重臂漸漸抬高，至起重臂拉桿有銷軸連接并穿好開口銷，緩慢的將起重臂放下，直至拉桿完全受力，檢查各銷軸連接部位及其它裝配部位，發(fā)覺問題剛好處理，將剩余的平衡魯塊吊裝到平衡臂上的安裝位置。吊裝完畢后，按要求，進行起升鋼絲繩的纏繞。鋼絲繩從起升機構卷筒上放出，經(jīng)塔帽上起重限制器上的滑輪向下，在通過上接架上的導向滑輪向前，再繞到變幅小車和吊鉤滑輪組，最終固定在起重臂前端。整機安裝完畢后，應檢查塔身換垂直度，在前后臂所處的方向檢查側面的垂直度，允許偏差不大于4/1000，再按電路圖的要求按通全部電路的電源，試開動各機構進行運轉，檢查各機構運轉是否正常，同時檢查各處鋼絲繩是否處于正常工作狀態(tài)，若有機械結構磨擦鋼絲繩應剛好解除。頂升過程及操作頂升作業(yè)平安事項待塔機組裝完畢，并進行空車試運轉正常后，可進行頂升操作，頂升時應留意以下事項：(1)、無論是升塔或是降塔，在頂升過程中，必需有專人指揮、專人照管電源（負責跳閘時剛好合閘送電）、專人操作液壓系統(tǒng)，專人裝拆緊固連接螺栓，非操作人員不得登上頂升平臺，不允許擅自啟動泵閥開關或其它設備。(2)、只允許在四級風以下進行頂升作業(yè)。在作業(yè)過程中，如遇風力加大，應停止工作，并馬上緊固好連接螺栓，使上下塔連成一體。當遇到惡劣天氣時，也應停止頂升作業(yè)。(3)、每次頂升前后，應仔細做好打算工作和收尾工作。特殊是在頂升以后，各連接螺栓應按規(guī)定的預緊力緊固，不得有松動現(xiàn)象發(fā)生。操作手柄應回到中間位置，液壓系統(tǒng)的電源應切斷等。(4)、升塔和降塔一般應在白天進行，若因特殊緣由需在夜間作業(yè)時，必需備有返足夠的照明設備。(5)、塔機在拆除之前，頂升機構由于長期停止運用，應對頂升機構進行檢修和保養(yǎng)。(6)、在升塔或拆卸過程中，一旦上部與下下部脫離，必需做到以下幾點，否則，若違反其中任何一條都有造成機毀人亡的可能：a）、頂升過程中必需得利用回轉機構制動器將吊臂制動信住，嚴禁吊臂回轉，保證起重臂與引入標準節(jié)方向一樣。b）、嚴禁啟動變幅機構，保證起重小車不移動。c）、嚴禁啟動起升機構，禁起升作業(yè)。d）、若要連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)，在每加完一節(jié)后，用塔機自身起吊下一節(jié)標準節(jié)前，塔身各主弦桿和下轉臺必需有一個高強螺栓連接。e）、所加標準節(jié)上的支承塊必需與已有標準節(jié)對正。f）、頂升到套架底部露出三節(jié)標準節(jié)時，必需裝下部底架的四根斜桿，并勻稱拉緊，再接著進行頂升作業(yè)。（7）、頂升前，將導輪一標準節(jié)主肢之間的間隙一般就調整有2—3毫米的范圍內。當下轉臺和標準節(jié)之間的連接螺栓拆除以后，重新視察塔機上部的平衡狀態(tài)，若發(fā)覺異樣，須重新連接好螺栓，調整起重小車的位置，直到達到要求為止。頂升前的打算清理好每個標準節(jié)，將待頂升加節(jié)用的標準節(jié)在頂升時的吊臂下排成一排（留意加強節(jié)、抱箍節(jié)及帶休息平臺上的標準節(jié)按正確位置排列）。這樣能使塔機在整個頂升過程中不用；；回轉機構，使頂升加節(jié)過程所用時間最短。放松電纜長度略大于總頂上升度，并緊固好電纜線（主電纜線應從套架外邊進入轉臺中心并留足余量，防止塔機回轉時扭斷電纜線，同時，用戶應實行有效防護措施，防止轉臺磨損電纜線，然后電纜線再進入頂部駕駛室）。將吊臂旋轉至套架的前方，平衡臂處于套架的后方（頂升油缸在套架的后方）。頂升操作吊起一節(jié)標準節(jié)，使其落在套架引進梁上的引進小車上。