民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)相關(guān)研究

民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)相關(guān)研究

Summary：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及科技進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)獲得空前的發(fā)展，民航飛機(jī)的廣泛使用，能帶給人們便利的出行條件。飛機(jī)作為一種機(jī)械產(chǎn)物，其內(nèi)部零件具有精密與復(fù)雜的特點(diǎn)，若是某一機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生故障，嚴(yán)重會(huì)影響到整架飛機(jī)上所有人員的生命安全，因此，需要深入研究民航飛機(jī)機(jī)械故障，不斷完善與提升機(jī)械故障診斷技術(shù)，以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。本文針對(duì)飛機(jī)機(jī)械故障診斷做出相關(guān)分析，提出一些措施建議，以供參考。Keys：民航飛機(jī)；機(jī)械故障；故障診斷引言：目前，在我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速的背景下，民航飛機(jī)在人們遠(yuǎn)程出行的交通工具中，具有不可替代的作用。在飛機(jī)日常運(yùn)行過程中，其內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)很有可能出現(xiàn)很多故障，從而為飛機(jī)飛行安全帶來巨大的隱患。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的研究，保障飛機(jī)乘客安全。一、飛機(jī)機(jī)械故障簡述飛機(jī)機(jī)械故障主要是指飛機(jī)在運(yùn)行過程中所產(chǎn)生的機(jī)器設(shè)備問題，排除人為操作失誤的因素。飛機(jī)機(jī)械故障的基本特點(diǎn)包括層次性、相關(guān)性以及綜合性。層次性，即按照故障維修的難易程度，將飛機(jī)機(jī)械故障劃分成低層次故障和高層次故障，通常來講，高層次故障維修起來的難度非常大，亦或是需要將飛機(jī)比較關(guān)鍵的部件進(jìn)行更換，但很多高層次故障的發(fā)生都是基于低層次故障所導(dǎo)致，因此，應(yīng)采用從低層次向高層次故障診斷的方法，當(dāng)高層次故障發(fā)生時(shí)，也可由高層次向低層次故障推導(dǎo)問題原因。相關(guān)性，即一般飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，不僅僅只是某一結(jié)構(gòu)單位發(fā)生故障，而很有可能其相鄰的結(jié)構(gòu)單位也會(huì)發(fā)生故障，所以，在診斷飛機(jī)機(jī)械故障的時(shí)候，應(yīng)在排除單一的主要故障結(jié)構(gòu)單位基礎(chǔ)上，進(jìn)一步診斷與其運(yùn)作相關(guān)的結(jié)構(gòu)單元是否有故障。綜合性，即飛機(jī)機(jī)械故障比較復(fù)雜，已經(jīng)出現(xiàn)的一些故障還可能引發(fā)其他還未表征出來的潛在故障，從而最終導(dǎo)致多個(gè)故障并發(fā)。基于此，在診斷飛機(jī)機(jī)械故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)飛機(jī)某一結(jié)構(gòu)故障，聯(lián)想到可能會(huì)引發(fā)其他機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，并積極制定有效的應(yīng)對(duì)方案，避免造成更大的安全隱患。二、民航飛機(jī)的機(jī)械故障診斷技術(shù)中常見的問題（一）診斷效率較低基本上民航飛機(jī)的機(jī)械故障，都有專門的維修人員負(fù)責(zé)，定期排查故障問題并及時(shí)解決。最常見的故障診斷方法是對(duì)普通故障進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，這種方法相對(duì)簡單，也不用耗費(fèi)大量的時(shí)間，還能有效減少故障發(fā)生頻率。但僅僅依靠常規(guī)性的檢查，難以達(dá)到長期性的效果，特別是在診斷復(fù)雜故障的時(shí)候，仍然沿用這種診斷方法沒有很大的意義，若是不結(jié)合其他先進(jìn)診斷技術(shù)的話，那么勢(shì)必會(huì)遺留很多潛在的故障，從而不利于飛機(jī)保持安全穩(wěn)定飛行。（二）危險(xiǎn)系教高飛機(jī)在飛行過程中造成零部件故障發(fā)生的因素有很多，如震動(dòng)、氣流等，飛機(jī)若是存在故障，其監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)作出反應(yīng)，即發(fā)出報(bào)警提示。隨后由維修人員根據(jù)手冊(cè)進(jìn)行排查，并準(zhǔn)確找到故障源，排除故障，保證飛機(jī)運(yùn)行的安全性。