設(shè)備修復(fù)技術(shù)

設(shè)備修復(fù)技術(shù)第1頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇

第2頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇1.選擇修復(fù)技術(shù)時(shí)應(yīng)考慮的因素（1）修復(fù)技術(shù)對零件材質(zhì)的適應(yīng)性現(xiàn)有修復(fù)技術(shù)中的任何一種都不可能完全適應(yīng)所有材料，因而其使用范圍總有它的局限性。如有的修復(fù)技術(shù)用來修復(fù)鋼質(zhì)零件效果很好，但用來修復(fù)鑄鐵件，效果不一定好。修復(fù)技術(shù)對常用材料的適應(yīng)性見表6-1。第3頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇（2）各種修復(fù)技術(shù)能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度各種修復(fù)技術(shù)可能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度是不同的，如圖6-2所示，鍍鉻層的厚度不宜超過0.3mm。圖6-2修復(fù)工藝能達(dá)到的修補(bǔ)層厚度1-鍍鉻2-滾花3-釬焊4-振動(dòng)電弧堆焊5-手工電弧堆焊6-鍍鐵7-塑料粘補(bǔ)8-焊劑層下電弧堆焊9-金屬噴鍍10-鑲零件

第4頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇（3）由零件結(jié)構(gòu)選擇修復(fù)技術(shù)的方法（4）零件修理后的強(qiáng)度修補(bǔ)層的強(qiáng)度、硬度，修補(bǔ)層與零件的結(jié)合強(qiáng)度是修理質(zhì)量的重要指標(biāo)。而各種修復(fù)技術(shù)在一般條件下能夠達(dá)到的修補(bǔ)層強(qiáng)度、硬度相差很大，如表6-2所示。第5頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇（5）修復(fù)工藝對零件力學(xué)性能的影響1）硬度與加工性2）耐磨性3）密實(shí)性（6）由精度選擇修復(fù)技術(shù)不同的修復(fù)技術(shù)能夠獲得的零件精度是不同的。修補(bǔ)層可以進(jìn)行機(jī)械加工的，能獲得較高的精度。（7）考慮修復(fù)溫度對零件性能的影響第6頁/共108頁6.1.2修復(fù)技術(shù)的分類及選擇2.典型零件修復(fù)技術(shù)的選擇（1）軸修復(fù)技術(shù)的選擇見表6-3。（2）孔修復(fù)技術(shù)的選擇見表6-4。（3）齒輪修復(fù)技術(shù)的選擇見表6-5。（4）其他典型零件修復(fù)技術(shù)的選擇見表6-6。第7頁/共108頁6.2零件的修復(fù)工藝6.2.1機(jī)械修復(fù)法常用的機(jī)械修復(fù)法有鑲補(bǔ)、局部修復(fù)、塑性變形等方法。1.鑲補(bǔ)修復(fù)工藝（1）擴(kuò)孔鑲套法箱體孔或軸的孔磨損后，可用擴(kuò)孔鑲套方法修復(fù)，套與擴(kuò)孔之間應(yīng)有過盈，并以騎縫螺釘固緊，如圖6-3所示。（2）擴(kuò)孔鑲螺套法箱體孔或復(fù)雜零件上的螺紋孔螺紋損壞后，可以擴(kuò)孔后攻大一級的螺孔來修復(fù)，或用擴(kuò)孔鑲套的方法，如圖6-4所示。第8頁/共108頁6.2.1機(jī)械修復(fù)法圖6-3擴(kuò)孔鑲套法圖6-4鑲螺套法圖6-3擴(kuò)孔鑲套法圖6-4鑲螺套法第9頁/共108頁6.2.1機(jī)械修復(fù)法（3）補(bǔ)強(qiáng)板修復(fù)法2.局部修復(fù)法（1）鑲齒修復(fù)法如圖6-6所示。也可在齒根接縫處輔以焊接加固。鑲上的輪齒按齒形樣板修整，或與其相配的齒輪對研，用手工精修齒形。圖6-5補(bǔ)強(qiáng)板法圖6-6鑲齒法第10頁/共108頁6.2.1機(jī)械修復(fù)法（2）鑲齒圈修復(fù)法多聯(lián)齒輪、齒輪軸及有花鍵孔的齒輪，當(dāng)齒部損壞時(shí)，可用鑲齒圈的方法修復(fù)，如圖6-7所示。圖6-7鑲齒圈法第11頁/共108頁6.2.1機(jī)械修復(fù)法3.塑性變形修復(fù)法對塑性材料的零件，磨損后可采用塑性變形法：鐓粗、擠壓、擴(kuò)張和滾花等方法。4.翻轉(zhuǎn)使用法（1）長絲杠（2）單向回轉(zhuǎn)的齒輪第12頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法大型鑄件（特別是鑄鐵件）產(chǎn)生裂紋或折斷時(shí)，可采用扣合法來修復(fù)。1.強(qiáng)固扣合法（1）適用范圍這種方法適用于修復(fù)壁厚為8~40mm的一般強(qiáng)度要求的薄壁機(jī)件。（2）修復(fù)步驟①銑或鉆出波形槽；②鑲?cè)氩ㄐ捂I；③鉚擊。第13頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法這樣，由于波形鍵的凸緣和波形槽相互扣合，便將損壞的二面重新牢固地連接為一整體（見圖6-8）。（3）波形鍵①尺寸②個(gè)數(shù)③材料④制作步驟第14頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法(4)波形槽1）尺寸2）布置3）加工波形槽可在銑床、鏜床等設(shè)備上直接加工，也可借助鉆模用手電鉆就地加工。先用直徑等于d和b的兩種鉆頭分別按鉆模鉆孔，再用平底鉆锪平孔底至深度T，最后再用寬為b的鑿子修正波形槽寬度上的二平面。第15頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法(5)鉚擊裝配鉚擊裝配時(shí)，用頻率高、沖擊力小的小型鉚釘槍垂直于鉚擊面鉚擊。先鉚凸緣，后鉚中間與連接部分，從兩端凸緣鉚起向中間推進(jìn)，并輪換對稱鉚擊，最后鉚裂紋上的凸緣，并且不宜鉚得太緊，以免將裂紋撐開。以每層波形鍵鉚低0.5mm的厚度來控制其鉚緊度。為使波形鍵充分冷硬化，每個(gè)部位應(yīng)先用圓弧面沖頭鉚其中心，再用平頭的沖頭鉚各部位的邊緣。第16頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法2．強(qiáng)密扣合法(1)適用范圍對于承受高壓的汽缸和高壓容器等防止?jié)B漏的零件，應(yīng)采用強(qiáng)密扣合法(圖6-11)(2)修復(fù)步驟先把損壞的零件用波形鍵聯(lián)結(jié)成牢固的整體，再在兩波形鍵之間的裂紋或折斷面的結(jié)合縫上，每隔一定的距離加工一串綴縫栓孔，并使第二次鉆的綴縫栓孔稍微切入已裝好的波形鍵和綴縫栓(切割量0.5~1.5mm)，使形成一條密封的“金屬紐帶”，達(dá)到阻止流體受壓滲漏的目的。第17頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法(3)尺寸綴縫栓的厚度t和孔的深度T可參考波形鍵中的t和波形槽中的T；綴縫栓的直徑d應(yīng)按兩波形鍵之間的裂紋或折斷面間的長度來決定，通常選用φ5~φ8。(4)材料綴縫栓的材料與波形鍵一致，但在不重要的地方，可用低碳鋼或紫銅等軟質(zhì)材料，以便于鉚緊。為防止綴縫栓在使用過程中脫落，可在孔的上部攻出螺紋，最后一個(gè)綴縫栓帶有螺紋并涂以環(huán)氧樹脂或無機(jī)粘結(jié)劑旋入，擰緊后，鋸去多余部分再鉚緊。第18頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法3．優(yōu)級扣合法(1)使用范圍優(yōu)級扣合法主要用以修復(fù)在工作中要求承受高載荷的厚壁機(jī)件，如水壓機(jī)橫梁、軋鋼機(jī)主架、輥筒等。(2)修復(fù)方法單采用波形鍵扣合，還不能得到可靠的修復(fù)質(zhì)量，須在垂直于裂紋或折斷面上鑲?cè)脘撝频拇u形加強(qiáng)件(圖6-12)。磚形加強(qiáng)件與機(jī)件連接大多采用綴縫栓，必要時(shí)再鑲?cè)氩ㄐ捂I。第19頁/共108頁圖6-11強(qiáng)密扣合法圖6-12優(yōu)級扣合法第20頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法(3)加強(qiáng)件的形式①楔形修復(fù)鑄鋼件時(shí)加強(qiáng)件可設(shè)計(jì)成楔形，如圖6-13所示。②十字形對受多方面載荷的機(jī)件，加強(qiáng)件可設(shè)計(jì)成十字形(圖6-14)。第21頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法③X形采用X形加強(qiáng)件(圖6-15)，在鉚擊過程中還能使裂紋開裂處不斷拉緊。④特殊情況機(jī)件受沖擊負(fù)荷時(shí)，裂紋附近不用綴縫栓固定，以使修復(fù)區(qū)域能保持一定彈性(圖6-16)。第22頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法(4)加強(qiáng)件的加工工藝先在坯料上按設(shè)計(jì)劃線，然后將坯料安放在機(jī)件需修復(fù)的部位，并用壓板壓緊，在四角上鉆孔，并插入定位銷，再按劃線鉆出所有綴縫栓孔。取下坯料，按綴縫線中心線銑去多余金屬，同樣把機(jī)件上加強(qiáng)孔中多余的金屬鉆掉，鉗工修正。第23頁/共108頁6.2.2修復(fù)大型鑄件的金屬扣合法4．熱扣合法

