診斷儀應(yīng)用的學(xué)習(xí)教案

診斷儀應(yīng)用的學(xué)習(xí)教案第1頁/共40頁OBD-II知識介紹(一)OBD－II的特點(diǎn)：1.診斷座統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)：

①診斷座為統(tǒng)一16PIN腳,并裝置在駕駛室,駕駛側(cè)儀表板下方；②PIN腳采用統(tǒng)一定義（見附圖）；2.有數(shù)值分析資料傳輸功能(DATALINKCONNECTOR簡稱DLC)；3.統(tǒng)一各車型相同故障代碼及意義；4.具有行車記錄器功能；5.具有重新顯示記憶故障碼功能；6.具有可由儀器直接清除故障碼功能。(二)資料傳輸線有兩個標(biāo)準(zhǔn):

■ISO=歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).利用7#,15#腳；（國內(nèi)使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)）■SAE=美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn).利用2#,10#腳。第2頁/共40頁目前F3系列車型OBD-Ⅱ診斷座端子定義（具體序號與右圖對應(yīng)）：1.診斷請求

4.地線5.信號反饋線地線7.發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)通訊K線9.安全氣囊傳輸數(shù)據(jù)線12.ABS傳輸數(shù)據(jù)線16.蓄電池正極電源其它針腳根據(jù)車型特點(diǎn)目前還未使用第3頁/共40頁OBD-II標(biāo)準(zhǔn)故障碼部分：

用主組號+從組號+3位故障代碼組成(范圍001-999)表示

主組號:

P

——表示動力系統(tǒng)故障

C

——表示底盤故障

B——表示車身故障

U——表示網(wǎng)絡(luò)通訊故障

從組號:

0

——表示標(biāo)準(zhǔn)故障碼例如：P0335定義為發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器信號故障；

P0115水溫傳感器故障。第4頁/共40頁診斷儀可為技術(shù)人員提供四大便利功能：1.方便而可靠地讀取故障碼（DTC）；

2.讀取汽車診斷數(shù)據(jù)流；3.行車時監(jiān)視即時數(shù)據(jù)流；

4.執(zhí)行元件測試和可編入動力控制模塊（PCM）程序等特殊功能。汽車的自我診斷可分為三種類型：打開點(diǎn)火鑰匙,不發(fā)動引擎可進(jìn)行執(zhí)行元件的測試；打開點(diǎn)火鑰匙,發(fā)動引擎可進(jìn)行故障碼讀取和清除，讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流；擺動線束及傳感器可檢查故障點(diǎn)。二、F3專用診斷儀具備功能第5頁/共40頁F3專用診斷儀ED-300適用檢查系統(tǒng)：ED-300：DELPHI電控系統(tǒng)：MT20U；MT20U2UAES電控系統(tǒng)：M7.9.7.1BYD368QA電控系統(tǒng)：BYD-MR32SE1ABS——DELPHI系統(tǒng)

SRS——安全氣囊系統(tǒng)此診斷儀可支持升級。第6頁/共40頁F3ED300專用診斷儀按鍵功能介紹：數(shù)字鍵0-9：菜單選擇；數(shù)字輸入等；方向鍵↑↓←→：上、下鍵進(jìn)行菜單選擇，左、右鍵進(jìn)行翻頁操作；在進(jìn)行數(shù)字輸入時，向上鍵進(jìn)行加1操作，向下鍵進(jìn)行減1操作，向左鍵進(jìn)行退格操作，即清除前一位數(shù)字；在進(jìn)行元件動作測試時左鍵為關(guān)閉操作，右鍵為激活或打開操作；重置按鍵RST：系統(tǒng)復(fù)位。注：須謹(jǐn)慎使用，使用時請按住此鍵維持3-5秒鐘后再松開；三、診斷儀的使用第7頁/共40頁返回\退出鍵ESC：返回上一級目錄；退出當(dāng)前功能頁面；退出當(dāng)前設(shè)置項(xiàng)目。確定鍵OK：進(jìn)入下一級目錄；確認(rèn)進(jìn)行某一功能操作。多功能按鍵F1、F2：F1用于顯示幫助內(nèi)容；F2打印當(dāng)前頁面內(nèi)容；這兩個按鍵在特殊情況下可以作為輔助輸入功能鍵，比如輸入正負(fù)號等，具體見相應(yīng)頁面提示。第8頁/共40頁F3專用診斷儀對F3(4G18、4G15S)引擎系統(tǒng)檢測功能●

