中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在福建的投資計(jì)劃-儲(chǔ)誠(chéng)群

中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟投資計(jì)劃報(bào)告中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在福建省的投資劃儲(chǔ)誠(chéng)群（經(jīng)濟(jì)師、法律顧問、人力資源管理師）2014年07月07日

目錄前言………………2第一章新能源汽車發(fā)展分析新能源汽車發(fā)展概況………3新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題…3新能源汽車發(fā)展的探索和對(duì)策………………4第二章創(chuàng)新聯(lián)盟基本介紹創(chuàng)新聯(lián)盟成立的背景和目的…6創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)………7創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)行模式………11第三章創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的介紹………12創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)………14第四章創(chuàng)新模式的實(shí)施計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目背景………………15投資布局思路………………16具體實(shí)施步驟………………17創(chuàng)新模式效益評(píng)估…………20綜述………………23

前言面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的急迫形勢(shì)，發(fā)展新能源汽車已成為我國(guó)汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向，政府先后出臺(tái)了一系列的產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃來推動(dòng)、規(guī)范和幫助新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期。但由于起步晚底子薄，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中存在著諸多問題亟待解決，技術(shù)水平不高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、資源分散、運(yùn)行模式不合理等制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2014年6月13日國(guó)家主席習(xí)近平在主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會(huì)議時(shí)，就“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”提出5點(diǎn)要求：第一，推動(dòng)能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)；第二，推動(dòng)能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系；第三，推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；第四，推動(dòng)能源體制革命，打通能源發(fā)展快車道；第五，全方位加強(qiáng)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)開放條件下能源安全。為了落實(shí)習(xí)近平主席的五點(diǎn)要求，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)、良性的發(fā)展，必須進(jìn)行新一輪的改革和創(chuàng)新。為此，在深圳市沃特瑪電池有限公司的發(fā)起下成立了中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)新聯(lián)盟），創(chuàng)新聯(lián)盟通過整合資源，提供金融服務(wù)、充維服務(wù)，從而達(dá)到金融資本創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。創(chuàng)新聯(lián)盟在新能源汽車運(yùn)營(yíng)方面，針對(duì)不同車輛類型開發(fā)出各自的創(chuàng)新模式，在客運(yùn)車、公交車運(yùn)營(yíng)上采用“融資租賃，雙鎖共贏，移動(dòng)補(bǔ)電，充維結(jié)合”的新車型、新模式；在專用車運(yùn)營(yíng)上采用“節(jié)油交租”的創(chuàng)新模式；在乘用車運(yùn)營(yíng)上采取的是“分時(shí)租賃”的創(chuàng)新模式。這些新模式的應(yīng)用推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響！傳統(tǒng)油車運(yùn)輸公司合資、合股、合作改成新能源電車經(jīng)營(yíng)合作銀行租賃與保險(xiǎn)公司國(guó)沃通（專用車）粵沃出租（乘用車）中沃綠能（客運(yùn)車）中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟架構(gòu)組成客運(yùn)車制造商（合作）專用車制造商（合作）乘用車制造商（合作）核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和傳統(tǒng)油車運(yùn)輸公司合資、合股、合作改成新能源電車經(jīng)營(yíng)合作銀行租賃與保險(xiǎn)公司國(guó)沃通（專用車）粵沃出租（乘用車）中沃綠能（客運(yùn)車）中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟架構(gòu)組成客運(yùn)車制造商（合作）專用車制造商（合作）乘用車制造商（合作）核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等中華沃能充維服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中心整車設(shè)計(jì)公司動(dòng)力總成底盤設(shè)計(jì)此種模式的優(yōu)點(diǎn)是：1）、頂層設(shè)計(jì)資金流向，確?？沙掷m(xù)發(fā)展；2、充分利用資源，按需設(shè)計(jì)生產(chǎn)，避免產(chǎn)能過剩；3）、集中先進(jìn)技術(shù)和市場(chǎng)需求，大力推動(dòng)核心零部件工藝和技術(shù)創(chuàng)新，確保國(guó)際領(lǐng)先地位；4）、在當(dāng)?shù)嘏c現(xiàn)有的整車制造商合作，避免重復(fù)投資、無序競(jìng)爭(zhēng)和地方保護(hù)主義；5）、形成良性產(chǎn)業(yè)鏈，打通零部件供應(yīng)、車輛生產(chǎn)、銷售、營(yíng)運(yùn)各環(huán)節(jié)鏈條化；6）、充維結(jié)合，提供一體化服務(wù)，有利于新能源汽車快速推廣和應(yīng)用。