第4章架空線路運行與維護

第4章架空線路運行與維護第一頁，共53頁。4.1架空線路的運行4.1.1架空線路的運行標(biāo)準

4.1.2架空線路的巡視檢查

4.1.3架空線路的運行管理

4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理

4.1.5架空線路運行分析

4.1.6架空線路的防護第二頁，共53頁。4.1.1架空線路的運行標(biāo)準1)桿塔位移與傾斜的允許范圍：桿塔偏離線路中心線的距離不應(yīng)大于0.1mm；對于木桿與混凝土桿傾斜度(包括撓度)，直線桿塔、轉(zhuǎn)角桿塔不應(yīng)大于桿長的15‰，轉(zhuǎn)角桿塔不應(yīng)向內(nèi)側(cè)傾斜，終端桿塔不應(yīng)向?qū)Ь€側(cè)傾斜，向拉線側(cè)傾斜應(yīng)小于200mm；50m以下鐵塔傾斜度不應(yīng)大于10‰，50m及以上鐵塔傾斜度不應(yīng)大于5‰。

2)混凝土桿不應(yīng)有嚴重裂縫和流鐵銹水等現(xiàn)象，保護層不應(yīng)脫落、酥松和鋼筋外露，不宜有縱向裂縫，橫向裂縫不宜超過1/3周長，且裂縫寬度不宜大于0.5mm。

3)橫擔(dān)與金具應(yīng)無嚴重銹蝕、變形和腐朽。

4)橫擔(dān)上下傾斜、左右偏歪不應(yīng)大于橫擔(dān)長度的2%。

5)導(dǎo)線通過的最大負荷電流不應(yīng)超過其長期允許電流。第三頁，共53頁。4.1.1架空線路的運行標(biāo)準6)導(dǎo)線、地線接頭無變色和嚴重腐蝕，連接線夾螺栓應(yīng)緊固；導(dǎo)線、地線應(yīng)無斷股；7股線的任一股導(dǎo)線損傷深度不得超過該股導(dǎo)線直徑的1/2；19股以上的導(dǎo)線某一處的損傷不得超過3股。

7)導(dǎo)線弓子線、引下線與電桿構(gòu)件、拉線、電桿間的凈空距離：１～10kV不應(yīng)小于0.2m，1kV以下不應(yīng)小于0.1m。

8)三相導(dǎo)線弧垂應(yīng)力要求一致，誤差不得超過設(shè)計值的－5％～＋10％，一般檔距導(dǎo)線弧垂相差不應(yīng)超過50mm。

9)絕緣子應(yīng)根據(jù)地區(qū)污穢等級和規(guī)定的泄漏比距來選擇其型號，驗算表面尺寸。

10)拉線應(yīng)無斷股、松弛和嚴重銹蝕。

11)接戶線的絕緣層應(yīng)完整，無剝落和開裂等現(xiàn)象，導(dǎo)線不應(yīng)松弛，每根導(dǎo)線接頭不應(yīng)多于一個，且需用同一型號導(dǎo)線相連接。第四頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查1.巡視種類和周期

(1)定期巡視定期巡視也稱正常巡視，其目的是為了全面掌握線路各部件的運行情況及沿線的環(huán)境情況，根據(jù)崗位責(zé)任制，每條線路都必須設(shè)專人負責(zé)，按規(guī)定的周期巡視線路。

(2)夜間巡視夜間巡視能有效地發(fā)現(xiàn)白天巡視中不能發(fā)現(xiàn)的線路缺陷，如電暈現(xiàn)象，絕緣子污穢嚴重而發(fā)生表面閃絡(luò)前的局部火花放電現(xiàn)象，以及因?qū)Ь€連接器接觸不良在線路負荷電流較大時使導(dǎo)線溫度升高而導(dǎo)致導(dǎo)線連接器燒紅現(xiàn)象等。第五頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查(3)特殊巡視特殊巡視是在氣候有較大變化(如大風(fēng)、大雪、大霧、暴風(fēng)、冰雹及粘雪等)、發(fā)生自然災(zāi)害(如地震、河水泛濫、山洪暴發(fā)及火災(zāi)等)、線路過負荷及其他特殊情況(如開挖、修路及建房等)出現(xiàn)之后，對線路全線、線路某幾段或某些部件進行的巡視檢查，查明線路在經(jīng)過上述情況之后有無異?，F(xiàn)象和部件損壞變形等情況，以便及時采取必要的補救措施。

