RFID讓BMW實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)（Just-in-Sequence）-基礎(chǔ)電子

精品文檔-下載后可編輯RFID讓BMW實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)（Just-in-Sequence）-基礎(chǔ)電子準(zhǔn)時(shí)化順序供應(yīng)（Just-in-Sequence）是現(xiàn)今汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵字–讓對(duì)的元件在對(duì)的時(shí)間到達(dá)正確位置，以安裝到對(duì)的車體上，因此，在生產(chǎn)過程中，物流這一環(huán)越來越重要。就內(nèi)部而言，可運(yùn)用規(guī)模適當(dāng)?shù)目刂葡到y(tǒng)達(dá)成這項(xiàng)目標(biāo)，但若物料、模組或整個(gè)組裝單元均由外部供應(yīng)商提供，則需要采用不受廠房影響的解決方案。此時(shí)，系統(tǒng)必須能辨識(shí)各種元件，以達(dá)成終端客戶的期望，并建立可追蹤的品管資料文件。BMW的慕尼黑1.1號(hào)廠生產(chǎn)3個(gè)全新系列的房車及休旅車，由于BMW完全依訂單生產(chǎn)，且許多設(shè)備均采用精密電子儀器，因此裝配生產(chǎn)線不僅已成為汽車的生命線，裝配生產(chǎn)線的正確裝配也是決定生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵要素。組裝時(shí)只要發(fā)生一個(gè)錯(cuò)誤，就幾乎無法重來，而裝配生產(chǎn)線若完全錯(cuò)誤，這輛車就必須報(bào)廢。負(fù)責(zé)的控制工程師CarstenRanker強(qiáng)調(diào)：“因此我們重視的是，每個(gè)裝配生產(chǎn)線在送達(dá)和存放時(shí)，以及從存放地點(diǎn)取出及分派至組裝制程時(shí)，都能清楚正確辨識(shí)”。620)this.style.width=620;"border=0>圖1、慕尼黑1.1號(hào)廠所生產(chǎn)主力車款BMWseries3

4個(gè)廠站，1個(gè)目標(biāo)：持續(xù)控制在BMW廠內(nèi)裝配生產(chǎn)線會(huì)個(gè)別裝袋，并置于運(yùn)送箱中運(yùn)送。這些袋子縫入了行動(dòng)資料儲(chǔ)存裝置MDSD100，MDSD100的112位元組EEPROM會(huì)接收必需資訊，以便供應(yīng)商正確識(shí)別裝配生產(chǎn)線。這項(xiàng)資料儲(chǔ)存裝置的大小如信用卡，置于強(qiáng)韌的套袋中，以保護(hù)裝置在日常嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境中不受損壞。送達(dá)后，這些運(yùn)送箱會(huì)分別卸載至裝配生產(chǎn)線儲(chǔ)存地點(diǎn)的槽架送料機(jī)上，在這個(gè)過程中，運(yùn)送箱會(huì)通過具D5天線的讀/寫裝置SLGD10，該裝置安裝于輸送機(jī)下方。天線會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)性交變磁場(chǎng)，供電給資料儲(chǔ)存裝置的被動(dòng)元件，啟動(dòng)資料傳送過程。就BMW的裝配生產(chǎn)線而言，所傳送的資料便是特定的訂購編號(hào)，每輛訂購車都會(huì)有專屬的明確編號(hào)。系統(tǒng)可依據(jù)這項(xiàng)資訊，將運(yùn)送箱存放至指定位置。如果對(duì)應(yīng)的車體是從高架存放設(shè)施輸送到組裝線的起點(diǎn)，中央電腦也會(huì)依據(jù)該訂購編號(hào)，調(diào)度相關(guān)的裝配生產(chǎn)線，系統(tǒng)會(huì)從存放地點(diǎn)取出裝配生產(chǎn)線，經(jīng)傳輸站臺(tái)再次辨識(shí)后，再分派到組裝制程。在裝入車體前，第三個(gè)站臺(tái)會(huì)再次確認(rèn)資料，之后便會(huì)將儲(chǔ)存的資料清除，以主動(dòng)避免日后發(fā)生混淆。620)this.style.width=620;"border=0>圖2、BMW廠內(nèi)輸送機(jī)上安裝的Moby系統(tǒng)圖說：輸送機(jī)上安裝的Moby系統(tǒng)，其環(huán)形天線D5在接收儲(chǔ)存的識(shí)別資料時(shí)，不受電線中高含銅量所影響。