以上創(chuàng)新模式最終落實(shí)習(xí)近平主席在2014年6月13日召開的中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上提出的關(guān)于“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命“的五點(diǎn)要求：第一，推動(dòng)能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)?？刂颇茉聪M(fèi)總量，落實(shí)節(jié)能優(yōu)先，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重視城鎮(zhèn)化節(jié)能，樹立勤儉節(jié)約的消費(fèi)觀，加快形成能源節(jié)約型社會(huì)。（創(chuàng)新聯(lián)盟通過利用夜間谷電進(jìn)行儲(chǔ)電，白天移動(dòng)補(bǔ)電，削峰填谷，達(dá)到合理利用能源。）第二，推動(dòng)能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系。發(fā)展非煤能源，形成煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多輪驅(qū)動(dòng)的能源供應(yīng)體系。(創(chuàng)新聯(lián)盟通過建立風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)電，再給新能源電車移動(dòng)補(bǔ)電，改變能源供給，實(shí)現(xiàn)多元供應(yīng)體系，同時(shí)也節(jié)約傳統(tǒng)石油、煤等的消耗，改變生態(tài)環(huán)境和大氣污染。)第三，推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，并同其他領(lǐng)域高新技術(shù)緊密結(jié)合，把能源技術(shù)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育成帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。(創(chuàng)新聯(lián)盟通過整合資源，集中核心成員技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如建立核心零部件供應(yīng)商聯(lián)盟等，共同研發(fā)新技術(shù)，突破核心技術(shù)如新能源汽車電控系統(tǒng)、電池、電機(jī)等，通過技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。)第四，推動(dòng)能源體制革命，打通能源發(fā)展快車道。構(gòu)建有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)體系，形成主要由市場(chǎng)決定能源價(jià)格的機(jī)制，轉(zhuǎn)變政府對(duì)能源的監(jiān)管方式，建立健全能源法治體系。（創(chuàng)新聯(lián)盟通過創(chuàng)立新運(yùn)營(yíng)模式，改變舊模式的弊端，改變政府持續(xù)的補(bǔ)貼投入的現(xiàn)狀，改變國(guó)家電網(wǎng)售電模式，促進(jìn)電網(wǎng)市場(chǎng)化改革，由企業(yè)、市場(chǎng)起主導(dǎo)作用，從而打通發(fā)展通道。）第五，全方位加強(qiáng)國(guó)際合作。從原來的簡(jiǎn)單生產(chǎn)加工合作變成技術(shù)合作，知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作，從市場(chǎng)換技術(shù)，到技術(shù)換市場(chǎng)，改變我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)的現(xiàn)狀和地位，讓我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出中國(guó)、走向世界，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)的偉大理想！

中國(guó)新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟在福建省的投資計(jì)劃儲(chǔ)誠(chéng)群（經(jīng)濟(jì)師、法律顧問、人力資源管理師）第一章新能源汽車發(fā)展分析1、新能源汽車發(fā)展概況隨著傳統(tǒng)能源日益緊缺，新能源的開發(fā)與利用得到世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，越來越多的國(guó)家采取鼓勵(lì)新能源發(fā)展的政策和措施，新能源的生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍正在不斷擴(kuò)大。當(dāng)前，中國(guó)的能源與環(huán)境問題日趨嚴(yán)重，新能源開發(fā)利用受到越來越高的關(guān)注。新能源一方面作為傳統(tǒng)能源的補(bǔ)充，另一方面可有效降低環(huán)境污染。自《可再生能源法》正式生效后，政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列與之配套的行政法規(guī)和規(guī)章來推動(dòng)新能源的發(fā)展，中國(guó)新能源行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道。因此，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，正處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國(guó)先后出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，在此關(guān)鍵時(shí)刻政府對(duì)新能源汽車加以政策上的扶持，能夠有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。2013年9月13日中央財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，已將推廣新能源汽車作為各級(jí)人民政府的重要工作。中央政府將2014年GDP增長(zhǎng)目標(biāo)設(shè)定在7.5%，李克強(qiáng)總理稱，這個(gè)目標(biāo)有利于增強(qiáng)市場(chǎng)信心，但必須付出艱辛努力，要求以創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，在新一代新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)國(guó)家，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，李克強(qiáng)總理在2014政府工作報(bào)告中表示今年要淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛，逐步推行新能源汽車，這是新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要機(jī)遇。