密封件在飛機維修中的應(yīng)用和作用

密封件在飛機維修中的應(yīng)用和作用

劉鵬（1994-）男，漢，四川成都，大學(xué)本科，助理工程師，研究方向：飛機維修Summary：密封件在飛機維修中有著重要的實用價值，在選擇材料時，明確其密封性能以及使用壽命，進而達(dá)到維修目的。基于此，本文首先簡單概述了密封件，其次，分析了密封件在維修中的作用，最后，探討了密封圈在飛機維修中的應(yīng)用情況以及安裝注意事項。Keys：密封件；飛機維修；作用；應(yīng)用引言：由于密封件本身具有密封作用，所以在飛機維修中有著重要的實踐價值。同時，其可以避免空氣、污染物進入相應(yīng)系統(tǒng)，從而達(dá)到一定的除塵作用。在飛機維修中，密封件被廣泛應(yīng)用。由此可見，密封件對于飛機維修有著重要的現(xiàn)實意義。1密封件的概述密封件因形狀不同，在系統(tǒng)中產(chǎn)生的作用也不同。主要可分為封圈、支撐圈、墊圈、刮圈等（下文主要介紹實際運用較多的密封圈和墊圈）。在飛機系統(tǒng)中，液壓和氣動技術(shù)被廣泛應(yīng)用于其中，所以需要根據(jù)實際情況來設(shè)計合適的密封件，從而符合各種不同的運行速度以及溫度要求。但實際上，基本不存在某一種密封方式、密封類型能夠滿足所有裝置所需。主要原因具體分析如下：（1）運行時，相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力；（2）在系統(tǒng)中，油液具體使用類型；（3）金屬表面與相鄰零件之間存在的間隙；（4）運動類型，比如旋轉(zhuǎn)、往復(fù)、靜止。其中，封圈主要是指在滑動或移動組件內(nèi)部使用的液壓密封，而墊圈主要是指在不動接頭和凸臺之間使用的液壓密封。密封圈大部分是由與所用液壓油相融的合成材料制成。2密封件在飛機維修中的作用密封件用于防止流體通過某一點，并防止空氣和污染物進入系統(tǒng)。密封件是一種具有密封作用的配件，在一定壓力和溫度范圍內(nèi)，密封性能與壓力呈正相關(guān)關(guān)系。密封件設(shè)備和運動件之間有比較小的摩擦力，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，其具有比較強的抗腐蝕能力，不容易發(fā)生老化，具有比較長的工作使用年限，較好的耐磨性能。其被磨損到一定情況時，能夠自動補償，結(jié)構(gòu)簡單，便于使用維護，促使其有更久的使用年限。動密封的橡膠密封件使用期一般為3000－5000小時，超期應(yīng)該及時更換新的密封圈。其中，F(xiàn)LS氟硅橡膠密封圈往往用于航空航天之中，也包括飛機維修方面。在性能方面，具備相應(yīng)的優(yōu)點，如氟素橡膠、硅橡膠，同時具備優(yōu)良的耐油、耐溶劑、耐燃料油及耐高低溫性，并有助于抵抗含氧化合物、含芳香烴溶劑及含氯溶劑的侵蝕。使用溫度范圍為-50~200℃。3密封件在飛機維修中的應(yīng)用分析3.1V形密封圈及U形密封圈V形密封圈（AN6225）是單向密封，安裝時始終使V形密封圈的開口端面對壓力。安裝后，V型密封圈必須有公接頭和母接頭，以將其固定在正確的位置。還必須要將密封護蓋擰緊到規(guī)定的力矩值，否則可能無法提供預(yù)期的密封效果。U形環(huán)密封圈（AN6226）和U形杯密封圈用于剎車組件和剎車主作動筒。U形密封圈和U形杯密封僅向一個方向加壓；因此，密封圈的邊緣必須面向壓力。U型環(huán)密封圈主要用于低壓密封，壓力小于1000psi。3.2O形密封圈飛機上使用的大多數(shù)密封圈和墊圈都是以O(shè)形圈的形式制造的。O形封圈的形狀是圓形的，其截面相對于其直徑而言很小。橫截面是真正的圓形，已經(jīng)成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在兩個方向上都提供有效密封。這種密封是通過擠壓材料的彈性變形來完成的。

飛機設(shè)計的進步使得新的O形圈結(jié)構(gòu)必須滿足不斷變化的條件。液壓O型封圈最初是根據(jù)美國空軍-海軍（AN）規(guī)范編號6227、6230和6290建立的，用于工作溫度在-65°F到+160°F之間的流體中。當(dāng)新的設(shè)計將工作溫度提高到可能的+275華氏度時，開發(fā)和完善了更多的化工品。

