淺談高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

淺談高速馬路路基施工技術(shù)及質(zhì)量限制摘要：隨著對高速馬路建設(shè)的需求量不斷增大，廣闊人們?nèi)罕妼τ诟咚亳R路的施工建設(shè)質(zhì)量也賜予高度的關(guān)注。在高速馬路的施工過程中，整個施工技術(shù)的最重要內(nèi)容就是路基施工技術(shù)，并且路基施工技術(shù)的質(zhì)量好壞對于整個高速馬路的建設(shè)質(zhì)量都是有著確定性的影響。因此，施工單位應(yīng)充分的相識到路基施工技術(shù)質(zhì)量限制的重要性，科學的綻開各項施工工藝，并且應(yīng)不斷地合理優(yōu)化各項施工技術(shù)，加強質(zhì)量限制的力度，制定出最具針對性的質(zhì)量限制措施，從而最大限度的保證高速馬路路基的施工質(zhì)量。文章便對高速馬路路基施工的技術(shù)要點以及高速馬路路基施工質(zhì)量的限制對策兩個方面的內(nèi)容進行了具體的分析和探析，從而具體的論述了如何做好高速馬路路基施工質(zhì)量的限制工作。關(guān)鍵詞：高速馬路路基，施工技術(shù)要點，質(zhì)量限制對策1高速馬路路基施工的技術(shù)要點1.1路基挖方的施工技術(shù)高速馬路路基施工的基礎(chǔ)就是路基挖方的施工技術(shù)，要想充分的保證挖方施工的整體質(zhì)量，就必需科學的進行挖方的選址工作，同時還要合理的選用挖方的施工技術(shù)。進行路基挖方的施工作業(yè)時，對于施工現(xiàn)場四周的地質(zhì)環(huán)境和自然環(huán)境，我們應(yīng)先進行具體的地質(zhì)勘察工作，深化的探討各類可能會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，做好路基施工的各項打算工作。在挖掘路塹之前，應(yīng)具體的考察高速馬路施工現(xiàn)場的土壤結(jié)構(gòu)、路塹橫斷面以及土石方調(diào)配的狀況，假如路段相對平緩，則建議采納全面開挖的方式。在路基的施工過程中，我們可能還會遇到土質(zhì)與石質(zhì)榜山的地段，那么開挖時就應(yīng)采納縱向臺階的方式。當施工地段的坡度較高時，那么開挖時建議采納分層分階段的方式。1.2路基填料的施工技術(shù)在選擇路基填料時，我們應(yīng)充分的考慮到工程項目的建設(shè)要求、負載實力、運載需求以及維護周期等各項性能指標，所選擇的路基填料的材料在強度和顆粒大小上有肯定區(qū)分，那么在打算階段就應(yīng)采納CBR值對高速馬路路面以下的基土強度進行試驗，從而保證所選擇填料顆粒的科學性，并且確定最為合理的路基填料類型。依據(jù)常規(guī)填料的規(guī)律，在高速馬路路面以下0.3m的范圍內(nèi)的路床實施輔料時，CBR值應(yīng)小于8，要嚴格遵循相應(yīng)的規(guī)范標準來進行路面以下和路床的填料工作。所選擇的填料必需是大于標準規(guī)定的最小強度，假如填料的強度是不符合要求的，那么就應(yīng)依據(jù)施工的要求剛好的替換或是處理填料。從以往高速馬路工程項目的施工閱歷來看，在各類型的填鋪材料中，穩(wěn)定性最好的材料為石灰、粉煤灰和粗顆粒，它們可以廣泛的應(yīng)用在各種路基形式的填鋪工作中。1.3路基壓實的施工技術(shù)對路基進行壓實施工的主要目的就是要進一步的鞏固和壓實路基的填充材料，從而保證路基具備更好的穩(wěn)定性。通常狀況下，施工單位都是采納大型壓路機進行路基的壓實作業(yè)，應(yīng)在考慮到具體的高速馬路路面類型的基礎(chǔ)上來選擇壓路機的噸位。進行壓實作業(yè)時，應(yīng)充分的保證路面的壓實度和路基的強度，并提升其運載負荷的實力。進行路基壓實的施工作業(yè)時也應(yīng)嚴格遵循相應(yīng)的規(guī)范標準，對于路床頂面以下0.8-1.5m的范圍內(nèi)，其密實度都應(yīng)超過95%。而在高速馬路底部到0.3m高度的范圍內(nèi)，其填料的CBR值應(yīng)是小于8的。在選擇下路床的填料時，則應(yīng)充分的考慮到馬路填料的具體位置，保證其具備合適的強度。假如填料的強度還沒有達到最小的標準，那么可以摻加適量的性能更加穩(wěn)定的材料，如粗顆粒和石灰等，從而為路基的壓實作業(yè)供應(yīng)便利條件。1.4路基防護的施工技術(shù)為保證高速馬路的整體建設(shè)質(zhì)量，還必需做好路基的防護施工工作，其常見的防護技術(shù)有沖刷防護技術(shù)、支擋防護技術(shù)以及坡面防護技術(shù)等。