轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與鼓掌檢修課件

第十五章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造原理與故障檢修第一節(jié)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與工作原理汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其所有傳動(dòng)件都是機(jī)械的。

一、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管等，它的作用是將駕駛員的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤主要由輪圈、輪輻和輪轂組成2.轉(zhuǎn)向柱管與轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向柱管安裝在車身上，支承著轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上，是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)件，并傳遞它們之間的轉(zhuǎn)矩。3.撞車安全保護(hù)裝置為保護(hù)駕駛員的安全，汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中常采用以下幾種安全保護(hù)措施：（1）吸能式轉(zhuǎn)向盤：在撞車時(shí)，轉(zhuǎn)向盤骨架產(chǎn)生變形（圖15-5），以吸收能量，減輕駕駛員受傷的程度。另外，轉(zhuǎn)向盤柔軟的外表面也有緩沖保護(hù)作用。（3）緩沖吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)：這種操縱機(jī)構(gòu)從結(jié)構(gòu)上能使轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱在受到?jīng)_擊后，軸向收縮并吸收沖擊能量，從而有效緩和轉(zhuǎn)向盤對駕駛員的沖擊，減輕駕駛員所受到傷害的程度。按其結(jié)構(gòu)不同又可分為：網(wǎng)格狀轉(zhuǎn)向管柱（圖15-7）、波紋管變形吸能裝置（圖15-8）和鋼球滾壓變形吸能裝置（圖15-9）。二、機(jī)械轉(zhuǎn)向器

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增矩裝置，并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動(dòng)方向。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器圖15-10所示為兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。其工作過程為：轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)→萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)→轉(zhuǎn)向齒輪軸旋轉(zhuǎn)→轉(zhuǎn)向齒條直線運(yùn)動(dòng)→轉(zhuǎn)向橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器它是目前國內(nèi)外汽車上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式，一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母傳動(dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。圖15-12所示為一種循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。

圖15-12循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對滑動(dòng)盡可能小。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成與布置方式以圖15-14為例，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。圖15-14與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向橋懸架類型不同而異。（1）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案：主要有圖15-14所示幾種。（2）與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置方案：主要有圖15-15所示幾種。圖15-15與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖2.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件結(jié)構(gòu)（1）轉(zhuǎn)向搖臂：其作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給直拉桿。轉(zhuǎn)向搖臂的典型結(jié)構(gòu)如圖15-16所示。（2）轉(zhuǎn)向直拉桿：其作用是將轉(zhuǎn)向搖臂傳來的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向梯形臂或轉(zhuǎn)向節(jié)臂。結(jié)構(gòu)如圖15-17所示。圖15-16轉(zhuǎn)向搖臂和搖臂軸圖15-17轉(zhuǎn)向直拉桿第二節(jié)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與工作原理按傳能介質(zhì)不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有液壓式和氣壓式兩種。一、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組成與工作原理它由動(dòng)力裝置（轉(zhuǎn)向液壓泵）、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸）、控制元件（轉(zhuǎn)向控制閥、單向閥等）以及輔助元件（轉(zhuǎn)向油罐、油管）組成，如圖15-19捷達(dá)CiF轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所示。2.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作原理 以圖15-20為例，說明如下： 汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向閥在轉(zhuǎn)向控制下將低壓油油路回O、高壓動(dòng)力油路P、通動(dòng)力缸左腔L的油路A、通動(dòng)力缸右腔R的油路B四路油道接通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力缸R(shí)、L腔無壓力，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器無助力。 駕駛員順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥，控制動(dòng)力油由P經(jīng)A到達(dá)動(dòng)力缸L腔，R腔制動(dòng)油由B回流到O，動(dòng)力缸兩腔壓力不同，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使左、右轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向助力。向左轉(zhuǎn)向時(shí)情況相反。在轉(zhuǎn)向過程中，駕駛員只施加很小的操縱力，大部分動(dòng)力由液壓轉(zhuǎn)向泵提供。 當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置出現(xiàn)故障時(shí)，在駕駛員的作用下，實(shí)現(xiàn)機(jī)械轉(zhuǎn)向。此時(shí)，單向閥打開，R、L兩腔液壓油可與主油路自由流通。圖15-20液壓轉(zhuǎn)向加力裝置結(jié)構(gòu)布置方案示意圖二、整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器1.齒輪齒條式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖15-21）

轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸活塞與轉(zhuǎn)向齒條制成一體。活塞將動(dòng)力缸分成左右兩腔。由轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向液壓泵、流量控制閥組成的供能裝置輸出的油液流人轉(zhuǎn)閥進(jìn)油口進(jìn)入閥腔，由轉(zhuǎn)向閥控制油液流向。轉(zhuǎn)向閥閥套與轉(zhuǎn)向齒輪制成一體。2.循環(huán)球式整體液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器（圖15-22）轉(zhuǎn)向螺母同時(shí)也是動(dòng)力活塞。轉(zhuǎn)向動(dòng)力傳遞路線為： 轉(zhuǎn)向盤→轉(zhuǎn)向軸→短軸→