2、新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題自2001年新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題以來，中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷了十多年的快速發(fā)展期，但由于起步晚底子薄，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在著許多問題亟待解決：1）科技含量和技術(shù)水平低中國(guó)新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)雖已進(jìn)入正軌，但科技含量和技術(shù)水平尚不高，尤其以電控系統(tǒng)為代表的核心技術(shù)缺失對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成很大制約，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件未達(dá)到先進(jìn)水平。另外，新能源汽車的整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力耦合技術(shù)等都未能取得突破性進(jìn)展。同時(shí)，車輛續(xù)駛里程不穩(wěn)定，充電電池的續(xù)航能力有限和充電時(shí)間較長(zhǎng)一直是阻滯純電動(dòng)汽車普及的主要障礙。2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善新能源汽車的推廣使用，首要的前提條件是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，也就是說，在推廣使用新能源汽車前，要建設(shè)足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施、補(bǔ)給設(shè)施。目前，新能源汽車充電站的建設(shè)才剛剛開始，很多地方受環(huán)境、規(guī)劃等的影響非常不完善；另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈配套整合不足，由于中國(guó)為汽車工業(yè)配套的相關(guān)產(chǎn)業(yè)落后，導(dǎo)致為新能源汽車開發(fā)提供原材料與零部件的產(chǎn)業(yè)滯后，尚未形成具有一定生產(chǎn)能力的產(chǎn)業(yè)鏈。3）生產(chǎn)要素和各種資源分散在政策導(dǎo)向和利益驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)開展新能源汽車，這本是一個(gè)不錯(cuò)的選擇方向，但問題是，中國(guó)的新能源汽車企業(yè)大多分頭研究、各自為戰(zhàn)，未能做到聯(lián)合攻關(guān)、成果共享。缺乏必要的資源整合和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，導(dǎo)致大量的低水平重復(fù)投資建設(shè)，人力、物力和財(cái)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。因此，充分地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)作用，將分散的生產(chǎn)要素和各種資源進(jìn)行整合是當(dāng)務(wù)之急。4）運(yùn)行模式跟不上發(fā)展2013年以來，全國(guó)越來越多的大中型城市開始引進(jìn)新能源汽車，尤以電動(dòng)公交車的應(yīng)用力度最大，但幾乎所有城市在建設(shè)電動(dòng)公交運(yùn)行體系時(shí)都采用了以普天力能為參照的傳統(tǒng)模式，即大范圍建設(shè)充（換）電站（樁）滿足電動(dòng)汽車運(yùn)行需求，但是這一模式在實(shí)際應(yīng)用中已陷入困境。3、新能源汽車發(fā)展的探索和對(duì)策新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想能夠長(zhǎng)期、持續(xù)和穩(wěn)定的發(fā)展，就必須深度研發(fā)新技術(shù)，不斷探索新的運(yùn)營(yíng)模式。1）加大技術(shù)研發(fā)投入，培養(yǎng)和人才與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車現(xiàn)階段在兩個(gè)方面不具有優(yōu)勢(shì)，一是價(jià)格過高，二是使用不便。雖然現(xiàn)階段各國(guó)的補(bǔ)貼政策使得新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間的價(jià)差大大的縮小，但政府補(bǔ)貼畢竟不是長(zhǎng)久之策，而且容易造成企業(yè)對(duì)政府的依賴。要降低新能源汽車的購(gòu)買成本，從根本上要依靠技術(shù)方面的突破，這就要求企業(yè)和政府加大在研發(fā)方面的投入。對(duì)于新能源汽車的共性關(guān)鍵技術(shù)，政府更是需要加大研發(fā)的力度，最好是形成一種類似“產(chǎn)學(xué)研”的機(jī)制，在這種機(jī)制中政府和企業(yè)共同出資，企業(yè)廣泛參與，以專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)為主要力量進(jìn)行共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。2）進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供保障新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施如充電站、充電樁、電池租賃廠等建設(shè)和完善是新能源汽車迅速發(fā)展和推廣使用的前提。2009年國(guó)家制定出臺(tái)了“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程，支持大中城市示范推廣新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)等。當(dāng)前，很多地方政府與企業(yè)都看到配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)潛在的巨大利益，開始進(jìn)行大規(guī)模的投入，其中以電力企業(yè)和石油企業(yè)投入的力度最大。然而，僅注重?cái)?shù)量和規(guī)模是不夠的，還需注重技術(shù)的改進(jìn)和提升。需要制定新能源汽車充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃及充電設(shè)施設(shè)計(jì)和建設(shè)規(guī)范，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。