成都雙流機場規(guī)劃

成都雙流機場規(guī)劃第一頁，共73頁。

公司介紹

進度計劃初步構(gòu)思工作方法定位研究第二頁，共73頁。90%ofAtkinsbusinessReal

estatePlanDesignEnable施工Construct設(shè)施管理FM規(guī)劃設(shè)計實施資本項目全過程的專業(yè)服務(wù)FocusonClient’sCapitalProgrammes第三頁，共73頁。Withaturnoverof￡1.2bnand14000staff,Atkinsis:

英國倫敦股票市場上市公司，2004/05年營業(yè)額12億英磅thelargestengineeringconsultancyintheUK

英國最大的工程顧問公司,14000各類專業(yè)人員thelargestmulti-disciplineconsultancyinEurope

歐洲最大的多專業(yè)咨詢公司the7thlargestdesignfirmintheworld

排名世界第七的設(shè)計公司第四頁，共73頁。

資本項目的全過程管理CapitalProgrammes實施ENABLE設(shè)計DESIGN規(guī)劃PLAN公路鐵路城市軌道交通UrbanTransportation民航港口河海工程交通系統(tǒng)工程Aviation/PortTransportSystem醫(yī)療健康教育文化及歷史保護EducationHealthcare區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略城市改造新城開發(fā)Development&Regeneration生態(tài)建設(shè)及環(huán)境工程Environment阿特金斯締造城市AtkinsCity大型社區(qū)居住區(qū)開發(fā)商業(yè)發(fā)展旅游休閑Property市政公用工程UrbanUtilities水能源通訊工業(yè)鋼鐵石油天然氣化工煤炭制造業(yè)Industry專業(yè)技能

Skills城市發(fā)展戰(zhàn)略/綜合經(jīng)濟咨詢城市規(guī)劃/城市設(shè)計建筑設(shè)計景觀規(guī)劃/設(shè)計交通規(guī)劃/交通工程土木及結(jié)構(gòu)工程機電工程隧道及巖土工程安全及可靠性評估可行性研究投標代理工程監(jiān)理/設(shè)備監(jiān)理工程項目全過程監(jiān)理第五頁，共73頁。第六頁，共73頁。UnitedStatesofAmericaASIAPACIFICBruneiChinaChina-HongKongIndiaMalaysiaSingaporeSriLankaThailandAFRICA&MIDDLEEASTKuwaitSouthAfricaSultanateofOmanUAE-AbuDhabiUAE-DubaiUAE-Sharjah全球180多間分公司EUROPEBelgiumCzechRepublicDenmarkGreeceHungaryPolandPortugalRepublicofIrelandRomaniaSpain第七頁，共73頁。Totalpeople:600+Totalpeople:750+MasterPlannersArchitectsPropertyConsultantsLandscapingArchitectsBuilding&CivilEngineersTransportationPlannersTrafficEngineersProject/ConstructionManagersQuantitySurveyorsEnvironmentSpecialistsRail/MetroEngineersHealth&SafetySpecialistsProjectLocationsOfficeLocationsSHANGHAIOpenedin2002SHENZENOpenedin1997

SHENYANOpeninginearly2003BEIJINGOpenedin1999SHANGHAIOpenedin2002HONGKONGOpenedin1994TAIPEIOpenedin1986WuhanOpeninginmid2004CHENGDUOpenedin2005GUANGZHOUOpeningin2005第八頁，共73頁。品牌優(yōu)勢專業(yè)優(yōu)勢團隊優(yōu)勢經(jīng)驗優(yōu)勢第九頁，共73頁。第十頁，共73頁。第十一頁，共73頁。Winnerof1999WorldWaterparkAssociation

“Design&Theme”Award第十二頁，共73頁。國際理念與國內(nèi)實踐的完美結(jié)合是阿特金斯公司一貫的準則，它成功地把“全方位服務(wù)提供者”的理念引入了中國，介紹給地方政府、城市運營商、一級土地開發(fā)商、二級開發(fā)商、大型國有企業(yè)和外國投資商。區(qū)別于同行競爭對手的不僅是阿特金斯公司的規(guī)模，更重要的是它所提供的一系列獨特的業(yè)務(wù)管理及服務(wù)精神?！耙徽臼健比轿环?wù)是阿特金斯公司最為推崇的服務(wù)理念。特別是對于大型城市開發(fā)項目，阿特金斯為客戶提供的顧問服務(wù)，往往是最具競爭力的。這是因為它善于將經(jīng)濟研究、用地分析、規(guī)劃設(shè)計、建筑設(shè)計、景觀設(shè)計等資源非常有效地整合在一起，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，以互動的工作模式為客戶提供行之有效的解決方案。

