吉林至草市高速公路第A合同段施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制依據(jù)及工程概況1、編制依據(jù)1.1琿春至烏蘭浩特高速公路吉林至沈陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線吉林至草市高速公路第A24合同段施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙。1.2《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）。1.3《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）。1.4《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）。1.5《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）。1.6《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）。1.7《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-96）。1.8《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—92）。1.9《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）。1.10《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）。1.11工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）。1.12琿春至烏蘭浩特高速公路吉林至沈陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線吉林至草市高速公路建設(shè)指揮部頒發(fā)的《建設(shè)管理辦法》。1.13地方有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護(hù)及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。1.14通過(guò)踏勘工地、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的資料。1.15我公司擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)在高速公路工程施工實(shí)踐中積累的成功經(jīng)驗(yàn)。2、編制內(nèi)容

第A24合同段2023年施工的路基、橋涵、路面的實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)。3、工程概況3.1基本情況第A24合同段起點(diǎn)位于吉林市城區(qū)西北郊的虎牛溝，路線在此與長(zhǎng)吉高速公路、吉林至江密峰高速公路相交，設(shè)置魁元屯樞紐互通，然后沿環(huán)城路南下，終點(diǎn)至下洼子。沿線主要村鎮(zhèn)有吉林市船營(yíng)區(qū)越山鎮(zhèn)南山道村、船營(yíng)區(qū)歡喜鄉(xiāng)虎牛村、遠(yuǎn)大村。3.2工程內(nèi)容及規(guī)模吉草高速A24合同段主要工程內(nèi)容有魁元屯樞紐互通工程、環(huán)城路K0+621~K12+212改造工程、A輔道工程?？蜆屑~互通主線接環(huán)城路北上，長(zhǎng)1.289km；9條匝道，共長(zhǎng)7.728km；被交道吉林至江密峰高速公路，長(zhǎng)1.915km。環(huán)城路改造起點(diǎn)K0+621，終點(diǎn)K12+212，全長(zhǎng)11.591km；A輔道位于環(huán)城路右側(cè)，起點(diǎn)AK1+310，終點(diǎn)AK6+356.5，全長(zhǎng)5.0465km。路面工程包括A輔道路面和分離式立交橋引道路面?？蜆屑~互通主線和被交線設(shè)計(jì)速度為100km/h，匝道設(shè)計(jì)速度為40~60km/h。魁元屯互通式立體交叉中心樁號(hào)為環(huán)城路起點(diǎn)K0+000。環(huán)城路路基寬度25.5m，施工中保持路基、橋涵等主體工程不變，增加分離式立交橋、通道等改造為全封閉的高速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h。A輔道設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度8.5m，其中行車道2×3.5m（對(duì)向），單側(cè)路肩寬0.75m。主要工程有大中橋922.28m/5座，小橋26.28m/2座，分離式立交746m/10座；涵洞226.78m/15道，通道86.75/4道；路基土石方120萬(wàn)方；附屬污工3.5萬(wàn)方；路面工程10萬(wàn)m2。3.3自然條件吉林市屬北寒溫帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫+6℃。年平均降水量704mm，7-8月為雨季，9月至次年2月為旱季。冬季多西北風(fēng)，瞬間極大風(fēng)速可達(dá)32.0m/s。初凍一般在10月下旬，完全解凍在次年5月中旬，最大凍深1.9m，最大積雪深度46cm，凍脹及翻漿為公路的主要病害。3.4地形、地貌本項(xiàng)目地處吉林省中南部長(zhǎng)白山腹地向松嫩平原過(guò)渡地帶，南北斜長(zhǎng)，東西較短，屬低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，地貌主要為低山丘陵區(qū)和山間河谷，松花江東岸為二級(jí)臺(tái)地。沿線所經(jīng)地區(qū)植被較發(fā)育，河谷及臺(tái)地多為水田及旱田，山地多為天然次生林及小面積人工林。3.5地震沿線場(chǎng)地地震基本烈度為Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速為0.1g。3.6水文地質(zhì)條件當(dāng)?shù)氐叵滤饕詽撍蜕蠈訙疄橹?，水位一般?m～5m，水質(zhì)較好，可以作為飲用水和工程用水。本項(xiàng)目位于吉林省中部平原向東部山區(qū)過(guò)渡區(qū)域，屬華夏系第二隆起帶。沿線所經(jīng)地區(qū)橫溝（雞爪溝）發(fā)育，溝長(zhǎng)100～300米，山脊及溝寬一般為50～150米。沿線工程地質(zhì)條件較好，無(wú)大規(guī)模不良地質(zhì)現(xiàn)象，僅局部地段地下水位較高。第二章施工部署1、施工部署的總體思路1.1施工總平面布置