并整合配套資源，引導(dǎo)社會(huì)資金投入，優(yōu)先考慮在公交車站、停車場(chǎng)、大型商場(chǎng)等人群密度較大的地方加快布點(diǎn)，突出示范效應(yīng)，強(qiáng)化新能源汽車的可用性和便利性，解除消費(fèi)者的后顧之憂。3）加緊國(guó)內(nèi)各種資源的整合，實(shí)現(xiàn)新能源汽車持續(xù)發(fā)展正是因?yàn)橹袊?guó)的新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，因而中國(guó)新能源汽車企業(yè)的絕大多數(shù)是各自為戰(zhàn)。自己規(guī)劃、自己研制、自享成果。行業(yè)協(xié)會(huì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)和中介機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)作用較少發(fā)揮。由于缺少必要的資源整合與技術(shù)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，低水平的重復(fù)建設(shè)較多，有限的人力、物力和財(cái)力未得到應(yīng)有的發(fā)揮。因此，如何充分地發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用，有效地整合各種資源，應(yīng)成為中國(guó)未來新能源汽車發(fā)展的首要任務(wù)。4）健全創(chuàng)新新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式，鼓勵(lì)民間投資和金融創(chuàng)新各推廣城市要按照政府扶持監(jiān)管、企業(yè)融資運(yùn)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新規(guī)范的思路，因地制宜地探索完善新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，讓社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、汽車租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。鼓勵(lì)金融創(chuàng)新，在公共服務(wù)領(lǐng)域探索公交客車、出租汽車、公務(wù)車融資租賃運(yùn)營(yíng)模式，在社會(huì)領(lǐng)域探索整車租賃、按揭等運(yùn)營(yíng)模式，降低新能源汽車當(dāng)期購(gòu)買支出，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)在新能源汽車運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新中的應(yīng)用，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

通過對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深入研究和探索，要使新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)、良性的發(fā)展，必須進(jìn)行新一輪的改革和創(chuàng)新。新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，整車產(chǎn)品性能、價(jià)格、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式，以及能源補(bǔ)給基礎(chǔ)設(shè)施等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不足，都將致命性地影響這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。發(fā)展新能源汽車，不能期望用有限的資金在局部“刀刃”上解決所謂的關(guān)鍵問題，而必須系統(tǒng)地解決問題，這些問題，既有技術(shù)層面的問題，例如電池壽命、續(xù)航能力等，也有標(biāo)準(zhǔn)的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的問題，商業(yè)模式的問題，以及引導(dǎo)鼓勵(lì)消費(fèi)的問題等。為此，在深圳市沃特瑪電池有限公司的發(fā)起下成立了中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)新聯(lián)盟），創(chuàng)新聯(lián)盟通過整合資源，提供金融服務(wù)、充維服務(wù)等一體化服務(wù)，利用金融創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)新聯(lián)盟基本介紹1、創(chuàng)新聯(lián)盟成立背景和目的2014年6月13日國(guó)家主席習(xí)近平在主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會(huì)議時(shí)，發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，能源安全是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題，對(duì)國(guó)家繁榮發(fā)展、人民生活改善、社會(huì)長(zhǎng)治久安至關(guān)重要。面對(duì)能源供需格局新變化、國(guó)際能源發(fā)展新趨勢(shì)，保障國(guó)家能源安全，必須推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命。推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，必須從當(dāng)前做起，加快實(shí)施重點(diǎn)任務(wù)和重大舉措。習(xí)近平主席就推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命提出5點(diǎn)要求：第一，推動(dòng)能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)；第二，推動(dòng)能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系；第三，推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；第四，推動(dòng)能源體制革命，打通能源發(fā)展快車道；第五，全方位加強(qiáng)國(guó)際合作，實(shí)現(xiàn)開放條件下能源安全。因此，在此大背景下成立中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟是及時(shí)恰當(dāng)?shù)模淠康闹荚诎l(fā)揮集中新能源企業(yè)的資源、技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，形成合力加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進(jìn)企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效的突破新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)。