(1)使用范圍這種方法可修復(fù)大型飛輪、齒輪和重型機(jī)身。

(2)修復(fù)方法利用加熱的扣合件在冷卻過程中產(chǎn)生冷收縮而將損壞機(jī)件拉緊。

(3)形式分別如圖6-18和圖6-19所示。第24頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)1.電鍍的基本方法先將待鍍零件表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理及鍍前處理。再將待鍍零件置于盛有電鍍液的電解槽內(nèi)作為陰極，電解槽內(nèi)的陽極通常由鍍層的金屬制成(如鍍銅時(shí)陽極制成銅棒)，有時(shí)陽極也用不溶解的金屬或?qū)щ婓w制成(如鍍鉻時(shí)用鉛-銻合金作陽極)。如鍍鎳時(shí)，工件為陰極，接電源負(fù)極；鎳為陽極，接電源正極。電流接通后，只要兩極間維持一定電壓(由外電源供給)，則陽極就不斷溶解形成金屬陽離子，被吸至陰極上就可獲得沉積層(即鍍層)。控制一定的條件(陰極電流密度、電解液成分、溫度、時(shí)間等)則可獲得所需的鍍層。第25頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)2.鍍鉻在零件表面鍍鉻不僅能修復(fù)零件磨損表面的尺寸，而且能改善表面質(zhì)量，特別是表面的耐磨性。

(1)鍍鉻層的特性根據(jù)不同的電鍍條件，可獲得不同的物理-力學(xué)性能的鉻鍍層(見表6-7)。1）鍍鉻層的硬度2）鉻與基體的結(jié)合強(qiáng)度3）鍍鉻層的脆性第26頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(2)鍍鉻層的厚度鍍鉻層的允許厚度為0.2~0.3mm，當(dāng)受沖擊負(fù)荷或比壓大時(shí)，鉻鍍層厚度應(yīng)盡量小些。(3)鍍鉻層的種類鍍鉻層可分為平滑鍍鉻層和多孔性鉻鍍層兩類。(4)鍍鉻層的使用范圍兩種鍍鉻層的使用范圍，見表6-8。第27頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(5)多層鍍覆(6)鍍鉻工藝1）鍍鉻前的表面處理A．機(jī)械準(zhǔn)備加工B．護(hù)屏和絕緣處理C．表面活化處理2）常用的電解液設(shè)備修理中常用的鍍鉻電解液的成分CrO3(150~250g/L)，H2SO4(0.75~2.5g/L)鍍鉻與其他電鍍不同，不能用鉻作為陽極，而用鉛銻合金作陽極。3）鍍鉻零件的熱處理第28頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)3．鍍鐵

(1)鐵鍍層的特性及其使用范圍鍍鉻已逐漸被鍍鐵或其他鍍種所代替。鍍鐵可用來修復(fù)磨損零件的尺寸。鐵鍍層與純鐵相比有較高的硬度和強(qiáng)度、耐磨性，但硬度增大會(huì)使脆性和疲勞強(qiáng)度降低，實(shí)用中硬度限制在HB160~180內(nèi)。鍍鐵還有以下突出的優(yōu)點(diǎn)：鍍鐵沉積速度快，平均每小時(shí)可使工件直徑加大0.6mm左右；一次鍍厚能力強(qiáng)，可達(dá)1~2mm(最佳厚度為1.2mm)；成本低廉，費(fèi)用僅為鍍鉻的12%。第29頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)由于鐵鍍層的硬度和結(jié)合強(qiáng)度不太高，因此不宜用于過盈量大的配合和具有大比壓的摩擦配合。當(dāng)磨損大于0.5mm時(shí)，可在鍍鐵的外層再鍍上一層鉻。修復(fù)同時(shí)具有沖擊和摩擦要求的零件時(shí)，為了提高硬度和鍍層的耐磨性，鍍鐵后應(yīng)進(jìn)行熱處理(滲碳或滲氮、淬火、回火)。為了防止淬火使鍍層失去韌性，鍍層的含碳量不能大于0.25%。第30頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(2)鍍鐵工藝①鍍鐵前的準(zhǔn)備工作②電解液成分和工藝參數(shù)見表6-9。③鍍鐵零件的熱處理鍍鐵后，由于氫滲入基體而增加鍍層的脆性，故應(yīng)進(jìn)行除氫的熱處理。方法是在油中或爐中加熱到150~200℃保溫1~3h，然后空氣冷卻即可。第31頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)4．刷鍍刷鍍也稱電刷鍍，是電鍍的一種類型。電刷鍍是一種在工件表面進(jìn)行局部電沉積的高速電鍍新技術(shù)。