讀取電腦版本信息●讀取故障碼●清除故障碼●讀取數(shù)據(jù)流●元件動作測試●怠速設(shè)定診斷座位置：駕駛室司機(jī)側(cè)踏板旁保險絲盒內(nèi)或加速踏板附近，為OBD－1116孔診斷座第9頁/共40頁診斷儀操作（以下操作以F3-MT20系統(tǒng)為例進(jìn)行操作說明，其它電控系統(tǒng)參照此操作方法進(jìn)行操作）1.將診斷儀專用卡插入主機(jī)底部接口（有“↑”UPSIDE朝上），并確認(rèn)到位；將診斷電纜與主機(jī)公用檢測接口連接好后，再將電纜插頭插入診斷座內(nèi)。2.將點(diǎn)火開關(guān)打到ON位，啟動診斷儀；3.選擇需測試的項(xiàng)目，按確認(rèn)鍵后，診斷儀主機(jī)會自動與汽車引擎電腦進(jìn)行通訊連接，并在屏幕上顯示：正在進(jìn)行通訊連接請稍等，進(jìn)入選擇菜單界面后選擇相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行測試。第10頁/共40頁請選擇測試功能：1．讀取電腦版本信息2．讀取故障碼3．清除故障碼H按“↓”，屏幕繼續(xù)顯示：4．讀取數(shù)據(jù)流5．元件動作測試6．怠速設(shè)定H注：1．屏幕右側(cè)的“↑、↓”鍵，是提示您按“↑、↓”鍵可整屏翻閱上屏或下屏的內(nèi)容。2.在進(jìn)行上述1－6項(xiàng)的各項(xiàng)測試操作時，請不要轉(zhuǎn)動汽車鑰匙，否則會使檢測通訊中斷，造成主機(jī)重新進(jìn)行通訊連接。4.若通訊連接成功，則屏幕上顯示：第11頁/共40頁5.若要進(jìn)行讀取故障碼操作，請按“2”鍵，屏幕顯示：正在讀取故障碼請稍等??6.若檢測的汽車有故障，主機(jī)會按檢測到的順序在屏幕上顯示出相應(yīng)的故障碼號，并根據(jù)故障的癥狀對故障碼進(jìn)行細(xì)分。例如，屏幕顯示：1．故障碼：P0230歷史2．故障碼：P0231歷史3．故障碼：P0232當(dāng)前注：“當(dāng)前”指汽車當(dāng)前故障所對應(yīng)的故障碼；“歷史”是指汽車故障已經(jīng)被排除，但沒有使用診斷儀清除的故障碼。第12頁/共40頁按對應(yīng)的數(shù)字鍵，查閱故障碼的內(nèi)容。例如：查閱“1﹒故障碼：P0230歷史”的內(nèi)容，請按“1”鍵，屏幕顯示：燃油泵繼電器及其線路故障