第十三頁，共73頁。開發(fā)實施規(guī)劃框架戰(zhàn)略定位綜合效益最大化土地價值融資方案第十四頁，共73頁。1990年起，阿特金斯在中國已成功完成了一系列城市和交通規(guī)劃、房地產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)投資環(huán)境評估、工程設(shè)計及咨詢項目以及施工管理等項目。阿特金斯在中國的業(yè)務(wù)主要通過設(shè)于北京、上海、深圳和香港的四個全資分支機構(gòu)進行項目操作和管理。阿特金斯在中國的500多名專業(yè)人員有能力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的“一戰(zhàn)式”全方位服務(wù)。第十五頁，共73頁。Planning城市規(guī)劃Economic經(jīng)濟/策劃Urbandesign

城市設(shè)計Landscapedesign

景觀設(shè)計ArchitecturalDesign

建筑設(shè)計Environmental

環(huán)境工程Infrastructure基礎(chǔ)設(shè)施第十六頁，共73頁。空港設(shè)計

AirportDesign天津濱海國際機場新旅客航站區(qū)建筑方案設(shè)計寧夏銀川河東機場航站區(qū)規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計無錫市空港規(guī)劃杭州蕭山國際機場航站區(qū)總體規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計深圳市寶安國際機場航站區(qū)總體規(guī)劃和航站樓方案設(shè)計北京亦莊新城概念性總體規(guī)劃上海嘉定新城概念性總體規(guī)劃武漢王家墩商務(wù)區(qū)概念性總體規(guī)劃及城市設(shè)計江門市濱江新區(qū)概念性總體規(guī)劃北京通州新城南部片區(qū)概念性總體規(guī)劃上海松江新城城市風貌規(guī)劃設(shè)計北京順義新城規(guī)劃與城市設(shè)計廊坊市固安工業(yè)區(qū)起步區(qū)開發(fā)設(shè)計南昌市新昌南城城市設(shè)計成都溫江新區(qū)規(guī)劃設(shè)計上海蘆潮港新城規(guī)劃設(shè)計南寧相思湖新區(qū)概念性規(guī)劃與城市設(shè)計

新城總體規(guī)劃NewTownUrbanPlan城市新區(qū)城市設(shè)計NewDistrictUrbanDesign第十七頁，共73頁。第十八頁，共73頁。工作方法Solution/WorkingMethodology第十九頁，共73頁。在分析華陽新城區(qū)域規(guī)劃背景，以及城市設(shè)計關(guān)鍵問題的基礎(chǔ)上，針對項目的特性，提出初步設(shè)計思路：三個層次，六大要素六大要素：

用地交通系統(tǒng)公共開放空間景觀系統(tǒng)城市活動建筑形態(tài)三個層次：新城功能及形態(tài)研究總體城市設(shè)計方案階段核心區(qū)深化設(shè)計第二十頁，共73頁。城市結(jié)構(gòu)對外關(guān)系臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略用地現(xiàn)狀地域資源地方文脈風貌特色國內(nèi)外案例研究華陽新城發(fā)展戰(zhàn)略核心功能、主導產(chǎn)業(yè)新城城市形態(tài)優(yōu)化第二十一頁，共73頁。優(yōu)化新城城市形態(tài)功能結(jié)構(gòu)布局研究綜合交通系統(tǒng)研究總體空間形態(tài)研究綠地系統(tǒng)水系統(tǒng)生態(tài)保護系統(tǒng)研究公共開放空間系統(tǒng)城市設(shè)計導則總體城市設(shè)計方案第二十二頁，共73頁。選擇重點設(shè)計區(qū)域夜景照明核心區(qū)深化設(shè)計空間特征建筑形態(tài)視線走廊城市標識街道家具植物配置河道水景城市營銷策略第二十三頁，共73頁。六大要素：用地土地是城市空間形成的承載面，用地功能布局，開發(fā)強度等影響城市效率和環(huán)境質(zhì)量。因此城市設(shè)計首先須明確細化新城用地的性質(zhì)，不同性質(zhì)用地的比例，土地的開發(fā)強度等等。第二十四頁，共73頁。交通系統(tǒng)明確人行系統(tǒng)、車行系統(tǒng)、停車場、十字路口等不同交通功能鋪裝設(shè)計導則，對鋪地進行材質(zhì)、尺度劃分、色彩及形態(tài)功能的范圍引導，確保街道內(nèi)各系統(tǒng)功能明確、視覺效果清晰。通過街道鋪裝引導和劃分功能形式，使城市功能更加明晰和秩序。同時確立街道家具、廣告標志的形式、尺度、色彩、材料等等，使在形式及風格上與街道整體要素設(shè)計相一致

