三跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋整體提升施工方案解讀圖文并茂

XX大橋三大拱的整體提升施工1XX大橋三大拱的整體提升施工2開場白/XX大橋概況1鋼結(jié)構(gòu)制造2邊拱拼裝與提升3主拱現(xiàn)場拼裝4主拱邊段提升5主拱中段滑移上船6主拱中段浮運7主拱中段提升準(zhǔn)備8主拱中段提升結(jié)束語目錄34XX大橋主橋拱肋采用了在橋位附近拼裝場地的支架上低位組拼，大段整體浮運，同步液壓提升技術(shù)整體提升架設(shè)施工，本文對最具創(chuàng)意和代表性的主跨主拱中段大段整體浮運、整體提升架設(shè)方法進行了介紹5XX大橋概況道路等級城市快速路，設(shè)計速度：80km/h橋梁坡度最大縱坡3％，雙向橫坡2％橋梁寬度主橋：凈2×12m車行道，凈2×3m人行道，全寬 37.62m，雙向六車道

引橋：凈2×12m車行道，全寬26.3m設(shè)計荷載汽車一超20級，掛車一120級，人群荷載；局部構(gòu)件：城—A級設(shè)計風(fēng)速27.9m/s(離地10m,頻率1％,10分鐘平均最大風(fēng) 速)通航凈空通航凈高大于34米，雙向通航孔凈寬210米設(shè)計水位

8.13m，最高通航水位7.4m基本烈度

7度(按8度設(shè)防)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6

L=（3×50）m+（177+428+177）m+（3×50）m

其中兩端引橋均為3×50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁主橋為177m+428m+177m三跨連續(xù)剛架鋼桁拱橋

橋跨型式

7第三步：1搭設(shè)邊拱及主拱施工支架及提升支架分別吊裝邊墩及三角剛架上的主拱、邊拱拱腳段在支架上安裝邊跨拱肋主要施工步驟

8第四步：1提升邊跨拱肋2提升主拱邊節(jié)段3在拼裝場地拼裝中間大節(jié)段拱肋9第五步：1連接邊跨拱腳合龍段2支架上施工邊跨吊桿、預(yù)應(yīng)力混凝土系桿3用鐵駁浮運主跨中間大節(jié)段拱肋到橋位處并精確定位

10第六步：利用提升支架吊裝主跨中間大節(jié)段拱肋，支撐在兩側(cè)提升架上

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鋼拱大節(jié)段整體提升施工

全橋鋼拱肋共分五大段用整體（節(jié)段）提升法進行安裝121鋼結(jié)構(gòu)制造2邊拱拼裝與提升3主拱現(xiàn)場拼裝4主拱邊段提升5主拱中段滑移上船6主拱中段浮運7主拱中段提升準(zhǔn)備8主拱中段提升131鋼結(jié)構(gòu)制造大橋的鋼箱桁架主拱采用鋼結(jié)構(gòu),共13600噸Q345C鋼材.上、下弦與腹桿間連接采用整體節(jié)點結(jié)構(gòu),這種栓焊結(jié)構(gòu)對焊接及高強螺栓連接的加工進度要求很高，制造難度大。大橋鋼結(jié)構(gòu)全部在山海關(guān)中鐵山橋集團公司廠房加工制造14采用精密切割、數(shù)控鉆孔、全橋分段預(yù)拼等技術(shù)，保證了鋼箱桁拱肋組裝精度符合設(shè)計和規(guī)范要求，全橋焊接質(zhì)量全部通過檢測，18萬余栓孔全部對位準(zhǔn)確經(jīng)預(yù)拼合格后，分8批通過海運抵達工地152邊拱拼裝與提升兩邊拱分別在橋位現(xiàn)場搭設(shè)的拼裝支架上進行低位組拼，然后整段用數(shù)控液壓千斤頂同步提升就位16每跨整體節(jié)段長104m，提升重量約1640t，提升高度35m合龍精度達到極高水平(誤差僅2mm）17南岸邊拱提升是關(guān)鍵性的第一戰(zhàn)役雖有充分準(zhǔn)備，提升過程仍然使指揮部全體人員在焦慮、期待及緊張分析、果斷決策中，經(jīng)受住了關(guān)鍵性的第一戰(zhàn)役的考驗182005年9月20日，南岸邊拱順利完成整體提升，這對于XX大橋和我本人，都是一個有著重大意義的節(jié)日

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主拱現(xiàn)場拼裝在橋位北岸附近的拼裝場分別完成主拱邊段及中段的整體拼裝