(4)故障巡視故障巡視是為了及時查明線路發(fā)生故障的地點和原因，以便排除。

(5)登桿(塔)巡視登桿(塔)巡視是為了彌補地面巡視的不足，全面準確掌握桿塔情況。

(6)監(jiān)察性巡視運行部門領(lǐng)導(dǎo)和線路專門負責(zé)的技術(shù)人員進行，也可由專門負責(zé)的巡線人員互相交叉進行。第六頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查2.巡視內(nèi)容

(1)桿塔桿塔是否傾斜；鐵塔結(jié)構(gòu)有無彎曲變形、銹蝕；螺栓有無松動；混凝土桿塔有無裂縫、酥松、鋼筋外露，焊接處有無開裂、銹蝕；基礎(chǔ)有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地區(qū)電桿有無凍鼓現(xiàn)象；桿塔位置是否合適，有無被車撞的可能，保護設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰；桿塔有無被水淹、水沖的可能，防洪設(shè)施有無損壞、坍塌；桿塔標(biāo)志(桿號、相位警告牌等)是否齊全、明顯；桿塔周圍有無雜草和蔓藤類植物附生，有無危及安全的鳥巢、風(fēng)箏及雜物。

(2)橫擔(dān)和金具鐵橫擔(dān)有無銹蝕、歪斜及變形；金具有無銹蝕、變形；螺栓是否緊固、有無缺帽；開口銷有無銹蝕、斷裂及脫落。第七頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查(3)絕緣子瓷件有無臟污、損傷、裂縫和閃絡(luò)痕跡；鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動及彎曲。

(4)導(dǎo)線有無斷股、損傷及燒傷痕跡，在化工、沿海等地區(qū)的導(dǎo)線有無腐蝕現(xiàn)象；三相弧垂是否平衡，有無過緊、過松現(xiàn)象；接頭是否良好，有無過熱現(xiàn)象(如接頭變色等)，連接線夾彈簧墊是否齊全，螺母是否緊固；過(跳)引線有無損傷、斷股及歪扭，與桿塔及其他引線間距離是否符合規(guī)定；導(dǎo)線上有無拋扔物；絕緣子上固定導(dǎo)線用的綁線有無松弛或開斷現(xiàn)象。

(5)防雷設(shè)施避雷器有無裂紋、損傷及閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污；避雷器的固定是否牢固；引線連接是否良好，與鄰相和桿塔的距離是否符合規(guī)定；各部件是否銹蝕，接地端焊接處有無開裂、脫落。第八頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查(6)接地裝置接地引線有無丟失、斷股及損傷；接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無松動、銹蝕；接地引下線的保護管有無破損、丟失，固定是否牢固；接地體有無外露、嚴重腐蝕，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無土方工程。

(7)拉線有無銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；水平拉線對地距離是否符合要求；拉線絕緣子是否損壞或缺少；拉線是否妨礙交通或被車碰撞；拉線棒(底把)、抱箍等金具有無變形、銹蝕；拉線基礎(chǔ)周圍土壤有無凸起、沉陷及缺土等現(xiàn)象；頂(撐)桿、拉線柱和保護樁等有無損壞、開裂及腐朽等現(xiàn)象。第九頁，共53頁。4.1.2架空線路的巡視檢查(8)進戶線線間距離和對地、對建筑物等交跨距離是否符合規(guī)定；絕緣層是否老化、損壞；接點接觸是否良好，有無電化腐蝕現(xiàn)象；支持物是否牢固，有無銹蝕、損壞現(xiàn)象等；弧垂是否合適，有無混線、燒傷現(xiàn)象；絕緣子有無破損、脫落。

(9)沿線情況查看線路上有無斷落懸掛的樹枝、風(fēng)箏及金屬物等；防護地帶內(nèi)有無堆放的雜草、木材及易燃易爆物等；在防護區(qū)內(nèi)有無土建施工、開渠挖溝、平整土地及植樹造林等；導(dǎo)線對公路、河流、房屋、弱電線路以及其他電力線路的交叉跨越距離是否符合要求；查明沿線江河泛濫、山洪和泥石流等異?，F(xiàn)象；有無違反《電力設(shè)施保護條例》的建筑物；查明線路附近的爆破工程有無爆破申請手續(xù)，其安全措施是否妥當(dāng)。第十頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理1.缺陷管理