第二十五頁，共73頁。公共開放空間

根據(jù)公共開放空間在城市中的作用進行功能、尺度上的劃分，確保對不同空間在功能和尺度上準確定位及控制，以使公共開放空間的功能及尺度更加明晰宜人，增強城市的空間節(jié)奏和韻律，滿足不同人群的活動要求。

第二十六頁，共73頁。景觀系統(tǒng)建立生態(tài)化綠色網(wǎng)絡(luò)，為市民提供良好人居環(huán)境是新城建設(shè)的發(fā)展目標。景觀系統(tǒng)設(shè)計包括確定城市中心綠地、水體、城市綠帶、河流、隔離綠化帶、步行區(qū)綠化帶等生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中各組成要素的尺度、形態(tài)走向、河流水道岸線及鋪地和各類家具組成導則，為建立生態(tài)化網(wǎng)絡(luò)城市空間提供城市設(shè)計的具體指導。

第二十七頁，共73頁。城市活動

城市活動，如人的交往、集會、用餐、表演、觀賞、休憩等行為是城市富有活力的關(guān)鍵。因此，精心組織上述城市活動是富有吸引力的新城空間的關(guān)鍵，也是新城整體城市設(shè)計的重要任務(wù)。

第二十八頁，共73頁。建筑形態(tài)確定標志性建筑、其他公共建筑、住宅建筑等組織城市空間要素的實體在城市設(shè)計中的關(guān)系、位置及形態(tài)等。確定不同類型建筑的風格形式、體量尺度、色彩、建筑細部及建筑材料，確保新城形成統(tǒng)一、連續(xù)的城市風貌。第二十九頁，共73頁。城市背景—成都區(qū)域背景—雙流項目定位—華陽第三十頁，共73頁。長江上游的古代文明中心千年西南大都會當代的成都，在全球化、城市化、信息化、西部大開發(fā)等歷史背景下獲得了新的發(fā)展契機。它正成為中國西部開發(fā)的橋頭堡、引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟的領(lǐng)航燈、西部地區(qū)通往世界的窗口。在新千年伊始，成都編制了新一輪的城市總體規(guī)劃(2003—2020)，在總體規(guī)劃中，成都將建設(shè)成為西部地區(qū)重要的增長極。西南地區(qū)重要的科教中心、商貿(mào)中心、金融中心。未來成都將成為總?cè)丝诩s1500萬人、中國西部創(chuàng)業(yè)環(huán)境最優(yōu)、人居環(huán)境最佳、綜合實力最強的現(xiàn)代特大中心城市。

第三十一頁，共73頁。與北京、西安、等城市相似，成都城市空間格局擴張歷程一直呈圈層演進。從秦朝的一套城墻，到唐代的兩重城，再到明清的三重城的套城…無限制的“攤大餅”發(fā)展模式，導致了交通擁堵、環(huán)境惡化等“城市病”。新一輪總體規(guī)劃提出了新的城市擴張模式：以中心城為核心，沿放射道路走廊式軸向發(fā)展，重點向南、北、東3個方向發(fā)展，逐步形成南北展開的城市格局。多中心組團式的擴張方式取代單中心圈層式擴張方式，城市結(jié)構(gòu)由單一的特大城市向城鄉(xiāng)—體化轉(zhuǎn)變的城市發(fā)展模式符合國內(nèi)外大都市發(fā)展的一般規(guī)律，它為成都未來的城市拓展提供充足的土地資源，為疏散老城中心的過度集中的城市功能提供合適的平臺，也將極大的推動近郊地區(qū)的城市化進程，改善整個城市的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。