(1)刷鍍的原理刷鍍時(shí)，墊或刷在被鍍的陰極上移動(dòng)，電刷鍍不需鍍槽，它以石墨為陽極，石墨外面包有吸水纖維材料(玻璃布、尼龍布，海綿)構(gòu)成鍍筆，鍍筆接電源正極，工件作為陰極，接電源負(fù)極。電鍍時(shí)靠浸有電鍍液的鍍筆，在工件表面上以一定的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度涂刷，從而獲得所需厚度的鍍層。第32頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(2)刷鍍與鍍槽電鍍的比較第33頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(3)刷鍍的特點(diǎn)①鍍層有良好的性能刷鍍鍍層與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度比槽鍍的高，在鈦、鋁、銅、鉻及高合金鋼和石墨上也具有很好的結(jié)合強(qiáng)度。刷鍍鍍層還具有良好的耐磨性、耐蝕性②設(shè)備輕便簡單不用鍍槽，可在現(xiàn)場流動(dòng)作業(yè)，重型零件可不拆卸就地修理。③靈活用途廣適用于碳鋼、鑄鐵、合金鋼、鎳和鉻、鋁、銅及其合金。④維修質(zhì)量高刷鍍過程中工件的加熱溫度＜70℃，不會(huì)引起變形和金相組織變化。根據(jù)需要可獲得厚度0.01～3mm的鍍層。采用安培-小時(shí)計(jì)監(jiān)控，電刷鍍層厚度的精度可達(dá)±10％。第34頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(4)刷鍍技術(shù)的應(yīng)用范圍概括講，刷鍍的應(yīng)用有三方面：①對新制零部件進(jìn)行技術(shù)維護(hù)；②對已使用過的零件進(jìn)行修理；③改善零部件表面的理化性能。在修理工作中，常用于恢復(fù)磨損和超差零件的尺寸、大型和精密零件，如曲軸、油缸，柱塞、機(jī)體，導(dǎo)桿等局部磨損、擦傷、凹坑、腐蝕的修復(fù)。第35頁/共108頁6.2.3磨損件的電鍍修復(fù)(5)刷鍍的經(jīng)濟(jì)性刷鍍的設(shè)備簡單、投資少、材料消耗費(fèi)用低，大大節(jié)約能源，管理費(fèi)用少，可現(xiàn)場維修，所以明顯降低了維修費(fèi)用。例如，各類軸承的外圓孔和內(nèi)孔，與各種轉(zhuǎn)動(dòng)軸配合的孔，需要修復(fù)的尺寸一般小于0.1mm。采用電刷鍍技術(shù)修復(fù)，維修周期短，質(zhì)量好，不需加工，修理成本僅占新件成本的10％~30％。第36頁/共108頁6.2.4金屬噴涂金屬噴涂又稱熱噴涂，是將熔融的金屬用噴槍噴到被保護(hù)的金屬表面上，并形成金屬保護(hù)層。這種方法的使用不受工件的尺寸與形狀的限制，也不需加熱，涂覆層的厚度通常為0.1～0.2mm。噴涂的方法有以下三種：1．火焰噴涂2．電弧噴涂3．等離子噴涂第37頁/共108頁1．火焰噴涂

(1)工藝過程把材料以棒狀或粉末狀送入氧-乙炔混合氣體燃燒的火焰中，并在火焰中熔化，然后用壓縮空氣以高速噴到基材表面上．在高溫下，壓縮空氣把熔融金屬從噴槍口噴射到制件表面上，熔融金屬被噴成許多小顆粒(霧化)并以很大的速度撞在已被清理(噴砂處理)過的粗糙表面上，撞成餅并貼在金屬表面，各顆粒之間也互相粘接，成層地堆積起由鱗片構(gòu)成的金屬鍍層。

(2)條件①涂覆的金屬必須是在火焰區(qū)內(nèi)可以熔融而不分解的，如鋅、錫、鉛，鋼以及不銹鋼等。②火焰是用乙炔或丙烷和氧燃燒而成，溫度可達(dá)3000℃。③噴砂處理第38頁/共108頁6.2.4金屬噴涂2．電弧噴涂(1)工藝過程采用兩根互相絕緣的線材作為電極，當(dāng)它們被送到相交點(diǎn)時(shí)，在直流電作用下，即產(chǎn)生電弧，并開始熔融，然后被壓縮空氣霧化并以高速噴到工件表面。(2)適用范圍它適用于噴涂熔點(diǎn)較高的金屬，如不銹鋼、蒙乃爾合金等。對鈦、鈮等易于氧化或氮化的高熔點(diǎn)金屬，需在排除空氣的封閉空間內(nèi)，以高頻電源加熱熔化線材，利用惰性氣體進(jìn)行霧化、噴涂。第39頁/共108頁6.2.4金屬噴涂3．等離子噴涂（1）工藝過程等離子噴涂技術(shù)是利用兩電極間的電弧，受到惰性氣體的壓縮，在噴嘴口產(chǎn)生等離子火焰，溫度可超過5500℃，將注入噴腔體內(nèi)的金屬粉末熔化并以高速噴到工件表面。(2)等離子火焰生成的原理等離子噴涂原理如圖6-23所示。圖6-23等離子火焰發(fā)生裝置原理圖1-鎢極2-電源3-噴嘴4-火焰5-工件第40頁/共108頁6.2.4金屬噴涂4．金屬噴涂的應(yīng)用