其中，沖刷防護技術(shù)主要針對的是路基防護工作中地面水和地下水這兩種狀況，進行防護作業(yè)時主要可以采納鐵絲石籠、砌石以及擋土墻等防護措施，從而盡可能降低沖刷的影響；支擋防護技術(shù)主要利用的是錨索錨桿等工具對邊坡進行加固作業(yè)，先將錨桿確定在合適的位置上，之后將錨索和錨桿連成一個扶壁式的結(jié)構(gòu)，從而起到防護的效果；穴播和溝播是坡面防護技術(shù)主要采納的形式，其實質(zhì)就是在坡面內(nèi)種植草皮或是植被，從而起到愛護邊坡的作用。2高速馬路路基施工質(zhì)量的限制對策2.1應(yīng)科學地選擇施工方式對于高速馬路的建設(shè)項目來說，在其不同的施工階段建設(shè)單位應(yīng)能夠制定出不同的施工工藝和施工程序，這樣才能盡可能地提升施工的質(zhì)量和效率。假如沒有科學地選擇施工方式，那么施工的質(zhì)量就肯定會受到影響，并且還可能會對施工單位造成經(jīng)濟損失，同時也會降低高速馬路建設(shè)項目的社會效益。舉例來說，進行路基的排水設(shè)計工作時，我國不同的地區(qū)在進行高速馬路的施工建設(shè)工作時，所選擇的設(shè)計方式都必需適應(yīng)其不同的排水需求，假如當?shù)氐慕邓枯^少并且地勢也較為平坦，那么建議采納分散性的排水設(shè)計方式；而假如當?shù)氐慕邓枯^多并且地形困難，那么就應(yīng)采納集中式的排水設(shè)計方式。設(shè)計人員還必需仔細的考察施工現(xiàn)場周邊的自然地理環(huán)境，更加科學的設(shè)計排水系統(tǒng)，從而保證路基排水系統(tǒng)設(shè)計施工的合理性。2.2把好施工原材料的質(zhì)量關(guān)在高速馬路工程的施工建設(shè)過程中，普遍會采納的材料有混凝土、鋼筋以及砂石等。在選購 各類常用的原材料時，選購 人員必需對原材料的質(zhì)量進行嚴格的限制，在各類施工原材料進入到施工現(xiàn)場之前，原材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)廠家應(yīng)出示生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品合格證，并且應(yīng)盡量與信譽好的材料生產(chǎn)廠家合作。在原材料進入到施工現(xiàn)場以后，應(yīng)重新再對原材料的各項性能指標再檢驗一次，檢驗合格后方可投入運用。同時應(yīng)以抽樣的方式來檢查鋼筋的質(zhì)量以及水泥的性能，同樣再確認它們的質(zhì)量過關(guān)后，才可投入運用。在對原材料的存儲工作進行管理時，嚴禁將材料存儲在潮濕的環(huán)境中，并避開其與活躍的化學物質(zhì)接觸，從而保證施工原材料的各項性能指標。2.3做好對施工機械設(shè)備的管理工作在高速馬路的施工建設(shè)過程中，施工單位會用到許多種類型的機械設(shè)備的，其中最常用的機械設(shè)備有裝載性卡車、挖掘機、攤鋪機和壓路機等，在選擇各類施工機械設(shè)備時，施工單位則應(yīng)依據(jù)高速馬路路基施工的具體要求來選擇合適的類型和噸位，并且應(yīng)科學的采集各類施工參數(shù)，從而為施工機械設(shè)備的選擇供應(yīng)數(shù)據(jù)支持，保證施工機械設(shè)備具有良好的運行性能，從而在規(guī)定的施工進度要求下有序的完成各項施工作業(yè)。在施工機械設(shè)備的工作過程中，應(yīng)重點考察其運行質(zhì)量，施工單位也應(yīng)支配相應(yīng)的修理技術(shù)人員對其進行周期性的修理和養(yǎng)護，從而充分的發(fā)揮其性能。對于我國那些降水量較大的地區(qū)，施工單位還應(yīng)做好對機械設(shè)備的愛護工作，避開這些機械設(shè)備出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象，防止機械事故的發(fā)生，最大限度的保證它們的運行效率。通過以上的論述，我們對高速馬路路基施工的技術(shù)要點以及高速馬路路基施工質(zhì)量的限制對策兩個方面的內(nèi)容進行了具體的分析和探討。高速馬路路基施工技術(shù)及質(zhì)量限制工作是一項困難的系統(tǒng)工程，并且其質(zhì)量限制的效果對于高速馬路路基建設(shè)的整體質(zhì)量是有著重要的影響的，因此，在高速馬路路基的施工建設(shè)過程中，我們應(yīng)科學的選擇施工程序和施工工藝，并進一步的明確路基施工的各類技術(shù)要點，對施工的每一個環(huán)節(jié)和階段都實行有效的質(zhì)量限制對策，從而保證高速馬路路基的整體建設(shè)效果。參考文獻[1]尹枝陽.馬路路基施工技術(shù)及質(zhì)量限制探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011.[2]周俊