第三十二頁，共73頁。雙流是成都市的近郊大縣，自東向西三面環(huán)繞成都，縣城距市中心僅10公里，幅員面積1067平方公里，人口90.6萬?？h域經(jīng)濟綜合實力連續(xù)9年名列四川省“十強縣”榜首，躋身全國“百強縣”行列，基本競爭力位居全國第45位。

雙流北部片區(qū)是雙流經(jīng)濟發(fā)展最快和最強的地區(qū)。東升鎮(zhèn)是雙流政府所在地，雙流的行政，文化，經(jīng)濟中心。西南航空港開發(fā)區(qū)是省重點開發(fā)區(qū)，已形成了信息，醫(yī)藥，機械等為特色的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)域，并引進多所高等院校入駐。華陽組團位于成都中心城南部延線，受中心城輻射影響較大，發(fā)展勢頭良好，已成為開發(fā)建設(shè)的熱點地區(qū)。第三十三頁，共73頁。在成都城市新一輪規(guī)劃中，雙流北部片區(qū)200余平方公里被規(guī)劃為東升、華陽兩個分區(qū)，將建設(shè)成為成都未來的南部新城。東升分區(qū)將充分發(fā)揮空港優(yōu)勢，打造成現(xiàn)代化的空港園林生態(tài)城市，規(guī)劃面積達到52.3平方公里，城市人口45萬，居住用地1132.9公頃。華陽分區(qū)將充分利用成都市行政中心南移、新會展中心及地鐵線路等帶來的人流、物流、信息流，打造成現(xiàn)代化的成都城市分中心。規(guī)劃面積達到46.4平方公里，城市人口突破50萬，居住用地1267公頃。依托空港，以服務(wù)業(yè)發(fā)展為導向是雙流北部片區(qū)開發(fā)成功的關(guān)鍵，因此雙流北部片區(qū)的東升、華陽兩個組團的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)既各用側(cè)重又緊密聯(lián)系，協(xié)調(diào)發(fā)展。我們認為，雙流片區(qū)應(yīng)借鑒國內(nèi)外空港城的發(fā)展理論，結(jié)合四川及雙流的實際，積極培育臨空產(chǎn)業(yè)鏈，推動雙流經(jīng)濟跨越式發(fā)展。在城市規(guī)劃建設(shè)方面，應(yīng)突出空港城外向度高，功能多元化的特征，強調(diào)土地使用的高效率及高效益。同時強調(diào)空港城作為城市“門戶”的重要地位，力求塑造一個高效、創(chuàng)新與開拓的城市意象。第三十四頁，共73頁。華陽位于成都市南郊13km，北與成都高新區(qū)相鄰。距雙流縣城東升鎮(zhèn)18km，東靠龍泉山脈，西傍牧馬山麓，成昆鐵路和成仁路貫穿全境，鎮(zhèn)域內(nèi)有府河及江安河。人民南路南延線的建成通車，帶動了華陽鎮(zhèn)近年的城市建設(shè)，居住小區(qū)建設(shè)、園林綠化和環(huán)境綜合治理都有明顯改善?，F(xiàn)狀建成區(qū)已達17.14km2根據(jù)分區(qū)規(guī)劃，華陽新城的發(fā)展目標是建設(shè)城市次中心，分解部分成都中心城功能，滿足城市發(fā)展所需要的新增功能。新城主要功能區(qū)包括：公共服務(wù)、居住、高新產(chǎn)業(yè)。重點發(fā)展職能為：城市綜合服務(wù)、區(qū)域商務(wù)中心、小康居住新城、山水型休閑產(chǎn)業(yè)區(qū)、中心城分流人口主要集聚地?？臻g發(fā)展策略可以描敘為：主城區(qū)近中期重點建設(shè)區(qū)域。主要職能應(yīng)與中心城和航空港物流產(chǎn)業(yè)中心的建設(shè)相結(jié)合，通過軸向梯度推進的方式促進組團的完善形成。第三十五頁，共73頁?？梢钥闯?，華陽新城在成都周邊新城（區(qū)）中定位最高，這對華陽新城的開發(fā)建設(shè)也提出了更高的要求。因此華陽新城的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)廣泛借鑒國內(nèi)外新城建設(shè)的成功經(jīng)驗，重視最新城市規(guī)劃理論成果的運用，重點研究信息時代空港新城的功能、形態(tài)，突出規(guī)劃的前瞻性，同時重視城市開發(fā)與文化建設(shè)的關(guān)聯(lián)，新城城市設(shè)計應(yīng)傳承蜀都文脈、著力打造新城的獨特魅力。