鎖銷→閥芯 鎖銷→扭桿→軸蓋→定位銷→閥套→鎖銷→轉(zhuǎn)向螺桿→轉(zhuǎn)向螺母→轉(zhuǎn)向搖臂軸

較大間隙的扇形凸緣合→轉(zhuǎn)向螺桿→轉(zhuǎn)向螺母→轉(zhuǎn)向搖臂軸圖15-21圖15-22循環(huán)球式液壓整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器第三節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與檢修一、常見故障及經(jīng)驗(yàn)診斷法大多數(shù)汽車的轉(zhuǎn)向軸是前軸。前軸和轉(zhuǎn)向系的常見故障是前輪輪胎磨損不正常、轉(zhuǎn)向盤自由行程過大、轉(zhuǎn)向沉重、自動(dòng)跑偏和前輪擺頭等。1.前輪輪胎磨損不正常（1）現(xiàn)象：輪胎磨損速度加快，胎面形狀出現(xiàn)異常。（2）原因：a.輪胎氣壓不符合要求；b.輪胎長期未換位；c.前輪定位不正確，其中尤其是前束與外傾配合不正確；d.輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠；e.縱、橫拉桿或方向機(jī)松曠；f.鋼板彈簧u形螺栓松曠；g.鋼板彈簧襯套與其銷松曠；h.前輪徑向圓或端面圓跳動(dòng)太大；i.前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；j.前輪擺頭；k.前軸與車架縱向中心線不垂直或車架兩邊的軸距不等；l.前軸或車架彎、扭變形；

m.前軸剛度不足；n.轉(zhuǎn)向橫拉桿（尤其是弓形橫拉桿）或橫拉桿臂剛度不足；o.前輪放松制動(dòng)回位慢或制動(dòng)拖滯；p.輪胎螺栓松動(dòng)；q.經(jīng)常超載、偏載、起步過急、高速轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)過猛；r.經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上；s.轉(zhuǎn)向梯形不能保證各車輪純滾動(dòng)，出現(xiàn)過多轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向；t.輪胎質(zhì)量不佳。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-25所示。2.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大（1）現(xiàn)象：汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，輕輕來回晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，感到游動(dòng)角度很大。（2）原因：a.轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)嚙合部位松曠或主、從動(dòng)部分的軸承松曠；b.轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸的連接部位松曠；c.轉(zhuǎn)向器垂臂軸與垂臂連接部位松曠；d.縱、橫拉桿球頭連接部位松曠；

圖15-25前輪輪胎磨損不正常診斷流程圖3．轉(zhuǎn)向沉重（1）現(xiàn)象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到沉重費(fèi)力，無回正感；當(dāng)汽車以低速轉(zhuǎn)彎行駛或掉頭時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤非常吃力，甚至打不動(dòng)。（2）原因：a.輪胎氣壓不足；b.轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合過緊或缺油；C.縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油；d.轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承預(yù)緊力太大或從動(dòng)部分與襯套配合太緊；e.轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合調(diào)整得太緊；f.轉(zhuǎn)向器無油或缺油；g.轉(zhuǎn)向節(jié)承推軸承缺油或損壞；h.轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或其套管凹癟造成刮碰；i.主銷后傾過大、主銷內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾；j.前梁、車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-27所示。

圖15-27轉(zhuǎn)向沉重診斷流程圖4.自動(dòng)跑偏（1）現(xiàn)象：汽車行駛中自動(dòng)跑向一邊，必須用力把住轉(zhuǎn)向盤才能保持直線行駛。（2）原因：a.兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車箱裝載不均；b.左右兩架前鋼板彈簧撓度不等或彈力不一；c.前梁、后橋軸管或車架發(fā)生水平平面內(nèi)的彎曲；d.車架兩邊的軸距不等；e.兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一；f.前、后橋兩端的車輪有單邊制動(dòng)或單邊拖滯現(xiàn)象；g.兩前輪外傾角、主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不等；h.前束太大或負(fù)前束；i.路面拱度較大或有側(cè)向風(fēng)。（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-28所示。5.前輪擺頭（1）現(xiàn)象：汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，通常稱之為前輪擺頭。尤其是高速擺頭時(shí)，兩前輪左右擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室內(nèi)可看到整個(gè)車頭晃動(dòng)。（2）原因：a.前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量（包括輪胎、輪輞、制動(dòng)鼓或盤、輪轂等）不平衡；b.前輪徑向圓或端面圓跳動(dòng)太大；c.前輪使用翻新胎；d.前輪外傾角太小、前束太大、主銷負(fù)后傾或主銷后傾角太大；e.兩前輪的主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角不一致；f.前梁或車架彎、扭變形；g.轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動(dòng)互相干涉；h.轉(zhuǎn)向系（如橫拉桿、橫拉桿臂、垂臂等）剛度太低；i.轉(zhuǎn)向機(jī)主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大；