同時(shí)，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)新能源汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的應(yīng)用普及與市場(chǎng)發(fā)展，全面提升我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競(jìng)爭(zhēng)力。2、創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)創(chuàng)新聯(lián)盟以深圳市中華沃能儲(chǔ)電系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中華沃能）作為運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)公司，攜手深圳市中沃綠能新能源汽車技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中沃綠能）、深圳市平安泓光新能源物流環(huán)衛(wèi)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱平安泓光）、深圳市粵好出租新能源有限公司以下簡(jiǎn)稱粵好出租），以及投資所在地的客車制造商、物流車制造商、乘用車制造商深度合作，為新能源汽車提供一站式、一體化、一攬子服務(wù)，包括不限于整車設(shè)計(jì)、融資租賃、充維結(jié)合等服務(wù)。同時(shí)，聚集產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旗下新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心零部件骨干企業(yè)（包括電池、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、電控、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向等），加強(qiáng)技術(shù)合作和研發(fā)，以突破核心技術(shù)形成規(guī)?；?、集約化發(fā)展，從而避免產(chǎn)能過剩和無序競(jìng)爭(zhēng)。創(chuàng)新聯(lián)盟的組成架構(gòu)如下圖：傳統(tǒng)油車運(yùn)輸公司國(guó)沃通（專用車）粵沃出租（乘用車）中沃綠能（客運(yùn)車）合資、合股、合作經(jīng)營(yíng)合作銀行租賃與保險(xiǎn)公司中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟架構(gòu)組成客運(yùn)車制造商（合作）專用車制造商（合作）乘用車制造商（合作）核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等傳統(tǒng)油車運(yùn)輸公司國(guó)沃通（專用車）粵沃出租（乘用車）中沃綠能（客運(yùn)車）合資、合股、合作經(jīng)營(yíng)合作銀行租賃與保險(xiǎn)公司中國(guó)深企新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟架構(gòu)組成客運(yùn)車制造商（合作）專用車制造商（合作）乘用車制造商（合作）核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等核心零部件供應(yīng)商沃特瑪、大地和元正能源等平臺(tái)公司中華沃能（充維服務(wù)）整車設(shè)計(jì)公司動(dòng)力總成底盤設(shè)計(jì)目前，創(chuàng)新聯(lián)盟內(nèi)擁有一批在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)具有一定產(chǎn)能的大規(guī)模企業(yè)，具體如下：1）深圳市中華沃能儲(chǔ)電系統(tǒng)有限公司中華沃能是一家致力于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)的系統(tǒng)供應(yīng)商。以推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，專注于新能源汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的咨詢、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng),檢測(cè)、維修等服務(wù)，并創(chuàng)新性推出削峰填谷、移動(dòng)補(bǔ)電運(yùn)營(yíng)新模式。2）深圳市中沃綠能新能源汽車技術(shù)有限公司中沃綠能是以新能源客運(yùn)汽車銷售、融資租賃、充維運(yùn)營(yíng)以及場(chǎng)站建設(shè)的新型公司，實(shí)行“融資租賃，雙鎖共贏，移動(dòng)補(bǔ)電，充維結(jié)合”的新模式。公司以低于傳統(tǒng)車購(gòu)車價(jià)格和低于傳統(tǒng)車的運(yùn)營(yíng)成本為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，同時(shí)積極響應(yīng)國(guó)家推廣新能源電動(dòng)汽車政策，有效推動(dòng)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，積極參與地方政府改善空氣質(zhì)量、減少霧霾、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，成為了新能源產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。3）深圳市國(guó)沃通新能源物流有限公司國(guó)沃通是以新能源專用汽車銷售、租賃、運(yùn)營(yíng)的綜合公司，以節(jié)油交租、固電快補(bǔ)、充維結(jié)合的模式運(yùn)營(yíng)，以降低物流業(yè)成本及能耗為目標(biāo)，在政府的大力支持下，與物流貨運(yùn)公司、環(huán)衛(wèi)企業(yè)合作，推動(dòng)新能源電動(dòng)汽車在專業(yè)行業(yè)的廣泛應(yīng)用。4）深圳市粵沃出租新能源汽車有限公司粵沃出租是專門從事新能源汽車分時(shí)租賃、運(yùn)營(yíng)的公司。粵好出租以綠色環(huán)保的新能源汽車作為運(yùn)營(yíng)工具、采用分時(shí)租賃的商業(yè)模式、積極應(yīng)用最新的信息技術(shù)，致力于解決城市噪聲、大氣污染，緩解城市擁堵、打造經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷、舒適的綠色出行方式。在政府的大力支持下，粵好出租響應(yīng)國(guó)家推廣新能源電動(dòng)車政策，有效推動(dòng)中國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的廣泛應(yīng)用，積極參與地方政府改善空氣質(zhì)量、減少霧霾、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，緩解能源維護(hù)，打造地方綠色GDP工作。