隧道掘進設(shè)備行業(yè)競爭格局研究

隧道掘進設(shè)備行業(yè)競爭格局研究

優(yōu)化提升了高速鐵路和客貨共線鐵路勘察設(shè)計、施工質(zhì)量驗收和安全技術(shù)要求，在行業(yè)標準中首次統(tǒng)一了重載鐵路、市域（郊）鐵路、磁浮鐵路和鐵路專用線主要技術(shù)標準，在鐵路限界、設(shè)計荷載、行車組織及車輛選型等關(guān)鍵指標的確定上突出了技術(shù)經(jīng)濟性，指導(dǎo)建成了京張高鐵等1．9萬公里高速鐵路和浩吉鐵路等重點鐵路項目，有力推動了干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通四網(wǎng)融合。動車組、交流傳動大功率機車、高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)、軌道及橋梁構(gòu)件、接觸網(wǎng)關(guān)鍵部件等關(guān)鍵技術(shù)和運營服務(wù)方面取得新成果，提高了設(shè)備質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性，技術(shù)裝備安全可靠性水平進一步提升，鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化，旅客出行體驗不斷改善。加強任務(wù)分解，明確主體職責(zé)，健全標準化管理和協(xié)調(diào)機制的各項配套政策措施，確保各項標準化工作落到實處。加大財政資金對標準研制、推廣和實施監(jiān)督等工作的支持力度，鼓勵和引導(dǎo)社會各界對標準化工作加大投入。跟蹤標準化工作實施進展，適時開展各項工作實施效果評估，把相關(guān)結(jié)果作為改進標準化工作的重要依據(jù)。隧道掘進設(shè)備行業(yè)競爭格局隧道掘進設(shè)備行業(yè)是國家基建建設(shè)的重要行業(yè)，是世界各國政府鼓勵發(fā)展的機械設(shè)備。歐美、日本隧道掘進設(shè)備起步較早，具有一批技術(shù)與規(guī)模居于領(lǐng)先地位的隧道掘進設(shè)備企業(yè)。海瑞克是全球機械隧道掘進領(lǐng)域中的技術(shù)和市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，總部位于德國，提供機械化隧道掘進技術(shù)、配套設(shè)備和綜合性服務(wù)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于地鐵、公路、鐵路、管道、水電、采礦和勘探領(lǐng)域；羅賓斯總部位于美國，設(shè)計并制造了世界上第一臺硬巖隧道掘進機，提供從隧道掘進零部件到整機等多種產(chǎn)品。兩家企業(yè)為代表的國外工程機械企業(yè)進入行業(yè)早，技術(shù)領(lǐng)先，體量較大，在各方面具有較強的領(lǐng)先優(yōu)勢。我國自2005年開始大規(guī)模推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，在這一過程中也涌現(xiàn)一批具有較強實力的隧道掘進設(shè)備商。鐵建重工、中鐵裝備、中交天和是國內(nèi)隧道掘進機械龍頭。盾構(gòu)機的零部件眾多，且所需技術(shù)各異，因此隧道掘進裝備零部件及其配套產(chǎn)品供應(yīng)商在產(chǎn)業(yè)鏈中的分工較為明確，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)各自專注自身領(lǐng)域。行業(yè)總體具有較為開闊的發(fā)展空間，各家企業(yè)在行業(yè)發(fā)展的大背景下具有良好的前景。鐵路標準體系進一步優(yōu)化完善服務(wù)鐵路改革發(fā)展，發(fā)揮標準在質(zhì)量控制、安全保障、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護等方面的技術(shù)支撐作用，構(gòu)建了結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、覆蓋全面、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和鐵路建設(shè)需要的鐵路標準體系。十三五期間發(fā)布鐵道國家標準和鐵道行業(yè)標準600余項，強化標準高質(zhì)量供給，有效滿足行業(yè)需求?