j.轉(zhuǎn)向機(jī)垂臂與其軸配合松曠；k.縱、橫拉桿球頭連接松曠；l.轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部沿主銷軸線方向配合松曠；m.前輪輪轂軸承松曠；n.轉(zhuǎn)向機(jī)在車架上的連接松動(dòng)；o.前懸掛減振器失效或左、右兩邊減振器效能不一；p.左、右兩架前懸掛高度或剛度（鋼板彈簧表現(xiàn)在厚度、長度、片數(shù)、弧高或新舊程度等方面）不一；q.前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠；（3）診斷方法：按下列方法診斷，其流程圖如圖15-29所示。

（4）拆卸壓簧導(dǎo)向螺母用17mm扳手拆下壓簧導(dǎo)向螺母，從轉(zhuǎn)向齒條殼總成里拆下壓簧和導(dǎo)向塊分總成。（5）拆下轉(zhuǎn)向器齒條拉出齒條時(shí)，齒條應(yīng)朝殼體側(cè)面拔出，以防劃傷襯套，要直接拔出齒條，不允許旋轉(zhuǎn)。（6）用螺絲刀拆下油封要注意拆卸時(shí)不要?jiǎng)潅麣んw。（7）用專用工具拆下彈性擋圈從轉(zhuǎn)向齒條殼體中將轉(zhuǎn)向器小齒輪和軸承一起拆出。（8）拆卸向心球軸承用專用工具拆下軸上彈性擋圈；用專用工具拆卸軸承。

圖15-31調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程圖15-30轉(zhuǎn)向盤的自由行程2.調(diào)整與維護(hù)（1）轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整汽車每行駛20000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程。將轉(zhuǎn)向盤自直線行駛位置輕輕左右轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)向盤外緣上有l(wèi)mm～10mm的自由行程時(shí)，則轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整正確（見圖15-30）。若轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 ①拆下轉(zhuǎn)向器調(diào)整螺塞上的鎖緊螺母（見圖15-31）。 ②用自制的扳手螺栓向內(nèi)擰動(dòng)調(diào)整螺塞，直至轉(zhuǎn)向盤自由行程達(dá)到要求為止。 ③若調(diào)整后無法恢復(fù)轉(zhuǎn)向盤的自由行程，則應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸及萬向節(jié)、齒條接頭、橫拉桿接頭是否存在較大的間隙，若存在應(yīng)修復(fù)或更換上述零部件。

（2）轉(zhuǎn)向齒條預(yù)加載荷的調(diào)整 若拆散轉(zhuǎn)向器并重新裝配時(shí)，應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向齒條預(yù)加載荷的調(diào)整，其過程如下。 ①用一個(gè)自制扳手?jǐn)Q緊轉(zhuǎn)向調(diào)整螺塞，緊固力矩為6.86N·m。 ②前后拉動(dòng)轉(zhuǎn)向齒條約15次，使轉(zhuǎn)向齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)，然后繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞，緊固力矩為12.25N·m。 ③用扳手將調(diào)整螺塞向回?cái)Q動(dòng)45°～55°。 ④使用專用維修工具在轉(zhuǎn)向齒輪上測量轉(zhuǎn)向齒條的預(yù)加載荷。規(guī)定加載值（啟動(dòng)力矩）為29.4N·m～58.8N·m（3kgf·m～6kgf·m）。 ⑤如果預(yù)加載荷沒有達(dá)到規(guī)定值應(yīng)繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞。⑥在使用專用維修工具擰緊鎖緊螺母時(shí)，應(yīng)用自制扳手固定調(diào)整螺塞，以防轉(zhuǎn)動(dòng)。鎖緊螺母緊固力矩為34.3N·m～44.1N·m。

⑦再一次檢查轉(zhuǎn)向齒輪的開始松動(dòng)力矩（啟動(dòng)力矩），其規(guī)定值為：29.4N·m～58.8N·m。注意：

（3）零部件變形、損壞與磨損的處置 檢修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)零部件變形、損壞或嚴(yán)重磨損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

（4）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接緊固狀況的檢查 汽車每行駛20000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位的緊固狀況，若連接螺栓或螺母松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩緊固。

（5）轉(zhuǎn)向器的潤滑和緊固狀況的檢查 汽車開始行駛10000km，以后每行駛40000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器是否漏油，并更換潤滑脂。同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器的緊固狀況。

（6）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)防塵罩的檢查 汽車每行駛20000km后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各處防塵罩（轉(zhuǎn)向齒條防塵罩、橫拉桿接頭防塵罩、轉(zhuǎn)向軸防塵罩）是否開裂損壞和老化，若有上述情況出現(xiàn)，應(yīng)更換防塵罩。