620)this.style.width=620;"border=0>圖3、操作面板上會(huì)清楚顯示裝配生產(chǎn)線的資料圖說：在儲(chǔ)存和運(yùn)送過程中，SimaticHMI操作面板上會(huì)清楚顯示裝配生產(chǎn)線的資料。

在SimaticHMI操作面板上，會(huì)清楚顯示目前讀取的訂購編號(hào)，這個(gè)操作面板可顯示主要和輔助儲(chǔ)存/運(yùn)送站的資料。在輔助站臺(tái)，如果之前未清楚辨識(shí)裝配生產(chǎn)線，可使用可攜式讀/寫裝置STGD手動(dòng)檢查及分派。620)this.style.width=620;"border=0>圖4、可攜式讀/寫裝置STGD手動(dòng)檢查圖說：使用手持式終端機(jī)STGD，也可手動(dòng)讀取訂購編號(hào)。

順暢的并行作業(yè)MobyD并非BWM在幕尼黑裝配生產(chǎn)線儲(chǔ)存地點(diǎn)設(shè)置的個(gè)RFID系統(tǒng)。在推出全新的3個(gè)系列前，BMW已采用前一版系統(tǒng)MobyL識(shí)別裝配生產(chǎn)線，在6個(gè)月的過渡轉(zhuǎn)換期間，MobyL會(huì)與新系統(tǒng)并用，如此，即可將現(xiàn)有天線整合到較大的環(huán)形天線，兩個(gè)系統(tǒng)也不會(huì)互相干擾。在過渡期間，新系統(tǒng)、匯流排Profibus和電源供應(yīng)的建置完全獨(dú)立進(jìn)行，以免日后拆解MobyL系統(tǒng)時(shí)，影響到生產(chǎn)運(yùn)作。在控制端，已建置的SimaticS7400只需透過匯流排Profibus插接式模組便可擴(kuò)充，十分方便。對(duì)于BMW控制系統(tǒng)的規(guī)劃人員而言，采用新的RFID做為自動(dòng)化技術(shù)，具有明顯的效益：“BMW的整合及標(biāo)準(zhǔn)化程度很高。如果每個(gè)工作站的操作員都使用相同的控制畫面，便可減少所需的訓(xùn)練并降低錯(cuò)誤率，進(jìn)而提升備品庫存的效能”。一開始，RFID解決方案本來不是含銅裝配生產(chǎn)線的方案，原因是金屬會(huì)減弱天線產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)的強(qiáng)度，縮短資料儲(chǔ)存裝置的可讀取距離。不過，BMW在經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后，讀取距離已十分理想，至于輸送機(jī)系統(tǒng)本身，只需將天線范圍內(nèi)的兩個(gè)金屬滾輪，更換為具對(duì)應(yīng)較薄金屬軸的塑膠滾輪?，F(xiàn)在，MDS可以任何方式置于運(yùn)送箱內(nèi)，不會(huì)發(fā)生讀取錯(cuò)誤。CarstenRanker談到他在裝配生產(chǎn)線存放地點(diǎn)使用MobyD的經(jīng)驗(yàn)時(shí)表示：“我們將元件移交給我們廠房的工程師，他們很順利安裝和設(shè)定，經(jīng)過調(diào)試，系統(tǒng)運(yùn)作順暢無礙，在安裝裝配生產(chǎn)線時(shí)提供了完全的保障”。除了SimaticMobyD外，BMW也在1.1號(hào)廠設(shè)置了MobyE、I、R、─應(yīng)用范圍涵蓋車體組裝至工作區(qū)的車輛定位。沿襲慕尼黑的良好經(jīng)驗(yàn)，BMW已計(jì)劃將來也采用MobyD，用于雷根斯堡、丁格芬、萊比錫廠房的裝配生產(chǎn)線識(shí)別工作。關(guān)于西門子工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部/工業(yè)自動(dòng)化部門西門子工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總部位于德國埃朗根(Erlangen,Germany)，在制造、運(yùn)輸及樓宇科技等領(lǐng)域，是的供應(yīng)商，擁有完備的軟硬體技術(shù)，更提供廣泛的解決方案，能夠滿足各種特定產(chǎn)業(yè)的需求。旗下工業(yè)自動(dòng)化部門(SiemensIndustryAutomationDiv