新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置

4/25/20231chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第1頁主要固定件氣缸套氣缸體機架機座主軸承貫通螺栓氣缸大型低速柴油機中小型柴油機機座/油底殼主軸承貫通螺栓機體作用：組成兩個工作空間，支承機件和從屬設(shè)備4/25/20232chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第2頁2.4柴油機主要固定件中小型柴油機機體與機座示意圖1-機座；2-機體；3-氣缸蓋大型低速柴油機機體機座示意圖1-機座；2-機架；3-氣缸體；4-氣缸蓋；5-掃氣箱4/25/20233chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第3頁2.4柴油機主要固定件工作條件氣體力和慣性力，負擔全部機件重量。周期性改變側(cè)推力所產(chǎn)生傾覆力矩；慣性力作用使它產(chǎn)生振動；多缸柴油機縱向受到空間力系和力矩作用；貫通螺栓和連接螺栓安裝應(yīng)力；熱應(yīng)力；水、油、氣腐蝕。4/25/20234chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第4頁2.4柴油機主要固定件要求足夠剛度，使變形小，確保配合和準確位置足夠強度，防止運行中局部發(fā)生裂紋和損壞機架、機座要尺寸小、重量輕便于內(nèi)部運動機件拆裝和檢修各結(jié)合面、檢修道門要密封性好4/25/20235chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第5頁2.4柴油機主要固定件機體機體=機架+掃氣箱+氣缸體

L-MC系列柴油機氣缸體、機架和機座連接1、10-螺釘；2-鎖緊墊片；3-保護架；4-下螺母；5-貫通螺栓下面部分；6-連接套；7-貫通螺栓上面部分；8-上螺母；9-保護罩；11-氣缸體；12-機架；13-機座L-MC型柴油機機架1-上面板；2-導(dǎo)板；3-活塞冷卻油管插入孔；4-貫通螺栓孔；5-橫向隔板；6-鏈條箱；7-檢修通道；8-側(cè)板；9-底板4/25/20236chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第6頁2.4柴油機主要固定件機座（Bedplate）L-MC型柴油機機座1、2-縱梁；3-橫梁；4-油底殼；A-功率輸出端；B-自由端4/25/20237chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第7頁2.4柴油機主要固定件地腳螺栓有水平墊和垂直墊兩種（1：100）；采取球面螺母和球面墊或平面螺母與兩個球面墊如采取螺栓固定時，其緊配螺栓數(shù)量普通不少于總數(shù)15%4/25/20238chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第8頁貫通螺栓S-MC-C型柴油機雙貫通螺栓4/25/20239chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第9頁2.4柴油機主要固定件故障與維護嚴防曲軸箱爆炸要及時曲軸箱各壁面道門和密封蓋板漏泄定時檢驗機座內(nèi)、外表面，底腳螺栓貫通螺栓按說明書要求上緊，預(yù)防橫向振動4/25/202310chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第10頁4/25/202311chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第11頁RotatingPiston(旋轉(zhuǎn)式活塞)SulzerZA40dieselengine4/25/202312chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第12頁4/25/202313chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第13頁4/25/202314chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第14頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸：氣缸體和氣缸套組成氣缸體：單體式，分組式和整體式大尺寸—單體式或分組式（制造、拆裝和維修方便）中小型—整體式（減小尺寸和重量、增加剛度）在中小型柴油機中，氣缸體不但做成整體，而且與機架或曲軸箱制成一體，稱為機體4/25/202315chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第15頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸=氣缸套+氣缸體4/25/202316chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第16頁2.2.3氣缸（Cylinder）4/25/202317chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第17頁中小型柴油機機體4/25/202318chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第18頁ThereasonsformanufacturingthelinerseparatelyThelinercanbemanufacturedusingasuperiormaterialtothecylinderblock.Whilethecylinderblockismodefromagreycastiron,thelinerismanufacturedfromacastironalloyedwithchromium(鉻),vanadium（釩）andmolybdenum（鉬）.(castironcontainsgraphite,alubricant.Thealloyingelementshelpresistcorrosionandimprovethewearresistanceathightemperatures.)Thecylinderlinerwillwarewithuse,andthereforemayhavetobereplaced.Thecylinderjacketlaststhelifeofengine.Atworkingtemperature,thelinerisalothotterthanthejacket.Thelinerwillexpandmoreandisfreetoexpanddiametricallyandlengthwise.IfTheywerecastasonepiece,thenunacceptablethermalstresseswouldbesetup,causingfactureofthematerial.Lessriskofdefects.Themorecomplexthecasting,themoredifficulttoproduceahomogenous(純)castingwithlowresidualstresses.Plstranslateabove!4/25/202319chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第19頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸功用氣缸工作條件氣缸套要求及材料氣缸套結(jié)構(gòu)形式4/25/202320chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第20頁氣缸功用及工作條件氣缸套功用與缸蓋、活塞共同組成氣缸工作空間；筒形活塞柴油機氣缸套承受活塞側(cè)推力，成為活塞往復(fù)運動導(dǎo)程；將活塞組件及本身熱量傳給冷卻水，使之工作溫度適當；二沖程柴油機氣缸套布置有氣口，由活塞啟閉，實現(xiàn)配氣。4/25/202321chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第21頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸功用氣缸工作條件