（7）轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的相對位置 當(dāng)把轉(zhuǎn)向齒輪固定在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸十字軸萬向節(jié)叉上時(shí)，應(yīng)保證在萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向齒輪間的花鍵部分的露出長度為5mm（見圖15-32），若不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的檢修

1.轉(zhuǎn)向器的修理

①轉(zhuǎn)向器的拆卸 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器除因故障、發(fā)卡或零件有損壞等原因需拆散檢查外，一般不需要解體。當(dāng)行駛一定里程后，需進(jìn)行正常維護(hù)或因故障而需拆檢時(shí)，可按以下程序進(jìn)行。

a.在車上拆下轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向臂和萬向節(jié)叉的鎖緊螺栓，將轉(zhuǎn)向器總成從車上拆下，并卸下通氣塞，放泄轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤滑油。

b.將轉(zhuǎn)向臂軸轉(zhuǎn)到中間位置（即將轉(zhuǎn)向螺桿擰到底后，再回?cái)Q3.5圈）。擰下側(cè)蓋的4個(gè)緊固螺栓，用軟質(zhì)錘或銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向臂軸端頭，取出側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂總成（見圖15-33）。取轉(zhuǎn)向臂軸時(shí)，應(yīng)注意不要損壞油封。

c.擰下轉(zhuǎn)向器底蓋4個(gè)緊固螺栓，用銅棒輕輕敲打轉(zhuǎn)向螺桿的一側(cè)，取下底蓋。

d.從殼體中取出轉(zhuǎn)向螺桿及轉(zhuǎn)向螺母總成。注意：取出時(shí)別碰傷油封。

e.螺桿4及螺母總成如無異常情況，盡量不要解體。必須解體時(shí)，先擰下3個(gè)固定導(dǎo)管夾的螺釘，拆下導(dǎo)管（見圖13-34），握住螺母，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，排出全部鋼球（見圖15-35）。圖15-33拆下側(cè)蓋和轉(zhuǎn)向臂軸圖15-34拆下導(dǎo)管圖15-35排出鋼球注意：兩個(gè)循環(huán)道夾中的鋼球最好不要混在一起，不要丟失。每個(gè)循環(huán)道有48個(gè)鋼球。如果螺母內(nèi)留有一個(gè)鋼球，螺母也不能拆下。②轉(zhuǎn)向器的檢查對解體后的轉(zhuǎn)向器零件進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣吹干，然后進(jìn)行下列檢查。a.檢查殼體有無裂紋、損壞，如有則應(yīng)更換。b.對轉(zhuǎn)向螺桿、螺母應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或滾道如果超表面有嚴(yán)重磨損、剝落及損傷時(shí)應(yīng)更換。c.檢查鋼球表面有無剝落及損壞現(xiàn)象，如有則應(yīng)根據(jù)螺桿與螺母的滾道尺寸成組地進(jìn)行更換，以保證鋼球受力均勻。d.檢查螺母齒條和轉(zhuǎn)向臂軸扇齒齒面有無剝落和嚴(yán)重?fù)p傷，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行更換。e.檢查轉(zhuǎn)向臂軸花鍵是否有扭曲或損壞，如有應(yīng)更換。對花鍵進(jìn)行磁力探傷，未發(fā)現(xiàn)裂紋的可繼續(xù)使用。檢查轉(zhuǎn)向臂軸是否有裂紋，有裂紋則必須更換。f.檢查滾針軸承和向心推力軸承及外圈表面情況，如發(fā)現(xiàn)有缺陷應(yīng)成套更換。g.檢查轉(zhuǎn)向臂軸油封和螺桿油封的刃口，若有損壞及橡膠老化現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換。③轉(zhuǎn)向螺桿和螺母總成的裝配與調(diào)整a.將清洗干凈的轉(zhuǎn)向螺母套在干凈的轉(zhuǎn)向螺桿上，使螺母放在螺桿滾道的一端，并將螺母滾道孔對準(zhǔn)螺桿滾道，再將鋼球由螺母滾道孔中放入（見圖15-36），每個(gè)滾道約放36個(gè)鋼球。