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在魁元屯樞紐互通D匝道東側(cè)南山道村，攪拌站設(shè)在魁元屯E匝道西側(cè)，20m箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在魁元屯樞紐互通A匝道1號(hào)橋與虎牛溝1號(hào)分離式立交橋之間的原有環(huán)城路上，蓋板預(yù)制場(chǎng)與攪拌站設(shè)在一起，各專業(yè)施工隊(duì)沿線路設(shè)置駐地。具體見(jiàn)附圖一：總平面布置圖。1.2施工便道沿現(xiàn)有吉林環(huán)城一級(jí)公路及既有縣鄉(xiāng)道路，可進(jìn)入大部分環(huán)城路分離式立交橋工點(diǎn)，進(jìn)入魁元屯樞紐互通需要整修及新建便道，進(jìn)入棄土場(chǎng)新建便道0.2km；進(jìn)入各工點(diǎn)共需整修便道0.5km，新建便道3km。。便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：一般地段路基寬度4.5m，路面寬度3.5m，曲線和地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬。每隔300～400m設(shè)置避車道一處。錯(cuò)車道路基寬度6.5m，路面寬度5.5m，長(zhǎng)度為20m。土質(zhì)路基地段基層為20cm厚的碎石墊層，其面層為5cm厚的泥結(jié)碎石面層。1.3駐地建設(shè)及臨時(shí)設(shè)施（1）項(xiàng)目經(jīng)理部：在K0+000右側(cè)南山道村租用房屋生活、辦公。（2）橋涵工程一、二隊(duì)設(shè)在魁元屯樞紐互通，橋涵工程三、四隊(duì)設(shè)在K4+600左側(cè)虎牛村二組，橋涵工程五隊(duì)設(shè)在K9+500右側(cè)新林村一組，橋涵工程六隊(duì)與預(yù)制場(chǎng)設(shè)在一起。（3）路基工程一、二隊(duì)在魁元屯樞紐互通，路基工程三隊(duì)及綜合工程隊(duì)設(shè)在K5+300線路右側(cè)虎牛村一組。（4）拌合站及蓋板預(yù)制場(chǎng)設(shè)在魁元屯E匝道西側(cè)。（5）20m箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在魁元屯樞紐互通A匝道1號(hào)橋與虎牛溝1號(hào)分離式立交橋之間的原有環(huán)城路上。臨時(shí)房屋采用租用民房及藍(lán)色彩鋼活動(dòng)板房，室內(nèi)外地面進(jìn)行硬化。各隊(duì)外圍設(shè)圍擋，場(chǎng)內(nèi)規(guī)劃綠化面積，整個(gè)場(chǎng)內(nèi)實(shí)行封閉管理。1.4預(yù)制場(chǎng)、拌合站、料場(chǎng)、庫(kù)房根據(jù)本合同段橋涵數(shù)量及分布情況，設(shè)蓋板預(yù)制場(chǎng)和拌合站1處、20m箱梁預(yù)制場(chǎng)1處，料場(chǎng)、庫(kù)房與拌合站設(shè)在一起。攪拌站配備2JS1000B混凝土攪拌機(jī)，三臺(tái)5m3混凝土罐車，一臺(tái)50裝載機(jī)，四個(gè)料倉(cāng)，分別裝三擋碎石和砂。拌合場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置材料庫(kù)、加工棚、蓄水池等，地面進(jìn)行硬化處理，采用15cm厚的水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料，20～30cm厚山石皮或砂礫墊層，上層采用15cm的厚的混凝土作硬化。各種集料設(shè)置隔墻分倉(cāng)堆放。場(chǎng)內(nèi)設(shè)置縱橫向排水溝，并保證排水暢通。蓋板預(yù)制場(chǎng)地面進(jìn)行15cm的厚的混凝土硬化處理，直接在硬化面上進(jìn)行蓋板預(yù)制、存放，炮車運(yùn)輸，吊車架設(shè)。具體布置見(jiàn)附圖二：攪拌站布置圖。20m箱梁預(yù)制場(chǎng)沿中央分割帶兩側(cè)布置40個(gè)臺(tái)座，路緣石兩側(cè)存梁，中間留4.75m行車道路，具體布置見(jiàn)附圖三：梁場(chǎng)布置圖。1.5施工用水、用電項(xiàng)目部生活用水就近采用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水。拌合站生活及工程用水源采用自打水井，經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門化驗(yàn)合格后方可使用。沿線工程用水較為方便，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，在各隊(duì)處打水井或利用當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)自來(lái)水，修建蓄水池，作為施工、生活水源。在魁元屯互通施工區(qū)域沿即有高速公路方向架設(shè)380kv動(dòng)力線路一道，做為魁元屯互通結(jié)構(gòu)物施工用電，線路兩端各設(shè)置變壓器1臺(tái)，共計(jì)350KVA，就近接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。另備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組：120kw4臺(tái)，50kw4臺(tái)，作為分離式立交橋和涵洞施工電源和備用。2、材料、設(shè)備來(lái)源及動(dòng)員周期石料由豐滿區(qū)三夾子鄉(xiāng)六隊(duì)猴嶺石料場(chǎng)生產(chǎn)。碎石料場(chǎng)主要集中在船營(yíng)區(qū)歡喜鄉(xiāng)虎牛采石場(chǎng)和遠(yuǎn)大村區(qū)域。砂、砂礫料由開(kāi)發(fā)區(qū)同溪村松花江九站砂場(chǎng)運(yùn)送。石灰采用長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)石溪白灰廠。粉煤灰從吉林市西關(guān)電廠購(gòu)進(jìn)。水泥主要采用翼東水泥吉林水泥廠和吉林集團(tuán)公司水泥廠普通硅酸鹽水泥。鋼材、木材、鐵件等筑路材料可從吉林市及周邊購(gòu)買。高強(qiáng)鋼絲等特種鋼材可由外省購(gòu)進(jìn)。路用石油瀝青可由豐滿瀝青站購(gòu)買。礦粉料場(chǎng)為永吉縣水泥廠。主要機(jī)械設(shè)備從我公司已完工的高速公路工地調(diào)入本項(xiàng)目，均利用火車、汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。先期需用的機(jī)械設(shè)備在開(kāi)工前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并做好施工前檢查、維修等準(zhǔn)備工作。3、施工技術(shù)準(zhǔn)備3.1施工測(cè)量施工測(cè)量準(zhǔn)備工作由內(nèi)業(yè)和外業(yè)組成，測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)人員進(jìn)行線路平、縱線形、放樣坐標(biāo)、標(biāo)高復(fù)核，并報(bào)申復(fù)核數(shù)據(jù)；測(cè)量外業(yè)人員進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，并報(bào)申復(fù)測(cè)成果；根據(jù)批復(fù)的復(fù)測(cè)成果加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行測(cè)設(shè)，報(bào)申測(cè)設(shè)成果。3.2圖紙會(huì)審組織專業(yè)工程師針對(duì)清單進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙工程量和各個(gè)單位工程細(xì)部尺寸、標(biāo)高等復(fù)核，首先細(xì)化到單項(xiàng)工程審核，然后匯總，并報(bào)申圖紙審核記錄。3.3試驗(yàn)準(zhǔn)備根據(jù)工程內(nèi)容和《建設(shè)管理辦法》進(jìn)行試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室設(shè)在攪拌站旁，分別設(shè)置力學(xué)室、化學(xué)室、混凝土室、水泥室、土工室和養(yǎng)生室。同時(shí)選定料場(chǎng)，做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，并報(bào)申試驗(yàn)成果。3.4技術(shù)交底由總工程師組織項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行總體技術(shù)交底，由技術(shù)人員進(jìn)行分工序技術(shù)交底，分工序技術(shù)交底直接交到作業(yè)人員。4、施工組織機(jī)構(gòu)4.1、機(jī)構(gòu)框圖4.2職責(zé)分工4.2.1項(xiàng)目經(jīng)理制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立項(xiàng)目管理體系，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。組織精干高效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工?？茖W(xué)組織施工，及時(shí)組織有關(guān)人員編制項(xiàng)目施工方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等。溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全和成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。接受業(yè)主和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)工作。參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對(duì)事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。負(fù)責(zé)制定參與本工程施工人員的培訓(xùn)計(jì)劃，督促培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)方案的落實(shí)。4.2.2項(xiàng)目總工程師對(duì)本項(xiàng)目的科技攻關(guān)、施工技術(shù)、質(zhì)量負(fù)全責(zé)。負(fù)責(zé)制定技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，組織技術(shù)人員實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。主持編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批、監(jiān)督和落實(shí)。負(fù)責(zé)制定科技研發(fā)計(jì)劃并組織科技攻關(guān)，配合項(xiàng)目經(jīng)理督促檢查生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行。4.2.3項(xiàng)目副經(jīng)理配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。協(xié)調(diào)與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？茖W(xué)組織施工，及時(shí)組織編制進(jìn)度計(jì)劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行交通部、業(yè)主的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。4.2.4工程管理部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制，制定本項(xiàng)目施工技術(shù)管理辦法。負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底，解決施工日常技術(shù)疑難問(wèn)題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。參加驗(yàn)工計(jì)量，并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測(cè)、計(jì)量。結(jié)合工程實(shí)施情況，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料，對(duì)工程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)向總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。4.2.5安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全監(jiān)察和管理。按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)工程質(zhì)量安全進(jìn)行監(jiān)督、檢查。依據(jù)我公司質(zhì)量方針和目標(biāo)，編制項(xiàng)目部質(zhì)量方針和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。制定項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并督促、檢查落實(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。建立項(xiàng)目部質(zhì)量管理臺(tái)帳。會(huì)同有關(guān)部門組織對(duì)傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見(jiàn)，并及時(shí)向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門匯報(bào)。杜絕傷亡事故。編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部勞動(dòng)保護(hù)用品、勞保費(fèi)用的監(jiān)督管理。建立項(xiàng)目部安全管理臺(tái)帳。定期不定期組織項(xiàng)目部安全大檢查，及時(shí)處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動(dòng)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作及“三位一體”貫標(biāo)工作。負(fù)責(zé)環(huán)保政策的宣傳，使大家了解項(xiàng)目的環(huán)保目標(biāo)和具體要求。負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。解決處理環(huán)保存在的問(wèn)題。確保環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.2.6物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購(gòu)、驗(yàn)收和物資管理。認(rèn)真貫徹國(guó)家物資政策，自覺(jué)遵守物資紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬訂補(bǔ)充細(xì)則。負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資管理工作。對(duì)物資、機(jī)具、大堆料、周轉(zhuǎn)料進(jìn)行管理，并對(duì)工地使用情況跟蹤檢查。切實(shí)做到文明施工，科學(xué)管理。做好核算工作，對(duì)照材料消耗定額掌握材料的實(shí)際耗用情況，及時(shí)分析不合理消耗的原因。編制工程各項(xiàng)物資消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并進(jìn)行分析說(shuō)明，按期上報(bào)有關(guān)部門。按照設(shè)備管理細(xì)則和項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、施工方案，編制設(shè)備裝備計(jì)劃，配合做好設(shè)備的配備選型。負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，組織實(shí)施設(shè)備的更新改造和大修計(jì)劃及保養(yǎng)計(jì)劃。參與成本分析與管理，對(duì)各分部的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出考評(píng)意見(jiàn)，監(jiān)督各分部機(jī)械設(shè)備管理情況。4.2.7財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成本核算工作。參與合同評(píng)審工作。確保農(nóng)民工工資的及時(shí)發(fā)放。4.2.8計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。4.2.9試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本管段的檢測(cè)計(jì)量工作。負(fù)責(zé)材料檢驗(yàn)、試驗(yàn)、半成品、成品的檢測(cè)等工作。負(fù)責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計(jì)等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。參與科技攻關(guān)，負(fù)責(zé)各種新材料試驗(yàn)和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進(jìn)行總結(jié)。4.2.10綜合辦公室積極參加經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。負(fù)責(zé)經(jīng)理部行政綜合性工作計(jì)劃、報(bào)告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫(xiě)工作。組織、參與經(jīng)理部召開(kāi)的行政各類會(huì)議，協(xié)調(diào)經(jīng)理部?jī)?nèi)各管理部門的工作。負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書(shū)、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、編制工作，對(duì)上級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。負(fù)責(zé)與地方政府及有關(guān)外界的聯(lián)系、溝通。配合工程管理部做好信息化管理系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。做好各種對(duì)內(nèi)、對(duì)外的思想宣傳工作。做好勞務(wù)工管理工作4.2.11專業(yè)施工隊(duì)橋涵一、二隊(duì)負(fù)責(zé)魁元屯樞紐互通橋涵施工，首先開(kāi)工A匝道1、2號(hào)橋，接下來(lái)開(kāi)工D匝道橋、G匝道橋，待臨時(shí)匝道開(kāi)通后進(jìn)行O匝道橋施工。橋梁三、四隊(duì)負(fù)責(zé)環(huán)城路立交橋施工，環(huán)城路9座立交橋可以同時(shí)開(kāi)工，待A輔道開(kāi)通后進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。橋涵五隊(duì)負(fù)責(zé)A輔道橋涵施工，A輔道橋涵同時(shí)開(kāi)工。橋涵六隊(duì)負(fù)責(zé)預(yù)制蓋板和箱梁。路基一、二隊(duì)負(fù)責(zé)魁元屯樞紐互通路基土石方施工，路基試驗(yàn)段設(shè)在A匝道1號(hào)橋和2號(hào)橋之間的路基段，在E匝道上取土。路基試驗(yàn)段與X、Y臨時(shí)匝道同時(shí)開(kāi)工。路基三隊(duì)負(fù)責(zé)A輔道路基土石方施工，A輔道的填挖方同時(shí)進(jìn)行施工。路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)所有路面工程施工。綜合工程隊(duì)負(fù)責(zé)附屬工程施工，路基附屬與路基本體同時(shí)進(jìn)行施工。第三章施工進(jìn)度計(jì)劃安排1、2023年進(jìn)度計(jì)劃安排