氣缸套要求及材料氣缸套結(jié)構(gòu)形式4/25/202322chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第22頁氣缸功用及工作條件氣缸套工作條件高溫高壓燃氣直接作用,產(chǎn)生較大機械應(yīng)力與熱應(yīng)力;與活塞高速滑動摩擦,產(chǎn)生摩擦和彎曲活塞對缸套側(cè)推力，活塞撞擊;腐蝕,穴蝕；安裝預(yù)緊力。4/25/202323chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第23頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸功用氣缸工作條件氣缸套要求及材料氣缸套結(jié)構(gòu)形式4/25/202324chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第24頁2.2.3氣缸（Cylinder）對氣缸套要求強度剛度耐熱性能耐磨性能工作中良好潤滑與冷卻一定粗糙度,圓度和圓柱度精度可靠氣封和水封4/25/202325chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第25頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸套材料慣用材料有灰鑄鐵、耐磨合金（含硼、鋇、鈦、磷、鈮等）鑄鐵和球墨鑄鐵內(nèi)表面鍍鉻、氮化、磷化、表面淬火、噴鍍耐磨合金等,提升耐磨性和抗腐蝕性。筒狀活塞式柴油機為消除穴蝕損壞現(xiàn)象，增加剛性，減小活塞與氣缸套配合間隙以減小振動，冷卻系統(tǒng)正確設(shè)計。4/25/202326chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第26頁2.2.3氣缸（Cylinder）氣缸功用氣缸工作條件氣缸套要求及材料氣缸套結(jié)構(gòu)形式4/25/202327chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第27頁氣缸套結(jié)構(gòu)形式(冷卻形式)a)濕式氣缸套；b)干式氣缸套；c)帶冷卻水套式氣缸套

各自特點?4/25/202328chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第28頁氣缸套結(jié)構(gòu)形式(冷卻形式)干式特點：（適合用于大批量生產(chǎn)小型柴油機）優(yōu)點：缸套能夠很薄，節(jié)約材料缺點：缸套外表面與缸體內(nèi)孔加工精度度高濕式特點：（應(yīng)用最廣泛）優(yōu)點：冷卻效果良好，制造方便；缺點：要求可靠冷卻水密封冷卻水套式特點：防止缸體受冷卻水腐蝕冷卻水腔布置合理，中下部溫度較高降低腐蝕磨損降低氣缸體高度，簡化結(jié)構(gòu)減輕重量，對超長行程尤其有利

