物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知

物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知演示文稿現(xiàn)在是1頁\一共有28頁\編輯于星期日物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知ppt課件現(xiàn)在是2頁\一共有28頁\編輯于星期日模塊一物流設(shè)施與設(shè)備認(rèn)知現(xiàn)在是3頁\一共有28頁\編輯于星期日物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場所或組織的統(tǒng)稱。具有公共設(shè)施性質(zhì)、政府投資建設(shè)、戰(zhàn)略地位高、輻射范圍大的特點(diǎn)。

（一）物流設(shè)施的定義與分類現(xiàn)在是4頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是5頁\一共有28頁\編輯于星期日物流設(shè)備是指用于儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動的設(shè)備或設(shè)備總稱。（二）物流設(shè)備的定義與分類物流設(shè)備物流信息技術(shù)設(shè)備集裝單元化設(shè)備裝卸搬運(yùn)設(shè)備流通加工設(shè)備倉儲設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)在是6頁\一共有28頁\編輯于星期日運(yùn)輸設(shè)備是指用于較長距離運(yùn)輸貨物的設(shè)備。根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，運(yùn)輸設(shè)備可以分為鐵路運(yùn)輸設(shè)備、公路運(yùn)輸設(shè)備、水路運(yùn)輸設(shè)備、航空運(yùn)輸設(shè)備、管道運(yùn)輸設(shè)備等。（1）運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)在是7頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是8頁\一共有28頁\編輯于星期日2012排名2013排名港口名稱2012年吞吐量2013年吞吐量增長率（%）2014年排名11上海港32533361.73.34寧波-舟山港22新加坡港31603257.93.1上海港43深圳港22942327.91.48新加坡港34香港港23102228.8—3.52天津港55釜山港1703.11767.53.78唐山港66寧波-舟山港16171735.17.3廣州港87青島港145015527.03蘇州港78廣州港1452.21530.95.42青島港99迪拜港13301341.30.85鹿特丹港1010天津港1230.313005.67大連港全球十大集裝箱吞吐量排名（萬TEU）摘自中國航運(yùn)數(shù)據(jù)庫現(xiàn)在是9頁\一共有28頁\編輯于星期日指在儲存區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動所需要的設(shè)備器具，主要用于物資儲藏、保管和相關(guān)倉儲作業(yè)活動使用。

倉儲設(shè)備主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、輸送設(shè)備、分揀設(shè)備等。（2）倉儲設(shè)備現(xiàn)在是10頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是11頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是12頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是13頁\一共有28頁\編輯于星期日指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。主要包括起重設(shè)備、連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備。（3）裝卸搬運(yùn)設(shè)備現(xiàn)在是14頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是15頁\一共有28頁\編輯于星期日國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/18354-2001）將流通加工定義為：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽帖付、商品檢驗(yàn)等簡單作業(yè)的總和。

（4）流通加工設(shè)備現(xiàn)在是16頁\一共有28頁\編輯于星期日指用集裝單元化的形式進(jìn)行儲存、運(yùn)輸作業(yè)的物流設(shè)施，主要有托盤、集裝箱和其他集裝單元器具。集裝是將許多單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體。集裝單元化是指在運(yùn)輸儲運(yùn)過程中，為便于裝卸和搬運(yùn)，用集裝器具或采取捆扎方法將物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單件貨件。（5）集裝單元化設(shè)備現(xiàn)在是17頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是18頁\一共有28頁\編輯于星期日是指用于物流信息的采集、傳輸、出力等的物流設(shè)備。主要包括計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、信息識別裝置、傳票傳遞裝置、通信設(shè)備等。（6）物流信息技術(shù)設(shè)備現(xiàn)在是19頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是20頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是21頁\一共有28頁\編輯于星期日當(dāng)車輛進(jìn)入自動收費(fèi)車道并駛過在車道處設(shè)置的地感線圈時，地感線圈就會產(chǎn)生感應(yīng)而生成一個脈沖信號，由這個脈沖信號啟動射頻識別系統(tǒng)；由讀寫器的控制單元控制天線搜索是否有電子標(biāo)簽進(jìn)入讀寫器的有效讀寫范圍。如果有則向電子標(biāo)簽發(fā)送讀取命令，讀取電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)信息，送給計算機(jī)，由計算機(jī)處理完畢后再由車道后面的讀寫器寫入電子標(biāo)簽，打開道閘放行并在車道旁的顯示屏上顯示此車的收費(fèi)信息。RFID在ETC中的應(yīng)用現(xiàn)在是22頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是23頁\一共有28頁\編輯于星期日閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當(dāng)射頻卡進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域時產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到后臺主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作?，F(xiàn)在是24頁\一共有28頁\編輯于星期日電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽必須與不停車收費(fèi)通行卡配合使用。一般情況下不停車收費(fèi)通行卡應(yīng)放在電子標(biāo)簽內(nèi)。注：能夠兼容IC卡收費(fèi)和ETC電子收費(fèi)的兩片式電子標(biāo)簽及其組合式電子收費(fèi)技術(shù)方案將成為公路網(wǎng)自動化收費(fèi)技術(shù)發(fā)展的探索和關(guān)注焦點(diǎn)。不停車收費(fèi)通行卡現(xiàn)在是25頁\一共有28頁\編輯于星期日

物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)物流設(shè)施與設(shè)備涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)物流設(shè)施與設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志二、物流設(shè)施與設(shè)備在物流系統(tǒng)中的地位和作用現(xiàn)在是26頁\一共有28頁\編輯于星期日1大型化和高速化（1）海運(yùn)的大型化由現(xiàn)代重工(HyundaiHeavyIndustries)打造的全球最大集裝箱貨運(yùn)船——CSCLGlobe(“中海環(huán)球”號)，這艘貨輪的長度達(dá)到了1312英尺(400米)、寬度亦達(dá)到了192英尺(58.6米)，面積等同于四個足球場大小，能夠裝載大約19000個20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

三物流設(shè)備的發(fā)展趨勢現(xiàn)在是27頁\一共有