2023年3月5日——2023年4月10日施工準(zhǔn)備2023年4月10日——2023年11月30日正式施工主要施工內(nèi)容有：(1)A輔道路基、橋涵全部完成（蓋板必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)澆施工）。(2)魁元屯樞紐互通路基挖方完成23萬(wàn)方，填方完成20萬(wàn)方；橋梁樁基完成100根，系梁、承臺(tái)、墩柱、帽梁結(jié)構(gòu)完成2/5，A匝道1號(hào)橋、2號(hào)橋下部完成，O匝道橋現(xiàn)澆梁完成，箱梁預(yù)制完成30片，蓋板預(yù)制完成100片。(3)環(huán)城路分離式立交樁基完成100根，虎牛1號(hào)、2號(hào)分離式立交橋系梁、承臺(tái)、墩柱、帽梁全部完成，現(xiàn)澆梁完成1聯(lián)。其余7座橋下部結(jié)構(gòu)完成2/5，2、各分項(xiàng)工程總體施工組織方案及進(jìn)度計(jì)劃安排2.1施工組織方案2.1.1路基A2023年4月10日開(kāi)始進(jìn)行魁元屯樞紐互通A匝道1號(hào)橋、2號(hào)橋之間的AK0+935~AK1+279段344m路基的清表處理，并作為路基試驗(yàn)段，2023年4月20日開(kāi)始進(jìn)行利用方填筑，若填料為濕粘土、粉質(zhì)粘土?xí)r，路堤全斷面采用4%石灰處置土填筑。B2023年4月15日進(jìn)行魁元屯樞紐互通C、E匝道挖方段施工，挖出的土方用于路基試驗(yàn)段填筑。C2023年5月1日開(kāi)始填筑CK0+221~CK0+350段約6000m3土方，與臨時(shí)匝道Y聯(lián)接。D試驗(yàn)段完成后進(jìn)行I、F匝道路基填筑，利用C、E匝道土方。并利用E匝道土方填筑部分B匝道E修建臨時(shí)匝道X、Y匝道，連接B、E匝道及C匝道與吉江高速。FA輔道路基全線開(kāi)工，取土場(chǎng)在船營(yíng)區(qū)歡喜鄉(xiāng)新林村一組北山，K9+000左側(cè)。2.1.2橋梁A2023年4月15日封閉A匝道AK0+250~AK0+846段進(jìn)行20m預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)，2023年5月15日預(yù)制場(chǎng)建設(shè)完畢。B2023年4月20日進(jìn)行A匝道1號(hào)、2號(hào)橋施工。C魁元屯O線封閉后，進(jìn)行O匝道橋施工，同時(shí)進(jìn)行其他橋梁施工。D2023年5月1日進(jìn)行環(huán)城路虎牛1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、7號(hào)分離式立交橋梁施工，然后轉(zhuǎn)換為2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、下洼子分離式立交橋施工，形成流水作業(yè)。樁基施工時(shí)，每座分離式立交配備2臺(tái)鉆機(jī)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)，施工完畢后轉(zhuǎn)到緊鄰的下一個(gè)橋。樁基施工完畢后即可進(jìn)行承臺(tái)、系梁、墩柱、帽梁等施工。2.1.3涵洞、通道AA輔道小橋與A輔道11道涵洞先開(kāi)奇數(shù)涵洞后開(kāi)偶數(shù)涵洞（從小里程到大里程排序），然后形成流水作業(yè)。B2023年4月20日開(kāi)始進(jìn)行I匝道通道施工，然后進(jìn)行M匝道、O匝道通道施工。CB、D、E匝道的涵洞施工D待20m箱梁架設(shè)完畢進(jìn)行A匝道通道施工。2.2進(jìn)度計(jì)劃工程名稱起止時(shí)間工期(月)備注施工準(zhǔn)備2023年3月5日～2023年4月5日1路基處理2023年4月5日～2023年4月30日2路基開(kāi)挖、填筑2023年5月1日～2023年11月10日6.3涵洞及通道2023年4月1日～2023年11月10日7.3防護(hù)及排水2023年7月1日～2023年11月1日4橋梁工程2023年4月1日～2023年11月10日7.3第四章主要分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案、施工方法1、施工方案1.1路基工程施工方案填筑路基按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，挖方和填方路段結(jié)合施工。三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、試驗(yàn)檢測(cè)、面層整修。路基土石方采用分段機(jī)械化施工，以兩個(gè)結(jié)構(gòu)物或200m為一段。路塹開(kāi)挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方法施工。土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法施工，短而深的路塹采用橫挖法施工。石方開(kāi)挖采用潛孔鉆或人工風(fēng)鉆鉆眼，內(nèi)燃空壓機(jī)供風(fēng)，小型爆破和松動(dòng)爆破為主，巖石邊坡采用光面爆破施工。對(duì)風(fēng)化破碎的巖石，為確保邊坡穩(wěn)定，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)，避免坍方。土石方調(diào)配近距離采用推土機(jī)推運(yùn)，遠(yuǎn)距離采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。橋涵缺口、擋墻背回填采用砂礫土或碎石土填筑，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方和涵洞頂面50cm以內(nèi)填土采用小型壓實(shí)機(jī)具薄層壓實(shí)。路基填筑水平分層分段施工，路基填料利用挖方和借方，施工時(shí)采用立標(biāo)桿并拉線控制分層厚度。壓實(shí)度采用灌砂法檢驗(yàn)。由于項(xiàng)目處于季節(jié)性凍土地區(qū)，為滿足路基的抗凍性和保證填筑質(zhì)量，將填挖交界路基處治和低填、挖方路基作為特殊路基進(jìn)行處理。1.2橋梁工程施工方案鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)或反循環(huán)鉆機(jī)成孔，垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工。系梁采用組合鋼模板施工。墩身采用大塊整體鋼模板，一次立模澆筑。作業(yè)支架采用鋼管搭設(shè)，并設(shè)置剪刀撐和掃地桿固定。模板安裝及混凝土提升均采用吊車吊裝。蓋梁采用鋼抱箍，鋼抱箍上架設(shè)工字鋼做縱梁，模板采用定形的大塊鋼模，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接到設(shè)計(jì)位置。20m預(yù)應(yīng)力小箱梁共計(jì)103片，采用大型定制鋼模集中預(yù)制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)。上部結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)方案施工。16聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨公路采用貝雷梁門式支架，確保車輛安全通行。混凝土采用帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的攪拌站拌合，混凝土罐車運(yùn)輸?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹或草袋覆蓋，灑水養(yǎng)生。1.3涵洞及通道工程施工方案基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，組合鋼模板施工，涵身混凝土采用大塊鋼模施工，漿砌塊片石采用人工擠漿法砌筑，混凝土集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，人工澆筑。312片蓋板除現(xiàn)場(chǎng)有條件的進(jìn)行現(xiàn)澆施工外，其余采用定制鋼模在蓋板預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制蓋板用運(yùn)輸車運(yùn)送，吊車架設(shè)，洞口兩端斜板采用現(xiàn)澆施工。1.4防護(hù)及排水工程施工方案排水及防護(hù)采用人工挖基，攪拌機(jī)拌制砂漿，混凝土罐車運(yùn)輸，構(gòu)件集中預(yù)制，排水及防護(hù)工程隨路基施工及時(shí)展開(kāi)。1.5路面工程施工方案路面工程施工方案見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法”2、施工方法2.1路基開(kāi)挖施工2.1.1土質(zhì)路塹土方路塹按地形條件、土層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度等確定開(kāi)挖方式。短而深的路塹，采用橫挖法施工；較長(zhǎng)的路塹，采用縱挖法施工；路線縱向長(zhǎng)度和挖深超過(guò)20米的路塹，采用混合式開(kāi)挖法。挖土自上而下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行，不亂挖或超挖，并設(shè)不少于3%的縱向排水坡，待施工貫通后，自線位較低處起縱向整修路槽。土方的開(kāi)挖及運(yùn)輸采用機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在20米內(nèi)用推土機(jī)推送，20～100米內(nèi)用裝載機(jī)鏟運(yùn)，運(yùn)距大于100米時(shí)，用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。高路塹邊坡開(kāi)挖嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙采取左右幅分段（塊）分級(jí)進(jìn)行，開(kāi)挖坡面一次成形，且開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。開(kāi)挖面高度每3～4m在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)對(duì)開(kāi)挖坡面進(jìn)行一次修整，同時(shí)采用全站儀對(duì)已開(kāi)挖邊坡進(jìn)行一次復(fù)核，確保開(kāi)挖坡面不欠挖不超挖。對(duì)有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡，先施作錨固工程等進(jìn)行加固，再進(jìn)行下級(jí)邊坡開(kāi)挖。2.1.2石質(zhì)路塹軟巖開(kāi)挖方法同土方開(kāi)挖，邊坡由人工或機(jī)械清刷。次堅(jiān)石開(kāi)挖采用縱向拉槽，深孔梯段爆破。拉槽采用豎孔爆破方式，自拉槽兩端中部首先起爆，形成數(shù)個(gè)臨空面，然后采用深孔梯段爆破。路床頂面使用密集小型排炮施工。炮眼采用潛孔鉆或風(fēng)鉆打眼，裝二號(hào)巖石硝銨炸藥，非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)微差控制爆破。石方運(yùn)輸采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。深孔梯段爆破設(shè)計(jì)示意圖：石質(zhì)邊坡在其邊坡鄰近坡面范圍2～3m均應(yīng)采用光面、預(yù)裂爆破施工技術(shù)。光爆后，從開(kāi)挖線往下分級(jí)清刷邊坡，下挖2-3m時(shí)，對(duì)新開(kāi)挖邊坡刷坡。對(duì)于次堅(jiān)石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破，邊坡上不得有松石、危石，松動(dòng)部分的巖石，必須清除。對(duì)于探頭孤石，在評(píng)價(jià)其穩(wěn)定性后或考慮景觀設(shè)置或采取相應(yīng)技術(shù)措施后，確保安全時(shí)可考慮予以保留。如因過(guò)量超挖，則用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。路槽底面標(biāo)高符合圖紙要求，過(guò)高輔以人工鑿平，過(guò)低以開(kāi)挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。2.2路基填筑施工2.2.1施工準(zhǔn)備①確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)不同填料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)，得出填料最大干密度，確定填料壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。設(shè)計(jì)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下頁(yè)。②施工前選擇有代表性的一段長(zhǎng)度不小于200米路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)。通過(guò)土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械，確定不同松鋪厚度、最佳含水量、靜壓及振動(dòng)碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，從而確定一套合理的路堤填筑施工工藝參數(shù)。路基、基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0~30≥98下路床30~80≥96上路堤80~150≥94下路堤150以下≥93零填及淺挖0~80≥98特殊路段臺(tái)背填土臺(tái)背及涵洞兩側(cè)一定翻挖≥96塘、渠回填回填范圍內(nèi)≥94翻挖、清表、清淤換填基底換填范圍內(nèi)≥902.2.2基底處理路堤填筑前，先清除耕植土（耕地20cm，其他按15cm），并棄到取土坑內(nèi)。清表后須按施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填前碾壓（水田按30cm，其余按20cm），路基填筑時(shí)兩側(cè)需幫寬30cm，以保證路基的壓實(shí)度。線路經(jīng)過(guò)自然坡度陡于20％時(shí)，需設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2m，臺(tái)階底有4％向內(nèi)傾斜的坡度。2.2.3填土路堤①分層填筑按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實(shí)。為保證路基壓實(shí)度，按試驗(yàn)路段路基填土厚度的90％來(lái)控制規(guī)模施工時(shí)的填筑厚度，但不能大于40cm。為了更好地控制每一填層的厚度，采用白灰方格網(wǎng)的方式控制自卸車的卸土密度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)需超出路堤的設(shè)計(jì)寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。