按“F1”鍵，屏幕顯示故障碼幫助信息。閱讀完該故障碼的內(nèi)容后，按“ESC”鍵退回步驟六第1屏，閱讀其它故障碼的內(nèi)容，然后依照屏幕顯示的內(nèi)容，對汽車進(jìn)行故障排除。7.進(jìn)行清除故障碼操作：請按“ESC”鍵退回步驟四的屏幕顯示中，按“3”鍵，屏幕顯示：故障碼已清除！任意鍵退出第13頁/共40頁8.若要進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)流操作，請先發(fā)動引擎，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后在步驟四第2屏的屏幕顯示中，按“4”鍵，屏幕顯示：請選擇數(shù)據(jù)類型：1．發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)2．發(fā)動機(jī)狀態(tài)3．防盜器狀態(tài)1．若讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，請按“1”鍵，屏幕顯示：故障碼數(shù)：1↑進(jìn)氣壓力傳感器電壓：↓若需看不同轉(zhuǎn)速下的數(shù)據(jù)，可以連續(xù)踩油門踏板改變車速，通過按“↑，↓”鍵翻屏，觀察各數(shù)據(jù)的動態(tài)變化。第14頁/共40頁可檢測的數(shù)據(jù)流項(xiàng)目如下：●故障碼數(shù)●進(jìn)氣溫度●進(jìn)氣壓力傳感器電壓●引擎冷卻水溫●進(jìn)氣壓力●點(diǎn)火提前角●電瓶電壓●引擎負(fù)載信號●空調(diào)壓力●供油補(bǔ)償區(qū)編號●1＃缸點(diǎn)火延遲●含氧變動率●2＃缸點(diǎn)火延遲●油箱通風(fēng)●3＃缸點(diǎn)火延遲●空燃比●4＃缸點(diǎn)火延遲●廢氣循環(huán)指定位●節(jié)氣門傳感器電壓●廢氣循環(huán)反饋位●節(jié)氣門開度●扭矩控制最大點(diǎn)●汽車速度●原廢氣循環(huán)反饋第15頁/共40頁●噴油脈寬●大氣壓力●怠速空氣控制閥步長●發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間●目標(biāo)轉(zhuǎn)速（P/N）●前蒸發(fā)器溫度●目標(biāo)轉(zhuǎn)速（檔）●后蒸發(fā)器溫度●氧傳感器電壓●Vss故障時間（總計）●氧傳感器修正值●Vss故障時間（上次）第16頁/共40頁常用數(shù)據(jù)流分析（以MT20U系統(tǒng)為例）：數(shù)據(jù)流測試前的準(zhǔn)備：①引擎怠速運(yùn)轉(zhuǎn)②冷卻溫度大于8O℃③無故障碼存在④冷卻風(fēng)扇不允許運(yùn)轉(zhuǎn)（冷卻溫度低于96℃）⑤關(guān)閉空調(diào)及其它用電設(shè)備。1.怠速正常值：750±50rpm。若大于，可能的故障原因：①怠速控制閥故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障。