因此，故障排查速度與檢修效果密切相關(guān)，若是檢修時(shí)間過長的話，那么飛機(jī)飛行安全將會(huì)面臨更大的威脅，從而給乘客帶來更大的人身安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，外界環(huán)境條件也會(huì)影響這種檢測(cè)方法的實(shí)操效果，提高飛行危險(xiǎn)系數(shù)。（三）缺乏及時(shí)性飛機(jī)零部件具有繁多又復(fù)雜的特點(diǎn)，使得對(duì)維修人員的要求也更高，為提高飛機(jī)飛行的安全性能，維修人員應(yīng)全面檢查飛機(jī)設(shè)備，降低飛機(jī)故障發(fā)生率。比較好的一種診斷方式是定時(shí)診斷，能做到對(duì)故障隱患的及時(shí)排查，以免引發(fā)更嚴(yán)重的故障事故。但機(jī)械故障往往不受控，由于飛機(jī)飛行中存在很多危險(xiǎn)因素，因此，即使采取定時(shí)診斷的方式，也無法真正做到一勞永逸。此外，定時(shí)檢查帶來的人力、時(shí)間以及資金成本增加，也是目前面臨的一個(gè)難題。三、有效保證民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)的措施（一）構(gòu)建科學(xué)知識(shí)庫關(guān)于民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)，可通過構(gòu)建科學(xué)知識(shí)庫，收錄比較常見以及特殊的排故經(jīng)驗(yàn)，為故障檢修人員開展診斷工作提供重要的參考依據(jù)，以提高故障處理效率?？茖W(xué)知識(shí)庫的構(gòu)建，需全面統(tǒng)計(jì)過去發(fā)生的各種故障數(shù)據(jù)，并輸入總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，保證科學(xué)知識(shí)庫的有效性。針對(duì)知識(shí)庫里面的原始數(shù)據(jù)信息，相關(guān)管理人員需要定期對(duì)其整理，以構(gòu)建一個(gè)完善有效的知識(shí)體系，促進(jìn)知識(shí)庫系統(tǒng)內(nèi)容的不斷完善，并通過多元化的展現(xiàn)形式，為民航飛機(jī)飛行安全打下理論基礎(chǔ)。（二）健全故障推理機(jī)制航空公司應(yīng)建立健全故障推理機(jī)制，根據(jù)飛機(jī)飛行過程中的實(shí)際情況，排查故障源頭，減少因?qū)ふ夜收显炊馁M(fèi)的時(shí)間，同時(shí)也能降低飛機(jī)安全隱患。只有在快速以及準(zhǔn)確找到故障發(fā)生位置的基礎(chǔ)上，才能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行診斷與處理，使得飛機(jī)能在減少故障的情況下飛行，從而有效降低飛機(jī)飛行時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。健全的故障推理機(jī)制，對(duì)于反向推測(cè)故障具有重要的意義，還能降低更多的成本，提高相關(guān)維修人員的專業(yè)水平，為民航飛機(jī)飛行帶來更高的安全性。（三）積極引進(jìn)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)在民航飛機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障之后，需要立即通知維修人員處理。對(duì)于比較復(fù)雜的故障問題，維修人員往往需要花費(fèi)較長時(shí)間進(jìn)行分析，這個(gè)過程容易錯(cuò)失故障處理的最佳時(shí)間，給航空公司造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)這一問題，應(yīng)合理引入先進(jìn)的技術(shù)手段，如人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、VR技術(shù)等，以促進(jìn)故障診斷技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。這些年，我國網(wǎng)絡(luò)技術(shù)獲得不斷發(fā)展的背景下，對(duì)于遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷系統(tǒng)的引進(jìn)，能打破時(shí)間與空間的限制，并且，系統(tǒng)中有納入很多故障處理專家，在專家的幫助下，減少故障診斷的時(shí)間，還能使維修人員快速作出判斷，從而提高飛機(jī)故障診斷效率。四、結(jié)論綜上所訴，民航飛機(jī)作為精密度極高的一種交通工具，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較多且復(fù)雜。因此，一旦發(fā)生機(jī)械故障，則會(huì)需要較高技術(shù)含量的故障診斷技術(shù)，及時(shí)排查故障發(fā)生位置，并采取有效的措施予以解決，以保證飛機(jī)飛行安全。Reference：[1]龔亦舟.民航飛機(jī)機(jī)械故障診斷技術(shù)探討[J].中國科技投資,20