(1)缺陷分類

1)一般缺陷。

2)重大缺陷。

3)緊急缺陷。

(2)缺陷管理的方法各配電運行單位應(yīng)根據(jù)管理的具體情況制定出切實可行的缺陷管理細則。

1)制訂缺陷標(biāo)準。

2)缺陷管理細則，是指缺陷信息的傳遞、反饋、消除及驗收等組織管理細則。

2.設(shè)備標(biāo)志

1)配電線路的名稱和編號。第十一頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理2)對容易攀登的帶電部位、變壓器臺等(配電站、箱式變壓器)部位應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。

3)斷路器的調(diào)度名稱和編號。

4)每條線路的變電站出口桿塔、分支桿塔及轉(zhuǎn)角桿塔應(yīng)設(shè)黃、綠、紅三色的相色標(biāo)志。

3.事故管理

(1)事故管理的主要任務(wù)

1)事故發(fā)生后應(yīng)盡快查出事故發(fā)生的地點和原因，消除事故源，防止擴大事故，減少不必要的損失。

2)對事故點要采取隔離措施，采取措施防止行人接近事故導(dǎo)線和設(shè)備，避免發(fā)生人身事故。

3)事故處理時應(yīng)盡量縮小事故停電范圍和減少事故損失。第十二頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理4)對已停電的用戶應(yīng)盡快恢復(fù)送電。

(2)查明原因配電系統(tǒng)發(fā)生以下故障，必須迅速查明原因，并及時處理。

1)斷路器跳閘(不論重合是否成功)或熔斷器斷開(熔絲熔斷)。

2)發(fā)生永久性接地或頻繁接地。

3)變壓器一、二次側(cè)熔絲熔斷。

4)線路發(fā)生倒桿、斷線，發(fā)生火災(zāi)、觸電傷亡等意外事件。

5)用戶處無電或電壓異常。

(3)送電條件

1)線路上的斷路器跳閘或熔斷器斷開時，必須詳細檢查線路和有關(guān)設(shè)備，確認無問題后，方可恢復(fù)送電。第十三頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理2)中性點不直接接地系統(tǒng)發(fā)生永久性接地故障時，可用柱上開關(guān)或其他設(shè)備分段選出故障段。

3)變壓器一、二次側(cè)熔絲熔斷時的送電條件：

①一次側(cè)熔絲熔斷時，必須詳細檢查高壓設(shè)備和變壓器，無問題后方可送電。

②二次側(cè)熔絲熔斷時，首先查明熔斷器接觸是否良好，然后檢查低壓線路，無問題后方可送電。

③低壓側(cè)送電后，應(yīng)立即測量負荷電流，判明設(shè)備是否運行正常。

4)線路變壓器、帶油設(shè)備發(fā)生冒油、冒煙及外殼過熱現(xiàn)象時，應(yīng)斷開電源并待冷卻后處理，送電條件同上。

(4)一般反事故措施第十四頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理1)設(shè)備事故。

2)外力破壞事故。

3)自然影響事故。

(5)事故分析事故巡查人員應(yīng)將事故現(xiàn)場狀況和經(jīng)過做好記錄，并收集引起事故的一切部件，加以妥善保管。

(6)降低線路跳閘率和事故率的措施

1)提高線路的絕緣水平和機械強度。

2)線路走廊一定要符合要求。

3)改進線路桿(塔)型。

4)在線路進出線、母線支持絕緣子上安裝塑料管、塑料帶等，以增大閃絡(luò)距離。第十五頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理5)加裝線路自動重合閘或重合式熔斷器，以減少瞬時故障的跳閘停電。