b.將其余的24個(gè)鋼球分裝入兩個(gè)導(dǎo)管內(nèi)（見圖15-37），并將導(dǎo)管兩端涂以少量潤滑脂后插入螺母的導(dǎo)管孔中（見圖15-38），同時(shí)用木錘輕輕敲打?qū)Ч?，使之到位，然后用?dǎo)管夾把導(dǎo)管壓在轉(zhuǎn)向螺母上，并用3個(gè)緊固螺釘緊固。c.裝配后的螺桿、螺母總成，軸向和徑向間隙應(yīng)不大于0.6mm；述數(shù)值，應(yīng)成組更換直徑較大的鋼球。更換的鋼球裝好后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，應(yīng)保證螺母在螺桿滾道全長范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無發(fā)卡現(xiàn)象。當(dāng)螺桿、螺母總成處于垂直位置時(shí)，螺母應(yīng)能從螺桿上端自由勻速地下落（見圖15-39）。d.最后把向心推力球軸承外圈壓入底蓋和殼體內(nèi)；同時(shí)，將軸承內(nèi)圈總成壓到轉(zhuǎn)向螺桿的兩端。圖15-36鋼球的裝入圖15-37鋼球在導(dǎo)管內(nèi)安放圖15-38安裝裝滿鋼球的導(dǎo)管圖15-39螺母在螺桿上自由落下④轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成與殼體的裝配與調(diào)整a.將裝有軸承內(nèi)圈的螺桿螺母總成放入裝有軸承外圈的殼體中，然后把裝有軸承外圈的底蓋裝在殼體上并用手壓緊（見圖15-40）。同時(shí)，用厚薄規(guī)測量底蓋與殼體之間的間隙值，選擇一組厚度相同的調(diào)整墊片，取下底蓋，在墊片上涂以密封膠，并裝上橡膠O形密封圈（見圖15-41），再將底蓋裝在殼體上，并用螺栓緊固。b.將螺桿螺母總成（包括螺桿上的軸承）裝入殼體后，螺桿應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無軸向間隙感覺。當(dāng)用扭力扳手或彈簧秤檢查時(shí)（見圖15-42），在

圖15-40在底蓋上安裝墊片及密封圈圖15-41軸承預(yù)緊度的檢查圖15-42軸承預(yù)緊度的檢查圖15-43常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)組成示意圖不帶螺桿油封時(shí)，應(yīng)為0.7N·m～1.2N·m，若力矩小于此值或感到有間隙時(shí)，應(yīng)采用減少墊片方法進(jìn)行調(diào)整；若力矩過大，則應(yīng)增加墊片。c.螺桿預(yù)緊度調(diào)整好后，將螺桿油封裝上。安裝時(shí)注意，不要損壞油封刃口，并在螺桿頸部涂少量潤滑油以便安裝。為便于安裝，可采用圖15-43所示的專用工具。2.轉(zhuǎn)向臂軸的裝配與調(diào)整①調(diào)整螺栓的裝入轉(zhuǎn)向臂軸裝配前，應(yīng)先將調(diào)整齒扇與齒條嚙合間隙的調(diào)整螺栓裝入。其結(jié)構(gòu)有兩種。a.調(diào)整螺栓端頭放入轉(zhuǎn)向臂軸t形槽內(nèi)，用厚薄規(guī)或卡尺測量其間隙，根據(jù)測得的數(shù)值，選擇一個(gè)與測量值相差不大于0.2mm的調(diào)整墊圈放在調(diào)整螺栓上，并將調(diào)整螺栓放入t形槽內(nèi)（見圖15-44），然后將帶有滾針軸承的側(cè)蓋，擰上調(diào)整螺栓（這種結(jié)構(gòu)在早期生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向器上采用）。b.在轉(zhuǎn)向臂軸端的槽內(nèi)，先裝入一個(gè)較厚的平墊片（見圖15-45），將調(diào)整墊圈套在調(diào)整螺栓上，把調(diào)整螺栓裝入轉(zhuǎn)向臂軸，保持其間隙不大于0.1mm，再將調(diào)整螺栓擰入側(cè)蓋，待側(cè)蓋緊固好后，再擰緊螺母。c.將裝有滾針軸承的側(cè)蓋裝到轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整螺栓上，再將密封圈裝到側(cè)蓋上，并將密封墊片涂上密封膠后，套在側(cè)蓋上。圖15-44轉(zhuǎn)向臂軸T形槽間隙配合示意圖圖15-45轉(zhuǎn)向臂軸的調(diào)整圖15-46轉(zhuǎn)向臂軸螺母的裝配位置

②將轉(zhuǎn)向臂軸裝入殼體 裝入時(shí)，需將轉(zhuǎn)向螺母放在轉(zhuǎn)向螺桿滾道中間，轉(zhuǎn)向臂軸齒扇的中間齒對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向螺母的中間齒（見圖15-46），再將轉(zhuǎn)向臂軸推進(jìn)裝有滾針軸承的殼體中，然后用螺栓將側(cè)蓋固定在殼體上。

③用專用工具裝入轉(zhuǎn)向臂軸油封 安裝時(shí)應(yīng)在花鍵處用銅皮或塑料套保護(hù)，以防劃傷油封刃口造成漏油。

④轉(zhuǎn)向臂軸齒扇與轉(zhuǎn)向螺母齒條嚙合間隙的調(diào)整 將轉(zhuǎn)向臂裝到轉(zhuǎn)向臂軸花鍵上，將轉(zhuǎn)向臂軸處在轉(zhuǎn)向器的中間位置，使之?dāng)[動(dòng)，用千分表檢查擺動(dòng)量。在距臂端錐孔中心向臂軸中心197mm處測量（見圖15-47），應(yīng)不大于0.15mm。這時(shí)轉(zhuǎn)向螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩（帶螺桿油封、臂軸油封）應(yīng)為1.9N·m~2.3Nm否則，用調(diào)整螺栓調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙（見圖15-48），最后擰緊鎖緊螺母，鎖住調(diào)整螺栓。