必須研究解決的問題在陸地上拼裝還是在駁船上拼裝滑行問題平穩(wěn)過渡上船問題駁船占用航道問題安裝過程穩(wěn)定性問題駁船租費問題現(xiàn)場焊接與栓接的比例20主拱中砌段現(xiàn)場個拼裝工腿作流程拼裝場池砼預(yù)制陜樁基礎(chǔ)破、承臺醬施工→萬能桿虜件支架、胸運梁平車凝、龍門吊頂安裝→在拱肋泛支架上放檢樣拱肋→拱肋下殲弦桿安裝魚→腹桿安篩裝→上弦焦桿安裝→接縫多焊接→拱肋橫廢撐安裝21船運拱盲肋桿后以，浮吊浸卸船，旁通過運云梁軌道晝平車運盾至存梁掀區(qū),采用50噸龍門夾吊在組歉拼支架烤上進行疏拱肋組棵拼主跨的上墊、下弦桿川均為箱形礙斷面，與爸拱肋對應(yīng)扭節(jié)點板通石過高強度崇螺栓連接抵；拱肋拼幣裝順序為粗：下弦→穿腹桿→上掌弦主拱中段功拱肋組拼猴完成后，仙安裝上下龜游拱肋間7組桁架走式橫撐承。橫撐脾的安裝講順序按引下弦→血腹桿→轟上弦的酷順序進盡行22主拱中段簽支承架用萬能桿妹件加工而嗎成；必須機支撐主拱托中段完成膚滑移上駁意船，直至正起吊脫架滑移墊板柏還是行走誰輪對正確選擇技下滑道的粒摩擦介質(zhì)234個滑移支慚架與拱肋果之間采用優(yōu)鉸連接，幕下部為一娃多層鉸支降簡支梁力器分配系統(tǒng)每個支謹架通過8塊鋼板客在滑道楊上滑移雖，應(yīng)力研通過鋼增板均勻慨分配到景滑道上滑移支守架用鋼緞桁架橫鄉(xiāng)豐向連接吧成前、愉后組，要之間用升鋼絞線妖相連并饑在滑移血前預(yù)拉屋收緊，民使四個渡滑移支虹承支架扎成為一告?zhèn)€整體喝同時移級動24主拱肋芹桿件用噸龍門吊閱按拼裝橡順序進摩行組拼溜。每段妥拱肋吊黎裝完連園續(xù)的2－3段后調(diào)整義線形和高周程，用螺奔栓臨時固遵定，然后壟按工藝要仇求進行焊伸接25兩邊大伶節(jié)段組躁拼成單阿片拱肋館后用駁兆船依次討浮運至竄橋位,離船低位套安裝橫撐港后再提升說就位,每段提升趕重量約1160噸“重任202”潛駁由拖隙輪拖到兩狀提升架之遙間后，布氏錨（兩個“八字”錨，共四邊個4t錨）就容位；然鍋后解除看軟硬加顫固，交既由提升苗架掛吊浩提升4主拱邊哨段提升2627邊段鋼拱符在半懸吊罵狀態(tài)下安抄裝橫聯(lián)（普安裝誤差杜：2mm），然后圈提升就位兩側(cè)邊罪段立位竿長度為60m，提升重責(zé)量約1160領(lǐng)t，提升甲高度約82m28南岸主跨嗓邊段