調整小車位置，使得塔機上部重心落在頂升油缸的位置上，小車位置大約在吊臂根部。留意：靠小車位置平衡時，吊鉤應上至最高點。上述小車的位置是個近似值，頂升時必需依據(jù)實際狀況的須要調整小車位置，詳細做法是：先將下轉臺與標準節(jié)的全部高強螺母栓短暫不取下，用油缸頂起塔起上部重量，下轉臺與標準節(jié)的定位面相距20mm左右時，視察定位面是否對正，套架四個滾輪基本上與塔身標準節(jié)主弦桿脫開時，即為志向位置，并取下標準節(jié)與下轉臺的連接螺栓。將頂升橫梁正確頂標準節(jié)支承塊的園弧內，開動液壓系統(tǒng)使活塞桿幾乎全部伸出，直至支承銷（或卡板）超過相應標準節(jié)支承塊高度，再收縮活塞桿，使支承銷（或卡板）擱住標準節(jié)的支承塊正確位置上，然后油缸活塞桿全部縮回，重新使頂升橫梁頂在標準節(jié)支承塊上再次伸出油缸活塞桿，此時塔身上方恰好有一個標準節(jié)的空間，利用引進小車在引進梁上滾動，把標準節(jié)引至塔身正上方，對正標準節(jié)上的螺栓孔，縮回油缸至上下標準節(jié)的的端面對正接觸時，用高強螺栓將上下標準節(jié)連接堅固（預緊力矩詳見表，在螺栓未予緊的狀況下，嚴禁第三次頂升，否則，會因套架滾輪的冒頂布造成毀人亡的事故）。接著收縮油缸，將下轉臺與標準節(jié)對正并連接堅固，并卸下引進小車，即完成一節(jié)標準節(jié)的加節(jié)工作，若連續(xù)加幾節(jié)標準節(jié)，則可依據(jù)以上小驟重復幾次即可。塔機加節(jié)完畢，應旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身各頭處、底架與標準節(jié)以及地腳螺栓的擰緊狀況（哪一根主弦桿位于平衡臂正下方時，就依據(jù)從下到上的依次依次擰緊其正下方的全部螺母，上述連接處勻稱雙螺母防松）。附墻（著）裝置安裝位置依據(jù)本工程的實際狀況和特點，塔機附墻錨固于樓層框架梁內，梁內預埋鋼板，附著撐桿與預埋鋼板進行滿焊相連，附墻裝置由三根水平布置的撐桿和一組套在標準節(jié)主弦桿上的附著架組成，三根撐桿應布置在同一水平面內。安裝附墻裝置的套數(shù)由起上升度加以確定，每道附墻安裝后，附墻以上塔機的自由起上升度不得高于25m，布置方式如下圖。圖中桿件1與桿件2、桿件3隔層交換方向。附墻撐桿的布置附墻撐桿布置見下圖。圖中的安裝尺寸a和b按標準位置a=6m,b=4m，允許范圍：a=5.5～7m。圖A為志向安裝狀態(tài)；圖B為撐桿傾斜安裝狀態(tài)，傾斜安裝時各道撐桿必需交織傾斜，撐桿傾斜的允許范圍c不大于200mm。塔吊附墻采納14號工字鋼設置在24.3m與42.3m分別錨固在GJZ7與GJZ20上。（附著桿1長度5.4m；附著桿2長度6.2m；附著桿3長度5.4m）附墻支點位置表序號支點離地面高度標準位置允許的范圍12522～2524542～4536562～6548582～855105102～105撐桿與建筑物的連接撐桿應通過連接板及預埋螺栓與建筑物牢靠地連接。附著錨固前的打算和檢查：（1）檢查附著框架，附著桿及附著支座等結構件應無變形、開焊、裂紋，附著桿長度符合附著要求，螺栓、銷軸、墊鐵等緊固件齊全。（2）檢驗建筑物上附著部位混凝土強度（預埋錨固件的框架梁所澆灌的混凝土達到規(guī)定強度后方可運用），檢查附著點結構尺寸是否符合安裝要求。操作要點（1）、應用經(jīng)緯儀調整塔身軸線，使塔機處于以塔身軸線為中心的平衡狀態(tài),且使臂架等效于與附著方向垂直的位置。（2）、調整螺桿外側桁架四角鋼等型鋼牢靠焊接。（3）、將預埋鋼板及螺栓表面混凝土殘留物清除干凈，與附著桿件牢靠焊接。