設(shè)計(jì)邊緣線位置采用白灰畫(huà)線或掛線的方式進(jìn)行標(biāo)示。利用石碴填料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下30cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的填料填筑。路基外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)填料填筑，確保邊坡穩(wěn)定。上路床的填料使用砂礫土(砂土)填筑，層厚30cm。石料或風(fēng)化巖豐富路段采用毛渣或誶石土填筑，最大粒徑不大于10cm。路堤填料來(lái)源為濕粘土、粉質(zhì)土?xí)r，路堤全斷面采用4%石灰處治土填筑。②攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。每一壓實(shí)層面做成向兩側(cè)4%的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。③灑水填料碾壓前應(yīng)控制在施工允許含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時(shí)，按一般規(guī)定中加水量公式計(jì)算，在攤鋪的填料上直接灑水。④碾壓夯實(shí)碾壓時(shí)，應(yīng)先輕后重，先用250KN輪式振動(dòng)壓路機(jī)初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力400KN以上的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓6～8遍。振動(dòng)壓路機(jī)振幅一般在1.5～2.0mm范圍內(nèi)，振動(dòng)頻率在25～30HZ之間，碾壓速度控制在2～4km/h以內(nèi)。碾壓作業(yè)應(yīng)由兩側(cè)開(kāi)始向中間進(jìn)行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓；并且每次要求錯(cuò)輪1/3輪寬。對(duì)于有明顯空洞、空隙的地方，應(yīng)補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。每?jī)蓪訅簩?shí)度合格后用激振力500KN的振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓2遍。2.2.4填石路堤填石路基按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。壓實(shí)采用300kN以上激振力壓路機(jī)分層碾壓，碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間，壓實(shí)路線與輪碾縱向互相平行，反復(fù)碾壓，并隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到重輪下不出現(xiàn)石塊轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)、表層平整均勻?yàn)橹?。大?guī)模施工時(shí)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用300kN以上激振力壓路機(jī)振壓兩遍（4km/h以下速度）其同點(diǎn)碾壓前后沉降差不大于2mm控制。合格后進(jìn)行下一道工序的施工。2.2.5高填方路基觀測(cè)對(duì)高填方及橋頭填土高度大于6米的路段必須進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。土質(zhì)邊坡段深埋混凝土樁作觀測(cè)樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊中作觀測(cè)標(biāo)記代替觀測(cè)樁。觀測(cè)樁測(cè)量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行。每段邊坡開(kāi)挖中及時(shí)進(jìn)行坡面、坡頂觀測(cè)，判斷無(wú)需變更設(shè)計(jì)后設(shè)置防護(hù)工程，再進(jìn)行下一步開(kāi)挖。觀測(cè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門，并采取措施加以解決，確保工程安全。2.2.6結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背回填距橋臺(tái)第一層基礎(chǔ)2.5m處，上傾坡率1∶1范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段。填土采用人工水平攤鋪平整，每層松鋪厚度不超過(guò)150mm，與路堤交界處挖成寬度不小于1m的臺(tái)階。在結(jié)構(gòu)物的周邊和涵洞頂面50cm以內(nèi)，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)沖擊夯碾壓，在結(jié)構(gòu)物周邊1m以外采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤與橋梁、涵洞、通道等連接處設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段采用砂礫土或碎石土填筑，壓實(shí)度不小于97%。采用透水性好的砂礫材料，要求透水性材料密度達(dá)到中密以上。2.3防護(hù)及排水施工2.3.1砌體工程施工片石強(qiáng)度及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。漿砌片石防護(hù)采用人工挖基槽，拌合站拌合砂漿，擠漿法砌筑。對(duì)于超過(guò)8米的挖方邊坡應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。砌體咬口緊密，無(wú)干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。漿砌告一段落時(shí)，進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)。沉降縫做到整齊垂直，上下貫通。2.3.2坡面防護(hù)清除表土中的腐殖土要全部用于綠化工程，碼方堆放。本工程坡面防護(hù)主要類型有：噴草仔+灌木仔、骨架植草、掛網(wǎng)客土噴播植草防護(hù)等。2.4橋梁施工本標(biāo)段橋梁主要有：魁元屯互通A匝道1號(hào)、2號(hào)橋、B匝道立交、C匝道小橋、D匝道橋、G匝道橋、O匝道橋；虎牛溝1～8號(hào)橋、下洼子1號(hào)橋；A輔道小橋等17座。2.4.1明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，對(duì)不能用挖掘機(jī)開(kāi)挖的巖石采用風(fēng)鎬清除或風(fēng)鉆打眼輔以弱爆破。基坑邊坡的坡度視地質(zhì)情況而定，一般采用1:0.5-1:1。對(duì)于需要護(hù)壁加固的基坑，可采用泥袋圍堰支撐坑壁?；用繉娱_(kāi)挖深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，不宜超過(guò)1.5m，邊挖邊支。弱風(fēng)化巖層基底若呈傾斜形狀，應(yīng)鑿成不小于300mm臺(tái)階，在靠近基底300mm處開(kāi)挖需要放炮時(shí)，應(yīng)采用松動(dòng)爆破，保證基底地基不受擾動(dòng)。基底找平層采用50mm低等級(jí)細(xì)粒徑混凝土或水泥砂漿?；A(chǔ)采用組合鋼模板施工，混凝土集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，溜送入模。在施工中混凝土采用分層連續(xù)澆注，插入式振動(dòng)棒振搗。振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、表面泛漿，水平面有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗棒，澆筑完畢后及時(shí)按設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范安插接茬鋼筋，混凝土終凝后用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。拆模驗(yàn)收后，立即對(duì)基坑進(jìn)行回填。2.4.2鉆孔灌注樁基礎(chǔ)①施工方法鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機(jī)或反循環(huán)鉆機(jī)成孔，利用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為防止坍孔，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注水下混凝土。②施工工藝鉆孔樁施工工藝見(jiàn)“鉆孔樁施工工藝框圖”。a.施工準(zhǔn)備清除現(xiàn)場(chǎng)雜物，平整場(chǎng)地。在平整好的場(chǎng)地上測(cè)定樁位。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用6mm厚鋼板卷制，內(nèi)徑大于鉆頭直徑25cm，護(hù)筒長(zhǎng)度視地質(zhì)情況而定（一般為2-6m）。埋設(shè)護(hù)筒頂應(yīng)高出水位2m且高出地面30cm。在開(kāi)鉆前，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤(rùn)土，利用沖擊造漿。b.鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時(shí)作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行，一次成孔。泥漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至指定的棄渣場(chǎng)，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理。c.清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，樁基施工應(yīng)嚴(yán)格清孔，不得采用加深孔底深度代替清孔。終孔時(shí)樁底沉淀厚度摩擦樁不得大于樁徑的0.2倍（0.2d），嵌巖樁不得超過(guò)5cm。d.下鋼筋籠和導(dǎo)管采用吊車將鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)，節(jié)與節(jié)之間主筋采用單面焊。鋼筋籠安裝完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并固定鋼筋籠，防止灌注過(guò)程上浮。e.灌注混凝土混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨氁淮芜B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度。首批灌注混凝土的方量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0米。在整個(gè)灌注時(shí)間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m，且不得大于6m。經(jīng)常量測(cè)孔內(nèi)混凝土頂面高程，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土表面的相對(duì)位置。f.樁身檢測(cè)高出設(shè)計(jì)部分的樁頭，采用人工鑿除，并進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)。2.4.3墩臺(tái)施工施工采用整體鋼模，在模型內(nèi)側(cè)用φ8的鋼筋分四個(gè)方向斜拉于預(yù)埋鋼筋環(huán)上，保證模型縱、橫向穩(wěn)定。高墩施工時(shí)，搭設(shè)雙排的工作鋼管腳手架，并分層設(shè)置攬風(fēng)固定。蓋梁采用鋼抱箍，鋼抱箍上架設(shè)工字鋼做縱梁，模板采用特制的大塊鋼模，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)吊裝拼接到設(shè)計(jì)位置。臺(tái)身采用普通組合鋼模板和異型鋼模相結(jié)合的方法施工?；炷良邪柚?，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊斗入模，插入式振搗器振搗密實(shí)。采用包裹塑料薄膜和灑水養(yǎng)生。.2.4.4梁體預(yù)制及安裝梁體有：20m預(yù)應(yīng)力小箱梁；8m、6m鋼筋混凝土板等。梁體由橋梁工程隊(duì)在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的大塊鋼模板施工，空心板預(yù)制芯模可采用橡膠氣囊工藝。①梁體預(yù)制對(duì)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行地基處理后，做混凝土底模，混凝土頂面鋪5mm鋼板，并按設(shè)計(jì)尺寸設(shè)置向下預(yù)拱度以二次拋物線進(jìn)行分配。在底模上用油漆標(biāo)注豎向鋼筋的位置及跨中至兩端每一米的位置，以便于鋼筋的綁扎、波紋管座標(biāo)的調(diào)整、檢查。預(yù)制箱梁預(yù)先安裝一側(cè)模板，調(diào)整后，綁扎底板及側(cè)板鋼筋，同時(shí)在設(shè)計(jì)位置用鋼筋箍固定好波紋管位置。鋼筋及波紋管經(jīng)檢查符合規(guī)范要求后，安裝另外一側(cè)模板，進(jìn)行整體支撐、加固，設(shè)置好橫向的拉桿及縱向聯(lián)結(jié)?？招陌辶合劝惭b外模，澆底板，再立芯模，綁扎頂面鋼筋，然后澆筑頂板混凝土，等混凝土初凝后，抽卸芯模。施工中要防止氣囊上浮影響頂、底板厚度。混凝土采用水平分層的方法連續(xù)澆筑，特別注意梁端頭鋼筋密集處的混凝土振搗密實(shí)。每片梁一次澆筑完成，等混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除模板。所澆筑混凝土在初凝后，及時(shí)進(jìn)行彩條布遮蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生至施加預(yù)應(yīng)力為止。模型拆除后，立即對(duì)梁端接茬處進(jìn)行鑿毛，對(duì)梁體頂面混凝土進(jìn)行拉毛處理。②穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線在下好料后，進(jìn)行編束，每隔1～1.5m綁扎一道鐵絲。穿鋼絞線時(shí)，前面用鐵絲拉，后面用人工往里送，直至鋼絞線從另一端出來(lái)。③張拉梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和混凝土齡期7天上以方可施加預(yù)應(yīng)力。鋼絞線張拉采用張拉力與延伸量雙控制，以張拉力為主，延伸量校核。伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差不大于6%，張拉順序按設(shè)計(jì)進(jìn)行，鋼絞線兩端同時(shí)張拉，到控制應(yīng)力后一端先錨固，另一端補(bǔ)充應(yīng)力值后再錨固。④孔道壓漿壓漿前先進(jìn)行壓漿試驗(yàn)，壓漿過(guò)程中及壓漿后48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于+5℃。氣溫高于35℃時(shí)，宜在夜間進(jìn)行，水泥漿在使用前和壓注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。壓漿時(shí)從下邊嘴開(kāi)始?jí)?，上邊嘴出漿。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力為0.5～0.7Mpa，壓至最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，壓漿達(dá)到孔道另一端排出與規(guī)定稠度相同的灰漿為止。⑤預(yù)制箱梁安裝箱梁預(yù)制完成后，通過(guò)預(yù)制場(chǎng)移梁吊車吊至運(yùn)輸平板車，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行汽車吊架設(shè)。主梁不設(shè)吊環(huán)，采用兜托梁底起吊，其吊點(diǎn)位置離支座中心線不大于0.8m，吊裝孔開(kāi)在翼緣板根部，預(yù)留孔不大于10cm，主梁就位后盡快封孔。主梁吊裝時(shí)不得整孔逐孔架設(shè)，必須有2片主梁沖前，且應(yīng)控制主梁架設(shè)時(shí)的墩頂位移不得大于2.7cm，對(duì)較高的墩身采取對(duì)拉鋼絲繩等有效措施，控制墩頂位移，保證墩身穩(wěn)定。⑥空心板安裝梁體采用吊環(huán)吊裝，吊環(huán)采用R235鋼筋制作，梁板在起吊、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中始終保持處于簡(jiǎn)支狀態(tài)。安裝前應(yīng)對(duì)墩、臺(tái)支座墊石表面及梁底面清理干凈，對(duì)橋跨，支座墊石標(biāo)高進(jìn)行一次精密的測(cè)量，復(fù)核預(yù)制梁長(zhǎng)度，并在墊石及預(yù)制梁上用墨線彈出相應(yīng)支座位置，保證梁體架設(shè)后支座位置正確。梁體起吊時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的起吊范圍進(jìn)行吊裝。2.4.5墩頂連續(xù)梁施工①墩頂現(xiàn)澆段施工澆筑前，檢查永久支座與底模間的縫隙密合程度，嚴(yán)防漏漿；兩梁端部伸出的預(yù)留縱向鋼筋，及蓋梁上預(yù)留的豎向鋼筋，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求彼此焊接，各現(xiàn)澆連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同，溫差應(yīng)控制在5℃以內(nèi)，并宜在一天氣溫最低時(shí)施工。墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土可采用UFA補(bǔ)償收縮混凝土，先澆中間墩頂混凝土，而后對(duì)稱澆筑兩側(cè)墩頂混凝土。②負(fù)彎矩張拉墩頂現(xiàn)澆段混凝土養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%，張拉墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。張拉要對(duì)稱分級(jí)，順序?yàn)閺耐鈧?cè)向內(nèi)側(cè)。采用兩端張拉，并采取逐根對(duì)稱均勻張拉。張拉結(jié)束后及時(shí)壓漿。③連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換張拉結(jié)束并壓漿后，待砂漿強(qiáng)度大于35MPa時(shí)，方可拆除臨時(shí)支座。臨時(shí)支座采用自制砂箱，梁體連續(xù)后拆除砂箱臨時(shí)支座,梁體落至永久支座上,完成體系轉(zhuǎn)換。體系轉(zhuǎn)換后，永久支座與墩頂密貼，符合設(shè)計(jì)要求。2.4.6現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工①施工工藝流程施工工藝見(jiàn)“施工工藝框圖”。②地基處理在平整壓實(shí)的場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)20cm厚的砂礫石墊層，通過(guò)壓路機(jī)壓實(shí)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定有足夠的強(qiáng)度承受梁重和施工荷載，并預(yù)制混凝土墊塊進(jìn)行鋪設(shè)。③支架搭設(shè)支架采用滿堂式支架，跨路橋梁預(yù)留同行車道，并設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，對(duì)支架進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)壓重量為上部恒載的110%，預(yù)壓時(shí)間不小于3天并且最后1天累積沉降量不大于2mm，預(yù)壓可采用一聯(lián)整體預(yù)壓或分跨預(yù)壓。在支架頂面設(shè)置鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注混凝土過(guò)程中支架的沉降，支架立模高程應(yīng)計(jì)入落地支架彈性、非彈性變形等影響。④模板設(shè)置梁體外模板采用特制鋼?；蛑衲z板，內(nèi)模采用木?；蛎嬷衲z板，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，(底模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)拱度及支架變形)。⑤鋼筋制作安裝鋼筋在加工棚制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋采用雙面焊。鋼筋的連接點(diǎn)避開(kāi)最大應(yīng)力截面，并使接頭按施工技術(shù)規(guī)范交錯(cuò)排列。中間墩頂箱梁頂板頂層和跨中箱梁底板底層的受力鋼筋不得出現(xiàn)接頭。⑥梁體混凝土澆注澆筑混凝土前，注意通氣孔、支座鋼板、伸縮縫、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的埋設(shè)。箱梁施工采用整聯(lián)整體現(xiàn)澆，一次落架的施工方法?；炷翝沧目缰邢騼啥硕张_(tái)進(jìn)行，第一次先澆注底板及腹板根部以上30～50cm，第二次澆腹板、頂板及翼板，在第二次澆注前，先檢查支架有無(wú)壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減少沉降。⑦預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿混凝土表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，采用灑水上覆蓋塑料布養(yǎng)生。待箱梁混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的90%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，初始張拉力均為控制張拉力的10%，兩端同時(shí)張拉，采用張拉噸位與引伸量雙控制，以張拉噸位為主，引伸量為輔的原則進(jìn)行，不采用超張拉，張拉順序嚴(yán)格按圖紙施工。張拉完后及時(shí)進(jìn)行壓漿。⑧支架的拆卸在孔道壓漿養(yǎng)生完后即可拆除支架。每跨落架時(shí)分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開(kāi)始，依次向支座方向均勻緩慢進(jìn)行，直到一孔支架落完。拆除支架后才能進(jìn)行橋面鋪裝、防撞護(hù)墻等橋面系的施工。2.4.7橋面結(jié)構(gòu)施工①橋面鋪裝清理橋面上的雜物，綁扎橋面鋪裝鋼筋（或鋼筋網(wǎng)）后立模，混凝土均勻鋪設(shè)，采用平板振搗器振搗密實(shí)，用平整板粗平，滾筒精平，之后進(jìn)行表面處理，待具一定強(qiáng)度后，進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)生。②伸縮縫安裝伸縮縫時(shí)用切割機(jī)將伸縮縫處瀝青混合料切除。預(yù)留工作縫槽的空隙及伸縮縫裝置的安裝預(yù)留寬度，必須與安裝溫度相適應(yīng)，伸縮縫安裝必須在廠家提供的夾具控制下進(jìn)行，安裝溫度應(yīng)在20℃左右進(jìn)行。伸縮縫裝置下面或背面的混凝土必須搗固密實(shí)，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，安裝完畢，伸縮縫裝置必須與橋面鋪裝接縫平整。③護(hù)欄護(hù)欄采用特制鋼模施工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，人工灌注混凝土，振搗棒振搗密實(shí)。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行養(yǎng)生。在施工中注意預(yù)埋件的埋設(shè)和模板的固定。2.5涵洞（通道）施工基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，當(dāng)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證。當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，設(shè)置砂礫墊層或碎石墊層，然后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。洞身采用組合鋼模板施工，人工灌注混凝土，蓋板預(yù)制安裝。圓管從專業(yè)生產(chǎn)廠家購(gòu)買，管節(jié)安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于已鋪設(shè)好的基座上，使涵管受力均勻。預(yù)制蓋板達(dá)到混凝土強(qiáng)度等級(jí)的90%以后，方可脫模調(diào)運(yùn)。涵洞施工完成后，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定時(shí)，進(jìn)行涵背回填。進(jìn)出水口的溝床應(yīng)清理順直，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工，使上下游水流穩(wěn)定暢通。3、各分項(xiàng)工程的施工順序3.1施工順序安排原則根據(jù)工程量大小和特點(diǎn)，考慮各工序的銜接統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)工序先行，采用多段平行流水作業(yè)施工方法，使工程均衡、連續(xù)地進(jìn)行，確保工期和質(zhì)量。同類分項(xiàng)工程采取分段平行流水作業(yè)，以增加機(jī)械的利用率和模型周轉(zhuǎn)次數(shù)，如墩柱、梁體預(yù)制工程，采取分期、分批流水作業(yè)施工。3.2各分項(xiàng)工程施工順序3.2.1路基工程路基施工前首先將施工便道修通。再安排施工改路、改溝、清除地表等工作，清出的耕植土堆于臨時(shí)土場(chǎng)，用于種植草籽及鋪植草皮。同時(shí)作好臨時(shí)排水系統(tǒng)，環(huán)城路A輔道先行施工通車，以保證沿線生產(chǎn)和生活的需要?？蚗、Y匝道先行施工通車，以方便封閉O線施工。土方開(kāi)挖施工：施工放樣→路塹開(kāi)挖→刷坡→基床翻松→整平碾壓→檢測(cè)石方開(kāi)挖施工：施工準(zhǔn)備→鉆孔→警戒→裝藥填塞→網(wǎng)絡(luò)布設(shè)→起爆→處理危石→清運(yùn)→整修邊坡→邊溝開(kāi)挖→平整路槽路堤填筑施工：施工放樣→場(chǎng)地清理→基底碾壓→路基填土→整平→灑水→碾壓→檢測(cè)3.2.2橋梁、涵洞工程橋梁的施工與路基施工同步進(jìn)行，梁體預(yù)制和橋梁下部結(jié)構(gòu)同時(shí)進(jìn)行，采用預(yù)制吊裝時(shí)，分幅施工、分幅通行，上跨橋梁先行施工通車。橋梁施工：基礎(chǔ)→墩臺(tái)身→蓋梁→梁體預(yù)制→架梁施工→橋面施工→橋面附屬工程施工鉆孔樁施工：測(cè)量樁位→埋設(shè)護(hù)筒→布設(shè)泥漿池、沉淀池→鉆機(jī)就位→鉆孔鉆進(jìn)→換漿清孔→安裝鋼筋籠及檢測(cè)管→二次清孔→灌注水下混凝土明挖基礎(chǔ)施工：施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→基坑淺孔控制爆破→基坑處理→立?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)、拆模→回填墩柱施工：測(cè)量放樣→綁扎鋼筋→支?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)、拆模梁體預(yù)制施工：制梁平臺(tái)布置→底模修整→安裝端模及側(cè)外?！壴摻睢惭b預(yù)應(yīng)力管道→安裝內(nèi)模→綁扎頂板、翼緣鋼筋→澆注混凝土→養(yǎng)、拆模→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿梁體安裝施工：施工準(zhǔn)備→運(yùn)梁至橋下→提梁前行→梁體縱移、橫移到位→落梁就位→重復(fù)以上工序安裝下一片梁連續(xù)箱梁施工：逐孔搭設(shè)支架→預(yù)壓→安裝底模及側(cè)?！壴装?、腹板鋼筋→安裝波紋管→澆筑底板腹板混凝土→安裝頂板模型→綁扎頂板鋼筋、安裝波紋管→澆筑頂板混凝土→養(yǎng)生→拆除支架蓋板涵：測(cè)量放線→開(kāi)挖基礎(chǔ)→基底處理→基礎(chǔ)、涵身施工→安裝蓋板→附屬施工圓管涵：測(cè)量放線→開(kāi)挖基礎(chǔ)→基底處理→基礎(chǔ)污工→安裝管節(jié)→設(shè)置防水層→回填3.2.3防護(hù)及排水開(kāi)工后先做好臨時(shí)排水溝，地表截水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，使之發(fā)揮作用，以保證路基開(kāi)挖和填筑不因降雨而形成沖刷和浸泡。路基挖方段防護(hù)工程隨著挖方的施工及時(shí)施作，盡早起到防護(hù)作用。漿砌工程：測(cè)量放線→挖基→基底處理→砌筑墻體（設(shè)沉降縫、泄水孔）→勾縫、沉降縫處理→養(yǎng)生3.2.4交通設(shè)施及綠化工程在每段路基完成后即可進(jìn)行施工，尤其邊坡植草早施工，早起防護(hù)作用，防止雨水的沖刷。3.2.5路面工程級(jí)配砂礫底基層→石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層→煤油稀釋瀝青→稀漿封層→中粒式瀝青混凝土面層第五章重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法本標(biāo)段A輔道的路面為本項(xiàng)目的控制性及難點(diǎn)工程，起訖里程為AK1+310～AK6+356.5，全長(zhǎng)5.0465km。A輔道起點(diǎn)連接線ABK0+000～ABK0+143.152。