6)改進變壓器臺架設(shè)計。

4.其他管理第十六頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理(1)資料管理運行部門應(yīng)具備配電網(wǎng)絡(luò)運行方式的圖樣或圖板，線路平面圖及桿(塔)位圖，變壓器臺區(qū)電流、電壓測量及高壓線路負荷測量記錄，缺陷記錄，巡視手冊，事故障礙記錄，交跨物、接地電阻測量等記錄，變壓器、斷路器及其他附屬設(shè)備卡片，絕緣工具試驗記錄，檢修記錄以及工作日志等主要技術(shù)資料；應(yīng)有DL/T5220—2005《10kV及以下架空配電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》，DL/T601—1996《架空絕緣配電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程》，GB50150—2006《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準》，DL/T602—1996《架空絕緣配電線路施工及驗收規(guī)程》，GB50173—1992《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空電力線路施工及驗收規(guī)范》，DL/T596—2005《電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程》以及DL/T741—2001《架空送電線路運行規(guī)程》等。第十七頁，共53頁。4.1.3架空線路的運行管理(2)驗收管理對材料、基礎(chǔ)、桿塔、架線、設(shè)備及附屬設(shè)備、接地做分項檢查；工程驗收檢查一般按三個程序進行，即隱蔽工程驗收、中間驗收及竣工驗收。

1)隱蔽工程驗收。

2)中間驗收。

3)竣工驗收。第十八頁，共53頁。4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理1.設(shè)計施工原因

(1)規(guī)劃、設(shè)計不周是指配電網(wǎng)、配電網(wǎng)設(shè)備及其輔助設(shè)施由于規(guī)劃、設(shè)計不當(dāng)造成的故障停電。

(2)施工安裝原因是指配電網(wǎng)設(shè)備由于施工安裝質(zhì)量不良或工藝不過關(guān)等原因造成的故障停電。

2.設(shè)備原因

(1)產(chǎn)品質(zhì)量不良是指設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝及部件材料選擇等不合格造成設(shè)備投運后的故障停電。

(2)設(shè)備老化是指設(shè)備臨近或超出服役期以及長期在非正常運行條件下運行等原因造成的故障停電。

3.電氣性故障第十九頁，共53頁。4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理(1)單相接地線路上的某一點對地絕緣性能喪失，致使該相的電流由此點流入大地，叫做單相接地。

(2)兩相短路線路的任意兩相之間直接放電，使通過導(dǎo)線的電流比正常時增大許多倍，并在放電點形成強烈的電弧，燒壞導(dǎo)線，造成供電中斷，這種現(xiàn)象稱為兩相短路。

(3)三相短路在線路的同一地點三相間直接放電的現(xiàn)象稱為三相短路。

(4)斷相斷線不接地，通常又稱斷相運行，即送電端三相有電，受電端一相無電流，三相電動機無法正常運轉(zhuǎn)。

4.運行維護原因

(1)檢修試驗質(zhì)量原因是指未按相關(guān)規(guī)程或規(guī)定的要求進行設(shè)備檢修、調(diào)整試驗，導(dǎo)致運行設(shè)施故障而引起的停電。第二十頁，共53頁。4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理(2)運行管理原因是指設(shè)備運行管理的規(guī)程不當(dāng)或未按規(guī)程要求開展運行管理工作造成供電設(shè)施故障而引起的停電，包括誤操作、反事故措施落實不力及樹線矛盾等情況。

(3)責(zé)任原因不清是指無法查明原因的故障停電。

5.外力因素

(1)交通車輛破壞是指供電設(shè)施受交通車輛破壞而造成的故障停電。

(2)動物因素是指鳥害、鼠害等動物因素造成的故障停電。

(3)盜竊是指供電設(shè)施及其部件被盜造成的故障停電。

(4)異物短路是指高空拋物、高空墜物、風(fēng)箏及空中漂浮的異物等原因造成的故障停電。第二十一頁，共53頁。4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理(5)外部施工影響是指非地(市)級供電企業(yè)組織和管理的施工由于管理不善(如施工機械碰撞、挖斷、與運行設(shè)備安全距離不符合規(guī)程要求、施工拋物等)，造成的供電設(shè)施故障停電。

(6)其他外力因素是指由于火災(zāi)、槍擊等其他外力因素造成的故障停電。

6.自然因素

(1)自然災(zāi)害是指臺風(fēng)、地震、海嘯及洪水四類大面積的自然災(zāi)害造成的故障停電。

(2)氣候因素是指局部小范圍的天氣因素(如大風(fēng)、大霧、雷害、覆冰、高溫、粘雪及泥石流等)造成的故障停電。

(3)雷害是指雷擊造成的故障停電。

(4)大風(fēng)大雨是指大風(fēng)大雨造成的故障停電。第二十二頁，共53頁。4.1.4架空線路故障及其發(fā)生機理(5)其他氣候因素是指雷害、大風(fēng)大雨以外氣候因素造成的故障停電。

