汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修（日照職業(yè)技術學院）知到章節(jié)答案智慧樹2023年

汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修（日照職業(yè)技術學院）知到章節(jié)測試答案智慧樹2023年最新第一章測試不屬于應用在發(fā)動機上的電子控制系統(tǒng)有（

）。

參考答案:

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號通過反饋環(huán)節(jié)在（

）信號進行比較，從而修正輸出信號的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。

參考答案:

輸入與輸出故障碼不能通過（

）方法清除。

參考答案:

關閉點火開關為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實行閉環(huán)控制？（

）

參考答案:

中負荷汽油機電子控制系統(tǒng)由傳感器、（

）和執(zhí)行器組成。

參考答案:

控制單元電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。（

）

參考答案:

對OBDⅡ系統(tǒng)有連續(xù)監(jiān)測和非連續(xù)監(jiān)測兩種方式。（

）

參考答案:

對發(fā)動機在任何工況下采用閉環(huán)控制。（

）

參考答案:

錯在發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可用于不同子控制系統(tǒng)中。（

）

參考答案:

對閉環(huán)控制的控制方式比開環(huán)控制的控制方式要復雜。（

）

參考答案:

對第二章測試下列屬于質量流量型的空氣流量傳感器的是（

）。

參考答案:

熱線式、熱膜式關于熱線式空氣流量計，哪一種是不正確的？（

）

參考答案:

測量的是空氣體積流量造成電控發(fā)動機混合氣偏濃的可能原因是（

）。

參考答案:

水溫傳感器輸出電壓偏高打開點火開關，不啟動車輛，輕拍節(jié)氣門位置傳感器，其輸出信號電壓應（

）。

參考答案:

變大進氣溫度傳感器隨著溫度升高，輸出電壓（

）。

參考答案:

下降回火是排氣過程中高溫高壓的氣體進入進氣歧管，點燃新鮮混合氣，使其燃燒所產(chǎn)生的。（

）

參考答案:

對對于大多數(shù)進氣管絕對壓力傳感器來說，其輸出信號電壓隨著真空度的增加而下降。（

）

參考答案:

對冷卻液溫度傳感器隨著冷卻液的溫度升高，其熱敏電阻阻值也隨之增高。（

）

參考答案:

錯進氣溫度傳感器有故障時，會造成啟動困難。（

）

參考答案:

對節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，隨節(jié)氣門軸同步轉動，用以檢測節(jié)氣門的開度。（

）

參考答案:

對第三章測試燃油噴射系統(tǒng)按噴射裝置的控制方式不同，可以分為（

）。

參考答案:

機械控制式、機電控制式和電子控制式

ECU輸出端使用油泵繼電器是為了（

）。

參考答案:

安全停機狀態(tài)下，EFI系統(tǒng)燃油殘余壓力的保持依靠（

）。

參考答案:

電動汽油泵的單向閥和燃油壓力調(diào)節(jié)器將電動燃油泵置于油箱內(nèi)的主要目的是（

）。

參考答案:

防止氣阻目前廣泛采用的噴射方式是（

）。

參考答案:

多點噴射電控燃油噴射系統(tǒng)不能實現(xiàn)對空燃比的精確控制。（

）

參考答案:

錯電流驅動方式既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。（

）

參考答案:

錯燃油脈動阻尼器可以調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的壓力。（

）

參考答案:

錯噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中重要的執(zhí)行器。（

）

參考答案:

對不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。（

）

參考答案:

對第四章測試微機控制點火系統(tǒng)的傳感器主要有（

）。

參考答案:

凸輪軸位置傳感器;節(jié)氣門位置傳感器;爆震傳感器;空氣流量計;冷卻液溫度傳感器;曲軸位置傳感器當曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障時，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為（

）。

參考答案:

發(fā)動機熄火;發(fā)動機抖動、冒白煙;發(fā)動機故障燈亮;發(fā)動機不能啟動檢測曲軸位置傳感器，主要測量（

）等。

參考答案:

信號電壓;各端子間電阻;信號轉子凸齒與磁頭間間隙;信號波形觀察磁電式曲軸位置傳感器的波形，應具有（

）特點。

參考答案:

信號頻率隨轉速的增大而增大;各個峰值電壓應相差不多;信號的波形形狀基本一致觀察霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，應具有（

）特點。

參考答案:

信號的波形形狀基本一致;信號幅值基本不變;高電平約為5V，低電平約為0.3V當爆震傳感器出現(xiàn)故障時，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為（

）。

參考答案:

排放污染超標;發(fā)動機噪聲大、敲缸;油耗增加;發(fā)動機抖動;發(fā)動機動力下降點火系統(tǒng)的常見故障原因有（

）。

參考答案:

點火系性能不穩(wěn);火花塞火弱;火花塞無火;點火時刻不當如果個別缸點火電壓過低可能的原因是（

）。

參考答案:

該缸點火線圈短路;該缸點火高壓線短路;該缸火花塞間隙過小;該缸火花塞絕緣性能差（如破裂）下列哪個原因不會引起汽油發(fā)動機爆震？（

）。

參考答案:

發(fā)動機運轉溫度太低點火閉合角主要是通過(

)加以控制的。

參考答案:

通電時間下列哪個不是怠速穩(wěn)定修正控制信號？（

）。

參考答案:

冷卻水溫度信號傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是(

)。

參考答案:

斷電器觸點被點火控制器取代增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（

）

參考答案:

錯在雙缸同時點火系統(tǒng)當中，點火線圈的個數(shù)是該發(fā)動機氣缸數(shù)的一半。（

）

參考答案:

對發(fā)動機起動時，不管發(fā)動機運轉情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉角。（

）

參考答案:

對發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（

）

參考答案:

對一般來說，缺少轉速信號,電子點火系統(tǒng)將不能點火。（

）

參考答案:

對在暖機過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點火提前角應適當?shù)臏p小。（

）

參考答案:

對最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。（

）

參考答案:

對當發(fā)動機負荷超過一定值時，電控點火系統(tǒng)自動轉入開環(huán)控制模式。（

）

參考答案:

錯ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號，來確定發(fā)動機轉速。（

）

參考答案:

錯隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應適當減小點火提前角。（

）

參考答案:

錯為了穩(wěn)定發(fā)動機轉速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進行修正。（

）

參考答案:

對混合氣的質量越好，燃燒的速度越快，要求點火提前角就應越大。（

）

參考答案:

錯第五章測試根據(jù)結構不同，可變進氣系統(tǒng)分為（

）類型。

參考答案:

進氣管長度有級可變的進氣系統(tǒng);進氣管直徑可變的進氣系統(tǒng);進氣諧振控制系統(tǒng);進氣管長度無級變化的進氣系統(tǒng)配氣相位包括（

）。

參考答案:

進氣遲閉角;進氣提前角;排氣遲閉角;排氣提前角可變配氣正時系統(tǒng)的作用體現(xiàn)在（

）等方面。

參考答案:

使排氣徹底;使進氣充分廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的主要作用有（

）等。

參考答案:

降低發(fā)動機油耗;使進氣量增加，增大輸出功率;減小了CO的排放量;減小了HC的排放量電控發(fā)動機可變進氣系統(tǒng)按照結構不同，可以分為（

）類型。

參考答案:

進氣管長度有級可變的進氣系統(tǒng);進氣諧振控制系統(tǒng);進氣管直徑可變的進氣系統(tǒng);進氣管長度無級變化的進氣系統(tǒng)在進氣管長度有級可變的進氣系統(tǒng)中，說法正確的是（

）。

參考答案:

發(fā)動機在低轉速時，空氣經(jīng)過長進氣道進入氣缸;發(fā)動機在高轉速時，空氣經(jīng)過短進氣道進入氣缸配氣相位中的角度包括（

）。

參考答案:

進氣提前角;進氣遲閉角;排氣遲閉角;排氣提前角電控發(fā)動機可變配氣正時系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在（

）。

參考答案:

使進氣充分;使排氣徹底關于氣門重疊角的作用，下面說法正確的是（

）。

參考答案:

進氣門早開，可以增加進氣量;排氣門早開，能使排氣更干凈;排氣門晚關，延長了排氣時間，能使排氣更干凈;進氣門晚關，延長了進氣時間，可以增加進氣量進氣增壓系統(tǒng)具有以下特點（

）。

參考答案:

提高熱效率，降低發(fā)動機油耗;減小了CO、HC的排放量;使進氣量增加，增大輸出功率汽車發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的功能主要包括（

）等。

參考答案:

降低發(fā)動機油耗;使進氣量增加，增大輸出功率;減小了CO的排放量;減小了HC的排放量諧振增壓系統(tǒng)通過增加進氣波的壓力以達到增壓效果。（

）

參考答案:

對發(fā)動機高轉速時，影響進氣量的主要因素是進氣阻力迅速增加。（

）

參考答案:

對發(fā)動機低轉速時，進氣量不受氣流的流速影響。（

）

參考答案:

錯啟動時，進、排氣門處于最大延遲狀態(tài)以提高啟動性能。（

）

參考答案:

對中負荷時，增加進、排氣門重疊來提高內(nèi)部EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油經(jīng)濟性。（

）

參考答案:

錯ECU主要根據(jù)發(fā)動機轉速信號、冷卻液溫度信號決定渦輪增壓系統(tǒng)是否工作。（

）

參考答案:

對第六章測試以下不屬于汽車排放控制系統(tǒng)采取的控制手段有（

）。

參考答案:

雙渦輪增壓器氧傳感器輸出電壓一般應為（

）之間變化。

參考答案:

0.1~0.9三元催化轉換器的進口處的溫度（

）出口處的溫度。

參考答案:

小于發(fā)動機曲軸箱通風的目的主要有（

）。

參考答案:

排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣EVAP是（

）的英文縮寫。

參考答案:

燃油蒸發(fā)控制發(fā)動機曲軸箱通風系統(tǒng)目視常規(guī)檢查主要檢查軟管及接頭是否有泄露現(xiàn)象。（