第三十六頁，共73頁。成都雙流華陽新城城市設(shè)計應(yīng)解決的核心問題：

通過多層面的規(guī)劃背景分析，明確華陽新城的整體定位，優(yōu)化新城空間結(jié)構(gòu)。強化華陽新城與成都主城及雙流東升組團的聯(lián)動發(fā)展。

分析臨空產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成，精心選擇新城的主導產(chǎn)業(yè)及功能，進一步確定各主要功能的開發(fā)規(guī)模，各類建設(shè)用地的比例，完善新城城市形態(tài)。

從新城總體定位出發(fā)，挖掘新城地方文脈，提出別具匠心的整體城市意象。根據(jù)城市功能分區(qū)，對新城的城市整體形態(tài)、開敞空間、城市輪廓和天際線、視線走廊等進行總體設(shè)計。

深化整體城市設(shè)計方案中的景觀系統(tǒng)，交通系統(tǒng)等。并根據(jù)新城建設(shè)管理的需要制訂相關(guān)城市設(shè)計導則。

選擇重點地段深化城市設(shè)計，為新城的高標準建設(shè)提供參考。第三十七頁，共73頁。香港赤臘角國際機北京首都國際機場韓國仁川機場馬來西亞吉隆坡機場

第三十八頁，共73頁。位置：大嶼山以北的人工島上，包括原赤臘角島及填海所得土地。距香港商業(yè)中心區(qū)25公里。規(guī)模：占地面積為12.5平方公里，自年1998年以后即全球第三繁忙客運機場，全球貨運則排名第一。流量：全日24小時運作，每年可處理旅客4500萬人次及貨物300萬公噸。2002年統(tǒng)計乘客流量34,315,000起降次數(shù)206,630客運大樓面積達550,000平方米，是世界記錄保持者。第三十九頁，共73頁?！贝髱Z山新市鎮(zhèn)規(guī)劃（東浦新市鎮(zhèn)）1.重視整個社區(qū)設(shè)施的配套發(fā)展，一開始就把住宅建設(shè)和交通設(shè)施同時進行。2.以機場鐵路的北大嶼山線東涌站為核心，設(shè)有商店，辦公大樓、酒店、市鎮(zhèn)會堂等。3.雖然造價高昂，但機場鐵路北大嶼山線仍選擇了地下的方式以避免噪音干擾。香港新機場及周邊地區(qū)是當今世界上最新、最大的城市建設(shè)開發(fā)項目之一。綜觀其實施過程，理性、秩序是指導香港新機場開發(fā)項目的基本原則。第四十頁，共73頁。位置：北京首都國際機場位于首都北京的東北，距天安門廣場25.35千米。流量：2004年旅客吞吐量3488萬人次，占全國流量14.4％，在全球機場旅客吞吐量排位中，位列第20位擴建：首都機場第三次擴建以2015年為目標年，按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量180萬噸、飛機起降達到50萬架次、高峰小時飛機起降124架次的規(guī)模進行整體規(guī)劃設(shè)計建設(shè)交通建設(shè)：將新建第二機場高速路和東直門軌道交通直達新航站新建機場北線高速路連接京承高速路和機場新貨運區(qū)新建李天高速路，連通機場高速、第二機場高速和六環(huán)路第四十一頁，共73頁。三區(qū)：機場運營區(qū)60平方公里自由貿(mào)易區(qū)15平方公里國際商居區(qū)25平方公里八大功能:機場作業(yè)國際物流保稅工業(yè)金融商業(yè)國際會展生態(tài)居住國際教育旅游休閑航空城周圍將建設(shè)一條高速環(huán)路，機場高速和機場第二高速、輕軌、國道貫穿其中總體規(guī)劃面積86．5平方公里的空港城中，展現(xiàn)出空港工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、航空城和溫榆河高檔住宅走廊五大板塊空港城建設(shè)構(gòu)想及規(guī)劃：三區(qū)八大功能第四十二頁，共73頁。