4/25/202329chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第29頁2.2.3氣缸（Cylinder）強載度較高柴油機氣缸套早期低功率缸套處理方法—鉆孔冷卻4/25/202330chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第30頁4/25/202331chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第31頁4/25/202332chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第32頁2.2.3氣缸（Cylinder）缸套潤滑二沖程柴油機注油孔常開設(shè)在氣口上方，沿圓周均布6～10個注油孔(P49)。4/25/202333chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第33頁2.2.3氣缸（Cylinder）缸套潤滑一些燃用含硫量高劣質(zhì)燃油筒狀活塞式柴油機，在缸套下部也有注油嘴接頭輔助潤滑4/25/202334chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第34頁4/25/202335chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第35頁2.2.2氣缸套010Coolingjacket022Clamp034Screw046Cylinderliner071O-ring083Non-returnvalve,complete095O-ring117Coolingwaterconnection129Packing142Thrustpiece154Spring166Steelball178Valvehousing201O-ring213Pipe225Screw4/25/202336chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第36頁S-MC-C型柴油機氣缸套PistonCleaningRing/AntiPolishingRing缸套與氣缸蓋密封面下移，改進密封面工作條件和氣缸套工作情況設(shè)置一道活塞清潔環(huán)(直徑比氣缸套內(nèi)徑略小)，能夠除去活塞頭部積炭4/25/202337chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第37頁4/25/202338chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第38頁4/25/202339chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第39頁2.2.3氣缸（回顧）氣缸功用氣缸工作條件氣缸套要求及材料氣缸套結(jié)構(gòu)形式4/25/202340chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第40頁2.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受負荷及結(jié)構(gòu)特點2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5故障與維護管理4/25/202341chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第41頁4/25/202342chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第42頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)4/25/202343chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第43頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋類型氣缸蓋功用氣缸蓋工作條件氣缸蓋要求與材料經(jīng)典氣缸蓋結(jié)構(gòu)4/25/202344chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第44頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋類型1單體式氣缸蓋2整體式氣缸蓋3分組式氣缸蓋?各有什么特點4/25/202345chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第45頁不一樣類型氣缸蓋特點單體式氣缸蓋優(yōu)點：密封性好；拆裝以及檢修均較方便缺點：氣缸中心距↑，柴油機長度和重量↑整體式氣缸蓋(缸徑<150mm)優(yōu)點：氣缸中心距小，結(jié)構(gòu)緊湊，柴油機剛度↑缺點：易變形，密封性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工不便。分組式氣缸蓋介于上述二者之間4/25/202346chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第46頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)氣缸蓋類型氣缸蓋功用氣缸蓋工作條件氣缸蓋要求與材料經(jīng)典氣缸蓋結(jié)構(gòu)4/25/202347chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第47頁氣缸蓋功用(Functions)密封，與缸套、活塞組成氣缸工作空間；將氣缸套壓緊于機體正確位置上，使活塞運動正常；安裝柴油機各種附件(氣缸起動閥,示功閥,安全閥,搖臂)；布置進、排氣道，冷卻水道等。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead)最復(fù)雜零件4/25/202348chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第48頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋類型氣缸蓋功用氣缸蓋工作條件氣缸蓋要求與材料經(jīng)典氣缸蓋結(jié)構(gòu)4/25/202349chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第49頁氣缸蓋工作條件(WorkingCondition)氣體壓力(高頻脈動機械應(yīng)力)；安裝應(yīng)力；熱應(yīng)力；腐蝕。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)4/25/202350chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第50頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋類型氣缸蓋功用氣缸蓋工作條件氣缸蓋要求與材料經(jīng)典氣缸蓋結(jié)構(gòu)4/25/202351chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第51頁氣缸蓋要求(Requirements)足夠強度,良好耐熱性；材料還應(yīng)含有良好澆鑄性；足夠剛性,受壓面和各種道腔應(yīng)分別符合要求壓力試驗要求;冷卻到位，使溫度適當閥件拆裝方便，維修方便。2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)4/25/202352chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第52頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋材料400mm以下灰鑄鐵,400mm以上球墨鑄鐵；大型低速柴油機采取鑄鋼或鑄鐵-鑄鋼組合式缸蓋4/25/202353chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第53頁2.2.4氣缸蓋(CylinderHead/cover)氣缸蓋類型氣缸蓋功用氣缸蓋工作條件氣缸蓋要求與材料經(jīng)典氣缸蓋結(jié)構(gòu)4/25/202354chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第54頁大型低速柴油機氣缸蓋結(jié)構(gòu)1-排氣閥孔；2-冷卻鉆孔；3-垂直孔；4-噴油器孔；5-起動閥孔；6-安全閥和示功閥孔；7-氣缸蓋螺栓孔；8-冷卻水腔；9-冷卻水套4/25/202355chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第55頁特點分析薄壁強背錐形燃燒室有利于換氣和燃燒。對稱噴油器有利于油霧化和燃燒室形狀配合缸蓋和缸套接合面下移使接合面不直接收火焰沖擊缸套冷卻水沿周向均布，冷卻均勻。4/25/202356chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第56頁氣缸密封密封難度高溫、高壓氣缸蓋和氣缸體在螺栓之間剛度并非均勻一致不一樣部位熱膨脹不一樣，密封面發(fā)生不均勻變形氣體壓力引發(fā)密封機件動態(tài)運動處理方法氣缸套頂面上車制出不一樣形狀環(huán)槽氣缸蓋底面制出凸緣二者之間安裝環(huán)形密封墊片4/25/202357chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第57頁缸蓋密封形式密封墊片截面形狀缸蓋密封形式密封墊片材料應(yīng)耐熱、耐腐蝕和抗壓，而且還應(yīng)有足夠高塑性與彈性4/25/202358chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第58頁氣缸蓋螺栓液壓固緊裝置4/25/202359chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第59頁用于單個螺栓液壓工具A.拉伸接頭B.帶螺紋工具C.帶孔螺釘D.液壓活塞E.圓柱F.密封圈G.隔離環(huán)H.撬棒I.氣缸螺母J.螺栓S.間隙U.用于塞尺測量凹槽4/25/202360chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第60頁組合式4/25/202361chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第61頁中速機氣缸蓋結(jié)構(gòu)6300型柴油機氣缸蓋4/25/202362chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第62頁W?rtsil?32型柴油機氣缸蓋1-冷卻腔；2-氣缸蓋；3-噴油器；4排氣閥孔；5-進氣閥孔；6-氣閥；7-閥座4/25/202363chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第63頁Wartsila某一型號氣缸蓋Thecylinderheadhasbeenredesignedtomaximizethermalefficiency(byincorporatingthelargestpossibleair/gaschannels).Theuseoffourcylinderheadstudsfacilitateseasymaintenance.Thevalvedesignguaranteesexcellentcomponentoperationalbehavior,especiallywithheavyfuel.Rigidityofthecylinderheaddesignensuresadequateanduniformsealingbetweencylinderheadandliner.Rigidityoftheconstructionallowsnodeformationofthevalveseatenvironment.Allconnectionstothecylinderheadareeasytoreachanddisconnect.4/25/202364chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第64頁4/25/202365chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第65頁思索題氣缸蓋工作條件惡劣主要原因是（）：氣體力使它產(chǎn)生彎曲變形；高溫燃氣使它產(chǎn)生熱應(yīng)力；觸火面燃氣腐蝕；水冷面穴蝕；結(jié)構(gòu)復(fù)雜產(chǎn)生應(yīng)力集中；氣缸蓋安裝預(yù)緊力4/25/202366chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第66頁思索題船用柴油機廣泛使用單體式氣缸蓋特點有氣缸蓋與氣缸套結(jié)合面密封性好；剛性好；可縮小氣缸間距；拆裝維修方便；制造成品率高；易變形4/25/202367chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第67頁思索題氣缸蓋在機械應(yīng)力和熱應(yīng)力作用下，拉伸應(yīng)力出現(xiàn)在微弱步驟死角處冷卻水側(cè)觸火面?zhèn)?/25/202368chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第68頁2.2燃燒室部件2.2.1燃燒室部件承受負荷及結(jié)構(gòu)特點2.2.2活塞組2.2.3氣缸2.2.4氣缸蓋2.2.5管理與維護4/25/202369chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第69頁2.2.5管理與維護(managementand

