中海達(dá)軟件在疏浚掃淺中的應(yīng)用

中海達(dá)軟件在疏浚掃淺中的應(yīng)用中海達(dá)軟件在疏浚掃淺工程中的應(yīng)用李林論文摘要：通過使用記事本、Excel、中海達(dá)軟件，實(shí)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)到施工數(shù)字化導(dǎo)航的轉(zhuǎn)變，使得疏浚掃淺工作更方便、精度更高，節(jié)約了掃淺時(shí)間，提高效率，增大了測量成果的使用價(jià)值，保證了疏浚掃淺階段質(zhì)量控制的針對(duì)性和測量及時(shí)性，達(dá)到為項(xiàng)目增值的目的。關(guān)鍵詞：中海達(dá)軟件、疏浚掃淺、應(yīng)用隨著新技術(shù)的不斷進(jìn)步，我局疏浚行業(yè)使用DGPS定位系統(tǒng)已有多年，主要使用的軟件有HYPACK、東偉科技、和新型的絞吸船決策系統(tǒng)（明潤科技）等，這些軟件的水深數(shù)據(jù)色塊導(dǎo)航功能，已被我局廣泛應(yīng)用，這里不做介紹，社會(huì)資源中的抓斗式挖泥船大部分使用中海達(dá)軟分別選擇坐標(biāo)系及偏移改正由以上圖示中“文件名后綴”知,中海達(dá)軟件的文件格式是*nav，下面使用記事本分別打開僅含線形文件“rz2009.nav”與含有水深數(shù)據(jù)的*nav做對(duì)比僅含線形文件的*nav數(shù)據(jù)類型格式含有水深數(shù)據(jù)的*nav數(shù)據(jù)類型格式由以上兩圖對(duì)比知，除去BEGINGRAPHIC命令行以下部分不同外，其余命令行及格式完全相同，“rz2009.nav”中BEGINGRAPHIC7,3888737.55,447230.69,2,255,3888811.37,449867.07,2,是計(jì)劃線在中海達(dá)軟件中的程序類型。“rz.nav”中BEGINGRAPHIC1,3884776.33,445774.28,18.87,01,3884809.32,445640.79,19.19,0是水深數(shù)據(jù)在中海達(dá)軟件中的程序類型。分析1,3884776.33,445774.28,18.87,01,3884809.32,445640.79,19.19,0知數(shù)據(jù)組成形式為1，x,y,z,0即：*xyz數(shù)據(jù)分別前后加“1”、“0”代碼中海達(dá)軟件*nav文件格式生成在制作含有水深數(shù)據(jù)的*nav之前，首先向測量人員獲取施工區(qū)*xyz數(shù)據(jù)，然后使用Excel將*xyz數(shù)據(jù)在表格中填充，最后保存成以*csv（逗號(hào)分隔）為后綴的文件格式，需要注意的是，如果希望在掃淺階段僅保留淺區(qū)水深，這時(shí)應(yīng)該將大于設(shè)計(jì)水深的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選刪除，考慮施工習(xí)慣問題，在這里以導(dǎo)航界面中改變水深顏色的方式進(jìn)行講解。使用Excel打開*xyz數(shù)據(jù)，如下圖：在第一列數(shù)據(jù)前插入空白列，如下圖：在第一列、第五列中分別輸入“1、0”運(yùn)用“編輯”下拉菜單“填充”“向下填充”命令，進(jìn)行填充單元格，如下圖：將做成的文件保存成*csv（逗號(hào)分隔）格式，然后使用記事本打開此文件全選后進(jìn)行復(fù)制，粘貼替換“rz2009.nav”（記事本打開方式）中選定部分，然后保存。替換部分如下：水深導(dǎo)航界面在中海達(dá)軟件中的應(yīng)用運(yùn)行中海達(dá)軟件，打開已做好的任務(wù)如：“rz.nav”,注意這時(shí)容易出現(xiàn)水深數(shù)據(jù)不能顯示現(xiàn)象，解決的辦法是，修改任務(wù)左下點(diǎn)坐標(biāo)和圖幅的寬、高距，使施工區(qū)域包括在圖幅以內(nèi)，并確認(rèn)“水深顯示設(shè)置”是否選定。修改左下點(diǎn)坐標(biāo)和寬、高距水深顯示窗口設(shè)定根據(jù)設(shè)計(jì)深度劃分顏色層，經(jīng)過加載*dxf文件進(jìn)行掃淺導(dǎo)航最后形成的加載水深數(shù)據(jù)導(dǎo)航界面中海達(dá)測量軟件由廣州中海達(dá)測繪儀器有限公司研制，由于其合適的價(jià)位及遵從國內(nèi)海測作業(yè)規(guī)范和作圖格式，以及易用性、靈活性、通用性，而倍受國內(nèi)海洋測量和眾多水工施工單位的歡迎。本文介紹的方法主要是針對(duì)僅使用水上導(dǎo)航軟件的單位而言，將測量數(shù)據(jù)與水深圖界面導(dǎo)航，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的一種方法，使施工單位更好的進(jìn)行費(fèi)用控制和質(zhì)量控制，本方法在2007年青島招商局碼頭工程得到很好的應(yīng)用，獲得較好的效果。出于天航局“科技引領(lǐng)、追求領(lǐng)先發(fā)展”的理念，現(xiàn)向公司同行們介紹中海達(dá)軟件在疏浚掃淺工程中的應(yīng)用，便于相互學(xué)習(xí)、交流