漸進式和跳躍式發(fā)展相結(jié)合的典型實例1.成片開發(fā)模式：在目前分散組團式開發(fā)的基礎(chǔ)上，進行資源整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。預計航空城將由順義新城和西部空港城共同組成，擬建成一座占地約150平方公里的中等城市，規(guī)劃人口為50萬左右2.點軸發(fā)展模式：首都機場地區(qū)的快速發(fā)展與其地面交通條件的持續(xù)改善密切相關(guān)，以斜向的首都機場進場交通為軸線，伴隨著沿線酒仙橋電子城、望京居住區(qū)的建設(shè)，形成北京重要的城市空間發(fā)展軸線，并促使機場地區(qū)和城市融為一體

第四十三頁，共73頁。——北京空港物流園

——北京天竺空港開發(fā)區(qū)——北京林河工業(yè)開發(fā)區(qū)——北京順義三高農(nóng)業(yè)試驗示范區(qū)

第四十四頁，共73頁。城市門戶的衛(wèi)星城交通設(shè)施的建設(shè)促進了3個距離漢城52公里的新衛(wèi)星城的開發(fā)第四十五頁，共73頁?？崭鄢俏挥跈C場所在的島上，包括員工住宅，餐飲等商業(yè)服務(wù)設(shè)施在漢城和機場之間，即將建設(shè)一個后勤中心，包括會議中心，高科技辦公樓區(qū)和住宅，它將成為漢城的另一個新中心。在市中心和機場的之間的公路及地鐵沿線的北部地區(qū)，將開發(fā)一個旅游中心和定位于商務(wù)人士的高級居住社區(qū)。作為南北線上的新城市，松島被定位于一個傳統(tǒng)城鎮(zhèn)。區(qū)域內(nèi)用地混和安排，機動車交通設(shè)于外圍，中心區(qū)為步行區(qū)。第四十六頁，共73頁。機場周邊可以有兩種開發(fā)模式：直接由機場派生并依托其發(fā)展的附屬地區(qū)機場促生的新市鎮(zhèn)，但最終發(fā)展為相對獨立的衛(wèi)星城島是比較理想的機場所在，因為水域可以同時作為屏障和聯(lián)系。進行交通規(guī)劃的控制和設(shè)置防護綠地也可達到類似的效果。第四十七頁，共73頁。機場和市中心之間建立多媒體超級走廊MultiMediaSuperCorridor多媒體超級走廊吸引了大量頂級IT企業(yè)走廊為15公里寬，50公里長，始于吉隆坡市中心的雙子塔，向南延伸至機場多媒體超級走廊并非一條大道，而是由許多小的商務(wù)園區(qū)組成第四十八頁，共73頁。必要的IT基本設(shè)施政策的建立－稅收鼓勵，開放性，與政府的合作交通建設(shè)－3條穿過基地的公路，人均高速公路占有率居亞洲前列第四十九頁，共73頁。利用多媒體走廊連接機場和市中心，實體建筑群創(chuàng)造出典型的商務(wù)環(huán)境，突出的城市形象吸引了企業(yè)聚集。機場和雙子塔置于多媒體走廊兩端，成為標志點。多樣化的城市設(shè)計空間，規(guī)劃形式靈活。第五十頁，共73頁。0KM~5KM—空港地區(qū)5KM~10KM—空港鄰近地區(qū)10KM~15KM—空港外圍地區(qū)第五十一頁，共73頁。雙流

——中國西部空港城特點：專業(yè)、綜合、國際標準的空港，能夠配合并滿足城市和區(qū)域的發(fā)展需求的西部航空樞紐

華陽新城

——城市次中心

——空港城外圍產(chǎn)業(yè)和生活配套的主要拓展空間特點：兼具空港后花園與城市次中心的雙重地位，功能上傾向于完善航空城的發(fā)展需要；結(jié)構(gòu)上則與城市整體發(fā)展方向相協(xié)調(diào)。