7.用戶影響第二十三頁，共53頁。4.1.5架空線路運行分析1.缺陷分析

2.運行崗位分析

3.故障及異常情況分析

4.專題分析第二十四頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護1.線路過負荷的危害及防護

(1)線路過負荷危害線路長期過負荷會使導(dǎo)體在熱效應(yīng)作用下導(dǎo)致導(dǎo)線和導(dǎo)體長期保持較高的工作溫度，會引起導(dǎo)線弧垂增大，絕緣導(dǎo)線的絕緣加快老化，導(dǎo)線和設(shè)備的連接金具、接頭接點易發(fā)生過熱甚至燒損。

(2)采取措施

1)分路法。

2)增大載流量法。

2.雷電對線路的危害及防護

(1)雷電危害

1)由于過電壓而形成絕緣子閃絡(luò)，設(shè)備絕緣擊穿，配電線路跳閘。第二十五頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護2)雷電的熱效應(yīng)使短路工頻續(xù)流造成導(dǎo)線燒斷、設(shè)備燒毀，甚至造成火災(zāi)。

(2)配電線路防雷措施

1)加裝避雷器。

2)提高線路絕緣水平。圖4?-?1防雷支柱絕緣子第二十六頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護3)剝離絕緣線。

4)防雷支柱絕緣子。

3.大風(fēng)對線路的危害及防風(fēng)措施

(1)大風(fēng)對配電線路的危害由于風(fēng)的影響引起的線路故障主要有兩個方面。

1)導(dǎo)線。

2)桿塔。

(2)防風(fēng)措施

1)加固桿塔。

2)增大導(dǎo)體間的空氣間隙。

3)調(diào)整弧垂。

4)調(diào)整拉線。第二十七頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護5)清障、清樹。

4.洪水對線路的危害及線路防洪

(1)洪水危害可造成桿塔基礎(chǔ)破壞、桿塔傾倒。

(2)防洪措施

1)汛前檢查處理。

2)防汛物資準備。

3)建立搶修網(wǎng)絡(luò)體系。

5.鳥類對線路的危害及線路防鳥害

(1)鳥類對線路的危害春季鳥類開始在桿塔上筑巢產(chǎn)卵孵化，尤其是烏鴉、喜鵲和麻雀等，經(jīng)常在橫擔(dān)上、柱上開關(guān)操動機構(gòu)空間筑巢。

(2)防鳥害措施第二十八頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護1)拆除鳥巢。

2)驚鳥設(shè)施。

6.外力破壞的危害及線路防外力破壞措施

(1)外力破壞危害汽車撞桿、吊車碰線、風(fēng)箏掛線、落物砸線及放炮采石等外力破壞使配電線路和設(shè)備形成故障，甚至造成事故乃至倒桿、斷線嚴重事故。

(2)防外力破壞措施

1)加強對易發(fā)生外力破壞路段的巡視。

2)放置防護設(shè)施或標(biāo)志。

3)增強護線力度。

4)加強宣傳教育。

7.架空線路防覆冰和防冰閃第二十九頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護(1)架空線路覆冰的類型按覆冰位置分，架空線路的覆冰有兩種類型：一種是導(dǎo)線、架空地線覆冰；另一種是絕緣子串覆冰。

(2)覆冰的危害當(dāng)導(dǎo)地線覆冰折算厚度超過設(shè)計覆冰厚度時，導(dǎo)地線、鐵塔荷載增加，造成斷線、斷串、斷聯(lián)及倒塔事故。

(3)防冰措施

1)防止導(dǎo)地線覆冰。

2)防止絕緣子串融冰閃絡(luò)。

8.架空線路的防污閃

(1)污閃形成的原因由于架空線路周圍的大氣環(huán)境污染，線路絕緣子表面附著許多污穢物質(zhì)。

(2)污閃的特點

1)污閃一般發(fā)生在運行電壓下。第三十頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護2)污閃通常在一段相當(dāng)長的時間內(nèi)多次發(fā)生，不易為重合閘所消除。

