2023年金江龍至馬關(guān)公路工程一期復(fù)測(cè)報(bào)告

金江龍至馬關(guān)公路工程(一期)復(fù)測(cè)報(bào)告金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段

復(fù)測(cè)報(bào)告

XX縣區(qū)恒風(fēng)路橋有限公司

金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二00九年十一月二十六日

參加復(fù)測(cè)及編制人員名單

導(dǎo)線組：

羅其爐

王曉卿

何仙偉

應(yīng)偉洪

基平中平組：王曉卿

何仙偉

應(yīng)偉洪

橫斷面復(fù)測(cè)組：王曉卿

何仙偉

應(yīng)偉洪

隧道組：羅其爐

王曉卿

傅強(qiáng)

應(yīng)偉洪

編制：羅其爐

復(fù)核：王曉卿

審核：陳丹丹

目

錄

一、導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量成果報(bào)告

二、中線復(fù)測(cè)情況

三、基平復(fù)核成果報(bào)告

四、中平復(fù)測(cè)成果報(bào)告

五、橫斷面復(fù)測(cè)報(bào)告

六、隧道復(fù)測(cè)情況說明

七、涵洞交叉口復(fù)核情況

八、工程量復(fù)核情況

金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段復(fù)測(cè)報(bào)告

我公司于2009年9月26日開始組織技術(shù)人員對(duì)金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段（k3+680~k5+990）路線進(jìn)行了詳細(xì)復(fù)測(cè)，現(xiàn)已完成內(nèi)外業(yè)工作，具體復(fù)測(cè)情況如下：

一、導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核情況

二00九年9月25日，金華交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行了交樁，9月26日起，我們項(xiàng)目部組織有關(guān)人員對(duì)金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段進(jìn)行了復(fù)測(cè)，測(cè)量?jī)x器采用nts-352全站儀。導(dǎo)線測(cè)量按工程測(cè)量規(guī)范gb50026-2007一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量要求控制。

復(fù)測(cè)以i22和i21為起始邊，經(jīng)過轉(zhuǎn)點(diǎn)dd

1、dd

2、dd

3、dd4，以i14和i13為終邊。測(cè)量結(jié)果方位角閉合差10"，小于等于10"√6（即24"）的要求，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差為1/52443，小于等于1/15000的要求。具體見后復(fù)測(cè)成果表。

二、中線復(fù)核情況

1、本合同段起點(diǎn)k3+680與終點(diǎn)樁號(hào)k5+990實(shí)地均與設(shè)計(jì)圖紙相符，斷鏈k4+923.7=k4+883.143（長(zhǎng)鏈40.557m）和設(shè)計(jì)相符。

2、路線各曲線要素與圖紙相符。

三、基平復(fù)核情況

本次復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)采用ds3型水準(zhǔn)儀。以i22為起點(diǎn)，i13為終點(diǎn)。經(jīng)復(fù)核圖紙?zhí)峁c(diǎn)，高程閉合差滿足工程測(cè)量規(guī)范gb50026-2007中二級(jí)等級(jí)公路高程控制測(cè)量的技術(shù)要求，基平復(fù)核成果詳見后附頁(yè)。

四、中平復(fù)測(cè)情況

中樁原地面高程采用nts-352全站儀測(cè)量，本次中樁原地面復(fù)測(cè)標(biāo)高與圖紙?jiān)孛鏄?biāo)高相差±10cm以上的，路基填挖標(biāo)高予以調(diào)整，±10cm以下的按原設(shè)計(jì)填挖高。高程復(fù)測(cè)成果詳見后附頁(yè)。

五、橫斷面復(fù)測(cè)情況

橫斷面復(fù)測(cè)采用nts-352全站儀測(cè)設(shè)，詳細(xì)橫斷面圖見后附頁(yè)。

六、隧道復(fù)測(cè)情況

根據(jù)地面復(fù)測(cè)結(jié)果，方巖3X隧道洞頂?shù)乇砀采w層較薄，進(jìn)口k3+775處只有4米，最厚的在k3+793.5處也只有17.9米，3X隧道出口k3+813處洞頂覆蓋層也只有5.9米。方巖4X隧道進(jìn)口k3+935處只有3.6米，最厚的在k3+990處洞頂覆蓋層為24.8米，4X隧道出口k3+030處洞頂覆蓋層為4.1米。方巖5X隧道出口段洞頂覆蓋層也較薄弱，在k4+900處為3米，k4+880處為6.2米，而且洞頂還有一水泥路通過，建議對(duì)洞頂覆蓋層較薄處加強(qiáng)支護(hù)。（詳見后隧道縱斷面圖）

5X隧道進(jìn)洞口樁號(hào)設(shè)計(jì)和實(shí)際地形不符，橫斷面復(fù)測(cè)中，我施工單位增加了k3+9

25、k4+320、k4+3

35、k4+350、k4+9

10、k4+923=k4+883.143（長(zhǎng)鏈：

40.557m）橫斷面，以供監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主作為5X隧道進(jìn)洞口位置的參考。

由橫斷面圖可知，方巖3X隧道進(jìn)洞口和方巖5X隧道進(jìn)洞口段偏壓都比較厲害，左、右側(cè)高差都在10米左右，建議對(duì)偏壓段進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)。

七、涵洞交叉口復(fù)核

1、涵洞、交叉口位置與設(shè)計(jì)基本相符，對(duì)當(dāng)?shù)卣鞍傩找笤鰷p、平面位置變動(dòng)以及要求尺寸變更的涵洞，具體另行再報(bào)。

2、當(dāng)?shù)卣鞍傩找髮⒀鼐€路口接順，具體另行再報(bào)。

八、工程量復(fù)核情況

1、本次對(duì)k3+680~k5+990段路基進(jìn)行中平復(fù)測(cè)，路基原地面中平和設(shè)計(jì)圖紙相差情況詳見后附頁(yè)。

2、對(duì)k3+680~k5+990段路基挖填方工程量進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段談判紀(jì)要規(guī)定，單個(gè)橫斷面面積誤差±20m2之內(nèi)不予調(diào)整原則，采用斷面平均法計(jì)算，挖方比原設(shè)計(jì)圖紙?jiān)黾?0541m^3，填方比原設(shè)計(jì)圖紙?jiān)黾?833m^3。詳細(xì)計(jì)算式和橫斷面圖見后附頁(yè)。

3、設(shè)計(jì)圖《路基每公里土石方數(shù)量表》中挖方總體積累計(jì)有誤，圖紙累計(jì)挖方數(shù)量為33630m3，實(shí)際挖方累計(jì)數(shù)量應(yīng)為25868m3。

4、因?qū)ν诜蕉蔚牡刭|(zhì)不明確，不能準(zhǔn)確地計(jì)算土、石比例，故本次復(fù)測(cè)報(bào)告未做計(jì)算，待開挖后再予核定。

5、路線范圍內(nèi)的幾處水塘工程量待施工后再予核定。

6、沿線范圍內(nèi)有建筑垃圾及淤泥需處理。工程量待施工后再予核定。

7、涵洞工程一覽表中，k4+117跨徑為4x3m，工程量清單中無(wú)此跨徑的單價(jià)，跨徑4x3m鋼筋混凝土蓋板涵單價(jià)待施工時(shí)再予上報(bào)核定。

XX縣區(qū)恒風(fēng)路橋有限公司

金江龍至馬關(guān)公路工程（一期）sⅡ合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二00九年十一月二十六日

內(nèi)容總結(jié)

（1）復(fù)測(cè)以i22和i21