，F(xiàn)有鐵路標準體系中，在裝備制造領(lǐng)域，已完成動車組、大型養(yǎng)路機械、列車運行控制系統(tǒng)及安全核心設(shè)備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、鐵路客貨運輸設(shè)備等成套標準，基本滿足鐵路技術(shù)裝備和運輸服務(wù)需要，在關(guān)鍵部件設(shè)備質(zhì)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面發(fā)揮了重要技術(shù)支撐作用，有力促進了技術(shù)裝備安全可靠性水平的提升；在工程建設(shè)領(lǐng)域，標準以世界領(lǐng)先的高速鐵路成套建造技術(shù)為龍頭，涵蓋高速、城際、客貨共線、重載、市域（郊）、磁浮等各類鐵路和鐵路專用線，覆蓋鐵路工程勘察、設(shè)計、施工、驗收、投資控制全過程，各專業(yè)標準銜接配套。全面開展強制性標準和推薦性標準的精簡整合和集中復(fù)審，完成1240余項標準復(fù)審工作。團體標準取得突破，聚焦鐵路新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，發(fā)布多項團體標準。企業(yè)標準積極融合科技創(chuàng)新成果，在成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用方面發(fā)揮了重要作用。深化鐵路標準化交流合作（一）持續(xù)推進鐵路標準國際化積極參與ISO、IEC等國際標準及UIC標準制修訂工作，在無砟軌道系統(tǒng)、列車過分相系統(tǒng)、高速鐵路設(shè)計等領(lǐng)域推動我國鐵路優(yōu)勢、特色技術(shù)納入國際標準。多渠道開展國際標準化工作宣傳，鼓勵鐵路行業(yè)各單位積極選派更多專家參與國際標準化工作，支持企業(yè)、社會團體、科研機構(gòu)等積極參與各類國際性專業(yè)標準組織，爭取在國際標準化技術(shù)機構(gòu)職務(wù)和秘書處方面取得新成績，積極承辦和參與更多國際會議，進一步提高我國鐵路國際影響力，增強話語權(quán)。及時跟蹤國際國外鐵路技術(shù)標準發(fā)展動態(tài)，加強國際標準研究，深入開展中外標準差異性和等效性的研究分析，提升適用標準轉(zhuǎn)化率。（二）進一步增強服務(wù)鐵路一帶一路建設(shè)能力加強鐵路標準外文版翻譯管理，完善標準外文版翻譯術(shù)語庫，研究開發(fā)標準外文版翻譯語料庫，增強標準外文版有效供給。充分發(fā)揮我國鐵路標準系統(tǒng)、成套的體系優(yōu)勢，結(jié)合海外工程承包、對外援建等項目，探索建立中國鐵路標準被國外引用或轉(zhuǎn)化的方法體系。積極推進與共建一帶一路國家對接合作、聯(lián)合制定標準，推動實現(xiàn)沿線各國標準的軟聯(lián)通。標準化管理效能不斷提升標準在專家審查基礎(chǔ)上，實行重要標準國家鐵路局技術(shù)委員會審議制度，嚴格把控標準質(zhì)量。在標準計劃中專項增加前期基礎(chǔ)項目，對標準指標的適用性、經(jīng)濟性等開展專項研究，支撐標準高質(zhì)量供給。健全標準計劃項目立項專家評審制度，加強標準需求、技術(shù)成熟度及可靠性等各方面評估，不斷強化立項管理。加強標準信息化建設(shè)，基本實現(xiàn)標準核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)同化、平臺化，提升鐵路行業(yè)標準管理規(guī)范性和科學(xué)性。試行鐵路行業(yè)專業(yè)標準化技術(shù)委員會和技術(shù)歸口單位考核評估，加強標準化技術(shù)機構(gòu)規(guī)范化管理。在鐵路重大科技創(chuàng)新成果庫中納入鐵路標準，積極推薦鐵路標準、組織機構(gòu)和標準化工作者申報中國標準創(chuàng)新貢獻獎并多次獲獎。建立涵蓋建設(shè)管理、勘察設(shè)計、施工建造、裝備制造、運營管理、科研院校等100多家企事業(yè)單位的專家?guī)?，在標準審查和決策咨詢方面發(fā)揮了重要作用。建立高效的標準化統(tǒng)籌協(xié)商機制，加強與鐵路企業(yè)溝通，鼓勵學(xué)會等社會團體制定滿足市場和創(chuàng)新需要的標準，逐步健全統(tǒng)一協(xié)調(diào)、運行高效、與市場共治的標準化管理體制。十四五時期鐵路標準化工作發(fā)展主要目標到2025年，鐵路標準體系譜系化、一體化水平顯著提升，鐵路標準體系進一步優(yōu)化整合，更加系統(tǒng)完備、協(xié)調(diào)完善。標準更加先進適用，發(fā)布實施鐵道國家標準和鐵道行業(yè)標準200項以上，團體標準和企業(yè)標準質(zhì)量顯著提升。更好滿足鐵路建設(shè)發(fā)展、安全運營等實踐需要。