第17頁/共40頁2.電瓶電壓：怠速時正常值：13.2-14.5V。若小于13.2v，可能的故障原因：①發(fā)電機(jī)故障；②蓄電池啟動后不久，由于高電流或用電設(shè)備太大受載；③ECM的電流供給和地線連接的電阻太大；④點(diǎn)火關(guān)閉時漏電。 第18頁/共40頁3.進(jìn)氣壓力：怠速時正常值：28—40KPa：若小于28KPa，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；若大于40KPa，可能引擎負(fù)荷過大；4、噴油時間：怠速時正常值：2.0-4.0ms：若小于2.0ms：a.進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；b.燃油系統(tǒng)壓力過高，c.碳罐清除比例高。若大于4.0ms：可能引擎負(fù)荷過大。第19頁/共40頁5.節(jié)氣門開度：怠速時正常值：0%。若大于正常值：a.節(jié)氣門部件過臟；b.油門拉線過緊，需調(diào)整；c.節(jié)氣門控制部件損壞。6.點(diǎn)火提前角：怠速時正常值：5～13°，若小于50°發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大；若大于13°，正時皮帶跳齒或發(fā)動機(jī)在非怠速工況。7.進(jìn)氣溫度:進(jìn)氣溫度：應(yīng)和實(shí)際的環(huán)境溫度相符；否則可能進(jìn)氣溫度傳感器信號有故障。第20頁/共40頁8.冷卻液溫度:正常值：80—105°C。若水溫始終小于80℃，可能的故障原因：①節(jié)溫器故障；②冷卻液溫度傳感器與ECM的導(dǎo)線連接短路；若大于105℃，可能的故障原因：①散熱器循環(huán)受阻；②冷卻風(fēng)扇不工作；③節(jié)溫器故障；④冷卻液溫度傳感器與ECM的導(dǎo)線連接斷路；9、炭罐控制閥:0%表示電磁閥完全關(guān)閉，99%表示電磁閥完全打開。第21頁/共40頁10.怠速空氣控制閥步長:怠速時15～30步；大于30步時，說明節(jié)氣門過臟或進(jìn)氣不暢；小于18步時，發(fā)動機(jī)有漏氣的部位；11.點(diǎn)火推遲角，正常值在0—15°范圍。12.爆震傳感器電壓:195mv～234mv,在猛踩油門時，爆震傳感器信號，電壓最高可達(dá)5.1V；在可聽到的爆震時，而無可識別的點(diǎn)火角滯后，為進(jìn)行爆震傳感器的故障識別（診斷），需將轉(zhuǎn)速5秒內(nèi)達(dá)到3500rpm以上；可能原因：部件松動插頭連接處腐蝕；發(fā)動機(jī)故障（如不正常燃燒）；第22頁/共40頁12.氧傳感器1電壓:正常值不斷地在0-1.0V間變化。①電壓信號“混合氣濃（殘余氧少）”約0.7-1.1V；②電壓信號“混合氣?。堄嘌醵啵奔s0.0-0.3V；③在由“濃”到“稀”的變化時和在轉(zhuǎn)折處（λ=1.0）時電壓將由0.7-1.1V變化到0.0-0.3V；④由于電壓跳躍急劇，使λ控制不能恒定保持λ=1.0的理想混合氣成份，控制不斷在“稍許濃”和“稍許稀”的狀態(tài)之間來回擺動；⑤顯示值必須不時地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀薄（燃料稀少或氣體過量）；高于0.45V表示濃（燃料過量或氣體稀少）。若顯示不擺（恒定0.000-0.300V）（恒定0.7-1.0V）,可能的故障原因：①大量未計量的空氣；②火花塞故障；③燃油壓力太低或太高；④噴油嘴故障；⑤冷卻液溫度傳感器故障；⑥碳罐電磁閥故障第23頁/共40頁2．若測試發(fā)動機(jī)狀態(tài)，請按“ESC”鍵退回步驟八的屏幕顯示中，按“2”鍵，屏幕顯示：燃油閉環(huán)狀態(tài)：激活↑氧傳感器狀態(tài)：↓濃通過按“↑，↓”鍵翻屏查看其他項(xiàng)目的動態(tài)變化。您可測試的發(fā)動機(jī)狀態(tài)如下：●燃油閉環(huán)狀態(tài)●氧傳感器狀態(tài)●供油補(bǔ)償學(xué)習(xí)●線性EGR閥測試●清除溢油模式●汽車檔位●動力增濃●燃油泵繼電器狀●減速斷油模式●Reflash環(huán)境●汽車速度信號●診斷模式請求第24頁/共40頁●冷卻上拉電阻●怠速空氣控制閉環(huán)●扭矩控制脈沖●怠速調(diào)整允許●怠速調(diào)整（檔）●噴油嘴A電壓●怠速調(diào)整（P/N）●噴油嘴B電壓●空調(diào)請求●噴油嘴C電壓●空調(diào)壓力狀態(tài)●噴油嘴D電壓●空調(diào)繼電器狀態(tài)●怠速狀態(tài)●空調(diào)存在●怠速不穩(wěn)●風(fēng)扇1狀態(tài)●NUB狀態(tài)●風(fēng)扇2狀態(tài)●怠速調(diào)整允許●氧傳感器加熱器狀態(tài)●前蒸發(fā)器傳感器●冷卻水溫指示燈●后蒸發(fā)器傳感器●點(diǎn)火狀態(tài)●后回路切斷電磁閥●故障指示燈●空調(diào)壓力傳感器●變速器模式第25頁/共40頁八、若要進(jìn)行元件測試,請按“ESC”鍵退回步驟四第2屏的屏幕顯示中，按“5”鍵，屏幕顯示1.故障指示燈2.活性碳罐濾清器↑3.燃油泵繼電器↓4.空調(diào)切斷繼電器按“1”鍵，屏幕顯示：故障指示燈：OFF按[→]或[←]鍵執(zhí)行注：其他元件測試與此操作相同。第26頁/共40頁可測試的元件項(xiàng)目如下：●故障指示燈●活性碳罐濾清器●燃油泵繼電器●空調(diào)切斷繼電器●風(fēng)扇1●風(fēng)扇2●閉合時間●點(diǎn)火提前角●目標(biāo)怠速●空燃比●廢氣循環(huán)脈沖比●基本噴油脈寬●怠速控制●活性碳罐濾清器●點(diǎn)火線圈A●點(diǎn)火線圈B●點(diǎn)火線圈C●點(diǎn)火線圈D●噴油嘴1切斷測試●噴油嘴2切斷測試●噴油嘴3切斷測試●噴油嘴4切斷測試第27頁/共40頁九.若要進(jìn)行怠速設(shè)定，請按“方式”鍵退回步驟四第2屏的屏幕顯示中，按“6”鍵，屏幕顯示請輸入要設(shè)定的怠速：范圍：0-3187RPM[0-9]輸入[F1]清除輸入數(shù)值1256,按“確認(rèn)”,屏幕顯示：怠速設(shè)定完成！任意鍵退出十、如果想退出引擎系統(tǒng)的檢測，可連續(xù)按“ESC”鍵，主機(jī)會自動向汽車電腦發(fā)出停止測試數(shù)據(jù)并終止汽車電腦的通訊，退回測試系統(tǒng)選擇菜單。第28頁/共40頁診斷儀在EOBD測試中的應(yīng)用下線檢測程序：注：虛線所示為靜態(tài)工況，即車速為0，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在怠速工況第29頁/共40頁各階段所執(zhí)行操作如下所述：操作1：曲軸位置傳感器目標(biāo)輪齒誤差學(xué)習(xí)

