關于公路橋梁路基工程設計及其防護的探析

關于公路橋梁路基工程設計及其防護的探析

Summary：公路橋梁路基工程設計是一項集保障路面穩(wěn)定性與強度及交通安全于一體的系統(tǒng)工程。只有通過不斷提高公路路基設計的科學性和合理性，采用先進的地基處理技術(shù)，確保路基開挖對環(huán)境的破壞降到最低限度，才能不斷提高人們對出行安全的滿意度。本文闡述了公路橋梁路基工程的設計原則，對公路橋梁路基工程的設計要點與防護要點進行了探討分析。Keys：公路橋梁路基工程；設計原則；設計要點；防護要點一、公路橋梁路基工程的設計原則

為了保障公路橋梁工程的安全運行，在公路橋梁建設過程中，筆者認為公路橋梁路基工程設計應把握以下原則：（1）與地形地質(zhì)相結(jié)合。第一、在植被較差、地形平緩的地段，采取削坡綠化處治垮塌碎落病害；在植被較好、地形較陡的地段，采用低矮擋墻和削坡綠化處治；對不穩(wěn)定的高陡邊坡，用豎梁錨桿、預應力錨索框架加固處治。對擋墻段采用花池墻防護綠化，對巖石邊坡采用客土噴播護坡。第二、路線通過很陡的山腰斜坡時，注意擋墻與橋梁的取舍，分離式路基、臺階式路基、懸出式路基及整體式路基的綜合設計，尋求合理的斷面形式，降低邊坡高度，增加邊坡穩(wěn)定。第三、路基中間的中央分隔帶、邊坡的綠化美化和路基外側(cè)的綠化帶，采取宜樹則樹、宜灌則灌，適地造樹，喬、灌、草結(jié)合，點、線、面結(jié)合，人工造景與自然景觀結(jié)合，豐富路景，使公路綠化有特色、有特點，同時也起到穩(wěn)定路基、防止沖刷的作用。（2）要與路段地理位置相結(jié)合，誘導行車順入佳景。路線經(jīng)過風景名勝區(qū)，應結(jié)合填土高度、挖方邊坡高度、棄方和地形條件對邊坡進行特殊設計，以利邊坡的綠化，形成優(yōu)美的綠化帶，誘導行車順入佳景。（3）要與涵洞通道相結(jié)合，以利行車順暢。高速公路路面應平整、勻順，才能連續(xù)、高速、舒適運行，應要求涵洞、通道區(qū)域的整體剛度與其后的路基整體剛度要匹配，變形應協(xié)調(diào)。（4）實行動態(tài)跟綜、動態(tài)設計，確保路基穩(wěn)定?；?、崩塌及高邊坡路段逐個進行專門的巖土工程勘察，確定邊坡土質(zhì)類別，提供驗算邊坡穩(wěn)定和變形的計算參數(shù)，進行動態(tài)設計，提出施工的特殊要求和檢測要求。二、公路橋梁路基工程的設計要點分析

1、公路橋梁路基工程建設中的取土、棄土設計。（1）取土設計：取土場盡量選在公路視線外的荒地，并進行相應的平整、綠化（植樹、植草）、排水及防護設計。（2）棄土設計：由于山區(qū)地形起伏較大，深挖路段較多，土石大，溝谷大多為橋梁，這將造成大量的工程棄方，棄土位置的選擇和設置尤為重要，為了使棄土堆不至于產(chǎn)生新的水土流失現(xiàn)象，沿線棄堆應在調(diào)查的基礎上統(tǒng)一安排和規(guī)劃并與地方政府交換意見，盡量棄于荒廢的谷地和荒地，并進行相應的平整、綠化（植樹、植草）、排水及防護設計，以利開發(fā)利用。

2、公路橋梁路基工程建設中的特殊路基設計。在公路施工工程中經(jīng)常碰到特殊的地理地貌，一般包括：山間過濕土及軟土、滑坡與崩塌、路塹高邊坡及順層巖質(zhì)邊坡、陡坡路堤、高路堤及填石路堤、上下行分離的高低式路基，因此其路基設計也比較特殊。（1）山間過濕土及軟土：采用碎石盲溝排水或換填透水性材料。（2）滑坡與崩塌：采用清除、適當放緩坡率、抗滑擋墻、抗滑樁、抗滑樁與錨索結(jié)合、綠化及排水措施。（3）路塹高邊坡、順層巖質(zhì)邊坡：根據(jù)同地質(zhì)情況分別采用擋墻、樁板墻（環(huán)境敏感點）、錨索、錨桿、土釘墻等措施加固；為防止爆破破壞巖體結(jié)構(gòu)危及邊坡穩(wěn)定，必要時考慮光面爆破、預裂爆破等技術(shù)。對預應力錨索框架結(jié)構(gòu)方案要特別注重它的耐久性、可靠性。（4）陡坡路堤：路基填方范圍受到限制，或路基大量借方時，設計考慮加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤結(jié)合樁板墻方案，以達到路基穩(wěn)定，適應狹窄地形，減少路基借方的目的。（5）高路堤、填石路堤：通過穩(wěn)定性驗算確定安全、經(jīng)濟的設計方案，并設置土工格柵加筋、鋼筋網(wǎng)格加筋，以加強路堤的穩(wěn)定性、減少差異沉降。（6）上、下行分離的高低式路基：在地面橫坡陡峻的路段，為降低填方、挖方邊坡高度，減少防護、支柱工程量，在充分研究路段前后的地形、地質(zhì)條件及構(gòu)造物設置情況的基礎上，考慮采用上、下行分離成不同高度的高低式路基。