⑤加注齒輪油 從加油孔加入普通餾份齒輪油（GL_3）或26號(hào)合成齒輪油，然后擰緊通氣塞。圖15-47齒扇與齒條嚙合間隙的測量位置示意圖15-48調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙3.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的維修

（1）主要部件的檢修

①檢查裂紋 必須用探傷法檢查橫、直拉桿，轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向節(jié)臂及球頭銷是否有裂紋，若發(fā)現(xiàn)裂紋一律更換。

②檢查直拉桿 應(yīng)無明顯變形，用百分表檢測直拉桿的彎曲度應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般為2.00mm，若彎曲變形超標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。

③檢查直拉桿裝球頭銷的承孔 若磨損超過極限值，予以焊修后加工至規(guī)定的尺寸（見圖15-49），或?qū)?biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼板（鋼板厚度不小于3.5mm）焊在上面。直拉桿端頭螺栓螺紋損壞，可重新予以套絲進(jìn)行修復(fù)。圖15-49直拉桿頭球頭銷孔

④檢查球頭銷與其相配合的各部位應(yīng)無明顯磨損 當(dāng)球頭銷座孔上緣磨損厚度小于2.00mm時(shí)，可堆焊后進(jìn)行車削修理。對球頭銷的球面及頸部小直徑磨損大于0.80mm時(shí)應(yīng)予更換。

⑤檢查轉(zhuǎn)向搖臂的花鍵 應(yīng)無明顯扭曲或金屬剝落現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向搖臂裝在搖臂軸上后，其端面應(yīng)高出搖臂軸花鍵端面2mm~5mm。

⑥檢查橫拉桿應(yīng)無明顯變形 用百分表檢測橫拉桿的彎曲度大于2.00mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。彈簧失效或折斷、螺塞損壞一律更換。4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整

（1）球節(jié)的調(diào)整 主、橫拉桿兩端球節(jié)如有松曠現(xiàn)象，可將調(diào)整螺塞旋到底，使彈簧抵緊球座，再把螺塞退回1/2r～1/3r，達(dá)到球節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)稍有阻力感，且又不過緊，也無卡住現(xiàn)象為合適，然后上好開口銷。

（2）前束的調(diào)整 前束能夠補(bǔ)償由于前輪外傾和行駛阻力所引起的不良后果，使兩前輪運(yùn)動(dòng)時(shí)接近平行滾動(dòng)。前束過大或過小，均會(huì)使行駛阻力增大并加速輪胎的磨損。先把橫拉桿兩端鎖緊螺母松開，用管子鉗旋轉(zhuǎn)橫拉桿，使其伸長，前束增大，反之前束減小。有些汽車前束調(diào)整，是通過裝置在橫拉桿左端的調(diào)整管進(jìn)行。調(diào)整時(shí)將調(diào)整管兩端緊固螺釘旋松，用一鐵棒插入中心孔內(nèi)向左（或右）轉(zhuǎn)動(dòng)，由于管的兩端螺紋是相反的（右端為左螺紋螺栓，左端為右螺紋螺栓），因而可使橫拉桿伸長或縮短，以達(dá)到調(diào)整目的。為使調(diào)整準(zhǔn)確可靠，應(yīng)事先將輪轂軸承緊度調(diào)整好，兩前輪輪胎氣壓要一致，否則會(huì)有誤差。（3）轉(zhuǎn)向角的檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向角的檢查必須在前輪前束調(diào)整合格后進(jìn)行。檢查時(shí)，首先將汽車直行駛?cè)霂в袡C(jī)械式轉(zhuǎn)向盤的升降臺(tái)，將兩個(gè)前輪駛?cè)朕D(zhuǎn)向盤適當(dāng)位置，拔出轉(zhuǎn)向盤鎖銷。左、右打轉(zhuǎn)方向盤極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)角盤指針?biāo)肝恢每潭燃礊檗D(zhuǎn)向角（如圖15-50）。轉(zhuǎn)向角經(jīng)過檢測后，若不符合原廠規(guī)定，必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，改變其限位螺柱的長度即可。一般汽車的兩只限位螺柱都裝在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，旋進(jìn)螺柱時(shí)轉(zhuǎn)向角增大，旋出螺柱時(shí)轉(zhuǎn)向角減小。前橋驅(qū)動(dòng)的汽車，調(diào)整螺柱一般裝在轉(zhuǎn)向節(jié)殼上，調(diào)法同上所述，調(diào)整好后，把限位螺柱焊死。這里要注意：調(diào)整時(shí)要把方向盤向左或向右打到底，以前輪胎不與翼子板或直拉桿等部位碰接，并有8mm～10mm距離為合適。