1、總體施工方案基層和瀝青混凝土的攤鋪均采用流水作業(yè)。采用1臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，橫縫采用平接縫，不留縱接縫?；鶎硬捎?臺(tái)500t/h穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中拌和，18t自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。面層瀝青混凝土采用1臺(tái)320t/h間歇式拌和機(jī)拌和，18t自卸汽車運(yùn)輸，1臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土采用輕型兩輪壓路機(jī)及重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。熱拌瀝青混合料采用膠輪壓路機(jī)和雙驅(qū)雙振壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。2、級(jí)配碎石底基層施工底基層20cm為級(jí)配碎石。在基層施工前，作為下承層的底基層，其質(zhì)量對(duì)路面的影響是直接而重要的。攤鋪前對(duì)下承面進(jìn)行檢查和清掃。級(jí)配碎石混合料應(yīng)在料場(chǎng)用水泥混凝土拌和機(jī)拌制,施工中嚴(yán)格控制原料級(jí)配，保證壓實(shí)強(qiáng)度和施工厚度。3、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（6∶14∶80）厚度20cm。其魁元屯互通收費(fèi)站管養(yǎng)場(chǎng)區(qū)基層（6∶14∶8030cm）及底基層（7∶18∶7525cm）參照施工。3.1材料要求3.1.1石灰采用長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)石溪白灰廠。粉煤灰從吉林市西關(guān)電廠購(gòu)進(jìn)。3.1.2水采用可飲用的潔凈的水。含有害雜質(zhì)，未經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水，不得使用。3.1.3碎石采用大型鄂式破碎機(jī)加工，碎石質(zhì)量符合規(guī)范要求，壓碎值不大于30%，針片狀含量不大于20%，最大粒徑不超過(guò)31.5mm(方孔篩)。預(yù)先將碎石篩分成3個(gè)不同粒級(jí)隔離堆放。3.2混合料組成設(shè)計(jì)混合料按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目主要為含水量、顆粒分析、相對(duì)密度、吸水率、壓碎值、水泥標(biāo)號(hào)和終凝時(shí)間、延遲時(shí)間檢測(cè)。3.3試驗(yàn)路段在各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)段開(kāi)始14天之前，把鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案報(bào)送監(jiān)理工程師審批。⑴在一幅選擇長(zhǎng)度為100～200米的路段，按監(jiān)理工程師認(rèn)可的混合料配合比進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)。⑵通過(guò)試驗(yàn)，驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)的要求。⑶試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。3.4施工工藝3.4.1拌和與運(yùn)輸①在正式拌和之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備。集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，重新調(diào)試設(shè)備。②拌和的混合料要均勻、無(wú)離析現(xiàn)象，集料、水泥、水的用量偏差不超過(guò)技術(shù)規(guī)范要求。③運(yùn)輸混合料的車輛，均勻地在鋪筑層整個(gè)表面上通過(guò)，速度要緩，控制在30km/h以內(nèi)，減少不均勻碾壓或車轍。④運(yùn)輸車輛配備覆蓋蓬布，以防雨淋或水份蒸發(fā)，保持裝載高度以防混合料離折。3.4.2攤鋪和整型①攤鋪時(shí)按試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度和施工工藝攤鋪。②攤鋪的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1%，以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。③基層設(shè)計(jì)厚20cm，一次攤鋪完成。④攤鋪機(jī)后面配備專人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料集中處，及時(shí)鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。3.4.3碾壓采用試驗(yàn)段的碾壓方法進(jìn)行碾壓，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)(25噸以上)繼續(xù)碾壓密實(shí)。即先靜壓1-2遍，再振動(dòng)碾壓。兩臺(tái)攤鋪機(jī)并聯(lián)梯形攤鋪時(shí)，前后攤鋪交接處的混合料一起碾壓，避免縱向接縫。①混合料經(jīng)攤鋪和整型后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，壓后的表面平整無(wú)輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合設(shè)計(jì)要求。②碾壓過(guò)程中，表面始終保持濕潤(rùn)，如表面水份蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。③嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。④施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)2h。⑤在攤鋪碾壓過(guò)程中配備專人用3米直尺隨后即時(shí)檢查初步壓實(shí)的表面是否滿足平整度要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。3.4.4接縫處理用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，避免出現(xiàn)縱向工作縫。攤鋪混合料時(shí)，不能隨意中斷，攤鋪機(jī)因故中斷攤鋪超過(guò)2小時(shí)或當(dāng)天工作段結(jié)束時(shí)要設(shè)置橫縫，攤鋪機(jī)要駛離攤鋪的混合料末端。①人工將混合料的末端切整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。②方木的另一側(cè)用碎石回填約3米長(zhǎng)，其高度要高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實(shí)。在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。③攤鋪時(shí)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。④施工中利用3m直尺檢查接縫處平整度，將不合格部分垂直切去，然后再攤鋪新的混合料。3.4.5養(yǎng)生及交通管制碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生方法采用塑料薄膜覆蓋灑水的方法，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)，除允許灑水車通行外，封閉交通。嚴(yán)禁其他車輛通行，水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生期結(jié)束后盡快灑布透層瀝青。施工中加強(qiáng)養(yǎng)生減少水穩(wěn)基層干縮或溫縮等原因引起的裂縫。一旦發(fā)生裂縫，必須按監(jiān)理工程師的要求，在頂面采用玻璃纖維或其它材料進(jìn)行貼封，以防止或減輕對(duì)瀝青面層產(chǎn)生的反射裂縫。3.4.6氣候條件工地氣溫低于5℃時(shí)，不能進(jìn)行施工。雨季施工要特別注意天氣變化，拌和站和運(yùn)輸車輛要配備防雨蓬布，勿使二灰混合料受雨淋。在雨季施工時(shí)，集中力量分段鋪筑，在雨前碾壓堅(jiān)實(shí)，并隨時(shí)疏通邊溝，保證排水良好。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪好的混合料盡快碾壓密實(shí)。3.5施工質(zhì)量控制基層的質(zhì)量控制可分為材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工過(guò)程質(zhì)量控制及外形尺寸管理三大部分。⑴材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)材料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)按施工規(guī)范的要求進(jìn)行。⑵施工過(guò)程質(zhì)量控制施工過(guò)程質(zhì)量控制的主要項(xiàng)目有：含水量、集料級(jí)配、石料壓碎值、結(jié)合料劑量、無(wú)側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度、拌和均勻性、壓實(shí)度、彎沉值等。⑶外形管理項(xiàng)目外形管理項(xiàng)目有高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度等。4、瀝青混凝土面層施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本標(biāo)段路面面層采用50mm中粒式瀝青混凝土（AC-16）。4.1材料要求瀝青混凝土面層所用材料的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合招標(biāo)文件《技術(shù)規(guī)范》的要求。4.1.1粗集料面層采用石灰?guī)r碎石，碎石按不同規(guī)格分倉(cāng)堆放。4.1.2細(xì)集料瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。4.1.3填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。4.1.4瀝青面層采用AH-90型道路石油瀝青A級(jí)。4.2混合料的組成設(shè)計(jì)和工地配合比熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的步驟進(jìn)行。按“目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段”三階段進(jìn)行。4.3試驗(yàn)路段瀝青混凝土攤鋪層開(kāi)工之前，每一種混合料均做一段100～200m長(zhǎng)試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，機(jī)械設(shè)備組合的合理性。4.4施工工藝4.4.1準(zhǔn)備下承層鋪筑瀝青混合料前，檢查確認(rèn)工作面的質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)或施工規(guī)范的要求，合格后方可鋪筑瀝青面層。路緣、路溝、檢查井和其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻地涂上一薄層瀝青，然后緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。4.4.2瀝青材料加熱瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在160-170℃。4.4.3集料的加熱集料采用燃油加熱，加熱溫度控制在170-190℃。4.4.4混合料的拌和集料和瀝青嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量拌和。各項(xiàng)溫度應(yīng)符合“瀝青混合料的施工溫度”規(guī)定；混合料應(yīng)均勻一致，且無(wú)花白料，如有此料必須廢棄。4.4.5混合料的運(yùn)輸①施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，使每個(gè)駕駛員均掌握運(yùn)輸路線、運(yùn)料順序、工作程序、注意事項(xiàng)以及發(fā)生故障時(shí)的處理方法，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)料途中汽車拋錨使混合料冷卻受損。②在往運(yùn)料車上裝載瀝青混合料時(shí)，為減少混合料顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，且自卸汽車不應(yīng)停在一個(gè)位置上受料，每往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動(dòng)一次位置。③開(kāi)始攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前面等待卸料車不少于5輛，在運(yùn)輸時(shí)還要組織好車輛在拌和廠裝料處和工地卸料的順序以及車輛在工地卸料時(shí)的停車地點(diǎn)。對(duì)每輛運(yùn)輸車輛，在裝料處經(jīng)過(guò)安全檢查后再啟運(yùn)。④運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中汽車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。⑤運(yùn)料車輛應(yīng)盡快將混合料運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，盡快鋪筑。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。⑥瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后要檢查拌和質(zhì)量，不符合要求的混合料不得鋪筑。⑦運(yùn)輸時(shí)必須用篷布覆蓋運(yùn)輸車內(nèi)的瀝青混合料，以保持混合料的溫度。在雨季施工時(shí)，運(yùn)料車還要有防雨篷布?；旌狭线\(yùn)至工地要檢查溫度是否符合規(guī)范要求。瀝青混合料施工溫度要求見(jiàn)下表：瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青加熱溫度160-170礦料溫度170-190，填料不加熱混合物料出廠溫度正常范圍150-165，超過(guò)180的料廢棄混合物料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于140-155攤鋪溫度不低于140不超過(guò)165初壓溫度135-145