3、公路橋梁路基工程建設中的綜合排水設計。綜合路基排水系統(tǒng)由路基排水系統(tǒng)、路面排水系統(tǒng)及中央分隔帶排水系統(tǒng)組成。（1）路基排水系統(tǒng)。第一、填方路段的路基排水系統(tǒng)，主要依靠坡腳的排水溝，排水溝設有縱向坡度，并分別與附近的涵洞或河道自然溝連接。第二、挖方路段主要依靠邊溝及截水溝排水，并與填方路段的排水溝連接，溝底縱坡較大地段修筑急流槽或跌水溝過渡并與排水系統(tǒng)順接。根據(jù)地下排水及路面排水的需要在路塹邊溝溝底加設洞式滲溝。（2）路面排水。路面排水主要依靠路面橫向坡度把水排入邊溝或排水溝，超高地段超高一側(cè)路面水排人中央分隔帶路緣帶縫隙式排水溝。第一、中央分隔帶排水：中央分隔帶底部設有防水層防止中央分隔帶水下滲至土基。中央分隔帶內(nèi)采用縱向設塑料盲管，通過每隔一定距離設置的集水坑及橫向塑料水管將水引入排水溝、加深的邊溝或滲溝內(nèi)。第二、超高地段：在中央分隔帶靠超高一側(cè)的路緣帶設置縫隙式圓形流水槽，并每隔一定距離設置清淤井及集水井通過橫向排水管引入路堤急流槽、加深的邊溝或滲溝內(nèi)。三、公路橋梁路基工程設計中的防護要點

公路橋梁路基工程設計的防護必須提倡不見土、少見石，順著地形、保持原樣，方案設計中選擇鋪草皮護坡、漿砌片石拱型骨架護坡、石砌擋土墻防護、護面墻、客土噴播防護、三維植被網(wǎng)噴播草籽、預應力錨索豎梁加固、漿砌片石路堤護坡等多種防護形式，以安全、經(jīng)濟、實用、環(huán)保、美觀大方且施工方便為原則。（1）填方路堤邊坡。路堤邊坡的防護形式力求多樣化、綠色化，做到路景配合，使該路與環(huán)境協(xié)調(diào)。第一、對地形較陡的地形，采用石砌擋土墻防護。第二、對較低填土邊坡，采用滿鋪草皮護坡，并在上下邊坡邊緣采用漿砌片石鑲邊。對較高填土邊坡，采用漿砌片石拱型骨架護坡。（2）路塹邊坡防護：對于路塹邊坡防護應以邊坡穩(wěn)定為基本原則，在坡面防護形式上進行多種方案比較：第一、路塹邊坡為石方或石方較破碎時，采用護面墻、客土噴播防護。第二、路塹邊坡土方或強風化石方地段，邊坡采用三維網(wǎng)噴播草籽等防護。第三、對路塹邊坡穩(wěn)定性較差的高邊坡地段，采用預應力錨索豎梁加固。第四、針對穩(wěn)定性較差的邊坡考慮加大平臺寬度，適應穩(wěn)定性要求。第五、主線橋頭兩端采用漿砌片石路堤護坡。結(jié)束語

綜上所述，本文就實際應用，提及了生活中兩種邊坡的防護技術(shù)，對其進行了詳細的介紹，可供施工單位在施工時進行參考。可見合理的邊坡防護技術(shù)的應用不僅能夠使得邊坡額穩(wěn)定得到保障，也能夠節(jié)省成本，保護生態(tài)環(huán)境。近些年自然災害不斷襲擊人類，公路路基的質(zhì)量也受到摧殘，施工方可以采取最有效的方法進行鞏固路基，提高公路使用壽命，以及抗災能力，才能使得人們的出行得到一定的保證。Reference：

[1]張康強．市政道路路基工程施工工藝研究[J]．科技風，2011（03）

[2]于建磊，佴