圖15-50機(jī)械式轉(zhuǎn)角盤（4）方向盤自由行程的調(diào)整 檢查時(shí)，把汽車前輪置于直線行駛的位置，把檢查器刻度和指針分別夾持在轉(zhuǎn)向軸管和方向盤上（見圖15-51），然后向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到有阻力時(shí)，記住指針?biāo)诘奈恢?，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到有阻力時(shí)為止，指針在刻度盤上所劃的角度，即為方向盤的游動(dòng)間隙。 方向盤自由行程調(diào)整時(shí)，要由二人協(xié)作進(jìn)行，一人左右擺動(dòng)方向盤，另一人在車下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺了很多，而前輪并不轉(zhuǎn)動(dòng)或很少轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)了較大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器。經(jīng)過檢查判斷后，再確定調(diào)整的部位。

（5）轉(zhuǎn)向搖臂的調(diào)整 當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向器的滾輪必須在蝸桿的中間位置相嚙合，因此轉(zhuǎn)向搖臂在未裝在搖臂軸之前，必須把前輪擺在直線位置上，并轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤從一個(gè)極端轉(zhuǎn)到另一極端，記住轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)，取此圈數(shù)的一半，即滾輪在蝸桿的中間嚙合位置。這時(shí)，再把轉(zhuǎn)向搖臂裝到搖臂軸上。裝時(shí)要注意，搖臂軸端面要高出搖臂軸花鍵端面2mm～5mm。最后裝上緊固螺母，并按規(guī)定扭力擰緊。圖15-51方向盤游隙檢查器及使用三、動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的檢修1.桑塔納轎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其檢修（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的拆裝與檢修①動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的拆卸步驟a.用手推出轉(zhuǎn)向盤中間的蓋板，擰下轉(zhuǎn)向盤緊固螺母，拆下轉(zhuǎn)向盤及組合開關(guān)。b.拆下阻風(fēng)門把手、儀表板下飾板、密封襯套及轉(zhuǎn)向柱等（方法同前）。c.完整地拆下柔性萬向節(jié)及凸緣管。d.用夾鉗壓住儲(chǔ)油罐與控制閥間的回油管，拆下高壓油管。e.拆下套管，并將夾子壓向中間，旋下回油管。②液壓助力轉(zhuǎn)向器解體后的各零件如圖15-52所示，解體后各密封圈及自鎖螺栓、螺母必須更換新件。不可對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行焊接和校正修復(fù)。動(dòng)力缸活塞及缸筒磨損嚴(yán)重，皮碗損壞等，均應(yīng)更換。圖15-52桑塔納帶液壓助力轉(zhuǎn)向器③檢修要點(diǎn)a.磨損或損壞嚴(yán)重的零件，必須更換。b.經(jīng)過拆卸的密封襯墊，不能重復(fù)使用，必須更換新件。c.更換閥體密封圈時(shí)，應(yīng)先取出閥體上的密封圈。并用專用工具將閥體裝到限位塊的密封唇邊。d.更換齒條密封圈時(shí)，用專用工具拉出密封圈。如果轉(zhuǎn)向器殼體上的齒形損壞由必須更換。安裝 齒條密封圈時(shí)，將其置于平面裝配套管上，推入至止擋塊后抽出套管，壓緊擋圈，并用專用工具裝進(jìn)齒形環(huán)。④動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的安裝按拆卸相反的順序安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。安裝后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)加注ATF液壓油，并進(jìn)行以下操作：先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速，加注液壓油至油面標(biāo)記“MAX”位置；再熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，排出系統(tǒng)內(nèi)空氣直到儲(chǔ)油罐不再有氣泡。最后，在熱車時(shí)左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，檢查有無滲漏，視需要更換相應(yīng)密封件。（2）轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵的主要故障是由于限壓閥、流量控制閥和葉輪的磨損或損壞，而引起泵油壓力不符合要求。機(jī)件損壞后必須更換新件。2.奧迪轎車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及其檢修（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的拆裝①拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向器a.吸出系統(tǒng)內(nèi)的油液，拆開壓力油管和回油管。b.從轉(zhuǎn)向齒輪上拆開法蘭套管。c.拆下橫拉桿內(nèi)端的內(nèi)、外托架，并從托架上拆下橫拉桿。d.從車身上拆下轉(zhuǎn)向器安裝螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)前輪至右極限位置，從右輪讓開的空隙中取出動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成。