不低于135復(fù)壓溫度125-135

不低于120終壓溫度90-125

不低于904.4.6混合料的攤鋪①面層采用兩側(cè)鋼絲基準(zhǔn)線找平控制高程，每10m間距設(shè)鋼絲支架，嚴(yán)格測(cè)量架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以保證面層的高程和平整度。②采用一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅施工。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或路途停頓。攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，并符合2-6m/min的要求。③攤鋪厚度為設(shè)計(jì)層厚乘以松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)通過(guò)試鋪碾壓測(cè)定。④攤鋪?zhàn)鳂I(yè)注意事項(xiàng)：a.設(shè)專人清掃攤鋪機(jī)的兩條履帶前和浮式基準(zhǔn)梁小車前的路面，保證攤鋪機(jī)平穩(wěn)行走。b.攤鋪機(jī)操作人員要注意“三點(diǎn)”觀察，即螺旋輸料器末端供料情況，整機(jī)轉(zhuǎn)向情況和傾向指標(biāo)計(jì)變化情況，三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)意外情況，應(yīng)抓緊時(shí)間處理。另設(shè)專人處理螺旋輸料器末端的離析現(xiàn)象。c.在攤鋪機(jī)的熨平板上，非本機(jī)操作人員不得站立和通行，防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。d.設(shè)專人對(duì)攤鋪溫度、虛鋪厚度等進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，并作好記錄。⑤攤鋪過(guò)程中質(zhì)量檢驗(yàn)及缺陷分析a.質(zhì)量檢驗(yàn)攤鋪中的質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括瀝青混合料直觀檢查、溫度檢查、攤鋪厚度和鋪層表面檢查。b.攤鋪中的質(zhì)量缺陷攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不準(zhǔn)、平整度差(如小波浪、臺(tái)階等)，混合料離析、裂紋、拉溝等，產(chǎn)生這些質(zhì)量缺陷的原因有混合料的質(zhì)量、攤鋪機(jī)操作和機(jī)械本身等方面。其原因分析如下表。鋪層缺陷原因分析表原因鋪面缺陷裂紋拉溝小波浪混合料離析混合料200號(hào)以下石料過(guò)多（0.074mm）√

溫度不當(dāng)√

瀝青含量過(guò)多或過(guò)少√礦粉含量不足√骨料的尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)√砂未完全烘干√

攤鋪機(jī)的操作受料斗兩翼板上積料過(guò)多

√受料斗兩翼板翻動(dòng)過(guò)速

√供料系統(tǒng)速度忽快忽慢

√機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)√√攤鋪速度快慢不勻

√行走裝置打滑

√攤鋪機(jī)的調(diào)整熨平板的工作迎角調(diào)整過(guò)量

√振搗梁與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng)√振搗梁、熨平板底面磨損√刮料護(hù)板安裝不當(dāng)√√各部分的驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好