理解項目第五十二頁，共73頁?？崭鄢堑挠绊憲l件分析設(shè)計概念設(shè)計意象

第五十三頁，共73頁。雙流空港城的發(fā)展需要有力的產(chǎn)業(yè)支撐和生活配套，華陽在空港外圍地區(qū)可以提供——展覽金融服務(wù)高新技術(shù)配套服務(wù)居住第五十四頁，共73頁。相鄰用地呈現(xiàn)平行結(jié)構(gòu)華陽片區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、東升片區(qū)被機場和鐵路分隔各分區(qū)注重與市區(qū)的交通便利，彼此間缺乏高效聯(lián)系第五十五頁，共73頁。人民南路南延線是市區(qū)與華陽片區(qū)的主要聯(lián)系環(huán)城高速是聯(lián)系華陽區(qū)其它衛(wèi)星城區(qū)的紐帶成渝鐵路、成渝高速對區(qū)域東西向交通產(chǎn)生阻隔第五十六頁，共73頁。成都市區(qū)華陽片區(qū)區(qū)域內(nèi)河流水網(wǎng)條件優(yōu)越東西河道綠地可以考慮加以利用區(qū)域綠化網(wǎng)絡(luò)初步形成華陽片區(qū)綠化開放空間尚未有序第五十七頁，共73頁。成都新行政商務(wù)中心通過人民南路傳遞影響雙流空港同時對東升和華陽產(chǎn)生輻射作用華陽需要一定的城市功能與形態(tài)吸納外部影響第五十八頁，共73頁。體現(xiàn)華陽處于城市與空港的合力作用之下加強東西聯(lián)系，實現(xiàn)華陽與城市和空港的同步發(fā)展不同功能主體的城市中心各自發(fā)揮作用結(jié)合交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)置此次級公共服務(wù)節(jié)點空港與華陽的聯(lián)系市區(qū)與華陽的聯(lián)系第五十九頁，共73頁。充分利用河流等天然開放空間加強區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系，輸入城市活力多條紐帶交匯，有條件形成區(qū)域活力中心增加與機場的聯(lián)系強化與市區(qū)的聯(lián)系增加與東升的聯(lián)系第六十頁，共73頁。第六十一頁，共73頁。結(jié)合用地特點開辟聯(lián)系東西的信息產(chǎn)業(yè)廊道依托CBD南延線作為城市空間的主軸優(yōu)先開發(fā)空港與城市緊密關(guān)聯(lián)的區(qū)域第六十二頁，共73頁。創(chuàng)造與空港緊密聯(lián)系的紐帶打通與空港產(chǎn)業(yè)向東輻射的廊道實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)區(qū)與生活區(qū)的良好互動串聯(lián)起城市的主要開放空間利用河道創(chuàng)造豐富的城市景觀第六十三頁，共73頁。第六十四頁，共73頁。第六十五頁，共73頁。項目計劃：進度安排項目組成員第六十六頁，共73頁。搜集整理基礎(chǔ)資料，分析區(qū)域規(guī)劃背景，提出初步規(guī)劃構(gòu)思及設(shè)計方法。工作時間：一個工作周工作成果：PowerPoint形式的電子演示文件第六十七頁，共73頁。在第一階段設(shè)計大綱的基礎(chǔ)上，根據(jù)反饋意見，開始第二階段的總體城市設(shè)計工作，形成設(shè)計方案，向?qū)＜以u審團進行匯報。工作內(nèi)容：新城背景分析；華陽新城發(fā)展定位研究；國內(nèi)外相關(guān)案例研究；新城發(fā)展戰(zhàn)略研究及開發(fā)項目策劃；新城城市形態(tài)完善；新城城市意象研究；現(xiàn)狀分析；整體城市設(shè)計方案；交通、景觀等專項設(shè)計等。工作時間：三個工作周（建議四個工作周）工作成果：A3彩色報告20套，設(shè)計圖紙2套、其中A0彩色大圖展示板若干，說明文字及技術(shù)指標，計算機匯報成果光盤2套，1：10000色塊概念模型。（規(guī)劃圖