（4）、附著桿件錨固完畢后進行標準節(jié)的頂升，將標準節(jié)頂升至預頂高度，緊固螺栓，將標準節(jié)固定。附著錨固完成后的重點檢查：（1）附著框架在標準節(jié)的安裝位置是否符合原廠技術規(guī)定。（2）檢驗附著框架和標準節(jié)是否相對固定穩(wěn)固，框架和標準節(jié)之間應無松動，各固定點螺栓緊固牢靠，銷軸無松曠，墊鐵、契塊等緊固件齊全牢靠，符合技術規(guī)定。（3）附著桿的布置方式、水平面角度和垂直面角度應符合原廠技術要求。（4）附著桿各節(jié)之間，附著桿和附著支座以附著框架之間連接緊固牢靠，符合技術規(guī)定。（5）建筑物附著點的墻體結構應和附著支座連接堅固，螺栓、銷軸等連接件緊固牢靠。（6）錨固完畢頂升到預頂高度后，應檢查錨固點到起重鉸點的自由高度應符合原廠技術要求。標準節(jié)的組合方式符合技術規(guī)定。技術要求及留意事項因附墻桿只能受拉、受壓，而不能受彎，故其長度應能調整，一般調整范圍為200mm為宜；附著框安裝上塔身中部有水平腹桿處,上下偏移不超過200mm安裝和拆卸附著桿，必需使塔式起重機處于以塔身軸線為中心的平衡狀態(tài)，安裝完成后，應用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度，在最高錨固點以下垂直度允許偏差為2‰。安裝每一道附著桿，都不得隨意加高塔身，必需保證在附著前，使起重機的自由高度符合運用說明書中的規(guī)定。拆卸塔身時，應協(xié)作降低塔身進度拆除錨固裝置，要做到隨落隨拆，在拆卸附著桿時，必需先著陸塔身，使塔式起重機在拆除這道附著桿后形成的自由高度符合運用說明書的規(guī)定。附著撐桿與附著框架、連接支座之間的連接，以及附著框架與塔身頂桿的連接必需牢靠。附著狀態(tài)的塔機，每3道中間應有一道與塔身放松，以減小塔身額外負荷。運行后應常常檢查有否發(fā)生松動，并剛好調整。塔機的拆卸塔吊運用完畢，應通知公司派特地拆除人員進場進行塔吊的拆除工作，塔吊拆除依次剛好和安裝依次相反即先裝的后拆，后裝的先拆。上部標準節(jié)的拆除依次與其頂升依次相反，即：先將塔機套架以上部分的重心落在頂升油缸上鉸點的位置并頂升，松開欲拆除標準節(jié)的八個高強聯(lián)結螺栓，拉動引進小車，將標準節(jié)吊出，放下塔身應進行加固。后將拆除之標準節(jié)吊放到地上。如此自上至下逐節(jié)拆除。當塔吊拆至離地面只有二節(jié)標準節(jié)時，即應進行塔頂、吊臂、平衡重等拆除。并應切斷電源。先松掉鋼絲繩，并收好，然后用吊車卸掉各平衡重。接著拆除吊臂拉桿（應用吊車將吊臂前端往上吊起，順松除交接班桿方可拆除），并將吊臂根部與上支座的聯(lián)結銷軸拆除，以便吊臂與塔身分開，然后將吊臂放至地面，進行逐節(jié)分開拆除。吊臂拆除后應用吊車吊離司機室，然后拆除平衡臂，最終拆除塔頂及上、下支座回轉機構，回轉支承等，并將套架及最底節(jié)標準節(jié)、錨桿等拆除，保養(yǎng)。如此便完成了塔吊拆除的全部工作。安裝留意方案塔吊采納三相五線制供電，零線不與塔身連接，塔機要設專用的接地線牢靠接地，接地電阻不大于4Ω。塔機臂架范圍以外5—10m安裝完畢通電前，應用兆歐表檢測各部件的絕緣電阻，電動機的絕緣電阻應不小于0.5mΩ，導線間與地絕緣不小于1m供電：起重機的供電電纜線載面積不應小于16mm2塔吊安裝完畢，應對重量限制器及力矩限器進行調整拆卸留意事項塔機拆出工地之前，頂升機構由于長期停止運用，應對頂升機構進行保養(yǎng)和試運轉。在試運轉過程中，應有目的地對限位器、回轉機構的制動器等進行牢靠性檢驗。