汽車(chē)金屬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作計(jì)劃

汽車(chē)金屬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作計(jì)劃

由車(chē)載芯片骨干企業(yè)組織建設(shè)，自主研制面向智能汽車(chē)的整車(chē)控制單元系列芯片、車(chē)載總線系列芯片、高精度融合導(dǎo)航芯片及模塊，芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。由動(dòng)力電池制造骨干企業(yè)組織實(shí)施，重點(diǎn)研制高能量密度車(chē)用動(dòng)力電池、滿足車(chē)輛低溫工作環(huán)境的寬溫域高性能動(dòng)力電池，加快突破單體批量化生產(chǎn)及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展正負(fù)極材料、高性能隔膜及功能性電解液等關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)化。高性能純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程由電驅(qū)系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進(jìn)型扁線繞組、多層磁鋼等先進(jìn)技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機(jī)，開(kāi)展直驅(qū)電機(jī)和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動(dòng)噪聲一體化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。建立項(xiàng)目?jī)?chǔ)備制度按照建設(shè)一批、啟動(dòng)一批、儲(chǔ)備一批、謀劃一批的思路，建立智能汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目庫(kù)，實(shí)施項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場(chǎng)需求、戰(zhàn)略作用等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級(jí)發(fā)展改革委和企業(yè)每年3月底前報(bào)送符合條件的項(xiàng)目。國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機(jī)構(gòu)和專家，對(duì)上報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，將通過(guò)評(píng)估的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫(kù)并給予優(yōu)先支持。汽車(chē)零部件行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性汽車(chē)零部件及配件行業(yè)作為汽車(chē)行業(yè)的組成部分，上游產(chǎn)業(yè)主要是鋼鐵、石油、橡膠和塑料行業(yè)；下游產(chǎn)業(yè)是整車(chē)制造，整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的后端是整車(chē)銷售和汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，汽車(chē)零部件及配件行業(yè)位于汽車(chē)行業(yè)的前端。（一）汽車(chē)零部件行業(yè)上游情況零部件行業(yè)的生產(chǎn)原材料主要來(lái)自鋼鐵、石油、天然橡膠，因此本行業(yè)的原材料采購(gòu)成本主要由這些大宗商品的價(jià)格波動(dòng)影響。近年來(lái)由于受到鐵礦石、石油、天然橡膠等資源類商品價(jià)格頻繁波動(dòng)的影響，鋼材、橡膠、塑料及其他化工材料價(jià)格亦出現(xiàn)大幅波動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性造成一定的壓力。天然橡膠的價(jià)格總體來(lái)看波動(dòng)較為劇烈，其價(jià)格波動(dòng)主要受到東南亞主要橡膠產(chǎn)國(guó)以及國(guó)內(nèi)橡膠庫(kù)存量的供給因素、下游行業(yè)如輪胎和汽車(chē)等需求影響。2015-2020的近五年間，1-2月均為橡膠市場(chǎng)的淡季，主要系春節(jié)假期輪胎廠停工以及國(guó)內(nèi)天然橡膠庫(kù)存量超高等導(dǎo)致。2016年的10-12月，由于受到2016全年上下游補(bǔ)庫(kù)帶來(lái)的商品價(jià)格整體上行和人民幣貶值等因素綜合影響，天然橡膠價(jià)格劇烈上漲。2017年的3-4月，泰國(guó)發(fā)生洪澇有減產(chǎn)預(yù)期的同時(shí)，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)暴跌，先前的各投機(jī)巨頭陸續(xù)平倉(cāng)，天然橡膠價(jià)格呈暴跌走勢(shì)。此后除了每年春節(jié)附近的下跌，天然橡膠價(jià)格基本在1．2萬(wàn)元/噸附近上下波動(dòng)。鋼鐵作為大宗基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品，具有價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較大的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)周期的變化、原材料鐵礦石價(jià)格波動(dòng)以及供求關(guān)系是影響鋼材價(jià)格變化的最主要因素。2015年下半年以來(lái)，鋼鐵價(jià)格總體呈現(xiàn)微弱上升趨勢(shì)。2020年6月以來(lái)，受到鐵礦石和焦炭?jī)r(jià)格的堅(jiān)挺支撐，以及當(dāng)前多地環(huán)保限產(chǎn)帶來(lái)的高庫(kù)存壓力緩解，鋼鐵價(jià)格呈快速上升趨勢(shì)。2021年11月，房地產(chǎn)試點(diǎn)政策的推出疊加煤炭?jī)r(jià)格調(diào)控措施的出臺(tái)，導(dǎo)致鋼材需求出現(xiàn)萎縮，鋼鐵價(jià)格有所回落。（二）汽車(chē)零部件行業(yè)下游情況從下游行業(yè)來(lái)看，受益于國(guó)內(nèi)外整車(chē)行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)市場(chǎng)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的下游客戶主要為國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠及其零部件配套供應(yīng)商，客戶集中度較高，因此零部件企業(yè)在與下游客戶的談判中處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。但對(duì)于部分在某一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)商，其市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)將有助于提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和議價(jià)能力，因此具備一定向下游轉(zhuǎn)移成本的能力。汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)水平主要受上游原材料價(jià)格和下游一級(jí)零部件供應(yīng)商和整車(chē)廠價(jià)格變動(dòng)的影響。（一）整車(chē)價(jià)格變化影響汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)一般供應(yīng)新車(chē)型和改款車(chē)型初期，汽車(chē)售價(jià)較高，汽車(chē)零部件利潤(rùn)水平較高，隨著替代車(chē)型原有車(chē)型降價(jià)，主機(jī)廠為了保證其利潤(rùn)水平，要求一級(jí)供應(yīng)商相應(yīng)產(chǎn)品每年降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商也會(huì)將該降價(jià)傳遞至二級(jí)供應(yīng)商。汽車(chē)零部件供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，能緊跟整車(chē)廠更新的步伐，參與到新車(chē)型的配套開(kāi)發(fā)中，其利潤(rùn)水平受影響較小。（二）原材料價(jià)格波動(dòng)影響汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)汽車(chē)零部件行業(yè)屬于材料密集型行業(yè)，在該細(xì)分行業(yè)中，通常情況下各種原材料成本占產(chǎn)品生產(chǎn)成本的比重較高。因此，原材料價(jià)格波動(dòng)，對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)影響較大。汽車(chē)零部件行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式基于汽車(chē)零部件產(chǎn)品定制化的生產(chǎn)特點(diǎn)，零部件企業(yè)根據(jù)下游客戶整車(chē)制造商的定制要求同步進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)、制定工藝路線并組織生產(chǎn)，因此汽車(chē)零部件行業(yè)通常采用以銷定產(chǎn)、以產(chǎn)定購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式，即供應(yīng)商在獲得整車(chē)制造商資格認(rèn)證后，根據(jù)整車(chē)制造商的訂單來(lái)安排和組織生產(chǎn)。在這種經(jīng)營(yíng)模式下，整車(chē)制造商與汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系緊密，汽車(chē)零部件廠商會(huì)在新車(chē)型開(kāi)發(fā)初期就介入，與整車(chē)同步開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)相關(guān)零部件，以保證零部件能與整車(chē)同步推出，同步升級(jí)。這種直接合作模式凸顯了零部件生產(chǎn)的規(guī)?；蛯I(yè)化效應(yīng)，有利于降低成本，提高效益。加強(qiáng)統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，組建國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，推動(dòng)智能汽車(chē)領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)作用，有效利用地方和社會(huì)資源，著力構(gòu)建健康有序、各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。積極推動(dòng)汽車(chē)、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)合作，鼓勵(lì)企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。完善智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)重點(diǎn)研發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場(chǎng)景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測(cè)等功能的智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實(shí)車(chē)道路等測(cè)試技術(shù)和驗(yàn)證工具，整車(chē)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、零部件級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法；構(gòu)建全面反映我國(guó)道路環(huán)境和駕駛行為的測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。汽車(chē)零部件行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的自主發(fā)展和經(jīng)驗(yàn)積累，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力方面較以往有大幅提高，并且培育了一批具有開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力且規(guī)模較大的零部件企業(yè)。在市場(chǎng)方面，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)目前已基本能夠滿足整車(chē)配套及售后服務(wù)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，并且逐步具備了各系統(tǒng)零部件的開(kāi)發(fā)能力，以及部分高端零部件尖端技術(shù)的引進(jìn)和消化能力。但整體上，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的企業(yè)實(shí)力偏弱，與國(guó)外成熟企業(yè)相比，在關(guān)鍵工藝、質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍然有一定的差距；行業(yè)整體技術(shù)水平存在較大的提升空間，自主開(kāi)發(fā)能力相對(duì)不足，對(duì)技術(shù)輸入有較強(qiáng)的依賴性，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和超前開(kāi)發(fā)的能力相對(duì)較弱；產(chǎn)品方面，高端零部件較少，產(chǎn)品在主要集中在中低端配件或關(guān)鍵配件的次要部分。智能汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)能力提升工程（一）高精度位置服務(wù)平臺(tái)由北斗位置服務(wù)龍頭企業(yè)組織建設(shè)，能夠提供厘米級(jí)的高精度實(shí)時(shí)精