√發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器未調(diào)好

√為了防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：(a).如果下承層波浪伏較大應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料并予壓實(shí)。(b).攤鋪機(jī)速度的改變會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度的變化，同一攤鋪層應(yīng)保持恒定的攤鋪速度。(c).熨平板底面磨損或嚴(yán)重變形時(shí)，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)更換。(d).如果振搗器調(diào)節(jié)不當(dāng),會(huì)改變混合料對(duì)熨平板的支承力,使鋪層厚度和平整度發(fā)生變化。振搗梁的底面應(yīng)調(diào)整到比熨平板底面低0.4～0.5mm為宜。(e).混合料的性質(zhì)也是影響攤鋪質(zhì)量的主要原因之一。如溫度過(guò)高、瀝青用量過(guò)多、礦粉摻量過(guò)多等都會(huì)使鋪層變薄?；旌狭系呐浔炔划?dāng)，會(huì)產(chǎn)生全鋪層裂縫。(f).產(chǎn)生離析的原因較多，瀝青混合料中礦料的粒徑愈大，愈容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。(g).履帶攤鋪機(jī)履帶松緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生脈沖，進(jìn)而使鋪層形成槎板面。對(duì)于以上這些因素，在施工中加以注意，缺陷是能夠避免的。4.4.7壓實(shí)面層瀝青混凝土的每層用輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式進(jìn)行碾壓，壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行。初壓、終壓采用光輪壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，初壓兩遍，終壓不少于兩遍；復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無(wú)法壓實(shí)時(shí)，采用小型壓路機(jī)碾壓。①初壓初壓在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓路機(jī)由外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修正。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。②復(fù)壓復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（振動(dòng)壓實(shí)）和重型輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，碾壓4-6遍，具體遍數(shù)經(jīng)試壓確定，應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停振再停車，以免形成鼓包。③終壓終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，使路面無(wú)輪跡。④壓實(shí)方式碾壓時(shí)壓路機(jī)在橫坡方向上應(yīng)由較低邊向較高處碾壓，這樣可使壓路機(jī)以壓實(shí)后的混合料作為支承邊。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以使攤鋪速度平衡為原則選定，并保證碾壓溫度，壓路機(jī)折返應(yīng)慢開(kāi)起步，以免引起攤鋪層表面的推移；兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進(jìn)，以免影響面層的整體平整度。在碾壓過(guò)程中為了保持被碾壓路面在正常的碾壓溫度范圍內(nèi)，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，每次都?jí)簩?shí)到離開(kāi)攤鋪機(jī)大約20m左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折返點(diǎn)也跟著向前移動(dòng)，這樣也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上，在同一橫斷面換向所造成的壓痕。碾壓順序見(jiàn)下圖”。變更壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端（遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)端），并在壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的情況下進(jìn)行。壓路機(jī)每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉(zhuǎn)向，就可將攤鋪機(jī)后面的壓痕減少至最小。⑤碾壓注意的問(wèn)題a.先靜壓后振壓，最后再靜壓。b.碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前（靠近攤鋪機(jī)），從動(dòng)輪在后。c.后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛，壓路機(jī)折回的地點(diǎn)不在同一斷面上，而是呈階梯形。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)在相同的斷面處，前后相距不少于1m。d.壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)。e.碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免使混合料表面冷卻。f.壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從剛碾壓完畢的路段進(jìn)出。g.當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放一切施工設(shè)備（包括臨時(shí)停放壓路機(jī)），以免產(chǎn)生變形，也不得散落礦料、油料等雜物。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。在壓實(shí)成型的瀝青面層上完全冷卻后才能開(kāi)放交通。h.路面接縫碾壓(a).橫向接縫的碾壓橫向碾壓時(shí)，先用雙輪壓路機(jī)在垂直于路面中心線的橫向進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層混合料的寬度不超過(guò)20cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，在進(jìn)行橫向碾壓過(guò)程中，有時(shí)攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。(b).縱向接縫的碾壓熱料層與熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)）：這種接縫的壓實(shí)方法是：先壓實(shí)離熱接縫中心兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料。這樣，材料就不會(huì)從旁邊擠出，并能形成良好的結(jié)合。i.特殊路段的碾壓特殊路段的碾壓指小半徑彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實(shí)作業(yè)。(a).彎道或交叉口的碾壓在彎道或交叉口的碾壓，先用鉸接轉(zhuǎn)向式壓路機(jī)作業(yè)，先從彎道內(nèi)側(cè)較低一邊開(kāi)始碾壓（以利于形成支承邊）。對(duì)急彎盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，對(duì)缺角處用小型機(jī)具壓實(shí)。(b).路邊碾壓壓路機(jī)在沒(méi)有支承邊的厚層上碾壓時(shí)，可在離邊緣30～40cm（較薄層時(shí)，預(yù)留20cm）處開(kāi)始碾壓作業(yè)。這樣，就能在路邊壓實(shí)前，形成一條支承側(cè)面，以減少瀝青混合料碾壓時(shí)鋪層塌邊。在接下來(lái)碾壓留下的未壓實(shí)部分時(shí)，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。(c).陡坡碾壓在陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢(shì)。為抵消這種趨勢(shì)，除了下承層表面必須清潔、干燥，壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意，先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜用作預(yù)壓）。無(wú)論是上坡還是下坡，壓路機(jī)從動(dòng)輪始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。這樣做，從動(dòng)輪起到了預(yù)壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，則應(yīng)先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過(guò)高或過(guò)低，混合料溫度不宜過(guò)高。j.提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)(a).合理確定碾壓溫度壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接關(guān)系。攤鋪后4～5min內(nèi)溫度損失最大（約1～5℃/min），因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓。影響冷卻速度的因素有氣溫、濕度、風(fēng)力和混合料下承層的溫度等。在實(shí)際施工中，要求攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。(b).薄層面層的碾壓較薄的瀝青混合料面層，由于混合料溫度下降快，使有效壓實(shí)時(shí)間縮短，攤鋪后應(yīng)立即碾壓（碾壓長(zhǎng)度30～50m，壓路機(jī)與攤鋪機(jī)之間的最短距離4～5m），除了初壓時(shí)速度不應(yīng)超過(guò)2.5km/h，以免表面發(fā)生推移以外，可適當(dāng)提高復(fù)壓時(shí)的碾壓速度，以保證在較短的有效時(shí)間內(nèi)完成初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。(c).選擇合理的振頻和振幅振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。對(duì)于瀝青混合料的碾壓，其振頻在40～50Hz的范圍內(nèi)選擇。振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，宜選用高振頻、低振幅，而碾壓層較厚時(shí)，則可在較低振頻下，選取較大的振幅。對(duì)于瀝青路面，通常振幅可在0.4～0.8mm內(nèi)進(jìn)行選擇。(d).針對(duì)混合料的不同特性采取相應(yīng)對(duì)策瀝青混合料特性對(duì)壓實(shí)作業(yè)的影響表原因后果對(duì)策礦料表面光滑表面粗糙粒間磨擦力小使用輕型壓路機(jī)和較低的混合料溫度粒間磨擦力大使用重型壓路機(jī)強(qiáng)度不足會(huì)被鋼輪壓路機(jī)壓碎使用堅(jiān)硬礦料，使用充氣輪胎壓路機(jī)瀝青粘度高限制顆粒動(dòng)力使用重型壓路機(jī)，提高溫度低碾壓過(guò)程中顆粒容易移動(dòng)使用輕型壓路機(jī)，降低溫度含量高碾壓時(shí)失穩(wěn)減少瀝青用量低降低了潤(rùn)滑性，碾壓困難增加瀝青用量，使用重型壓路機(jī)混合料粗礦料過(guò)量不易壓實(shí)減少粗料礦料，使用重型壓路機(jī)砂子過(guò)量工作度過(guò)高，不易碾壓減少砂用量，使用輕型壓路機(jī)礦粉過(guò)量混合料軟粘，不易碾壓減少礦粉用量，使用重型壓路機(jī)礦粉不足粘性下降，混合料可能離析增加礦粉用量k.采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊不超過(guò)200mm，用靜載鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)輪跡重疊不小于200mm。4.4.8接縫處理①縱縫縱縫采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。②橫縫橫向接縫指每天的工作縫或由于攤鋪中斷時(shí)間較長(zhǎng)，攤鋪機(jī)后面尚未碾壓的瀝青混合料的溫度已下降到低于規(guī)定的溫度后再開(kāi)始攤鋪的接縫。橫接縫處理的三個(gè)要點(diǎn)：正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。a.接縫位置在施工結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)在接縫端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的橫斷面，趁尚未冷透時(shí)用鋸縫機(jī)將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時(shí)形成平縫連接。(d).設(shè)法減少瀝青路面的縱、橫施工接縫，加強(qiáng)接縫隙質(zhì)量控制。攤鋪時(shí)，采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱縫。上下層的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。(e).待攤鋪層完全自然冷卻后，混合料表面溫度低于50℃時(shí)，方可開(kāi)放交通。(f).瀝青混合料碾壓成型后，按規(guī)范要求檢查。第六章新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用及施工措施千現(xiàn)澆梁支架獎(jiǎng)法施工根據(jù)殿實(shí)際情況，披運(yùn)用我公司有在重慶忠縣衡長(zhǎng)江大橋膺暮架制梁的成碧熟工藝，以碎確保橋下通泥車順暢和安不全。載支架預(yù)壓如州果條件成熟膽，運(yùn)用我公患司的反支點(diǎn)報(bào)預(yù)壓專利，鼻以減少預(yù)壓能時(shí)間、確保燥高空預(yù)壓的脾安全性。延第七章質(zhì)吉量保證體系飲與措施炮1、質(zhì)量保自證體系寺我公司的質(zhì)互量體系符合捉GB/T1哭9001-離2000《襖質(zhì)量管理體慧系-要求》窄，在推行全增面質(zhì)量管理界的過(guò)程中積啟累了一定的殃經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)威現(xiàn)本工程的惱質(zhì)量目標(biāo)，希我們將進(jìn)一拴步完善本企貓業(yè)的質(zhì)量管壞理體系，提揉高質(zhì)量管理藝水平。本工溜程實(shí)行二級(jí)休質(zhì)量管理體脅系，嚴(yán)格按糞照跟蹤檢測(cè)常、復(fù)檢、抽鑄檢三個(gè)等級(jí)脹對(duì)每個(gè)施工結(jié)環(huán)節(jié)進(jìn)行行六之有效的全雖面質(zhì)量監(jiān)控接。用于本工欣程的質(zhì)量保遷證體系見(jiàn)框伐圖。燒2、質(zhì)量目告標(biāo)索本合同段的度質(zhì)量目標(biāo)為高優(yōu)良工程。磚單項(xiàng)工程質(zhì)捎量驗(yàn)收評(píng)定里考評(píng)分在9往0分以上，流合同段交工堆驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)某分在90分挪以上，竣工坡驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)光良標(biāo)準(zhǔn)。檔3、質(zhì)量?？C組織機(jī)構(gòu)醒成立以項(xiàng)目毫經(jīng)理為組長(zhǎng)教的質(zhì)量管理勢(shì)小組。質(zhì)量揭管理組織機(jī)汽構(gòu)見(jiàn)下圖。熊4、質(zhì)量保呆證措施胖4.1提高諸質(zhì)量意識(shí)，占健全規(guī)章制嚼度，加強(qiáng)管逮理措施徑“百年大計(jì)勒，質(zhì)量第一蜓”是我公司剖一貫遵循的日準(zhǔn)則，為了詢?cè)擁?xiàng)目工程簽以全優(yōu)的質(zhì)羅量完成，決自定采取以下顆措施：榴(1)在項(xiàng)膨目部領(lǐng)導(dǎo)、跪干部中樹(shù)立螺“質(zhì)量是效籠益，質(zhì)量是爭(zhēng)信譽(yù)，質(zhì)量減是企業(yè)生命徒線”的觀念愛(ài)，是全體員情工的頭等大果事。籌(2)在項(xiàng)柴目部全體職秘工中樹(shù)立“烘質(zhì)量關(guān)系千留萬(wàn)家，搞好藝質(zhì)量人人抓達(dá)”的觀念，是并教育職工層，使其認(rèn)識(shí)偏到質(zhì)量工作稠好壞與每個(gè)唱人利益息息維相關(guān)，搞好腫質(zhì)量工作必焰須由全體職糕工來(lái)抓，從斤各個(gè)施工環(huán)怎節(jié)抓起，把則搞好質(zhì)量工淹作變成職工養(yǎng)的自覺(jué)行動(dòng)巧。是(3)施工橡前組織技術(shù)彼人員、管理念人員嚴(yán)格審啦核圖紙，發(fā)葉現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)符與工程師取短得聯(lián)系，待肺確認(rèn)后再進(jìn)稼行施工。晚(4)嚴(yán)庭格按設(shè)計(jì)圖塔紙、施工技音術(shù)規(guī)范和業(yè)棒主的有關(guān)規(guī)培定辦理。姜(5)執(zhí)行捎我公司頒布胸的《技術(shù)管鼠理?xiàng)l例》和蘇《分級(jí)技術(shù)飼負(fù)責(zé)制》，碌使各基層單易位技術(shù)工作伶規(guī)范化。械(6)推晶行全面質(zhì)量腿管理，實(shí)行室項(xiàng)目分解及個(gè)目標(biāo)管理。配加強(qiáng)對(duì)“Ｑ藥Ｃ”小組的暖領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)重澇大技術(shù)問(wèn)題幼組織“QC廟”小組進(jìn)行茅攻關(guān)，并強(qiáng)伍化施工與科致研相結(jié)合，搭積極推廣新忠技術(shù)、新工剃藝、新材料發(fā)，為創(chuàng)該項(xiàng)寄目全優(yōu)而奮功斗。專(7)堅(jiān)甲持測(cè)量雙檢頌制，隱蔽工鄙程簽證，質(zhì)格量掛牌，質(zhì)信量講評(píng)，質(zhì)粒量雙檢，質(zhì)奸量事故分析凈，通報(bào)處理做等各項(xiàng)行之辱有效的質(zhì)量轉(zhuǎn)管理制度，甜以及質(zhì)量終穿身制。際(8)嚴(yán)疏格施工前的東技術(shù)交底制枕，對(duì)作業(yè)人信員定期進(jìn)行犁質(zhì)量教育和握考核，教育突作業(yè)隊(duì)人員隔應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)帆計(jì)及規(guī)范要浮求施工，確龜保工程質(zhì)量支。紡(9)項(xiàng)闊目經(jīng)理部建弟立嚴(yán)密的質(zhì)撤量檢查組織繳機(jī)構(gòu)，充分貢發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)丙構(gòu)