3)污閃與絕緣子表面附著物有關(guān)。

4)污閃有季節(jié)性特點，氣候條件與污閃關(guān)系密切。

5)污閃多發(fā)生在日出前的短暫時間或日出時刻。圖4?-?2絕緣子的泄露距離第三十一頁，共53頁。4.1.6架空線路的防護(3)絕緣配置

1)絕緣子的泄露距離。

2)絕緣子配置。

3)絕緣子形狀的選擇。

(4)防污閃措施

1)根據(jù)污區(qū)分布圖，合理配置絕緣子的爬距。

2)根據(jù)運行經(jīng)驗，選用造型合適的絕緣子。

3)定期清掃絕緣子，加強運行維護。

4)采用防污涂料，改善瓷質(zhì)絕緣子抗污性能。

5)定期測試，及時更換不良絕緣子。

6)采用合成絕緣子，提高抗污能力。第三十二頁，共53頁。4.2架空電力線路的檢修與維護4.2.1架空線路檢修的分類

4.2.2架空線路檢修計劃的編制和組織

4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法

4.2.4架空線路的狀態(tài)檢修

4.2.5架空線路的維護第三十三頁，共53頁。4.2.1架空線路檢修的分類(1)小修凡是為了維持線路及附屬設(shè)施運行所必需的安全可靠而進行的檢修稱為小修。

(2)大修凡是為恢復(fù)線路及其附屬設(shè)備達到原設(shè)計的電氣或機械性能而進行的檢修工作稱為大修。

(3)臨時檢修臨時檢修是指設(shè)備因故障自動退出運行或因嚴重異常，不能等待調(diào)度批復(fù)，需立即停止運行所進行的檢修，也叫做事故搶修。第三十四頁，共53頁。4.2.2架空線路檢修計劃的編制和組織1)準備必要的材料、備品及備件。

2)準備必要的工具、技術(shù)人員、技術(shù)工人和勞動力，做好技術(shù)交底和工程交代，必要時事先作好專業(yè)培訓(xùn)。

3)準備必需的試驗人員、試驗設(shè)備及儀器。

4)檢修前對設(shè)備停運和檢修中可能出現(xiàn)的問題作出預(yù)測并制定應(yīng)變措施。第三十五頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法1.檢修的內(nèi)容

2.檢修的方法

(1)正桿

1)直線桿塔位移正桿。圖4?-?3人工直線桿塔位移正桿示意圖第三十六頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法2)轉(zhuǎn)角桿塔、終端桿塔的正桿。

(2)調(diào)整拉線

1)拉線因銹蝕、斷股等需要進行修補更換時，必須先將新拉線做好，然后拆除舊拉線；或做好可靠的臨時拉線，對桿塔予以固定，然后拆除舊拉線，更換新拉線。

2)重新更換后的拉線，與地錨拉桿連接處若為花籃螺釘，則應(yīng)用?4.00mm鍍鋅鋼絲進行鎖護；若為UT型調(diào)節(jié)螺栓，則應(yīng)戴雙螺母，做到緊固牢靠。

3)由于桿塔傾斜而需要調(diào)整拉線時，必須先正桿，然后再調(diào)整或重做拉線。

(3)調(diào)整導(dǎo)線弧垂第三十七頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法1)調(diào)整導(dǎo)線弧垂時，其操作人員在耐張桿塔或終端桿塔上利用三角緊線器(也可與雙鉤緊線器配合使用)調(diào)整導(dǎo)線的松緊。

2)在終端桿塔上對導(dǎo)線弧垂進行調(diào)整時，應(yīng)在橫擔(dān)兩端導(dǎo)線反方向做好臨時拉線，以防止橫擔(dān)受力不均而偏轉(zhuǎn)。

(4)更換直線桿塔橫擔(dān)

1)桿上作業(yè)人員將橫擔(dān)兩邊導(dǎo)線與絕緣子連接的綁線解掉，在桿頂處懸掛兩個放線滑輪，用傳遞繩將導(dǎo)線系住，桿上、地面人員共同配合，把導(dǎo)線上移到放線滑輪中。

2)桿上作業(yè)人員把絕緣子與橫擔(dān)連接的螺母卸開，取下絕緣子用傳遞繩系好后，吊落到地面。

3)在拆卸開橫擔(dān)與電桿連接螺栓前，使用傳遞繩把舊橫擔(dān)捆牢固，然后桿上作業(yè)人員擰開橫擔(dān)與電桿的固定部件，拆除橫擔(dān)。第三十八頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法4)地面人員將新橫擔(dān)及U形抱箍系于傳遞繩上，并起吊到桿上組裝的位置，桿上作業(yè)人員進行新橫擔(dān)的組裝。

