美國工業(yè)設計的職業(yè)化

美國工業(yè)設計的職業(yè)化第1頁/共38頁RaymondLoewyBiography羅維（RaymondLoewy，1893—1986）是第一代自由設計師中最負盛名的。他是第一位上《生活》周刊封面的設計師，在該刊列舉的“形成美國的一百件大事”中，羅維于1929年在紐約開設設計事務所被列為第87件，可見影響之大。他出生于巴黎，曾在軍中服役，后來到美國從事插圖和櫥窗陳列工作。raymondloewy(1893-1986)第2頁/共38頁他的第一個工業(yè)設計是1929年為吉斯特納公司重新設計的速印機（圖9-2）。當時公司給他5天時間進行這項工作，在如此短的時間內只能完成視覺簡化工作，但吉斯特納公司對此印象頗佳，便委托他對后來的一些型號進行徹底的改型設計。羅維將改善外觀與提高操作效率及減少清潔面積結合起來，使原來油膩、零亂的機器變成了一種時髦的流線型產品，影響至今。

RaymondLoewy第3頁/共38頁RaymondLoewy羅維于1935年設計的“可德斯波特”牌電冰箱（圖9-3）提供了一個設計對于銷售活動產生重大影響的范例。早期的冰箱在外觀上一直是紀念碑式的，置于高而彎曲的腿上，還有一個暴露的冷凝器。羅維的設計將整個冰箱包容于一個樸素的白色琺瑯質鋼板箱之內，箱門與門框平齊，其鍍鎳的五金件試圖給人一種珍寶般的質量感，在光潔的背景下十分耀眼。冰箱內部經過精心設計后可放置不同形狀和大小的容器。這種冰箱有半自動除霜器和即時脫冰塊的制冰盤等裝置。這一型號成了冰箱設計的新潮流，年度銷量從1.5萬臺猛增到27.5萬臺。

第4頁/共38頁

羅維還長于運輸工具的設計，在20世紀30年代設計了各種汽車、火車和輪船，影響很大。他也是流線型風格的積極倡導者，在這一時期所作的大多數設計都帶有明顯的流線型風格。1932年，羅維設計了“休普莫拜爾”小汽車（圖9-4），該車是獲得美國汽車階層好評的首批車型之一，標志著對于老式轎車的重大突破。

RaymondLoewy第5頁/共38頁S-1locomotive19381937年，羅維為賓夕法尼亞鐵路公司設計了K45/S-1型機車（圖9-5）。這是一件典型的流線型作品，車頭采用了紡錘狀造型，不但減少了1/3的風阻，而且給人一種象征高速運動的現代感。

RaymondLoewy第6頁/共38頁TheAutomobileoftheFuture(1938)andTheTaxicaboftheFuture(1938).BothwerepresentedattheWorld'sFair,1939.Inthisgoldenageoftheairbrush,asheenwasgiventometalandglass.Trainsofmistbehindthewheelsandbodyenhancedthelookofmovement.Loewywasdedicatedtotheteardropshapeasscientificallytheperfectshape,theultimateshape.RaymondLoewy第7頁/共38頁

greyhoundlinesbusDesign1940bus

greyhoundbus

loewywasfirstapproachedbythegreyhoundcorporation

toredesignitslogo.thecompany’slogolookedlikea

'fatmongrel'hesaid.so,hecreatedaslimmed-downversion

thatisstillusedtoday.laterhedevelopedthedesignfor

greyhound’sscenicruisermotorcoach.

heandhisteambuiltafullsizemock-upcompletewithseats

andawashroom.RaymondLoewy第8頁/共38頁TheStudebakerCommanderStarlinerloewyhadstartedwithstudebakerin1936asaconsultant

forexteriors,hecounteredtheu.s.carindustry'spreference

forchromeandtailfins:thecarshereferredtoas

'jukeboxesonwheels'.

in1953paulhoffman,thenpresidentofstudebaker,

commissionedraymondloewytodesignacarforthe

'youngersegmentofautomobileusers'.

thestarlinerwouldlaterbeknownasthe'firstamericansportscar.'

thoughloewyusuallyreceivesthecredit,theactualdesign

ofthecarwaslargelydonebyroberte.bourke(1916-1996)

-startingin1951-whoheadedtheraymondloewyassociates

studebakeroperationinsouthbend,indianafrom1949to1955.

thestarliner'sinnovativeappearanceincluded:

-alonger,widerandlowerappearancethanwhatwas

standardatthetime;

-limiteduseofchrome;

-aslopingnose;and

-aconcealedradiator.RaymondLoewy第9頁/共38頁healsodesignedstudebaker'slastcarbeforeitsdemise,

theavantiof1961/1962,asleek,futuristicsportscar.

