平面口罩機(jī)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

平面口罩機(jī)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

地方承擔(dān)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用主體責(zé)任，要結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，制定具體實(shí)施方案和工作計(jì)劃，明確工作要求和時(shí)間進(jìn)度，確保完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。完善充電設(shè)施用地政策鼓勵(lì)在現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。通過(guò)設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施的，可保持現(xiàn)有建設(shè)用地已設(shè)立的土地使用權(quán)及用途不變。在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電站的，可采用協(xié)議方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。供應(yīng)獨(dú)立新建的充電站用地，其用途按城市規(guī)劃確定的用途管理，應(yīng)采取招標(biāo)拍賣(mài)掛牌方式出讓或租賃方式供應(yīng)土地，可將建設(shè)要求列入供地條件，底價(jià)確定可考慮支持的要求。供應(yīng)其他建設(shè)用地需配建充電設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，依法妥善處理充電設(shè)施使用土地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。嚴(yán)格充電站的規(guī)劃布局和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理。嚴(yán)格充電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應(yīng)依法辦理規(guī)劃和用地手續(xù)。發(fā)揮信息技術(shù)的積極作用不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用水平，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，加快智能電網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用帶來(lái)更多便利和實(shí)惠。氫燃料電池設(shè)備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀氫燃料電池市場(chǎng)快速發(fā)展，其自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備也將迎來(lái)廣闊的發(fā)展空間。2020年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量下降至79．2MW，同比下降38．17%；2021年中國(guó)氫燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量迅速增長(zhǎng)，2021年1-12月中國(guó)燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量173MW，同比增長(zhǎng)119%。2022年6月，系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量創(chuàng)單月歷史最高，為53．94MW，2022年1-6月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量100．65MW，同比增長(zhǎng)99．5%，已達(dá)2021年近六成，預(yù)計(jì)下半年裝機(jī)量繼續(xù)保持高位。鋰電設(shè)備行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)情況（一）從生產(chǎn)規(guī)模和盈利能力上看，我國(guó)龍頭鋰電設(shè)備企業(yè)已明顯高于海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2015年以來(lái)，國(guó)內(nèi)設(shè)備企業(yè)經(jīng)過(guò)高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海外競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)規(guī)模的超越。我國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)憑借在技術(shù)、成本、售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化率提升的第一步。目前國(guó)產(chǎn)鋰電在涂布、卷繞等專(zhuān)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)超越日韓，基本實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。此外，中國(guó)企業(yè)基本覆蓋了鋰電池的全產(chǎn)業(yè)鏈，而日韓企業(yè)的優(yōu)勢(shì)集中在電芯制造和電芯裝配等前中段環(huán)節(jié)。憑借國(guó)內(nèi)工程師紅利和完善的標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)設(shè)備毛利率顯著高于海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這將進(jìn)一步加大我國(guó)鋰電設(shè)備的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，有望進(jìn)一步提升，并有望實(shí)現(xiàn)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的第二步。（二）鋰電設(shè)備行業(yè)國(guó)內(nèi)企業(yè)深耕細(xì)分市場(chǎng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出分段競(jìng)爭(zhēng)，差異供貨的行業(yè)格局。國(guó)內(nèi)從事相關(guān)設(shè)備制造的企業(yè)眾多，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小，行業(yè)集中度不高，高低端分化明顯。