5)桿上作業(yè)人員用傳遞繩將已系好的絕緣子吊到桿上，然后把絕緣子從傳遞繩上解下并安裝在橫擔(dān)兩端的孔中，絕緣子頂槽方向與導(dǎo)線方向一致。

6)桿上作業(yè)人員用傳遞繩系好導(dǎo)線，與地面人員配合，把放線滑輪中的導(dǎo)線下移到絕緣子的頂槽中即可，調(diào)整直線桿塔前后檔的弧垂，用綁線將導(dǎo)線與絕緣子綁接牢靠合格。

(5)更換終端桿塔橫擔(dān)

1)更換終端桿塔橫擔(dān)的關(guān)鍵是考慮相鄰第一根直線桿塔所承受的不平衡張力。第三十九頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法2)三根導(dǎo)線移好后就可以更換終端桿塔橫擔(dān)了，更換橫擔(dān)的步驟與更換直線桿塔橫擔(dān)基本相同。圖4?-?4利用緊線器拆裝耐張桿塔絕緣子第四十頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法3)安裝絕緣子，將鋼絲繩套中的導(dǎo)線懸掛在耐張絕緣子上，兩邊相同步松開緊線器，檢查和加固連接跳線。

(6)更換耐張桿塔絕緣子

1)登桿人員登上桿塔，系好安全帶，將緊線器的尾線固定在橫擔(dān)上，在導(dǎo)線線夾的前面(以施工者方便施工的位置為宜，一般為0.3～0.5m)卡好緊線器，如圖4?-?4所示。

2)收緊緊線器，使耐張桿塔絕緣子串呈松弛狀態(tài)，拆取絕緣子串與橫擔(dān)連接的金具，如拆取絕緣子與球頭掛環(huán)之間的銷子。

3)用繩索系于絕緣子串前導(dǎo)線上，通過懸掛于橫擔(dān)的滑輪，地面人員拉緊繩索，作為后備措施。

4)此時可更換一片懸式絕緣子，也可更換蝴蝶式絕緣子，還可以同時更換。第四十一頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法5)在拆卸下舊蝴蝶式絕緣子，安裝好新的合格的蝴蝶式絕緣子后，重新綁扎導(dǎo)線。

(7)更換耐張線夾

1)用緊線器先將導(dǎo)線收緊，使其弧垂稍小些。

2)在裝設(shè)耐張線夾的U形螺栓時，要使耐張線夾的線槽緊貼導(dǎo)線的纏繞鋁包帶部分，裝上全部U形螺栓及壓板，并稍擰緊。

(8)移線移線又叫翻線，是更換導(dǎo)線中的一道工序，就是沿著與導(dǎo)線軸向相垂直的方向橫向移動導(dǎo)線。

1)各桿上的工作人員要將影響移線的接戶線等障礙物臨時拆除(移線后恢復(fù))。

2)各桿上人員將工作繩從高壓橫擔(dān)上繞過，工作繩的長度應(yīng)使在地面的工作人員夠得著繩兩頭為宜。第四十二頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法圖4?-?5琵琶扣的結(jié)法3)地面工作人員將工作繩的一頭拴好導(dǎo)線，拴導(dǎo)線時要用琵琶扣(也叫拴馬扣)，如圖4?-?5所示。

4)截面積超過TJ—70型、LJ—185型及LGJ—120型的導(dǎo)線在跨越中壓橫擔(dān)端部時，桿上人員要用肩膀抬過，放到橫擔(dān)上部的坐線滑車上。第四十三頁，共53頁。4.2.3架空線路檢修的內(nèi)容和方法5)移線的過程中要防止三根導(dǎo)線互相交叉，要防止導(dǎo)線被樹枝等障礙物掛住。

6)三根導(dǎo)線都移好后就可以緊線了。

7)在移線段內(nèi)要跨越有電的電力線、電車滑線及通信線時，應(yīng)采取停電或搭跨越架等安全措施，不可將導(dǎo)線直接落到被跨越物上。

(9)撤線

1)撒線之前要檢查導(dǎo)線中間有無接頭，尤其是當(dāng)接頭通過滑車時要派專人看守，看守人持紅白旗或無線通信工具，防止接頭被滑車