(1)鋁噴涂層鋁噴涂層或鋅噴涂層在大氣中對鋼鐵件具有良好的保護(hù)性能，它們是鋼鐵的陽極保護(hù)層。鋁不但對大氣中而且在海洋氣候、酸性環(huán)境以及含硫的工業(yè)大氣中與鋅相比均具有比較優(yōu)良的抗蝕性。噴鋁還用來保護(hù)高強(qiáng)度鋁以提高其表面的抗蝕性。此外噴鋁層用來防止硫酸的腐蝕。（2）錫噴涂層噴錫層經(jīng)過拋光用于食品工業(yè)。銅或其合金噴涂層用于功能性修復(fù)等。（3）鎳鉻噴涂層為提高鋼鐵的耐高溫性能，可以噴鎳鉻合金后經(jīng)1100℃熱處理獲得擴(kuò)散層，能抗900℃的高溫氧化。如有SO2氣體時(shí)還可以再噴上一層鋁，以防止高溫含硫氣體的侵蝕。第41頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)1．塑料的特性塑料是合成的高分子材料之一，它的主要成分是合成樹脂。在設(shè)備零件的修復(fù)方面，塑料應(yīng)用較廣是因它具有如下的優(yōu)點(diǎn)：抗咬焊性，抗爬行性，優(yōu)良的耐磨、減磨性，比強(qiáng)度高，良好的成型和機(jī)械加工性，良好的粘接性，吸振性和消聲作用，優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性和電絕緣等性能。但與金屬相比，塑料也有較大的缺點(diǎn)：耐熱性差，易老化，蠕變及冷流動(dòng)性大，導(dǎo)熱率低，熱膨脹系數(shù)大，硬度低（一般在HB50以下）。第42頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)2．設(shè)備修理時(shí)工程塑料的選用(1)鑲嵌或涂敷塑料對磨損零件，可采用鑲嵌或涂敷塑料的方法進(jìn)行修復(fù)。如填充聚四氟乙烯，具有耐磨，剛性好、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)，用來作機(jī)床導(dǎo)軌鑲板是最理想的材料。(2)使用塑料的配對件對于一些貴重精密零件的配對件，可以使用塑料件以保護(hù)精密零件不受磨損。如MC尼龍，強(qiáng)度、耐磨性高，并可澆注成型，可用作大型車床進(jìn)給絲杠螺母。此外，用作鐵板壓延機(jī)上萬向聯(lián)軸節(jié)滑塊，壽命可比銅制的高二倍以上。(3)用作保護(hù)的塑料件機(jī)床超負(fù)荷時(shí)往往由于裝了一個(gè)塑料齒輪而起了安全保險(xiǎn)作用。第43頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)(4)減少噪聲的塑料件(5)減摩塑料軸承在設(shè)備修理時(shí)，對于一些銅軸承和銅瓦都可以用塑料代替。對不易潤滑的部位，可使用具有減摩自潤滑作用的塑料，如MC尼龍。聚四氟乙烯(F-4)可作各種無油潤滑活塞環(huán)、填料及密封圈等，如用作蒸汽錘的密封盤根，使用溫度可達(dá)250℃以上，壽命比石棉盤根提高數(shù)十倍。第44頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)(6)抗腐蝕的塑料件如聚四氟乙烯、聚全氟乙丙烯(F-46)能耐沸騰的鹽酸、硫酸、硝酸及王水，并能耐各種有機(jī)溶劑的腐蝕，其乳液可涂于金屬表面，制成各種在腐蝕介質(zhì)中工作的零件，如密封圈等。但這種材料的剛性差、強(qiáng)度低、流動(dòng)性大，這是缺點(diǎn)。又如聚苯醚(PPO)可以制作在高溫下工作的精密齒輪、軸承等摩擦傳動(dòng)零件。第45頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)3．塑料涂敷將塑料涂敷在金屬零件表面，能利用它的抗咬焊、耐磨、耐蝕、絕緣等特性來彌補(bǔ)金屬基體這些性能的不足。而機(jī)件的強(qiáng)度、剛性等仍由金屬基體保證。低壓聚乙烯、尼龍1010、氯化聚醚等塑料均能作為涂層，可根據(jù)機(jī)件用途和掌握的涂敷方法等條件來選擇。涂層厚度一般在0.1～0.5mm為宜，常用的涂敷工藝有下列三種：(1)沸騰熔敷法(2)火焰噴涂法(3)熱熔敷法第46頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)(1)沸騰熔敷法①工藝過程先將經(jīng)過表面處理的工件預(yù)熱至塑料的熔點(diǎn)以上，然后將熱工件迅速浸入被CO2氣體或壓縮空氣吹成沸騰狀態(tài)的塑料粉末中，經(jīng)過很短時(shí)間即取出冷卻，工件表面就形成涂層。②特點(diǎn)這種方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要溶劑，簡便，設(shè)備簡單，塑料變質(zhì)程度小，厚度均勻而且平滑，在復(fù)雜形狀的工件上可迅速敷以涂層，生產(chǎn)率高。其缺點(diǎn)是不能熔敷大件，不能現(xiàn)場施工，工件預(yù)熱表面易氧化，使涂層附著強(qiáng)度受到影響。第47頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)(2)火焰噴涂法火焰噴涂法是用塑料噴槍將樹脂粉末噴到經(jīng)過凈化處理及預(yù)熱的工件上。當(dāng)塑料粉末經(jīng)過高溫火焰區(qū)時(shí)，呈熔融或半熔融狀態(tài)，粘附于熱的工件表面上，直至達(dá)到所需的厚度為止。第48頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)（3）熱熔敷法將工件先進(jìn)行加熱，然后用不帶火焰的噴槍把塑料粉末噴上工件，或?qū)⒓訜岬墓ぜ荷弦粚臃勰韫ぜ崃縼砣廴?，冷卻后即形成塑料涂層。熱熔敷法噴槍不帶燃燒系統(tǒng)，可用噴漆噴槍，避免有害氣體產(chǎn)生，涂層質(zhì)量高、美觀、粘結(jié)力大，塑粉損失小，容易控制。第49頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)4．塑料粘接在設(shè)備修理時(shí)，對某些斷裂件、磨損件用塑料進(jìn)行粘接修復(fù)或補(bǔ)償尺寸，可以獲得多快好省的效果。根據(jù)不同材料，有三種不同的粘接方法。（1）熱熔粘接法（2）溶劑粘接法（3）膠粘劑粘接第50頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)（1）熱熔粘接法熱熔粘接法主要用于熱塑性塑料之間的粘接。先利用電熱、熱氣或摩擦熱將粘合面加熱熔融，然后疊合，加上足夠壓力，直到冷卻凝固為止。大多數(shù)熱塑性塑料加熱到230—280℃就可進(jìn)行粘接。第51頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)（2）溶劑粘接法非結(jié)晶性、無定形的熱塑性塑料，要加單純的溶劑(含有該塑料的溶液或含該塑料單體的溶液)才能粘接。