1)安裝了新電腦的車輛沒有進(jìn)行過齒訊學(xué)習(xí)時，啟動后故障等點(diǎn)亮，診斷儀可顯示P1336的故障；第30頁/共40頁

2)啟動后待水溫達(dá)到60℃,車輛運(yùn)行時間大于10秒，車上其他負(fù)載處于關(guān)閉狀態(tài)；

3)通過診斷儀發(fā)“齒訊學(xué)習(xí)”指令（指令“302c07ff”）；

4)將油門迅速踩到底，這時ECM應(yīng)進(jìn)行齒訊學(xué)習(xí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從1300-4500往復(fù)2～5個循環(huán)，最后會在4500rpm附近振蕩，學(xué)習(xí)結(jié)束；

(以上為進(jìn)行齒訊學(xué)習(xí)時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的典型特征，可由此判斷齒訊學(xué)習(xí)是否進(jìn)行及結(jié)束)5)通過診斷儀發(fā)“停止齒訊學(xué)習(xí)”指令（指令“302C00”）；

6)發(fā)動機(jī)熄火；第31頁/共40頁操作流程操作1步驟1：連上診斷儀，選擇‘1、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)’；步驟2：完成步驟1后，將會出現(xiàn)所示界面，然后選擇‘2.DELPHIMT202U2’步驟3完成步驟2后，按下翻鍵，將會出現(xiàn)所示界面，然后選擇‘5.元件動作測試’；步驟4完成步驟3后，按下翻鍵，將會出現(xiàn)所示界面，然后選擇‘TEC自學(xué)習(xí)’。當(dāng)按下右方向按鍵時，即可進(jìn)行齒訊學(xué)習(xí)。進(jìn)入齒訊學(xué)習(xí)后，其它具體操作見‘操作1’。齒訊學(xué)習(xí)完成后，按下左方向按鍵時，便停止齒訊學(xué)習(xí)。第32頁/共40頁操作2：P1336故障碼清除及檢查

1)發(fā)動機(jī)熄火，約15秒后Key-On，清除故障碼，Key-off；

2)15秒后啟動發(fā)動機(jī)，通過診斷儀檢查P1336是否通過；操作3：氧傳感器下線診斷

1)檢查是否存在故障碼,若存在故障碼，必須清除故障碼后再進(jìn)行診斷；

2)通過診斷儀發(fā)送“氧傳感器下線診斷”指令（指令“305007ff”）；

3)加速車輛到70KPH（5檔），保持30秒鐘，減速至怠速；第33頁/共40頁操作與‘齒訊學(xué)習(xí)’的操作流程類似。其中不同的是在步驟4中需要選擇‘氧傳感器’項(xiàng)。操作4：催化器下線診斷

1)通過診斷儀發(fā)“停止氧傳感器下線診斷”指令（指令“305000”），結(jié)束氧傳感器響應(yīng)診斷下線檢測模式；

2)通過診斷儀發(fā)“催化器下線診斷”指令（指令“304207ff”）；

3)加速車輛到70KPH（5檔），保持20秒鐘，減速至怠速；

4)進(jìn)入怠速模式(TPS<1.5;車速<3)，維持怠速狀態(tài)至少15秒；第34頁/共40頁操作5：完成車輛下線檢測

1)通過診斷儀發(fā)“停止催化器下線診斷”指令（指令“304200”）結(jié)束催化器診斷下線檢測模式；

2)通過診斷儀讀取催化器儲氧時間（PID1509），若儲氧時間為標(biāo)定的最大值（6秒），則可認(rèn)