淺談船舶電氣生產設計的基本流程和相關要領

淺談船舶電氣生產設計的基本流程和相關要領

Summary：在新時代的發(fā)展浪潮之中，中國船舶海洋產業(yè)也有了較為迅速的發(fā)展。為了實現(xiàn)更加長遠的高效發(fā)展，必須要針對船舶電氣生產設計進行持續(xù)的完善和改進，尤其是在基本流程這一方面，要加大流程的優(yōu)化，巨細無遺地測試和分析不同的應用方法，強化流程的可靠性、創(chuàng)新性，為船舶電氣生產設計的綜合進步提供更多的有利條件。進一步來講，在如今新科技不斷出現(xiàn)的年代，船舶電氣生產設計的工作任務愈發(fā)艱巨，發(fā)展方向更加多元。船舶電氣生產設計的重要作用更加突顯，精準高效的電氣生產設計是船舶各個系統(tǒng)正常運行的重要基礎。因此，本篇論文基于筆者多年以來船舶電氣生產設計的經驗積累，探討分析了船舶電氣生產設計的基本流程以及不同方面的要領，希望可以為我國船舶電氣的發(fā)展貢獻一份力量。Keys：船舶設計電氣生產設計基本流程相關要領引言在科學技術飛速發(fā)展的前提之下，船舶自動化的發(fā)展趨向日益明顯，也使得船舶電氣生產設計產生了許多不同的變化。業(yè)內皆知的是，船舶生產制造流程比較繁瑣，技術要求較高，高效船舶電氣生產設計的引領必不可少。對于整個船舶生產設計來說，船舶電氣生產設計是其重要的組成項，和舾裝、管子、輪機等專業(yè)有著較為密切的關聯(lián)。就筆者現(xiàn)實的工作經驗來看，船舶電氣生產設計涵容甚廣，且比較繁雜。針對船舶電氣生產設計工作內容繁雜，工作難度大，成效要求高的特點，設計者要處理大量復雜且廣泛的工程技術問題，所以遵循一個成熟且標準的流程作為船舶電氣生產設計工作的準則顯得尤為重要。一、電氣生產設計的內涵及目標任務電氣生產設計目標的實現(xiàn)，需要不同學科知識的共同支撐，詳細設計是重中之重的一項設計工作。船舶生產制造過程當中所涉及到的各種數(shù)據信息，以及相應的管理內容，均需要不同的圖紙予以呈現(xiàn)。設計人員需要充分了解不同時間段的施工情況，了解各個區(qū)域的情況，才能更加充分地展開前期的準備工作，為后續(xù)電氣工程的開展提供堅實之基礎。電氣生產設計是一項重要的工作，其作用也是多層面的，能夠使電氣工作者解決問題的過程更加輕松和精準，也能夠為后續(xù)的生產提供更加全面的參考，在一定程度上促進施工方法的創(chuàng)新發(fā)展，從而使設計圖紙和具體生產的標準更加契合。二、船舶電氣生產設計的基本流程得益于各種新技術的支持，我國的船舶生產制造行業(yè)不斷向前發(fā)展，生產制造的模式也在不斷創(chuàng)新的過程中。在現(xiàn)代化造船技術的推動下，數(shù)字化造船等模式得以推廣和應用。在船舶生產制造過程中，TRIBON系統(tǒng)的應用也更加廣泛。以TRIBON系統(tǒng)為例來說，此系統(tǒng)包含的內容甚多，舾裝、電氣、管系無不含括其中，而且還與艙室布置、船體設計有著較大的關聯(lián)。通過功能的有效發(fā)揮，各個系統(tǒng)之間的結合愈發(fā)緊密，以計算機中構建的數(shù)字模型作為依據，得出符合客戶要求的施工生產圖紙，數(shù)據方面完全能夠實現(xiàn)共享，多用戶可以在同一時間段展開作業(yè)，而且數(shù)據的更新也是非常迅速的，整個工作的質量和速度都會得到提升。就筆者在船廠工作這么多年來的總結來看，船舶電氣生產設計主要包含以下幾個流程：首先是創(chuàng)建設備符號庫、電氣設備模型、電氣附件庫、規(guī)格說明書同時進行；接下來就是電氣原理圖的產生；隨后是建立電氣鋼結構，生成電氣箱架圖，以電氣鋼結構、管系建模信息與船體為背景建立電裝綜放模型，高效處理所涉生產信息；最后是制作托盤表、電纜冊，在計算機中設計施工圖，組織生產施工等等。三、船舶電氣生產設計的相關要領分析船舶電氣生產設計的相關要領分為很多不同的部分，比如電氣生產設計的制圖要領、電氣設備布置的設計繪圖要領、電纜通道的布置要領等方面。