含塑料的溶液有利于填充縫隙及凹點(diǎn)，降低固化速度，使溶劑很好地滲入粘合面，以減少粘接點(diǎn)的收縮，避免因收縮而產(chǎn)生的應(yīng)力。溶劑的揮發(fā)性不宜太快和過慢。快干溶劑有甲酮、乙酮、丙酮、醋酸乙酯和二氯乙烷；中等干燥速度的有三氯乙烯、過氯乙烯等。溶劑配方可參考有關(guān)資料。第52頁/共108頁6.2.5塑料涂敷與粘補(bǔ)（3）膠粘劑粘接將兩個(gè)物件用膠粘劑膠合在一起，并在接頭部分具有足夠粘接力，這些膠粘劑可以粘接各種材料，如金屬與金屬、金屬與非金屬、非金屬與非金屬都能粘接。近年來，這種方法的工藝發(fā)展很快，品種和質(zhì)量都也在不斷發(fā)展和提高。第53頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)一般的低碳鋼、中碳鋼與合金鋼均具有良好的可焊性，用這些材料制成的零件采用焊接修復(fù)時(shí)，主要是考慮受熱變形的問題。鑄鐵件和淬火件在采用焊接修復(fù)時(shí)，工藝上必須采取相應(yīng)的措施才能保證焊接質(zhì)量。第54頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)1．鑄鐵件的焊接修復(fù)(1)鑄鐵件在焊接修復(fù)時(shí)的主要困難由于鑄鐵是可焊性不良的一種材料，采用焊接修復(fù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生下面幾種主要困難：①焊接接頭易產(chǎn)生白口組織②焊接接頭易產(chǎn)生裂紋③焊縫易產(chǎn)生氣孔此外，鑄鐵組織、零件結(jié)構(gòu)形狀與對焊接修復(fù)要求的多樣性，也使鑄鐵焊接復(fù)雜化。第55頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)(2)焊接工藝的種類①熱焊和半熱焊修復(fù)在零件焊接前要進(jìn)行高溫預(yù)熱，預(yù)熱可用大的煤氣火焰噴嘴或加熱爐進(jìn)行。用氣焊或電焊的方法可以達(dá)到滿意的焊接效果(焊后緩冷，并時(shí)效處理)，這適合于鑄造車間修復(fù)鑄件毛坯的缺陷，用與基體相同材質(zhì)的焊條可達(dá)到加工后看不出焊接修復(fù)痕跡的效果。但是，這種熱焊由于勞動(dòng)條件差，生產(chǎn)效率不高，周期長，需要加熱和保溫爐，而加熱又將使零件變形，失去原有精度，因此應(yīng)用受到限制。第56頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)②冷焊修復(fù)冷焊就是在常溫下或只對工件進(jìn)行低溫預(yù)熱然后施焊。冷焊比較簡便、經(jīng)濟(jì)，勞動(dòng)條件也好，是一種極有前途的方法。鑄件冷焊要求焊后有較高的強(qiáng)度、嚴(yán)密性，并可進(jìn)行切削加工．這就需要用特殊的焊條，如銅鐵系焊條、鎳銅系焊條和鎳鐵系焊條等。使用銅鐵系焊條冷焊，焊縫的抗裂紋能力強(qiáng)，具有相當(dāng)高的強(qiáng)度，但存在白口層和淬硬組織不利于切削加工。使用鎳銅系焊條冷焊，則焊接接頭的加工性能較好，熔合區(qū)的白口層和淬硬層很薄，但接頭強(qiáng)度和抗裂紋能力不如銅鐵系焊條，更不宜用來補(bǔ)焊面積較大的缺陷或剛度很大的工件。常用的鎳銅合金是蒙耐爾合金。第57頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)（4）堆焊修復(fù)應(yīng)用舉例[例1]修復(fù)鑄鐵齒輪的斷齒(見圖6-27)可在齒形中心線上裝上一個(gè)或幾個(gè)螺釘，將齒形堆焊出來(留加工余量)，每次熄弧后都要錘擊焊縫，最后按齒形樣板加工齒形。[例2]修復(fù)螺孔為恢復(fù)螺孔原有的尺寸和形狀，且焊后不必加工螺紋的方法是：用紫銅車制同樣尺寸的螺紋，將它擰在損壞的螺孔中，然后沿裂紋開坡口堆焊，焊后空冷，擰下銅螺釘，用絲錐稍加整修即可。[例3]修復(fù)損壞的地腳螺釘孔或螺釘孔當(dāng)螺孔被打掉一塊時(shí)，修復(fù)工藝如圖6-28和圖6-29所示。先在螺孔內(nèi)插入一根直徑相同的紫銅棒或石墨棒，堆焊后取出石墨棒，再修理螺紋即可。第58頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)圖6-27堆焊齒形圖6-28地腳螺釘孔裂紋的焊接修復(fù)第59頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)圖6-29螺釘孔缺口的焊補(bǔ)圖6-30坡口形狀1-紫銅或石墨模芯2-缺口（a）圓形（b）尖形第60頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)(5)特制鎳銅合金焊條的應(yīng)用這種焊條是采用?l.5mm的鎳銅合金(蒙耐爾合金)絲為焊條芯，用低氫型堿性涂料制成的一種專用焊條，可用它來修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌的嚴(yán)重劃傷。其優(yōu)點(diǎn)是：焊縫強(qiáng)度可靠，硬度與導(dǎo)軌一致，可刮削加工，顏色一致看不出焊疤，加工方法簡單，導(dǎo)軌不會(huì)變形，使用時(shí)焊縫與導(dǎo)軌表面磨損一致而均勻。第61頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)2．鋼制精密淬火零件的焊接修復(fù)(1)焊接修復(fù)淬火零件的困難在機(jī)修中，經(jīng)常遇到損壞的零件或工具,它們是由合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼或中碳鋼制成，且經(jīng)過熱處理，具有高的硬度和較高的幾何精度，焊修復(fù)時(shí)有如下困難：①焊接時(shí)易產(chǎn)生很大的殘余應(yīng)力而形成冷裂紋；塑性差的焊縫易產(chǎn)生熱裂縫。②產(chǎn)生的CO2來不及逸出而造成氣孔。③焊縫強(qiáng)度低。第62頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)④在零件的熱影響區(qū)極易產(chǎn)生退火和變形，使零件失去原來的硬度和幾何精度。⑤焊前、焊后不經(jīng)熱處理．往往不能恢復(fù)原有的力學(xué)性能，多次進(jìn)行熱處理則會(huì)因熱變形和高溫氧化而失去原有的尺寸精度和表面粗糙度。因此，必須采用特殊的焊條和相應(yīng)的焊接方法。第63頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)(2)特殊焊條的應(yīng)用高合金耐磨l號焊條和低合金耐磨2號焊條就屬這種焊條，焊后工件不需經(jīng)過整體的熱處理．硬度即可達(dá)到HRC35~62。只要采取適當(dāng)?shù)暮附臃椒?，硬度就能控制在這個(gè)范圍內(nèi)，這種焊條還具有優(yōu)良的抗裂性，焊縫強(qiáng)度高，且保持原有精度。