參與國際標準化活動能力不斷增強，主持及參與國際標準數(shù)量進一步上升，國際影響力和貢獻度大幅提升，適用國際標準轉(zhuǎn)化率達到95%以上。標準化基礎(chǔ)不斷夯實，工作體制機制更加健全，標準化技術(shù)機構(gòu)管理更加規(guī)范，標準化專業(yè)人才滿足發(fā)展需要。標準實施監(jiān)督機制更加完善，實施成效更加顯著。構(gòu)建鐵路標準體系新格局（一）不斷優(yōu)化完善鐵路標準體系結(jié)合鐵路科技創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展，堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向、需求導(dǎo)向，深化鐵路標準體系研究，優(yōu)化主導(dǎo)制定標準供給。在現(xiàn)有基本完備的裝備制造和工程建設(shè)標準子體系基礎(chǔ)上，從架構(gòu)、內(nèi)涵等方面創(chuàng)新提升，使鐵路標準體系更加適應(yīng)交通強國建設(shè)、鐵路高質(zhì)量發(fā)展的要求，規(guī)劃指導(dǎo)鐵路標準制修訂工作。優(yōu)化裝備技術(shù)標準子體系，提質(zhì)工程建設(shè)標準子體系，健全運輸服務(wù)標準子體系。構(gòu)建結(jié)構(gòu)更加合理、覆蓋更加全面、水平更加先進、支撐更加有力的鐵路標準體系。（二）鼓勵團體標準、企業(yè)標準創(chuàng)新發(fā)展圍繞構(gòu)建高標準鐵路市場體系和加快自主創(chuàng)新，在鐵路戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵共性技術(shù)等領(lǐng)域支持制定團體標準、企業(yè)標準。鼓勵社會團體制定滿足市場和創(chuàng)新需要的團體標準，及時將先進適用科技創(chuàng)新成果融入標準，提升標準水平。鼓勵企業(yè)聚焦科技創(chuàng)新前沿領(lǐng)域，制定高于國家標準和行業(yè)標準技術(shù)要求的企業(yè)標準，提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。鼓勵引領(lǐng)科技創(chuàng)新、促進產(chǎn)業(yè)升級的團體標準、企業(yè)標準轉(zhuǎn)化為國家標準、行業(yè)標準。標準國際化取得新成績積極組織、參與國際標準化活動，提高了中國鐵路在國際標準化領(lǐng)域影響力，在國際標準化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會（ISO/TC269）、國際電工委員會軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會（IEC/TC9）中貢獻率位居前列。主持編制鐵路領(lǐng)域ISO和IEC國際標準21項、參與157項，其中新增主持12項。成功承辦IEC/TC9第56屆年會。主持完成國際鐵路聯(lián)盟（UIC）《高速鐵路實施》系列標準等8項標準編制工作，正在編制《高速鐵路設(shè)計》系列標準等18項標準，采用我國鐵路關(guān)鍵技術(shù)及實踐經(jīng)驗。積極服務(wù)一帶一路倡議，持續(xù)推進鐵路標準外文版翻譯工作，組織發(fā)布114項鐵路裝備制造標準、70項鐵路工程建設(shè)標準外文版，基本實現(xiàn)重要鐵路裝備制造和工程建設(shè)標準英文版全覆蓋。發(fā)布《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》英語、俄語、阿拉伯語、泰語、印尼語5種外文譯本，向國際社會分享中國高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗和智慧。發(fā)布《鐵路工程建設(shè)標準漢語阿拉伯語詞典》等3項詞典，為中外技術(shù)交流提供有力支撐。中國鐵路標準在雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路等多個境外項目采用，促進我國鐵路建設(shè)、裝備產(chǎn)品走出去。十四五時期鐵路標準化工作基本原則（一）系統(tǒng)布局聚焦鐵路高質(zhì)量發(fā)展，圍繞國家發(fā)展戰(zhàn)略和重大工程建設(shè)需求，加強頂層設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，注重系統(tǒng)性與整體性，合理規(guī)劃標準化布局，科學(xué)確定發(fā)展重點領(lǐng)域，全方位提升鐵路標準化工作能力。（二）