在塔機標準節(jié)已拆出，但套架與塔身還沒有連成整體之前，嚴禁運用回轉機構。塔機拆卸對頂升機構來說時重載連續(xù)作業(yè)，所以應對頂升機構的主要受力件常常檢查。頂升機構工作時，全部操作人員應集中精力視察各相對而言運動件的相對位置是否正常（如滾輪與主弦桿之間，套架與塔身之間），假如套架在上旺盛昌盛時與塔身之間發(fā)生偏斜，應停止上升，并馬上下降。拆卸時風力應低于四級，由于拆卸塔機時，建筑物已建完，工作場地不如安裝時寬敞，在拆卸時應留意工作程序和吊裝堆放位置，不行馬虎大意，否則簡單發(fā)生人身平安事故。塔機拆卸后由工程技術人員和專業(yè)修理人員進行檢查。對主要受力的結構件應檢查金屬疲憊強度、焊縫裂紋、結構變形等狀況，對塔機各零部件應檢查是否有損壞或碰傷等。檢查完畢后，先對存在的缺陷、隱患進行修復后，再進行防銹及刷漆處理。塔吊的操作運用起重機的操作人員必需經(jīng)過訓練，了解機械的構造和運用，必需熟知機械的保養(yǎng)和平安操作規(guī)程，非安裝維護人員未經(jīng)許可不得攀登塔機。起重機的正常工作氣溫為20℃—40℃，風速低于20m在夜間工作時，除塔機本身備有照明外，施工現(xiàn)場應備有足夠的照明設備。在司機室內禁止存放潤滑油，油棉紗及其它易燃易爆物品，嚴禁運用電爐取暖。起重機必需安裝避雷針，同時有良好的接地。塔機定機定人，專機專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自地蠔操作。在處理電氣故障時，須有專職修理人員2人以上。司機操作嚴禁按“十不吊”規(guī)則執(zhí)行。塔吊運用前必需由當?shù)夭块T及公司驗收后可運用。起重機的維護與保養(yǎng)機械的制動器應常常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的敏捷牢靠，其間隙在0.5—1mm減速箱、變速箱、外嚙合齒輪等部分的潤滑依據(jù)潤滑指標進行添加或更換。要留意檢查各部鋼絲繩有無斷絲和松股現(xiàn)象，如超過有關規(guī)定，必需馬上換新常常檢查各部的聯(lián)結狀況，如有松動，應予擰緊，塔身聯(lián)結螺栓應在塔身受壓時檢查緊松度，全部聯(lián)結銷軸必需帶有開口銷，并需張開。安裝、拆卸和調整回轉機構時，要留意保證回轉機構與行星減速器的中心線與回轉大齒輪圈的中心線平行，回轉小齒輪與大齒輪圈的嚙合面不小于70%，嚙合間隙要合適。金屬結構的維護與保養(yǎng)。在運輸中盡量設法防止構件變形及碰撞損壞。在運用期間，必需定期檢修和保養(yǎng)，以防銹蝕。常常檢查結構聯(lián)接螺栓，焊縫以及構件是否損壞、變形和松動。塔吊運用平安措施塔吊運用獎罰措施嚴禁非專業(yè)人員上場操作，違者罰款50元，責令退出施工現(xiàn)場。未閱歷收合格，塔吊司機不準上臺操作，違者罰款50元。工地現(xiàn)場隨意自升、拆除塔吊處以1000—5000元罰款。公司定期15天檢查塔吊，發(fā)覺隱患，隨時進行更換修理。.對吊裝的鋼絲繩等另部件，必需進行每天檢查三次，發(fā)覺隱患隨時更換、修理。嚴禁超載和6級風力以上狀況嚴禁起吊，違反者指揮罰款100元，塔吊司機罰款50元。夜間施工必需有足夠的照明，如不能滿意要求，司機有權停止操作。群塔施工運行原則低塔讓高塔。低塔機在轉臂前,應視察高塔機的運行狀況后再運行。后塔讓先塔。在兩塔機塔臂交叉區(qū)域內運行時,后時入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。運塔讓靜塔。在兩塔機交叉區(qū)域內作業(yè)時,在一塔機塔臂無回轉、小車無行走、吊鉤無運動,而另一塔機塔臂有回轉或小車行走時,動塔機應避讓靜塔機。