（一）電氣生產設計繪圖要領①、在諸如冷藏室等重點的區(qū)域，不能以暗線形式鋪設電纜，一般都是采取明線的形式。電裝件的布置亦是如斯，應當以明式來布置。②、穿過冷藏室隔熱絕緣層的電纜，需要加置金屬管，在金屬管的兩頭都要對其進行水密封。③、人員居住艙室等區(qū)域，在明式布置電纜的過程中要采取充足的保護措施，比如可以加裝滯燃性的塑料管槽等等。④、在露天甲板、貨艙等機械損傷易產生的地方布置電纜，需設置電纜保護或電纜管。⑤、在艏樓甲板和前桅間布置電纜，應使用鍍鋅鋼管進行貫穿，鍍鋅鋼管長度不能小于200厘米，鋼管兩端需填料函進行密封處理，桅桿后端是電纜管布置的首選區(qū)域。⑥、電纜布置應遠離熱源，在與蒸汽管或熱水管交叉時，電纜通道和熱管絕緣材料間相隔不能小于8厘米。與蒸汽管或熱水管平行時，兩者之間的間隔距離不能少于10厘米。⑦、電纜布置需全面考量不同因素的影響，盡量避開易燃、易爆和含有腐蝕氣體的空間，例如氧氣間、乙訣間、油漆間以及蓄電池室等。在上述區(qū)域布置照明電纜的過程中，盡可能在鋼管里面布置。⑧、電纜一般不能從油艙穿過，一般情況下水艙也不能進行穿越電纜的操作。如若實在需要進行穿水艙、穿油艙的操作，可以使用單根無縫的鋼管進行穿越敷設，要要始終保持管子和艙壁之間的密封性，防腐措施一定要做足、做實。（二）電氣設備布置的設計繪圖要領①、電氣設備的安裝一般是都是壁掛的形式，極少數(shù)的電氣設備需要落地安裝。PSPC中有詳細規(guī)定，電氣設備一般不能安裝在船體液艙壁，如果必須在這樣的位置安裝，需要設置底座，將腹板加置于船體板中間。②、電氣設備的布置需要從如何提升便利性的角度考量，最大化地方便后續(xù)操作、檢查和拆卸，確保設備門的關閉開啟靈活。③、電氣設備的布置區(qū)域應遠離一些易爆炸、易燃燒區(qū)域，比如油液、蒸汽等管路閥門、接頭點等區(qū)域。此外也要做好針對露天電氣設備的防護，針對一些極高風險區(qū)域的電氣設備要做好防爆應對。④、電氣設備的布置，其通道不能出現(xiàn)阻塞的情況，以免使電氣工作者發(fā)生磕碰，或者被絆倒。一般主要通道寬度值在0.8米左右，最小通道寬度值應當大于等于0.6米。⑤、火警探頭不能太過靠近通風管出口，感光式火警探頭周圍不能設置阻擋物。⑥、船舶電氣設備的布置，應準確設置安裝的高度。⑦、通常電氣設備不能在油柜表面安置。若必須裝置在這樣的區(qū)域，需要預留出足夠的安全距離（一般是0.1米），易高溫發(fā)熱的設備一定不能安置在油柜表面。⑧、對主變壓器、應急變壓器以及艏側推變壓器進行吊碼安裝的檢查，按照此項要求對機裝、舾裝提出相應的設計要求。⑨、接地螺栓需要安裝在電氣設備底座的區(qū)域。（三）電纜通道布置要領船舶電氣生產設計工作整體目標的實現(xiàn)，需要綜合做好不同的工作，布置電纜通道也是一項重要的內容。電纜通道布置一直以來都是船舶電氣生產設計的重要環(huán)節(jié)之一，一般都是以直線的形式加以布置，高度方面也要確保相一致，如此才能消弭更多的安全風險。因為船舶電氣生產設計工作極為重要，分開布置是首選方法，以免之后發(fā)生混淆。這樣一來，日常運轉、后期維養(yǎng)的效果會更佳。四、結論在船舶電氣生產設計進程中，時常會出現(xiàn)一些問題，從而影響到整個質效。為此，船舶電氣工作者應當對設計的流程加以深刻的掌握，重點關注不同的細節(jié)，從電氣生產設計、電氣設備布置、電纜通道等方面著手去解決相關的問題。也就是說，唯有明確了船舶電氣生產設計的相應流程以及要領，才能在這樣的基礎上采取創(chuàng)新的方法改善不足，使船舶電氣生產設計這項工作完成得更加妥當，最終才能為整個船舶工業(yè)的快速發(fā)展貢獻一份力量。Reference：[1]張鵬,閆健,李洋.船舶電氣生產設計的基本流程及注意事項分析[J].商品與質量（建筑與發(fā)展）,2013(12):894-8