maintenance)氣缸蓋管理與維護（FailuresandReasons）氣缸套管理與維護活塞管理與維護常見缺點原因分析檢測方法維護管理4/25/202370chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第70頁氣缸蓋常見缺點（1）貼合面漏氣(leak)1.缸蓋螺栓預(yù)緊力不足或嚴重不均2.密封墊片裝反、老化或損壞3.貼合面有雜質(zhì)在局部梗墊，或貼合面本身有損傷傷痕4.缸蓋底面或機體支承面變形，平面度誤差嚴重。4/25/202371chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第71頁氣缸蓋常見缺點（1）氣缸蓋翹曲(Warp)1缸蓋螺栓預(yù)緊力過大或嚴重不均；2柴油機長久超負荷或最高暴發(fā)壓力過大；3氣缸蓋制造加工殘余應(yīng)力嚴重。4/25/202372chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第72頁氣缸蓋常見缺點（3）氣缸蓋裂紋(Crack)最易發(fā)生在各閥座孔與噴油器座孔之間1缸蓋材質(zhì)不合要求，抗熱疲勞強度低。2制造缺點。沒有消除殘余應(yīng)力，局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中嚴重等。3因結(jié)構(gòu)不妥或水垢嚴重，冷卻效果差。4柴油機使用、操作不妥。如突然加大噴油量，突然向冷卻系統(tǒng)補充大量冷水或者頻繁起動，停車。4/25/202373chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第73頁2.2.5管理與維護(managementand