輕車讓重車。在兩塔機同時運行時,無載荷塔機應避讓有載荷的塔機?？退屩魉?。以各單位實際工作區(qū)域劃分塔機工作區(qū)域,若塔機塔臂進入非本單位工作區(qū)域時,客區(qū)域的塔機要讓主區(qū)域的塔機。塔機在運行中以上各條件同時存在時,必需按項目經(jīng)理部指定的排序原則執(zhí)行。塔吊吊裝原則鋼筋均在現(xiàn)場加工，由塔吊吊至工作面，吊裝時由塔吊自帶鋼絲繩在鋼筋兩端進行綁扎，限制好起吊點位置，檢查吊索、卡環(huán)、繩卡等用具，經(jīng)檢查完畢后，方可進行吊裝。吊裝時，做到吊裝現(xiàn)場有人指揮，吊裝到工作面上有人指揮。大模板場區(qū)應設置在塔吊有效回轉半徑之內；模板吊裝前，應先檢查卡具及吊環(huán)等是否堅固牢靠；吊裝模板時嚴禁用人力搬運模板，并在吊運過程中，嚴防模板大幅度搖擺或遇到其它模板；吊裝大模板時，每次起吊只能吊運一塊大模板，禁止同時吊運兩塊以上角模。小構件起吊前按構件的型號、編號、吊裝方向及依次依次堆放，堆放位置應按吊裝的平面布置規(guī)定，并在塔臂的回轉半徑內；小構件堆放應平穩(wěn)，底部設置墊木，避開擱空而引起翹曲，起吊點應通過構件的重心位置，墊點應接近支承位置；不得在構件上堆放或懸掛零星物件；零星材料和物件必需用吊籠或鋼絲保險繩捆扎堅固，才能吊運，不得隨意拋擲材料、物件、工具，防止滑脫傷人或意外事故。吊裝期間凡有大雨、大霧及五級以上大風，停止吊裝工作，嚴格禁止掛鉤人員運用人力強制穩(wěn)定手段進行吊裝，以免發(fā)生平安事故；大雨、大風過后進行吊裝時，應進行試吊，防止制動裝置失靈和地基受水泡變軟而發(fā)生各種事故。在吊裝時因故中斷，應馬上實行措施制動；如吊裝大模板應將大模板緩慢放落到地面；全部構件不得懸掛在空中。群塔作業(yè)平安措施平安技術要求塔吊租賃公司要派專人負責塔吊管理，進場后要對塔吊司機進行口頭和書面的技術和平安交底，每班作業(yè)前要做好班前交底和記錄。塔吊司機、信號工必需持證上崗，每月應對塔吊司機、信號工、掛鉤工進行一次平安教化，并做好記錄。每季度必需對塔吊司機、信號工、掛鉤工進行操作規(guī)程考試，合格后方可上崗操作；操作時應隨時攜帶操作證。塔機長時間暫停工作時,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置,為確保工程進度與塔機平安,各塔機須確保駕駛室內24小時有塔機司機值班、交班，接班人員應當面交接,交接時不得離開駕駛室,接班人員未到崗時,交班人員不得離機,交接班時應仔細做好交接班紀錄。嚴格限制塔臂回轉角度的塔機，實行塔臂回轉限制措施。統(tǒng)一在塔機大臂尖、平衡臂尾部、塔機最高處安裝平安反光警示器（燈），保持電路通暢。施工現(xiàn)場應設能夠滿意塔機夜間施工的照明燈塔，亮度以塔機司機能夠看清起重繩為準。各作業(yè)人員必需嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。塔機與信號指揮人員必需配備對講機。對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必需鎖頻,運用人員無權調改頻率,要做到專機專用,不得轉借。信號指揮人員應與塔機組相對固定,無特殊緣由不得隨意更換信號指揮人員,信號指揮人員未經(jīng)主管負責人同意,不得私自換崗。換班時應采納當面交接制。每班塔吊作業(yè)時應保證2名信號工指揮并做到專人專機,信號工必需穿戴明顯的標記服，佩帶袖標，運用標準的旗語，用對講機進行信號指揮，要運用單獨頻率，不得與其他信號混用。掛鉤工應保持固定不許隨意更換。