第64頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)(3)精密零件焊接修復(fù)應(yīng)用舉例用焊接的方法可以修復(fù)牙嵌式離臺(tái)器磨損的楔牙工作面、凸輪或鼓輪工作面、摩擦片殼的方槽、主軸局部裂紋、剪床刀片的局部缺口、磨損的齒輪硬齒面或斷牙等精密淬火零件。對于精密軸型零件的局部損壞，如花鍵、螺紋、軸頸等的磨損或裂紋的修復(fù)，除了要考慮以上問題之外，主要的難度是零件細(xì)長，容易彎曲變形。焊條焊芯宜選用低碳鋼絲（08），直徑φ1．6mm或φ2．0mm較好，藥皮選低氫型涂料如中碳堆焊焊條。第65頁/共108頁6.2.6焊接修復(fù)焊接時(shí)，堆焊部位用丙酮清洗后，要用布或石棉繩將堆焊部位臨近的軸表面包扎好，以免焰化金屬飛濺上去，然后浸入水中，露出堆焊部位，施焊注意事項(xiàng)同前。焊長一次不超過40mm，工件冷到30℃以下(水面不起氣泡，不發(fā)出“茲茲”聲)再起弧。焊后頂在車床上用百分表檢查。若有小變形，可用修正頂尖孔的方法校正再加工。第66頁/共108頁6.3典型零件的修復(fù)工藝經(jīng)過修理的零件，因受修理工藝的影響，性能已與新件不完全相同，因此在修復(fù)零件時(shí)應(yīng)考慮性能的變化。通常對于精密零件修復(fù)后的質(zhì)量應(yīng)偏重于剛度，而對于一般的零件則偏重于強(qiáng)度。下面介紹金屬切削機(jī)床典型零件的修復(fù)方法。第67頁/共108頁6.3.1床身和導(dǎo)軌的修理l．修理要求（1）床身和導(dǎo)軌進(jìn)行修理的實(shí)質(zhì)都在于恢復(fù)它們的平面度和直線度。（2）使兩組導(dǎo)軌之間的幾何位置以及導(dǎo)軌與主軸回轉(zhuǎn)中心線之間得到準(zhǔn)確的位置關(guān)系。第68頁/共108頁6.3.1床身和導(dǎo)軌的修理2．修理方法（1）磨削法這種方法不僅能大大減少鉗工的刮研工作量，最主要的優(yōu)點(diǎn)是磨削后的表面比刮削的耐磨。（2）精刨及手工刮削修理導(dǎo)軌還可用精刨代替刮研。在沒有磨床或龍門刨床的情況下，可采用手工刮削法進(jìn)行修理。磨損量在0.1～0.5mm或?qū)к壉砻胬瓊暮凵钤?.5mm以下者，如果條件允許，用磨削或精刨為宜。研傷較重時(shí)，還可用機(jī)械修補(bǔ)法修理。第69頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理1．主軸的修理（1）修理要求修理機(jī)床主軸時(shí)，應(yīng)保證前后主軸軸頸的同心度以及其他軸頸、錐孔與主軸軸頸的同心度均在允許公差范圍之內(nèi)。而且各表面不應(yīng)有砸傷、刻痕，軸頸、錐孔等的幾何精度、表面粗糙度也應(yīng)在要求的公差范圍之內(nèi)。（2）修理前的準(zhǔn)備工作①檢查硬度是否足夠，如不夠，在修理前可鍍鉻或進(jìn)行熱處理，使軸頸達(dá)到規(guī)定的硬度。②還應(yīng)考慮與軸相配的軸承的情況，以選擇比較合適的修理工藝．對于滾動(dòng)軸承的軸頸，由于軸承的內(nèi)圈是標(biāo)準(zhǔn)的，因此應(yīng)將主軸頸恢復(fù)至規(guī)定的尺寸。如果主軸頸磨損輕微，亦可將滾動(dòng)軸承內(nèi)圈鍍鉻或鎳，使內(nèi)圈減小。第70頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理（3）滑動(dòng)軸承軸頸磨損不大時(shí)的修理方法可用磨床磨削或用可調(diào)研磨套進(jìn)行研磨、長條平板研磨，雙輪珩磨以及油石高精度珩磨等方法修理。①磨床磨削此種方法可獲得l~2級精度和Ra1．6~0.2μm的表面粗糙度，而且效率高，因此應(yīng)用廣泛。通常可在外圓磨床上進(jìn)行精磨修理。主軸頸修理達(dá)到要求之后，再通過調(diào)整軸瓦間隙，使主軸頸與軸瓦間得到正確配合，但須注意，磨削時(shí)磨削量要小,只要磨圓即可。②研磨套研磨如圖6-33所示，研磨套1具有螺旋形開口間隙，通過調(diào)節(jié)螺釘3調(diào)節(jié)研套夾具2，使研磨套開口間隙發(fā)生變化，從而使研磨套與主軸軸頸獲得合適的間隙。第71頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理③長條平板研磨長條平板研磨操作方法與銼削大致相仿。研磨時(shí)先將洗凈的主軸裝于車床兩頂尖之間，雙手握持長條研磨平板，同時(shí)在研磨處及平板上薄薄地涂抹一層研磨劑，然后開動(dòng)機(jī)床，主軸隨即旋轉(zhuǎn)。研磨板沿軸向往復(fù)移動(dòng)時(shí)，軸頸即得到全面研磨。第72頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理④雙輪珩磨如圖6-34所示，將主軸1裝于車床兩頂尖間，兩個(gè)珩磨輪2和3按相反方向安裝，一個(gè)裝卡于刀臺(tái)上，另一個(gè)固定在大溜板的磨輪架上，在可調(diào)彈簧力的作用下，均勻地與被磨軸頸接觸。當(dāng)主軸以轉(zhuǎn)速n1旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦力的作用，珩磨輪繞自身軸線以轉(zhuǎn)速n2旋轉(zhuǎn)。第73頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理珩磨輪的材料，磨淬火鋼時(shí)宜用碳化硅或碳化硼，其粒度在粗磨時(shí)先用W20，可以磨得快些，粗磨后換用W10磨料，能夠獲得較低的表面粗糙度。圖6-35所示為珩磨輪結(jié)構(gòu)圖，由磨輪l、輪軸2、彈簧3及主體4等組成，其結(jié)構(gòu)簡單，使用調(diào)節(jié)方便，一般工廠都能制造和使用。第74頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理⑤油石高精度珩磨油石高精度珩磨如圖6-36所示，將油石2裝卡在珩頭體4內(nèi)，珩頭體4則固定在普通車床刀架上，借助彈簧3的壓力與工件l接觸，隨著溜板作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在工件高轉(zhuǎn)速及充足的冷卻潤滑條件下進(jìn)行光整加工，此種方法較為簡便。第75頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理（4）滑動(dòng)軸承軸頸磨損很大時(shí)的修復(fù)如果主軸軸徑的磨損量很大，已超過軸瓦的調(diào)節(jié)范圍時(shí)，與軸頸相配合的軸瓦也因磨損嚴(yán)重而需要更換，則主軸軸頸的修理應(yīng)根據(jù)新配制的軸瓦而定。通常新軸瓦均系標(biāo)準(zhǔn)尺寸，因此主軸頸也應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)尺寸修理。