5）整車設(shè)計(jì)公司整車設(shè)計(jì)公司包括了動(dòng)力總成公司和底盤設(shè)計(jì)公司，專業(yè)研發(fā)和設(shè)計(jì)新能源汽車的動(dòng)力總成和底盤的先進(jìn)技術(shù)，專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和突破。6）核心零部件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟于2013年10月，在深圳市沃特瑪電池有限公司的率先發(fā)起下正式成立。在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟旗下聚集了深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)多年以來發(fā)展的核心骨干企業(yè)，企業(yè)涵蓋了電動(dòng)汽車全部的核心零部件：電池、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)、電控、電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向（除車架、車殼之外的全部組件）。聯(lián)盟企業(yè)長(zhǎng)期致力于新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、市場(chǎng)的發(fā)展，積累了豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、高水準(zhǔn)的專業(yè)技術(shù)、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。目前主要企業(yè)包括以下8家：(1)深圳市沃特瑪電池有限公司：專注于磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池及ＢＭＳ的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)，2014年銷售額將超過15億元人民幣，研發(fā)人員300余人，獲得國(guó)內(nèi)和國(guó)際各類專利197項(xiàng)，其中發(fā)明專利48項(xiàng)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，在2009～2012年中國(guó)新能源汽車示范推廣期間，沃特瑪動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)26.6%。同時(shí)是2012年財(cái)政部、科技部和工信部三部委“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目”國(guó)內(nèi)8個(gè)重點(diǎn)支持動(dòng)力電池企業(yè)之一。(2)深圳市元正能源系統(tǒng)有限公司：主要從事電動(dòng)汽車充電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售?，F(xiàn)已形成充電機(jī)和充電樁、動(dòng)力電池生產(chǎn)和化成設(shè)備、多功率車載AC/DC和DC/DC、電池管理系統(tǒng)等幾大系列均衡發(fā)展的良好局面。元正能源擁有多項(xiàng)自主研發(fā)專利。自2009年至今，元正充電機(jī)在深圳公交系統(tǒng)已投入運(yùn)行的公交充電總站有14座、充電機(jī)149臺(tái)，正式運(yùn)行長(zhǎng)達(dá)4年之久，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)，各項(xiàng)表現(xiàn)優(yōu)良。(3)深圳市大地和電氣有限公司：國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，最早啟動(dòng)新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究的企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)掌握高效永磁同步電機(jī)、控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩方面核心技術(shù)的企業(yè)?，F(xiàn)有核心專利12項(xiàng)、軟件著作權(quán)3項(xiàng)，并掌握多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或獨(dú)有的新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。大地和現(xiàn)已為國(guó)內(nèi)外近200家客戶，近10000輛新能源汽車提供清潔強(qiáng)勁的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品。(4)深圳市欣銳特科技有限公司：是一家以節(jié)能減排、新能源產(chǎn)業(yè)為核心的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司提供高效率、高功率密度、智能化、高可靠性的電力電子解決方案，是國(guó)家863項(xiàng)目的主承接單位。公司于2006年創(chuàng)立了新能源汽車車載電源研發(fā)中心，汽車電源產(chǎn)品涵蓋新能源汽車DC-DC變換器、車載充電機(jī)，快速充電系統(tǒng)等。目前占據(jù)全國(guó)新能源汽車DC-DC市場(chǎng)份額的60%以上。目前欣銳特已獲得2項(xiàng)國(guó)際專利，18項(xiàng)發(fā)明專利，32項(xiàng)實(shí)用新型專利。(5)深圳市巴斯巴科技發(fā)展有限公司：以充電連接器、充電槍、充電樁、高壓連接器和電子母排為核心產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車連接器行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。公司目前已獲得80多項(xiàng)國(guó)家專利，其中17項(xiàng)為發(fā)明專利。公司參與了國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括已經(jīng)出臺(tái)的國(guó)家電動(dòng)汽車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)等。同時(shí)，正積極與寶馬、奧迪、保時(shí)捷等知名車企一起，共同探討國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌的可能性。(6)深圳市藍(lán)海華騰技術(shù)股份有限公司：主要產(chǎn)品為電動(dòng)汽車電機(jī)控制器、變頻器、逆變器等電力電子產(chǎn)品。公司在電機(jī)驅(qū)動(dòng)的核心控制技術(shù)上擁有與國(guó)際先進(jìn)水平同步的無速度傳感器矢量控制技術(shù)和有速度傳感器矢量控制技術(shù)。公司通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，全面掌握各項(xiàng)核心技術(shù)，同時(shí)具有完整的產(chǎn)業(yè)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，擁有豐富的通用產(chǎn)品和行業(yè)專用產(chǎn)品系列。