信號工指揮作業(yè)時，要精力集中，正確指揮，保證塔吊的平安。平安操作一般要求司機接班時，應對制動器、吊鉤，鋼絲繩和平安裝置進行檢查。發(fā)覺性能不正常時，應在操作前解除。指揮過程中，嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度即：信號指揮人員發(fā)出動作指令時，先呼叫被指揮的塔機編號，司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應馬上執(zhí)行。當起重機上或其四周確認無人時，才可以閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉后才可閉合主電源。閉合主電源前，應使全部的限制器手柄至于零位。工作中突然斷電時，應將全部的限制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常。司機進行維護保養(yǎng)時，應切斷主電源并掛上標牌或加鎖。如有未消退的故障，應通知接班司機。信號工要隨時檢查卡環(huán)和鋼絲繩等設備、器具的運用狀況，發(fā)覺問題剛好反映，予以更換。吊索具要做到專機專用，不得與其它塔吊混用。司機操作時，應遵守下述要求：（1）不得利用極限位置限制器停車。（2）不得在有載荷的狀況下調整起升、變幅機構的制動器。（3）吊運時，不得從人的上空通過，吊物下不得有人。（4）起重機工作時不得進行檢查和修理。（5）所吊重物接近或達到額定起重實力時，吊運前應檢查制動器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運。（6）無下降極限位置限制器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必需保持有設計規(guī)定的平安圈數(shù)。（7）一般來說，起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等與輸電線的最小距離不應小于國家有關標準的規(guī)定。群塔作業(yè)平安距離為2米。平安檢查措施每月項目部組織相關部門和塔機管理負責人、平安負責人對塔機各個平安裝置進行聯(lián)合大檢查，發(fā)覺問題剛好處理。每月對塔吊基礎和塔吊垂直度進行檢測,遇塔吊升節(jié)、大雨天氣之后應加強檢測，當發(fā)覺塔吊基礎或塔吊垂直度發(fā)生變更后，應馬上通知塔機管理負責人和項目負責人，暫停塔吊運用，查明緣由并進行處理后方可讓塔吊運行。每月對塔吊線路、接地愛護進行檢測。接地電阻應小于4歐姆，如發(fā)覺超值，應檢查接線是否有虛接、斷線等問題，并剛好對存在問題進行修理。項目部工程科、平安科應會同塔吊產權單位有關人員每半月對塔吊進行全面檢查；塔機管理負責人依據(jù)運用狀況隨時進行檢查。檢查結果通過施工單位報項目部工程部備案。塔機司機需仔細填寫塔機運行日志。塔吊的沉降、垂直度測定及偏差較正塔吊基礎沉降觀測每半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。當塔基出現(xiàn)沉降，垂直度偏差超過規(guī)定范圍時，應進行偏差校正，在附墻未設之前，在最低節(jié)與塔吊基腳螺栓間加墊鋼片校正，校正過程用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜繩四方纜緊，在確保平安的前提下才能起頂塔岙。如需附墻安裝，則通過調整附墻，加設附墻的方法進行垂直度校正。塔吊附墻采納14號工字鋼設置在33.3m與48.3m分別錨固在GJZ7與GJZ20上。