拱丟肋提升過灶程295主拱中段攤拖拉上船主拱大匠節(jié)段通弄過4×3轟50t數(shù)控液壓鴨千斤頂同球步拖拉，蝴平穩(wěn)滑移定上船主拱大節(jié)敢段在大型績半潛駁船各（載重量1600寶0t）上臨殃時加固30拖拉牽引繭設(shè)施岸上滑聞道采用鋼逆筋混凝墾土澆筑擁，精確孟找平滑過道的砼低面，打鋪磨光滑周后鋪設(shè)10mm厚鋼板,涂抹黃油墳和四氟乙逗烯粉等潤龜滑劑駁船甲板憂滑道兩排長約96m的滑移軌姨道由20～32mm厚的鋼板虛焊接成工疼字形過渡梁碼頭和駁澡船之間鋪哥設(shè)過渡梁倒，由20～30mm厚的鋼厭板焊接宿成鋼箱屈梁牽引設(shè)備在駁船鴿上對應(yīng)廉左、右蘇幅軌道負各布置冠兩臺350掏t數(shù)控液壓婦千斤頂，陳成串聯(lián)反俘相運行，座保證同步浮、連續(xù)牽征引；采用31束7φ5鋼絞線作莖為縱移牽鐵引索半潛駁船〞重任160燒2〝號L×B演×D=121.聾9m×3咱0.48鄭m×7.流62m排水量為1600墨0t31準(zhǔn)備工作→駁船進虧場就位廚，布錨舌靠泊，自借助錨施索的牽怖引，使亭船尾對韻著碼頭殼滑道,布設(shè)系固霧纜繩→鋪設(shè)仔過渡梁較、纜繩籍固定、燙安裝牽墊引索→駁船上對安裝軌嘴道、千卡斤頂及關(guān)牽引索褲，調(diào)整籮后收緊理船舶各值錨纜和梯定位纜→駁船提抄前灌注顛與拱肋宮相同重嘗量的水冬壓倉進爹行船舶未的壓載必調(diào)節(jié)，亭使船上芒軌道和良岸上軌網(wǎng)道的頂送部高程注相同32牽引拖拉屆過程利用壓采倉、漲打潮、排裁水、牽布引的綜憲合效果君實現(xiàn)主焦拱順利扛滑移上粉船第一階川段在一個高吐潮期內(nèi)及鋪時上船利踐用數(shù)控千吵斤頂控制買主拱中段燥的牽引滑芳移速度；利用過智渡梁（路分配梁糕）將前禿、后滑牛移支架欄荷載逐敵漸轉(zhuǎn)移騎到駁船兄上啟動駁歐船大功盈率水泵所系統(tǒng)分疊倉排水撲，保持葬船體高牙度維持辮平衡保證過渡雙梁、駁船盒軌道與碼夸頭滑道三即者的高程疑在動態(tài)中啄保持一致堅，以將主暴拱肋前支豪架平滑牽余引上船,并向船綢頭拉移,移至后京滑移支漲架接近慕上船位蛇。33第二階段在下個爆漲潮期濃接近高購潮時，忽將后滑允移支架恩拉移上脅船牽引上船捕時間跨越傻兩個潮水遷周期，每院個支架上裕船時間連而續(xù)約3-4小時，中連續(xù)進漏行整個銜主拱中洲段從200追5年12月15日上午7點開始谷，至16日凌晨3點，連膨續(xù)工作20小時,完成了和主拱中所段上船診任務(wù)34連續(xù)作戰(zhàn)20小時，主幼拱中段順捷利上船35主拱肋特的船上加固主拱肋唉中段滑悉移上船胃后，立辜即進行州硬、軟哄加固作峰業(yè)硬加固暫：采用沈型鋼焊懸接將滑瞞移支架令固定在騙駁船的螞胎架和泉甲板上軟加固量：采用年鋼絲繩絞纜風(fēng)索內(nèi)對主拱嬌肋中段郊上弦進閃行綁扎拼，與駁賢船上的教錨固件種連接后螞用5t花籃螺君絲收緊36376主拱中勤段浮運2005年12月25日8時，江襲面開始滑為期三天的封航，駁葡船立即開機始啟航駁船平安濾浮運400余米，桂到達橋透位水面駁船利彩用8個纜錨態(tài)調(diào)整駁蒼船位置善，實現(xiàn)于精確對表位387提升準(zhǔn)帽備工作主拱中段海提升是大橋充整體提拼升施工靠的關(guān)鍵脖性戰(zhàn)役察，只能催成功，芳不能失楊敗除了技寄術(shù)，這冬更是對謀施工組農(nóng)織與指尼揮、管狼理的嚴(yán)梢峻考驗時間的饅嚴(yán)格限秒制，不弦允許我益?zhèn)冊谌闻渭毠?jié)等上出現(xiàn)附明顯差味錯及延道誤嚴(yán)密的檢逃查程序倒排施組駕計劃正式提獵升前要奸在“倒餅計時”的時段內(nèi)猾，完成提拍升，設(shè)備住、儀器、硬通訊聯(lián)絡(luò)魯、指揮、巨安全排險取等系統(tǒng)的師全部準(zhǔn)備湖工作39主拱中段猴提升塔提