(7)深圳市英維克科技股份有限公司：是專注于機(jī)房與汽車環(huán)境控制技術(shù)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為車載空調(diào)系統(tǒng)，掌握著世界領(lǐng)先的制冷系統(tǒng)核心技術(shù)、控制技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，擁有多項(xiàng)專利。在新能源汽車領(lǐng)域，英維克致力于高能效電動(dòng)空調(diào)及電動(dòng)車載電池，驅(qū)動(dòng)熱管理系統(tǒng)的研究開發(fā)。(8)深圳市快車道汽車電子有限公司：是一家專業(yè)開發(fā)汽車電子特別是新能源汽車電子的民營(yíng)高科技企業(yè)。公司成立于2006年，多年的潛心研發(fā)設(shè)計(jì)，公司憑借精湛的技術(shù)實(shí)力成為深圳汽車音響和導(dǎo)航產(chǎn)品的主要技術(shù)供應(yīng)商，同時(shí)不斷推出環(huán)保節(jié)能新產(chǎn)品。3、創(chuàng)新聯(lián)盟的運(yùn)行模式創(chuàng)新聯(lián)盟是各相關(guān)企業(yè)本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則，發(fā)起成立的非盈利性組織。下設(shè)理事會(huì)、秘書處，以及整車及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)等專業(yè)委員會(huì)。聯(lián)盟成立后，將采用市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，督促成員單位按照新能源汽車發(fā)展規(guī)劃要求，進(jìn)行資源整合，優(yōu)化配置，避免重復(fù)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)。在創(chuàng)新聯(lián)盟的組織下，由整車設(shè)計(jì)公司根據(jù)訂單需要設(shè)計(jì)新型新能源汽車，交給對(duì)應(yīng)類型車輛制造商代加工裝配，由核心零件供應(yīng)商提供零部件；車輛完工出廠后由專業(yè)營(yíng)運(yùn)公司（客運(yùn)車：中沃綠能；專用車：平安泓光；乘用車：粵好出租）負(fù)責(zé)銷售或者與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行合資、合股、合作經(jīng)營(yíng)，并協(xié)助運(yùn)輸企業(yè)與合作銀行、租賃、保險(xiǎn)公司辦理融資等相關(guān)業(yè)務(wù)；車輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)由中華沃能提供充維服務(wù)，形成一站式、一體化、一攬子服務(wù)，從而形成一個(gè)完整的具有一定產(chǎn)能的產(chǎn)業(yè)鏈。此種模式的優(yōu)點(diǎn)是：1）、頂層設(shè)計(jì)資金流向，確?？沙掷m(xù)發(fā)展；2）充分利用資源，按需設(shè)計(jì)生產(chǎn)，避免產(chǎn)能過剩；3）、集中先進(jìn)技術(shù)和市場(chǎng)需求，大力推動(dòng)核心零部件工藝和技術(shù)創(chuàng)新，確保國(guó)際地位；4）、在各地與現(xiàn)有的整車制造商合作，避免重復(fù)投資、無序競(jìng)爭(zhēng)和地方保護(hù)；5）、形成良性產(chǎn)業(yè)鏈，打通零部件供應(yīng)、車輛生產(chǎn)、銷售、營(yíng)運(yùn)各環(huán)節(jié)鏈條化；6）、充維結(jié)合，提供一體化服務(wù)，有利于新能源汽車快速推廣和應(yīng)用。以上創(chuàng)新模式最終落實(shí)習(xí)近平主席在2014年6月13日召開的中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上提出的關(guān)于“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命“的五點(diǎn)要求：第一，推動(dòng)能源消費(fèi)革命，抑制不合理能源消費(fèi)?？刂颇茉聪M(fèi)總量，落實(shí)節(jié)能優(yōu)先，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，重視城鎮(zhèn)化節(jié)能，樹立勤儉節(jié)約的消費(fèi)觀，加快形成能源節(jié)約型社會(huì)。（創(chuàng)新聯(lián)盟通過利用夜間谷電進(jìn)行儲(chǔ)電，白天移動(dòng)補(bǔ)電，削峰填谷，達(dá)到合理利用能源。）第二，推動(dòng)能源供給革命，建立多元供應(yīng)體系。發(fā)展非煤能源，形成煤、油、氣、核、新能源、可再生能源多輪驅(qū)動(dòng)的能源供應(yīng)體系。(創(chuàng)新聯(lián)盟通過建立風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電儲(chǔ)電，再給新能源電車移動(dòng)補(bǔ)電，改變能源供給，實(shí)現(xiàn)多元供應(yīng)體系，同時(shí)也節(jié)約傳統(tǒng)石油、煤等的消耗，改變生態(tài)環(huán)境和大氣污染。)第三，推動(dòng)能源技術(shù)革命，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，并同其他領(lǐng)域高新技術(shù)緊密結(jié)合，把能源技術(shù)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育成帶動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。(創(chuàng)新聯(lián)盟通過整合資源，集中核心成員技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如建立核心零部件供應(yīng)商聯(lián)盟等，共同研發(fā)新技術(shù)，突破核心技術(shù)如新能源汽車電控系統(tǒng)、電池、電機(jī)等，通過技術(shù)創(chuàng)新，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。)第四，推動(dòng)能源體制革命，打通能源發(fā)展快車道。構(gòu)建有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)體系，形成主要由市場(chǎng)決定能源價(jià)格的機(jī)制，轉(zhuǎn)變政府對(duì)能源的監(jiān)管方式，建立健全能源法治體系。（創(chuàng)新聯(lián)盟通過創(chuàng)立新運(yùn)營(yíng)模式，改變舊模式的弊端，改變政府持續(xù)的補(bǔ)貼投入的現(xiàn)狀，改變國(guó)家電網(wǎng)售電模式，促進(jìn)電網(wǎng)市場(chǎng)化改革，由企業(yè)、市場(chǎng)起主導(dǎo)作用，從而打通發(fā)展通道。）第五，全方位加強(qiáng)國(guó)際合作。