應急預案應急措施應急措施發(fā)生塔機平安事故時，應剛好啟動公司應急預案。以下就一般性危急狀況制定應急措施。1、塔機運轉過程中突然停電。塔機司機應剛好利用備用電源制動回轉并采納木楔楔住回轉齒輪與齒圈，塔機指揮應剛好向項目部負責人反映狀況，爭取盡快送電，停電期間塔機司機和指揮不得離開工作崗位。停電超過1小時，應想法用麻繩等方式對起重臂進行臨時錨固。2、由于操作失誤塔機回轉過度可能會引發(fā)碰撞，應快速對塔機的危急性做出推斷，并考慮選擇：1）通過起衙和變幅動作避開碰撞；2）間斷對回轉進行制動，減小回轉慣性直至制動；3）可能的狀況下，反檔間歇制動；4）塔機指揮應快速視察周邊環(huán)境，與相鄰塔機取得聯(lián)系，實行其他必要措施。3、作業(yè)過程中，發(fā)生兩塔碰撞一臺塔鋼絲繩與另一臺塔起重臂纏繞后，應馬上停止動作，并對回轉進行制動，通知修理人員解除纏繞確定鋼絲沒有受損后塔機方能動作。4、作業(yè)過程中，發(fā)生塔機碰撞建筑物后，應馬上停止動作，并對回轉進行制動，等清晰能否動作后方能向相反方向選擇。應急預案（一）目的為提高建設工程設備平安事故應急救援的快速反應實力，確保剛好、有效地遏制平安事故的發(fā)生，最大限度削減事故中的人員傷亡和財產損失，以最快速度對事故的傷亡人員進行施救以及事故現(xiàn)場設備險情和平安隱患的快速解除，以避開事故繼發(fā)性發(fā)生。（二）應急預案施救項目的詳細施救方法、1、觸電應急急救方法1）對于觸電者的急救應分秒必爭。發(fā)生呼吸必心跳停止的病人，病情都特別嚴峻。這進應一面進行搶救，一面緊急聯(lián)系專業(yè)救援機構，就近送病人去醫(yī)院進一步治序；在轉送病人去醫(yī)院途中，搶救工作不能中斷。2）關掉電閘，切斷電源，然后施救。無法切斷電源時，可以用木棒、竹竿將電線挑離觸電者身體。如挑不開電線或其他致觸電的帶電電器，應用干的繩子套住觸電者拖離，使其脫離電流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡膠運動鞋等。切忌用手去拉觸電者，不能因救人心切而忘了自身平安。3）傷者神志醒悟，呼吸心跳均自主，應讓傷者就地平臥，嚴密視察，短暫不要站立或走動，防止繼發(fā)休克或心衰。4）傷進丟失意識時要馬上叫救援車，并嘗試喚醒傷者。呼吸停止，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，馬上口對口人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，應馬上做胸外心臟扣壓。5）發(fā)覺其心跳呼吸停止，應馬上進行口對口人工呼吸和胸外按摩等復蘇措施，一般搶救時間不得少于60~90分鐘。直到使觸電者復原呼吸、心跳或確認已無生還希望時為止?，F(xiàn)場搶救最好能兩分別實行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現(xiàn)場搶救僅用1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救肯定要徹底。2、機械損害急救方法當損害事故發(fā)生后，應馬上撥通120急救電話，報告出事地點、受傷人員及傷情，同時應依據(jù)詳細狀況對傷員進行現(xiàn)場急救。對傷員的現(xiàn)場搶救包括：1）對心跳呼吸停止者，現(xiàn)場施行心肺復蘇；2）對出血多的傷口應加壓包扎，有搏動性或噴涌狀動脈出血不止時，短暫可用指壓法止血；或在出血肢體傷口的近端扎止血帶，上止血帶者應有標記，注明時間，并且每20分鐘放松一次，以防肢體的缺血壞死，就地取材固定骨折的肢體，防止骨折的再損傷。