當(dāng)上述各種修理方法已不適用于此種情況時(shí)，應(yīng)采用金屬噴鍍法或振動(dòng)堆焊法進(jìn)行修理。噴鍍、堆焊后的軸頸均須進(jìn)行機(jī)械加工，磨削至規(guī)定尺寸，并達(dá)到所要求的表面粗糙度。第76頁/共108頁6.3.2主軸及軸類零件的修理至于恢復(fù)主軸標(biāo)準(zhǔn)尺寸的工藝選擇，應(yīng)根據(jù)軸頸磨損的情況而定。如果主軸磨損不十分嚴(yán)重，需要恢復(fù)的尺寸在0.6mm以下，可采用鍍鉻法。鍍鉻前須經(jīng)磨圓(磨量要小)，鍍后按軸瓦磨削至要求尺寸。如果主軸磨損嚴(yán)重，需要恢復(fù)的尺寸在0.6mm以上。應(yīng)采用金屬噴鍍、振動(dòng)堆焊等方法進(jìn)行修理。若受條件所限，也可用鑲套法修理。但鑲套的厚度不應(yīng)小于1．5mm，鑲套前先把軸車細(xì)，并車好套(應(yīng)具有一定的過盈量)，再將套加熱(或冷卻軸)鑲在軸上，然后車削、熱處理、磨削至要求的尺寸。鑲套時(shí)還應(yīng)考慮主軸結(jié)構(gòu)是否能夠下套。由于鑲套后主軸的強(qiáng)度要降低，因此不能滿負(fù)荷工作。第77頁/共108頁（5）主軸其他部位的修理①錐孔受傷如錐孔失去精度、嚴(yán)重拉傷、溝痕明顯等損傷，即使錐孔磨損輕微，無劃痕，也應(yīng)檢驗(yàn)其形狀是否正確。方法是先擦凈錐孔并涂一薄層涂料，然后把塞規(guī)放入孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，根據(jù)塞規(guī)表面著色情況判斷：若著色面積占70%，且分布均勻，說明錐孔形狀正確，否則應(yīng)進(jìn)行修理。錐孔磨損不大，可用磨削或刮刀刮削的方法修理。若有拉傷、溝痕，應(yīng)先車孔，然后精車或精磨。但去掉的金屬層不得過厚，以保證標(biāo)準(zhǔn)頂尖能正確安裝。去掉金屬層較厚時(shí)，可按標(biāo)準(zhǔn)頂尖外錐配制頂尖襯套。②支承面主軸的支承端面如果磨損輕微(端面圓跳動(dòng)未超過允差)，可不進(jìn)行修理。否則應(yīng)精車。此項(xiàng)工作最好在試車時(shí)根據(jù)安裝以后的情況修正。③鍵槽磨損可以補(bǔ)焊，然后銑出鍵槽。修補(bǔ)時(shí)注意選擇合適的工藝，以免產(chǎn)生熱應(yīng)力。磨損輕微時(shí)也可銑掉鍵槽，改大鍵槽，再重新配鍵。④螺紋損壞可重新修扣，然后再配螺母。注意螺紋在軸中部時(shí)，修配的螺母小徑不得小于螺紋一端所有軸頸的大徑，這樣才能使螺母進(jìn)入軸中部。第78頁/共108頁6.3.3滑動(dòng)軸承的修理滑動(dòng)軸承由于磨損嚴(yán)重、工作面被拉傷、瓦殼斷裂以及軸頸咬住等原因而不能繼續(xù)使用時(shí)，需要修理。修理前也應(yīng)考慮可修復(fù)性和經(jīng)濟(jì)性。修理方法由損壞情況而定。第79頁/共108頁6.3.3滑動(dòng)軸承的修理1．軸向可調(diào)式滑動(dòng)軸承的修理如果軸承內(nèi)表面磨損均勻或軸承本身仍有足夠的調(diào)節(jié)余量，則可先修磨損不圓的軸頸，然后調(diào)整間隙。若軸承已無調(diào)整余量?？砂磮D6-39所示的方法進(jìn)行修理。圖6-39(a)為軸向可調(diào)節(jié)的滑動(dòng)軸承，當(dāng)調(diào)節(jié)量完全沒有時(shí)，可將軸襯2在大端的螺紋車長，而將軸襯小端螺紋車小，并將調(diào)節(jié)螺母3改成圖6-39(b)中螺母3的形狀。圖6-39軸向可調(diào)滑動(dòng)軸承的修理1-螺母2-軸襯3-調(diào)節(jié)螺母第80頁/共108頁6.3.3滑動(dòng)軸承的修理2．徑向可調(diào)滑動(dòng)軸承的修理若內(nèi)徑磨損輕微，可通過撤墊和加工軸瓦接觸面的方法來調(diào)整間隙。如果軸瓦內(nèi)徑磨損嚴(yán)重，可用金屬噴鍍法修補(bǔ)。它的特點(diǎn)是利用改變軸承的幾何尺寸，使其內(nèi)徑變小，而在外徑表面上噴鍍一層金屬層。再經(jīng)機(jī)械加工而將其修復(fù)。第81頁/共108頁6.3.4齒輪的修理1．齒輪常見的損壞形式（1）由于過載或齒部受反復(fù)的彎曲應(yīng)力的作用，齒根部產(chǎn)生裂紋而斷裂。（2）齒輪工作面由于承受反復(fù)變化的接觸應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞層，慢慢剝落，出現(xiàn)小坑疤。（3）兩嚙合齒輪的表面，由于維護(hù)保養(yǎng)差，潤滑不足而發(fā)熱，兩齒面膠合。（4）輪齒磨損。第82頁/共108頁2．利用變位齒輪原理修復(fù)齒輪通常小齒輪比大齒輪磨損嚴(yán)重，因此往往只修理大齒輪，小齒輪需另外配制。大齒輪經(jīng)過修理后，齒高減小。為了保持中心距不變，小齒輪的齒高將相應(yīng)增高，因此要用變位齒輪的原理對齒輪的尺寸重新進(jìn)行計(jì)算。此外，在機(jī)械設(shè)備的修理中經(jīng)常出現(xiàn)的問題有：用模數(shù)齒輪更換徑節(jié)齒輪(進(jìn)口設(shè)備)，以及為使車床導(dǎo)軌刮研后(溜板箱的高度下降)，小齒輪仍能與齒條正常嚙合，此時(shí)也要采用變位齒輪的原理計(jì)算齒輪的修配尺寸。第83頁/共108頁[例1]C630-1車床的一對齒輪，它們的齒數(shù)和模數(shù)分別為Z1＝20,Z2＝80,m=3。由于小齒輪磨損嚴(yán)重，修理時(shí)想利用高度變位齒輪的中心距和傳動(dòng)比不變的特點(diǎn)，對大齒輪采取負(fù)變位修理，小齒輪按正變位配制。第84頁/共108頁3．鑲焊齒環(huán)修理法如果輪齒磨損嚴(yán)重，特別是輪齒被打光，但內(nèi)花鍵孔及其他部位仍然完好，有修復(fù)的價(jià)值，此時(shí)可采用鑲焊齒環(huán)的方法修復(fù)。其工藝如下：（1）將損壞的齒形部分車去，所留齒輪心部如圖6-43所示的剖面線部分。（2）制備齒環(huán)①先鍛造齒環(huán)毛坯，毛坯材料盡量選用與原齒輪相同的或性質(zhì)相近的材料。②將鍛件退火。③車削，齒環(huán)內(nèi)圓與齒輪心部外徑為過渡配合并倒出焊接坡口第85頁/共108頁（3）壓合并焊接齒環(huán)，精車余量。（4）加工齒形，并對齒形部分進(jìn)行熱處理(表面處理達(dá)到要求的硬度)。（5）磨合及檢驗(yàn)將修復(fù)的齒輪放在磨合臺(tái)(圖6-44)上進(jìn)行磨合和精度檢驗(yàn)。心軸3的數(shù)量視被磨合齒輪6的數(shù)量而定。如果軸的直徑一定，應(yīng)根據(jù)齒輪內(nèi)孔直徑配備軸套，以磨合孔徑不同的齒輪。齒輪架2的槽做成光滑曲線形，用以調(diào)整齒輪中心距。圖6-43車去齒形圖6-44齒輪磨合臺(tái)