maintenance)氣缸蓋管理與維護（FailuresandReasons）氣缸套管理與維護活塞管理與維護常見缺點原因分析檢測方法維護管理4/25/202374chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第74頁引發(fā)損壞原因（Causes）熱疲勞(Heatfatigue) “鼻梁區(qū)”熱疲勞裂紋（觸火面），發(fā)生蠕變，引發(fā)局部塑性變形，取決于“冷熱”循環(huán)次數(shù)低循環(huán)疲勞機械疲勞(Mechanicalfatigue) 底板內(nèi)側(cè)表面裂紋（水冷面），閥孔尖角處應(yīng)力集中嚴重,與發(fā)動機累計轉(zhuǎn)數(shù)相關(guān)，稱高循環(huán)疲勞腐蝕疲勞(Corrosivefatigue) 氣缸蓋在密封凸緣處冷卻水側(cè)輕易發(fā)生腐蝕疲勞裂紋4/25/202375chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第75頁2.2.5管理與維護(managementand

maintenance)氣缸蓋管理與維護（FailuresandReasons）氣缸套管理與維護活塞管理與維護常見缺點原因分析檢測方法維護管理4/25/202376chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第76頁氣缸蓋裂紋檢測方法(1)開車前沖車時，觀察示功閥有沒有水汽、水珠噴出。(2)運轉(zhuǎn)中，觀察冷卻水壓力，出口溫度是否升高，冷卻水柜水位是否正常，滑油中是否有水，油位是否升高。(3)煙囪是否冒白煙(4)吊缸時，活塞頂部有積水或銹痕，表明氣缸蓋有裂穿現(xiàn)象。能夠采取滲透探傷和水壓試驗等方法檢驗4/25/202377chapter1船舶柴油機概述新版輪機工程船舶柴油機主動力推進裝置第77頁2.2.5管理與維護(managementand

maintenance)氣缸蓋管理與維護（FailuresandReasons）氣缸套管理與維護活塞管理與維護常見缺點原因分析