(avanti,italianfor'forward)

sherwoodegbert,thenewpresidentofstudebaker,

hiredraymondloewytohelpenergizestudebaker’ssoon-to-be

releasedlineof1963passengercarstoattractyoungerbuyers.

loewyagreedtotakeonthejob,despitetheshort40-day

scheduleallowedtoproduceafinisheddesignandscalemodel.

thecarreceivedravereviews,butbecauseofaseriesof

productionproblems,thepublichadtowaittodriveit.

studebakercorporationclosedin1963,anditwasn'tuntil1965,

whentheavantimotorcorporationwasformed,thattheavanti

wentbackintoproduction.

hismaindirectionincludedthefollowingpoints:

-minimizechrome

-avoiddecorativemoldings

-accentthewedge-shapedsilhouette

-stresslong,down-slantedhood

-abbreviatetherearandtuckitunder

-placeinstrumentpaneloverhead,abovewindshieldasinaircraft

-installaircraft-typeknobsandleversontheconsole

-pinchthewaistline,asLeMans-typeracingcars

-designhoodswithanoff-centerpanel

-accentspacecraft“reentrycurve”wheelopenings

-simplediscwheelsStudebaker'sAvanti,1962/1963RaymondLoewy第10頁/共38頁AirForceOneRaymondLoewy第11頁/共38頁thecocacolabottlere-design可口可樂標志及飲料瓶的設計也是羅維20世紀30年代的成功之作。他采用白色作為字體的基本色，并采用飄逸、流暢的字形來體現軟飲料的特色。深褐色的飲料瓶襯托出白色的字體，十分清爽宜人，加上頗具特點的新瓶造型，使可口可樂煥然一新，暢銷全球。RaymondLoewy第12頁/共38頁eversharp'symphony'pen,1948introducedin1948,the'symphony'wasoneofthefirstpensaggressivelymarketedasstyledbyafameddesigner.

eversharphadturnedtoloewyandcommissionedanewfountainpeninanattempttoregainitsshareofthewritinginstrumentmarket.the'symphony'penfeaturesametalcap,platedwitheitherchromeorgoldandtrimmedwithcontrastingmetal.thepenwasalsoofferedwitheitherasolidgoldorsterlingsilvercap.despitemarketingthatplayedupthepen'sstylinganditsfameddesigner,itwasnotabigseller,andproductionceasedin1953.eversharpwasunabletoturnitselfaroundandwaspurchasedbyparkerin1957.RaymondLoewyPencilSharpener,1953thedesignofthepencilsharpeneralmostmakesitmoresuitableforaspeedtrialthansimpleofficework...第13頁/共38頁DF2000cabinetfurnitureforDF2000,france

cabinet,

twelvedrawersandonedoorwithgraduatedred

headboard,

lift-upstorageandlampswithattachednightstands

cabinet,verticalcabinetwhiteplasticfrontsand

lift-upmirroroversixdrawers,

slotforhangingclothes.RaymondLoewy第14頁/共38頁ElnaLotusSewingMachine(1968)

RaymondLoewy第15頁/共38頁thebarintheBroadwayLimitedhigh-speedtrain,1938.RaymondLoewyCuehmona第16頁/共38頁theshelllogo1967theexxonlogoluckystrikepackage1965CreatescorporateidentityforBritishPetroleum(BP)RaymondLoewy第17頁/共38頁NormanBelGeddes蓋茨（NormanBelGeddes）也是美國最早開業(yè)的職業(yè)設計師之一。與提革一樣，他也曾經營過廣告業(yè)，并由此轉入舞臺設計而取得很大成功，而后又成了一位有名望的商店櫥窗展示設計師，其展示設計常極富戲劇性。由于職業(yè)關系，他對工業(yè)產品的設計與改型深感興趣，進而開始從事工業(yè)設計工作。NormanBelGeddes(1893-1958)第18頁/共38頁Airlinerno.4,NormanBelGeddeswithOttoKoller,1929在設計上，蓋茨是一位理想主義者，有時會不顧公眾的需要和生產技術上的限制去實現自己的奇想，因此他實現的作品不多。但他于1932年出版了《地平線》一書，從而奠定了其在工業(yè)設計史中的重要地位。!NormanBelGeddes第19頁/共38頁Motorcarno.8,1931Motorcoachno.2,1931