1-底座2-齒輪架3-心軸

4-蝸桿副5-電動(dòng)機(jī)6-被磨合的齒輪第86頁/共108頁對于齒形誤差大、接觸精度不良的齒輪，應(yīng)在齒面上加少許研磨膏，進(jìn)行對研。注意被磨合齒輪的齒形誤差不能太大，并要求有一定的表面粗糙度。工作轉(zhuǎn)速一般取60~100r／min，不宜太高或過低。磨合時(shí)間為20~40min，根據(jù)被磨合齒輪硬度隨時(shí)檢查而定，但齒厚減薄不能太多。研后的齒輪必須清洗干凈，不得殘留研磨膏。最后將齒輪打號存放。第87頁/共108頁4．焊補(bǔ)修理法如果個(gè)別輪齒被打壞，一時(shí)又無備件予以更換，可采用此法修理(適于手動(dòng)或低速齒輪)。修理過程如下：（1）焊前除污清除齒輪污垢，用銼刀或刮刀將疲勞層去掉，使輪齒露出金屬光澤，以提高焊接質(zhì)量和便于檢查齒形損壞情況。（2）焊補(bǔ)齒形為防止齒輪變形，采用對角分層堆焊。先由齒部開始堆焊，逐層焊至齒頂。堆焊層數(shù)由模數(shù)大小而定，模數(shù)大，層數(shù)就多。如模數(shù)m=5，可按3～4層焊。（3）機(jī)械加工首先按原件外徑進(jìn)行車削，然后銑齒。第88頁/共108頁5．鑲補(bǔ)輪齒修理法對于僅一齒或相連數(shù)齒磨損嚴(yán)重或折斷的齒輪可用此法修復(fù)。此法適用于低速、手動(dòng)齒輪，修理過程如下：（1）將損壞的輪齒切去，并在輪緣上開一個(gè)燕尾形的槽，如圖6-45所示。（2）加工一個(gè)鑲補(bǔ)輪齒毛坯1，使它與原齒輪2緊密配合，并用焊接[圖(a)]或螺釘緊固[圖(b)]。第89頁/共108頁（3）按被修齒輪內(nèi)孔加工錐度為l／1000的心軸，將齒輪套在心軸上，在車床上找正，車削鑲補(bǔ)輪齒毛坯外徑，使之與被修齒輪外徑一致。（4）按原齒找正后銑齒。所鑲齒塊也可預(yù)先制成具有要求齒形的毛坯，然后按上述步驟(1)、(2)鑲補(bǔ)。但在焊接或用螺釘緊固的過程中，被鑲輪齒可能有微量移動(dòng)，因此這種齒輪不適用于速度較高的傳動(dòng)。第90頁/共108頁6．鑲套修理法內(nèi)孔損壞較嚴(yán)重的齒輪，如果其齒形、公法線都正確，有修理價(jià)值，則可修理。修理過程如下：（1）找正及將齒輪的內(nèi)孔擴(kuò)大到D①裝卡如圖6-46，為了保證修理質(zhì)量，只有在齒輪1裝入卡具2并找正后，才允許擴(kuò)內(nèi)孔。為此，以齒輪的A面為基準(zhǔn)，將其裝卡在車床卡具內(nèi)。

圖6-45鑲補(bǔ)輪齒圖6-46裝卡與找正

l-齒輪2-卡具3-測棒第91頁/共108頁②找正找正的方法是把小圓柱測棒3放入齒輪1的兩個(gè)輪齒中間，把百分表架放在導(dǎo)軌面上，然后用百分表在a的位置測量圓柱形測棒3的頂點(diǎn)位置,同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)卡具2，使齒輪l隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，用同法沿齒圈測量數(shù)次，應(yīng)使百分表讀數(shù)的最大差值在齒輪齒圈徑向圓跳動(dòng)公差范圍之內(nèi)(參看表6-13)。第92頁/共108頁之后將百分表放在圖中b的位置，轉(zhuǎn)動(dòng)夾具，使端面圓跳動(dòng)也在公差范圍之內(nèi)(<0．02mm)。如此反復(fù)細(xì)致地找正，待夾緊后還須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，使之不超出公差。找正后，車削齒輪的內(nèi)孔至尺寸D。應(yīng)注意，小圓柱測棒的直徑不能隨便選取，它的大小約等于齒輪模數(shù)的1．5倍。第93頁/共108頁（2）制備鑲套毛坯選用與原件牌號相同或性質(zhì)相近的材料，按圖6-47加工，其內(nèi)徑d留加工余量3～4mm，外徑D2與齒輪加工后的內(nèi)孔(D)能緊密配合，并倒成較大的坡口。（3）將鑲套毛坯與齒輪壓合。（4）沿坡口焊接。（5）加工內(nèi)孔至要求尺寸，然后在插床上插制內(nèi)花鍵。圖6-47鑲套毛坯第94頁/共108頁6.3.5絲杠的修理1．絲杠的損壞形式（1）在工作過程中切屑和灰塵落入絲杠螺旋面而產(chǎn)生磨損。（2）絲杠倒轉(zhuǎn)，加之潤滑不良，在絲杠與螺母之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的磨損。（3）在切削過程中絲杠因受力及本身自重而彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。由于絲杠制造工藝較為復(fù)雜，成本較高，因此絲杠損壞后應(yīng)盡可能修復(fù)。第95頁/共108頁2．絲杠的校直冷校直絲杠的方法有壓彎校直法和砸彎校直法。壓彎校直法是利用壓力機(jī)加壓校直，但校直保持性差。用砸彎校直法校直絲杠，其精度較為穩(wěn)定，而且操作簡單，下面介紹這種方法。第96頁/共108頁砸彎校直法砸彎校直法是利用金屬材料延伸的原理，將絲杠的彎曲高點(diǎn)朝下，對絲杠彎曲低點(diǎn)相鄰的幾個(gè)螺紋底徑表面敲擊。絲杠在瞬時(shí)錘擊力的作用下，局部表面產(chǎn)生塑性變形，從而將彎曲部位伸展。由于絲杠彎曲部分的內(nèi)應(yīng)力重新得到分布，并且處于平衡狀態(tài)，因此絲杠彎曲部分經(jīng)校直后不會(huì)復(fù)原。其校直過程如下：第97頁/共108頁（1）如圖6-48所示，用兩個(gè)V形架2，將絲杠1頂起，百分表3觸及絲杠表面。然后轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠，同時(shí)移動(dòng)百分表，從百分表指針的擺動(dòng)格數(shù)，即可檢查出絲杠外徑的徑向圓跳動(dòng)。圖6-48用百分表檢查第98頁/共108頁