最近，在軍標(biāo)（MS）規(guī)范下開發(fā)出了新的化工品，在不犧牲高溫性能的情況下改善了低溫性能。這些優(yōu)良材料被用于：MS28775O型封圈取代了AN6227和AN6230O型封圈，MS28778O型封圈取代了AN6290O型封圈。這些O型封圈現(xiàn)在是系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其工作溫度可能從-65華氏度到+275華氏度。O形封圈的顏色編碼制造商提供了一些O形封圈的顏色編碼，但這不是一個可靠的或完整的標(biāo)識手段。顏色編碼系統(tǒng)不標(biāo)識尺寸，只標(biāo)識系統(tǒng)流體或氣體的相容性，在某些情況下，還標(biāo)識制造商。

圓周上的彩色條紋表明O形圈是凸臺墊圈密封。條紋的顏色表示油液相容性：紅色表示燃油，藍(lán)色表示液壓油。有些封圈上的編碼不是永久的。在其他情況下，可能由于制造困難或操作干擾而省略。此外，一些航空航天規(guī)范要求特定的彩色編碼點。NAS1613Rev2要求在E0515-80的表面上有1個白色條紋和2個黃色永久點。競爭對手的化合物有不同的顏色代碼。NAS1613Rev4和

5要求1條白色條紋和1個白色圓點，但這些標(biāo)記不必是永久性的。同時，顏色編碼系統(tǒng)無法確定O型封圈的壽命或其溫度限制。由于顏色編碼的困難，O形封圈可以在每個包裝袋上貼上所有相關(guān)數(shù)據(jù)。選擇O形封圈進行安裝時，包裝袋上的基本零件號提供了最可靠的復(fù)合標(biāo)識。3.3墊圈墊圈用作兩個平面之間的靜態(tài)（固定）密封。一些比較常見的墊圈材料是石棉、銅、軟木和橡膠。凡是需要耐熱墊片的地方都使用石棉薄膜，它廣泛用于排氣系統(tǒng)墊片。大多數(shù)石棉引氣墊圈都有一層薄薄的銅邊，以延長壽命。實心銅墊圈用于點火電嘴墊圈，其中必須有不可壓縮的半軟墊圈。

軟木密封墊可用作發(fā)動機曲軸箱和附件之間的油封，并且在需要密封墊的地方，密封墊能夠占據(jù)由于粗糙表面或膨脹和收縮引起的不均勻或變化的空間。在需要可壓縮墊圈的地方可以使用橡膠墊圈。但不應(yīng)在可能接觸汽油或機油的任何地方使用，因為橡膠在接觸這些物質(zhì)時會迅速變質(zhì)。用于執(zhí)行機構(gòu)氣缸、閥門和其他部件的端蓋周圍的流體系統(tǒng)中。通常用于此目的的墊圈為O形墊圈。4密封圈的安裝注意事項在安裝密封圈時，注意事項具體分析如下：（1）避免裝錯方向，將唇邊破壞。如果出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，一般唇邊50μm以上會存在傷痕。（2）避免強制安裝。在安裝密封圈時，可以使用專用工具來完成安裝工作，同時也需要對唇邊進行保護。在安裝密封圈前，可以在相應(yīng)部位涂抹適量潤滑油，避免燒傷，并做好清潔工作。（3）避免過期使用。由于動密封在使用時，時間一般是3000~5000小時，需要根據(jù)具體情況及時更換。（4）密封圈在更換時，需要保持一樣的尺寸。并嚴(yán)格按照相關(guān)要求進行，進一步保障壓緊度等要求在合理范圍內(nèi)。（5）在更換時，需要注意檢查新密封圈表面質(zhì)量，無明顯缺陷即可使用，比如小孔、凸起物、裂痕、凹槽等。（6）在安裝密封圈時，需要做好清潔工作，尤其是液壓系統(tǒng)各部位，但需要避免被金屬銳邊劃傷。需要對溝槽嚴(yán)格檢查并做好清污處理工作。結(jié)束語綜上所述，在飛機維修中，密封件有著重要的現(xiàn)實價值，其具有重要的密封性能，能夠保證飛機系統(tǒng)穩(wěn)定運行。密封件有很多分類，其中在飛機維修中密封圈使用最為廣泛，主要為U型密封圈、V型密封圈、O型密封圈，它們防止油液滲出和空氣、塵土滲入，滿足了不同系統(tǒng)運行的特性要求。Reference：[1]代曉瑛，雷興平，盧玉蛟．丁腈橡膠密封圈耐