Motorcoachno.2,1931《地平線》一書包括了一系列未來設計的課題，如為飛機、輪船和汽車等所作的預想設計，有些設想的運輸工具的大小和速度僅在4年后就成了現實，這使他成了名噪一時的“未來學”的大師之一。NormanBelGeddes第20頁/共38頁在美國早期的工業(yè)設計師中，蓋茨最精確地描述了他所從事的職業(yè)，他總是強調設計完全是一件思考性的工作，而視覺形象出現于設計的最終階段。他的事務所所采用的設計程序是有典型意義的，在著手產品設計時，他考察如下幾點：⑴確定產品所要求的精確性能；⑵研究廠家所采用的生產方法和設備；⑶把設計計劃控制在經費預算之內；⑷向專家請教材料的使用；⑸研究競爭對手的情況；⑹對這一類型的現有產品進行周密的市場調查。視覺形象化的工作是最后，也是最快完成的部分。第21頁/共38頁1934patentmodeltheremarkable1934patentmodel

盡管蓋茨的工業(yè)設計程序清晰明了，但他的設計卻不像他的競爭對手那樣容易為人所接受，因為在實際的設計中他常過于強調自我意識。

NormanBelGeddes第22頁/共38頁Dymaxioncar#3LikeFuller'slaterDymaxiontransport,Carno.8hadtheengineintherear.Italsoheldalargenumberofpassengers(eight),andhadunprecedentedvisibility.BelGeddes'Carno.8alsohadaverticalfin,likeDymaxioncarno.3,allofthistwoyearsbeforeproductionoftheDymaxionbeganinBridgeport,Connecticut.Forthe1933CenturyofProgressExpositioninChicago,BelGeddesproposedanaquariumrestaurantunderawaterfallandathree-levelrevolvingaerialrestaurantthatcouldseattwelvehundreddiners,ontopofa278footstem.Neitheroftheseprojectswasrealizedduetoashortageoffunding.WhereFullertalkedabout"Nature'scoordinatesystem",BelGeddesexpoundedaphilosophyof"essentialforms"evolvedfromtheirsystemsofuse,inhisseminalbookHorizons,publishedin1932.Hehelpedtoestablishanewprofessionalniche--thatof"industrialdesigner",arguingforacloserrelationshipbetweenengineerindesignproceduresNormanBelGeddes第23頁/共38頁FlyingCar,1945BelGeddeslastknowncardesignwasforaflyingcarwitharear-mountedpropeller,perhapsinspiredbyFuller'searlyplansfortheDymaxion.NormanBelGeddes第24頁/共38頁NormanBelGeddes,designer,theFuturamaexhibit,GeneralMotorsBuilding,NewYorkWorld'sFair,1939NormanBelGeddes第25頁/共38頁蓋茨不是流線型的發(fā)明者，但卻是流線型風格的重要人物。1932年，蓋茨為標準煤氣設備公司設計的煤氣灶具（圖9-7）就是一件流線型的作品第26頁/共38頁同年他設計了全流線型的海輪

第27頁/共38頁他于1939年設計的雙層公共汽車也是流線型的

第28頁/共38頁這一年，他還為紐約世界博覽會通用汽車公司展覽館設計了20世紀60年代的未來景象，大受歡迎，達到了他在事業(yè)上的高峰。由于缺少設計委托和自己不善理財，蓋茨的事務所在第二次世界大戰(zhàn)后不久便倒閉了。

NormanBelGeddesTheHouseofTomorrow第29頁/共38頁Thelivingroomof"TheHouseofTomorrow."Interiorwallsarefreeofmoldingsandcornicesbecause"theover-ornamentationandelaborationofthepast"werenolongersuitedtomodern"forthright"people.Thehallmarksaresimplicity,freedomfromintricatedecorationandrelianceuponthebeautyofform.Inthelivingroom,severerectangularityisrelievedbytheswellingcurvesofanoverstuffedsofa,bymodernworksofartandbypottedplants.Spaciouswindowsadmithealth-givingsunlightandofferagenerousviewoftheprivategarden.NormanBelGeddesTheHouseofTomorrow第30頁/共38頁theHoover150vacuumcleaner,1936.DreyfusstookthelinesfortheuprightHooverfromthestreamliners.Madeofplasticandlightweightalloys,andcolored"stratospheregreyandblue,"ithadabroad,flatprojectingbasethatlookedlikeastylizedcowcatcher,surmountedbyaloomingteardropmotorhousingresemblingalocomotivecab-aneffectheightenedbya"headlight"fordarkclosetcorners.Directborrowingsfromstreamlinedtrains.Otherswerestreamlinedmeatslicers,bathroomscales,refrigerators,radios,cameras,andtoasters.Therepeatedassertionsthatstreamlining'steardroprepresentedtheultimate,mostfunctionalformforavehiclecontainedalogicalcorollary-thatafterthestreamlinedstyletransform