各企業(yè)生產(chǎn)鋰電設(shè)備的種類(lèi)并不完全相同，因此企業(yè)間只在重疊設(shè)備上存在競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)隨著下游鋰離子電池技術(shù)和工藝不斷進(jìn)步和突破，鋰電池設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從單一要素的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為資本、技術(shù)、人才等企業(yè)全方位能力的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)的自動(dòng)化解決方案能力、與上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度合作的能力等多重因素將在很大程度上影響未來(lái)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。積極鼓勵(lì)投融資創(chuàng)新在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交車(chē)、出租車(chē)、公務(wù)用車(chē)的新能源汽車(chē)融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在個(gè)人使用領(lǐng)域探索分時(shí)租賃、車(chē)輛共享、整車(chē)租賃以及按揭購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)等模式，及時(shí)總結(jié)推廣科學(xué)有效的做法。鋰電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平、自動(dòng)化程度對(duì)電芯的生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及電芯標(biāo)準(zhǔn)化、穩(wěn)定性和成組后效率的提升發(fā)揮著重要作用。隨著下游客戶(hù)要求的不斷提高以及行業(yè)技術(shù)水平的持續(xù)進(jìn)步，鋰電設(shè)備正在向著高精度、安全性以及標(biāo)準(zhǔn)化的方向不斷發(fā)展，全自動(dòng)化的鋰電設(shè)備能較大程度地確保鋰電池具有較好的安全性與一致性。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)三元材料電池的產(chǎn)能正在不斷擴(kuò)充，由于三元材料活性較強(qiáng)，該種電池對(duì)前端設(shè)備（尤其是對(duì)高性能涂布機(jī)產(chǎn)品）的技術(shù)要求大幅提高。在消費(fèi)3C電池領(lǐng)域，隨著移動(dòng)智能設(shè)備趨于輕薄化、小型化，在性能上不斷提升，容量更大、安全性更好、重量更輕、可塑性更好的軟包電池正在逐步取代鋁殼電池成為3C電子產(chǎn)品上電池的主流。促使原本為3C產(chǎn)品生產(chǎn)鋁殼電池的廠商逐步轉(zhuǎn)型生產(chǎn)軟包電池，因此需要大規(guī)模更新設(shè)備。除以上影響因素之外，廠商為節(jié)約人力成本，同時(shí)為減少人力參與生產(chǎn)帶來(lái)的產(chǎn)品品質(zhì)不良影響，提升產(chǎn)品一致性，全自動(dòng)鋰電設(shè)備逐漸被市場(chǎng)接受，市場(chǎng)占比越來(lái)越高，而半自動(dòng)及手動(dòng)設(shè)備逐漸被替換、淘汰。在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，目前推廣應(yīng)用最大的障礙是儲(chǔ)能鋰電池的成本占比仍然較高，儲(chǔ)能鋰電池的應(yīng)用發(fā)展需要依賴(lài)政策補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)，尚無(wú)法全面市場(chǎng)化運(yùn)作。隨著鋰電設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提高，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的降本增效將會(huì)有效降低儲(chǔ)能鋰電池的成本。高效率的自動(dòng)化鋰電設(shè)備將會(huì)獲得更大的市場(chǎng)增量。鋰電設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)提升和質(zhì)量控制是下游鋰電池工藝改進(jìn)和性能提升的基礎(chǔ)，也是鋰離子電池行業(yè)及以鋰離子電池應(yīng)用為代表的新能源行業(yè)發(fā)展的重要保障。下游鋰電池需求的升級(jí)將倒逼設(shè)備企業(yè)加大自身技術(shù)的研發(fā)工藝的提高。國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)將進(jìn)一步提升自身的研發(fā)水平和技術(shù)實(shí)力、提高設(shè)備的工藝水平和自動(dòng)化程度，以滿(mǎn)足下游企業(yè)對(duì)鋰電池大容量、大功率、高性能、高穩(wěn)定性、一致性等特性的需求。光電設(shè)備、醫(yī)療用品設(shè)備和氫燃料電池設(shè)備作為智能制造裝備，與鋰電設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)相同。隨著人口老齡化、經(jīng)濟(jì)文化水平不斷提高的背景下，進(jìn)行制造業(yè)自動(dòng)化升級(jí)改造可以解決勞動(dòng)力短缺和勞動(dòng)力成本上升問(wèn)題，自動(dòng)化、智能化裝備可在從事生產(chǎn)的勞動(dòng)力大幅下降的前提下，仍然提高生產(chǎn)效率，這是未來(lái)我國(guó)工業(yè)發(fā)展保持高速增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。高工鋰電調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年全球鋰電池出貨量218GWh，同比增長(zhǎng)15．3%。2019年全球動(dòng)力電池出貨128GWh，同比增長(zhǎng)19．6%，全球增速受中國(guó)動(dòng)力電池出貨增速大幅減緩影響有所放緩，但動(dòng)力電池仍為最大的鋰電池消費(fèi)端，2019年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比58．7%，遠(yuǎn)超數(shù)碼鋰電池占比。新能源汽車(chē)行業(yè)景氣度2020年處于較高水平，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高。根據(jù)中汽協(xié)，2020年我國(guó)新能源汽車(chē)自7月份月度銷(xiāo)量同比持續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)銷(xiāo)量好于預(yù)期，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7．5%和10．9%。Canalys的最新研究表明，2020年全球電動(dòng)汽車(chē)（EVS）的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39%，達(dá)到310萬(wàn)臺(tái)。