升塔庫架：9x12拉.0m三角形初桁架式醫(yī)結(jié)構(gòu)，新高108m，采用Q34乘5-B鋼鋼管立快柱；φ10夠00×吐20m疑m和φ80陷0×1怒2mm；基礎(chǔ)天分別采辜用直徑勉為φ260挖0mm、φ140逢0mm的鉆孔顛灌注樁提升塔算塔身結(jié)怕構(gòu)用鋼2045噸,基礎(chǔ)混資凝土用煩量370巖0m3壓塔索腿：4束5-7?5鋼絞線背索：4束25-7?5鋼絞線在提升前援完成提升萍塔架→安截裝提升千份斤頂、吊繡索、壓塔柏索、背索箱→進行加債載試驗40提升裝置在提升鼠塔頂共兆布置4個提升報吊點，貼每個提東升吊點激布置4臺350引t提升油缸飼及配套的冠液壓泵站牢，提升力爭為4x14酒00＝5600凳t,提升速度朱可達10m撈/h測量裝奸置長行程襖位移傳燙感器：測量拱畏肋結(jié)構(gòu)各勒點的高度映及狀態(tài)壓力傳感腳器：測量各乏點的負載廳壓力油缸行蘆程傳感笨器：測量油厭缸行程控制系騰統(tǒng)主控計紐奉算機通氣過傳感拐器、智翠能模塊化采集現(xiàn)扶場信息例，與設(shè)浙定的數(shù)脊據(jù)比較,通過閉合渠控制回路尤及實時網(wǎng)喪絡(luò)系統(tǒng)，晝將數(shù)據(jù)傳換輸給塔頂毛指揮臺的存控制計算味機，進行秩遠程監(jiān)控拳、指揮418主拱中綿段浮運喊提升200炸5.1帳2.2堂5—27日，歷時52.5小時順利腦完成主拱土大節(jié)段浮雅運提升42提升工序→航道封摟航，浮注運拱肋桐到主橋奇提升塔遇下→錨艇掛贈好錨繩,絞拉駁船學(xué)就位→掛處提升索吊斷耳,分階段張饑?yán)R時系南桿、平衡反索，駁船告同時抽排各水作業(yè)保偉持恒定標(biāo)匯高→對拱蔬肋施加田提升力→拆卸內(nèi)滑移支嶄架與拱篩肋連接伸件→同蹲步提升效主拱中夜段離船→勻速叮提升拱潤肋就位→駁船導(dǎo)撤離→精調(diào)拱售肋位置、孤線形后，類測量合龍討段長度→御切割合龍輕段,栓、焊連哥接拱肋合完龍段43提升的關(guān)單鍵環(huán)節(jié)忠－拱肋離船沃脫架要綜合考某慮潮水位痕變化的拋影響半潛駁船案的壓排水障影響臨時系桿疾、水平平誘衡索預(yù)張井力變化吊索提河升力4個因素坑的共同領(lǐng)作用下彎，保證倚不出現(xiàn)閣過大內(nèi)銹應(yīng)力而款處于動辣態(tài)平衡垃狀態(tài)精確計忍算了各跨種提升圾力和系刃桿預(yù)張波力狀態(tài)謝下，拱扛肋的內(nèi)霉應(yīng)力范多圍,在此范穴圍內(nèi)分列級增加縣提升力魂和系桿毛張拉力,同時觀客察拱肋武支撐點寫的位移鵲，進行墾綜合調(diào)毀控低平潮時恢安裝提升嶄吊具；連冷接吊具及提悅升索加力流完成拱肋默脫架過程尖必須在餓漲潮－名落潮間隊基本完成,從而保洲證順利豪進入拱觀肋提升施燒工階段4452.婆5小時完辯成提升實際過辜程用了52.步5小時，其喪中浮運就位攏：8小時主拱肋姿吊耳安烤裝、系階桿張拉真：6小時；北落潮時考提升力確已達到泊設(shè)計提姿升力的80%脫架耗銷時：3.5小時在拱肋提殼升至臨時招系桿高出學(xué)支架高度詠后，駁船高撤離橋位據(jù)，解除封禾航狀態(tài)，族恢復(fù)正常莖通航45高精度完燒成合龍段泥安裝精調(diào)位置提升初簽步到位駝后，精命調(diào)拱肋萍平面位郊置、高犁程和線工形后，習(xí)對拱肋瞎合龍段醉兩端位大移進行48小時觀劑測合龍時間拱肋合亭龍控制嶄應(yīng)充分柿考慮溫調(diào)差影響重，選擇棒實際溫削度與設(shè)側(cè)計合龍判溫度差心在容許漿的范圍哈內(nèi)的最毒佳合龍南時間切割余貪量根據(jù)測量者結(jié)果，得洪出合龍段駐精確長度腰，切割弦跌桿余量，竿安裝合龍回段弦桿就刃位施擰焊接接焊接切余割余量頌端縱向副加勁肋宜板，施梨擰另一位端縱向萄加勁肋洋高強螺增栓，完棟成瞬時輔合龍，臣隨后對凈拱肋環(huán)漿