②安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按拆卸相反順序進(jìn)行，但應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。a.橫拉桿外托架應(yīng)更換新件。為使橫拉桿安裝方便，先在轉(zhuǎn)向器上安裝一個(gè)橫拉桿并緊固，然后再安裝另一個(gè)橫拉桿。b.圖15-53所示中，自鎖螺母4和16緊固力矩為25N·m，自鎖螺母24緊固力矩為50N·m，螺母和螺栓緊固力矩為40N·m，螺栓緊固力矩為20N·m，鎖止螺母，緊固力矩為60N·m。c.安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向器后，應(yīng)加注規(guī)定的油液，并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，檢查系統(tǒng)的密封性。圖15-53動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空氣排除啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)向盤在左、右兩極限位置之間來回轉(zhuǎn)動(dòng)，直到儲(chǔ)油罐內(nèi)油面在規(guī)定位置（標(biāo)記）處而且無氣泡冒出為止。然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并檢查儲(chǔ)液罐油面高度，其上升位置不應(yīng)超過標(biāo)記9.5mm。（3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)密封性檢查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至一極限位置并定位，檢查各部位有無滲漏，根據(jù)具體情況緊固連接件，更換密封件。（4）轉(zhuǎn)向器殼體的檢修動(dòng)力轉(zhuǎn)向器一般不允許分解。轉(zhuǎn)向器殼體如圖15-54所示，如使用中有滲漏，更換相應(yīng)部位密封件或緊固相關(guān)部位螺紋件。帶限定孔的螺栓不要與其他螺栓搞混，其端部有沖壓標(biāo)記，緊固力矩為20N·m，自鎖螺栓緊固力矩為l0N·m，螺栓緊固力矩為20N·m。圖15-54動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體（5）轉(zhuǎn)向器齒輪殼的維修奧迪轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)部密封件損壞時(shí)，必須分解后才能更換。轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成零件分解和安裝可參照圖15-55進(jìn)行。但應(yīng)注意：密封圈應(yīng)用專用工具3016從閥體中壓出，用專用工具30-505和316l裝入；密封圈用專用工具KUKK021/4取出，用專用工具VW416b壓入；螺栓3、10、13和15緊固力矩均為20N·m。（6）儲(chǔ)油罐總成的拆卸（見圖15-56）15-56動(dòng)力轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油缸的拆卸圖15-55動(dòng)力轉(zhuǎn)向器齒輪殼總成（7）液壓泵的維修奧迪轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵為徑向柱塞式泵，有六個(gè)工作活塞和兩個(gè)獨(dú)立的油路，第一油路給助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，第二油路向液壓制動(dòng)助力器和懸架自動(dòng)調(diào)平裝置提供油壓。①輸油壓力的檢查從液壓泵上拆下出油管，用油管帶限定孔的螺栓將壓力表CAGl411的軟管連接到油泵上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并維持怠速，壓力表測得輸油壓力應(yīng)為14.5MPa～16.5MPa，如不滿足要求應(yīng)更換油泵。注意測試時(shí)間不允許超過10s。②更換密封件a.在前、后泵殼上做好裝配標(biāo)記，拆下連接螺栓和墊片，分開前、后泵殼。b.拆下O形圈。c.用工具VWl41和VW401使法蘭脫開泵油。d.從泵殼內(nèi)用手推出泵油，并用工具VW681從前泵殼內(nèi)拆出密封圈。e.給新的密封圈涂上多用途潤滑脂，用工具2082壓入新密封圈。f.按拆卸相反順序裝好油泵，但注意：用專用工具VW402、VW422和VW412將三角法蘭壓到泵軸上并壓平；所有O形圈更換新件；前后泵殼對正裝配記號(hào)，連接螺栓緊固力矩為40N·m。四、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)典型故障案例（1）昌河微型車行駛跑偏①故障現(xiàn)象一輛昌河微型汽車，要保持直線行駛，必須緊握方向盤，手一松，汽車就自動(dòng)駛向左邊。②故障分析與排除分析產(chǎn)生汽車跑偏的幾種可能原因后，分別對下列總成、機(jī)件進(jìn)行檢查；檢查左右輪轂軸承的松緊度及制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙，結(jié)果均無常檢查前輪左右輪胎氣壓、輪胎尺寸，結(jié)果一致；檢查車身高度，沒有發(fā)現(xiàn)左右傾斜現(xiàn)象，說明左右兩側(cè)的鋼板彈簧剛度基本相同，這些都說明汽車前橋沒有誘發(fā)汽車跑偏的因素；接著，對前后橋鋼板彈簧U形螺栓的緊固情況進(jìn)行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)緊固螺母松動(dòng)。但在仔細(xì)觀察左后橋上的鋼板彈簧時(shí)，發(fā)現(xiàn)后轎有向前移動(dòng)的痕跡。用鋼卷尺測量，果然發(fā)現(xiàn)左右兩邊的車軸距離不相同，相差3.5mm，這正是汽車跑偏的直接原因。后橋移位的原因，估計(jì)是后橋遭碰撞所致。松開左后橋上鋼板彈簧U形螺栓，校正橋距，故障排除。（2）天津夏利7100轎車方向盤擺振①故障現(xiàn)象一輛天津夏利7100轎車