2020年12月份，歐洲電動(dòng)乘用汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄，推動(dòng)2020年歐洲全年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛，超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，成為全球最大電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)。就2020年全年來(lái)看，共有131．71萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車(chē)在歐洲注冊(cè)，同比增長(zhǎng)142%，平均市場(chǎng)份額為11%（純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為6．2%，插電式混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額為4．8%）。而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為124．7萬(wàn)輛，低于歐洲。由于各國(guó)政府日益收緊的排放法規(guī)和禁售內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)化率將持續(xù)提升。隨著全球范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大，將會(huì)極大的帶動(dòng)鋰離子電池與鋰電設(shè)備的快速增長(zhǎng)。現(xiàn)有的半固態(tài)鋰電池只是一種過(guò)渡產(chǎn)品，并非鋰離子電池的最終解決方案。由于凝膠電解質(zhì)還是含有少量低閃點(diǎn)的有機(jī)溶劑，并沒(méi)有從根本上解決電解液造成的安全性能問(wèn)題，對(duì)能量密度的提升程度有限，因此半固態(tài)鋰電池是短期全固態(tài)鋰電池沒(méi)有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化情況下的一種折中解決方案。蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了能量密度更高、安全性更好的固態(tài)電池包，預(yù)計(jì)2022年第四季度交付。該電池包采用了原位固化固液電解質(zhì)、無(wú)機(jī)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極等電池技術(shù)，該電池技術(shù)的革新將會(huì)對(duì)鋰電設(shè)備提出更高的要求。電池技術(shù)路線(xiàn)的迭代升級(jí)有利于設(shè)備需求的增加、行業(yè)格局的優(yōu)化。本質(zhì)上，固態(tài)電池是鋰電池技術(shù)迭代升級(jí)的一種體現(xiàn)。電池技術(shù)路線(xiàn)的每一次重大升級(jí)都會(huì)造成原有設(shè)備無(wú)法適應(yīng)新產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)良率、一致性和效率的要求，導(dǎo)致設(shè)備更新?lián)Q代的周期進(jìn)一步縮短。以后段工序?yàn)槔?，固態(tài)電池對(duì)充放電設(shè)備的電流、電壓等都提出了更高的要求。這要求鋰電設(shè)備廠商、鋰電池制造商與下游應(yīng)用端的企業(yè)進(jìn)行更加深度的協(xié)同合作，發(fā)揮設(shè)備與產(chǎn)品的協(xié)同作用。落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)責(zé)任地方把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，因地制宜制定充電設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)規(guī)劃，在用地等方面給予政策支持，對(duì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)給予必要補(bǔ)貼。電網(wǎng)企業(yè)要配合做好充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。完善城市規(guī)劃和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市規(guī)劃，完善相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，明確建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例。加快形成以使用者居住地、駐地停車(chē)位（基本車(chē)位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車(chē)位、路內(nèi)臨時(shí)停車(chē)位配建充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補(bǔ)充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。研究在高速公路服務(wù)區(qū)配建充電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。鋰電設(shè)備行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性鋰電設(shè)備行業(yè)主要為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)提供鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，由于鋰電池生產(chǎn)過(guò)程的工序復(fù)雜性、材料特殊性與多元性、工藝參數(shù)敏感性與高標(biāo)準(zhǔn)，鋰電設(shè)備對(duì)提升鋰電池制造智能化水平、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升鋰電池性能具有重要意義，因此，鋰電設(shè)備行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中具有重要地位。鋰電設(shè)備行業(yè)上游主要為金屬原材料、機(jī)加定制件、電氣類(lèi)元件等原材料供應(yīng)商和機(jī)加服務(wù)供應(yīng)商，上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平直接關(guān)系到鋰電池設(shè)備企業(yè)的原材料供給和基礎(chǔ)組件的配套，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有著較為直接的影響。其中，機(jī)加定制件、電氣類(lèi)元件供應(yīng)市場(chǎng)較為成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，產(chǎn)品供應(yīng)充足，行業(yè)采購(gòu)可以得到充分的保障。而鋼材鋁材等大宗商品的價(jià)格受