3）遇有開放性顱腦或開放性腹部傷，腦組織或腹腔內臟脫出者，不應將污染的組織塞入，可用干凈碗覆蓋，然后包扎；避開進食、飲水或用止痛劑，速送醫(yī)院診治。4）若有胸壁浮動，應馬上用衣物，棉墊等充填后適當加壓包扎，以限制浮動。5）若有開放性胸部傷，馬上取半臥立，對胸壁傷口應進行嚴密封閉包扎。使開放性氣胸變更成閉合性氣胸，速送醫(yī)院。救援人員中若能斷定張力性氣胸者，有條件時可行穿刺排氣或上胸部置引流管。（三）應急打算1、公司應急救援領導小組成員名單姓名救援小組職務手機號碼部門職務沈春林組長項目經(jīng)理副組長項目總監(jiān)副組長一標項目經(jīng)理副組長二標項目經(jīng)理2、公司應急救援領導小組職責領導小組常設機構項目部，擔當起重機械在安裝、頂升（降節(jié)）拆除及運用作業(yè)過程中突發(fā)事務的日常工作，指導和監(jiān)督起重機械安裝和操作人員平安防范工作。在接到突發(fā)事務通知第一時間馬上向領導小組組長及成員報告，并依據(jù)事發(fā)狀況制定所要實行的救援措施。3、應急救援隊的組成由建設單位項目部管理人員、監(jiān)理單位項目部管理人員、施工單位項目部管理人員組成。4、應急救援隊職責應急救援隊是對起重設備突發(fā)事故予以施救和搶險的常設機構。其成員均受過起重機械專業(yè)學問培訓，并取得國家頒發(fā)的特種作業(yè)操作證且具有應急救援工作閱歷，是我公司職工隊伍中的技術骨干。應急救援隊在接到公司應急救援領導小組的指令后，馬上趕赴事故現(xiàn)場，實行緊急措施，盡一切可能搶救傷員，并依據(jù)施工方案，將起重機械解體拆除，防止事故進一步擴大。5、救援物資打算1）載人小車一臺駕駛員：手機號：2)、外協(xié)大噸位吊車（80~120噸）聯(lián)系人：手機號：3）工具打算a、鋼絲繩、繩卡、卸扣等吊索具b、氧氣、乙炔各兩瓶c、專用工具、撬扛、手拉（電動）葫蘆等工具4）照明器材應急燈、36V以下平安線路及燈具、手電筒等。（四）應急響應1、在接到突發(fā)性事故的第一時間內，馬上通知組織應急救援領導小組相關成員和應急救成員以及相關車輛駕駛人員，打算好各種工具及必需的資金，馬上趕赴事發(fā)覺場。2、在地方有關職能部門的指導協(xié)調下，以最快的速度盡一切力氣搶救傷員，并依據(jù)起重機事發(fā)覺狀制定相應的設備拆除方案。在確保平安的狀況下盡快將設備拆除，以防止事故進一步擴大。3、主動協(xié)作并幫助當?shù)卣毮懿块T做好事故的調查取證工作，仔細分析事故緣由，實事的寫出事故分析報告，并依據(jù)政府權威部門關于事故鑒定及責任的劃分，擔當本公司應負相應責任。4、發(fā)重重大危急事故或險情時，剛好向社會求助：火警119；救援120；報警110。附墻計算書塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過運用說明規(guī)定時，須要增設附著桿，附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距變更時，必需進行附著計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環(huán)計算。支座力計算塔機依據(jù)說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據(jù)。附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續(xù)梁，其內力及支座反力計算如下:風荷載取值：Q=0.25kN；塔吊的最大傾覆力矩：M=500.00kN；彎矩圖變形圖