從原來的簡(jiǎn)單生產(chǎn)加工合作變成技術(shù)合作，知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作，從市場(chǎng)換技術(shù)，到技術(shù)換市場(chǎng)，改變我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)的現(xiàn)狀和地位，讓我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出中國(guó)、走向世界，實(shí)現(xiàn)我國(guó)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)的偉大理想！創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的介紹2011年8月，深圳作為全國(guó)第一批新能源汽車試點(diǎn)城市，并以貫徹大運(yùn)會(huì)“低碳、環(huán)保、綠色”的核心理念為契機(jī)，深圳市政府先后投放了1253臺(tái)純電動(dòng)公交大巴，通過“融資租賃、車電分離、充維結(jié)合”方案，緩解了充電設(shè)施建設(shè)與車輛購(gòu)置的資金壓力，解決了動(dòng)力電池維護(hù)保養(yǎng)以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車運(yùn)營(yíng)開發(fā)出一條探索模式。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，投入的純電動(dòng)公交車輛在運(yùn)營(yíng)模式和車型設(shè)計(jì)上逐漸顯露出弊端，主要問題包括政府投入持續(xù)增加，財(cái)政支出面臨擴(kuò)張壓力；車載電池多，載重能耗高，車輛續(xù)航里程減少；車廂空間小，載客數(shù)減少，企業(yè)盈利能力降低；充電設(shè)施建設(shè)用地少，布局不合理，配套不齊全，充電難；充電設(shè)施建設(shè)須進(jìn)行電網(wǎng)擴(kuò)容改造，電網(wǎng)高峰用電難；車輛充電時(shí)實(shí)行全充全放，電池壽命難以保障；電池涉水性能差，影響車輛雨季運(yùn)營(yíng)。為了解決這些問題，創(chuàng)新聯(lián)盟創(chuàng)造性地開發(fā)出了“融資租賃，雙鎖共贏，移動(dòng)補(bǔ)電，充維結(jié)合”的新車型、新模式應(yīng)用于客運(yùn)公交大巴上。在2014年1月9日，國(guó)務(wù)院馬凱副總理親赴深圳指導(dǎo)新能源汽車推廣工作時(shí)，創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)李瑤向馬凱副總理匯報(bào)了該新模式，得到了高度肯定；2014年1月14日深圳市長(zhǎng)許勤對(duì)該模式做出了具有創(chuàng)新性的重要批示；2014年3月26號(hào)，馬凱副總理第二次來深圳召開全國(guó)新能源汽車推廣工作會(huì)議時(shí)，再次對(duì)該模式給予了積極評(píng)價(jià)，并指示參加會(huì)議的各部、省、市領(lǐng)導(dǎo)來創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)實(shí)地考察。2014年4月8日深圳市委書記王榮等領(lǐng)導(dǎo)先后帶領(lǐng)市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到聯(lián)盟企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研指導(dǎo)，并對(duì)聯(lián)盟企業(yè)的工作給予極大肯定和支持。2014年4月23日，全國(guó)政協(xié)副主席馬培華一行來深到聯(lián)盟企業(yè)調(diào)研指導(dǎo)，2014年4月25日，深圳市長(zhǎng)許勤在廣東省新能源汽車推廣應(yīng)用工作會(huì)議上重點(diǎn)推介了這一新模式。該新模式打破了當(dāng)前新能源汽車在純電動(dòng)公交領(lǐng)域面臨的困境，解決了上一代純電動(dòng)公交在運(yùn)營(yíng)過程中存在的充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、負(fù)載能耗高、盈利能力低、環(huán)境適應(yīng)能力差的難題。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持下，創(chuàng)新聯(lián)盟對(duì)新能源專用車和新能源乘用車的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行探索和改革，在專用車運(yùn)營(yíng)上提出“節(jié)油交租”的新模式，在乘用車運(yùn)營(yíng)上提出“分時(shí)租賃”的新模式，至此，完成了新能源汽車三大領(lǐng)域的新一輪運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。2、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)1)客運(yùn)車創(chuàng)新模式的優(yōu)勢(shì)：新能源客運(yùn)公交車運(yùn)營(yíng)模式采用“融資租賃，雙鎖共贏，移動(dòng)補(bǔ)電，充維結(jié)合”的創(chuàng)新模式，該模式由以下優(yōu)勢(shì)：①在新模式下，鎖定政府的投入、鎖定客運(yùn)公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，使成本投入變得可控。政府只需按相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)貼，客運(yùn)公交企業(yè)只需按購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車輛的成本即可購(gòu)入新能源車輛，享受8年運(yùn)行保障；實(shí)行融資租賃，緩解車輛一次性購(gòu)置的資金壓力。②減少車載電池?cái)?shù)量，減輕了整車重量。將車輛電池的帶電量從324度降到120度，車體重量直接減少2噸以上，每公里電耗從1.3度降至0.8-1度之間，降低整車行駛能耗，同時(shí)提升整車的操控性能，降低機(jī)械故障率。③擴(kuò)大車廂利用空間。車載電池?cái)?shù)量的減少使車廂空間增大，提高了載客量和營(yíng)運(yùn)效益。④導(dǎo)入移動(dòng)補(bǔ)電車，實(shí)現(xiàn)在公交站點(diǎn)對(duì)公交大巴的及時(shí)補(bǔ)電。避免了公交大巴在充電站和公交站之間的無效往返，保證公交大巴每天240-400公里的正常運(yùn)營(yíng)。⑤無需政府在市區(qū)提供充電基站建設(shè)用地。移動(dòng)補(bǔ)電車可以集中于城市偏遠(yuǎn)地區(qū)大型充電站進(jìn)行集中充電，或者利用公交站附近幾公里內(nèi)大型工廠及公用場(chǎng)地的現(xiàn)有配電資源進(jìn)行分布式充電。⑥移動(dòng)補(bǔ)電車夜間充電，削峰填谷，無需電網(wǎng)擴(kuò)容，降低用電成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。⑦提高電池循環(huán)使用壽命。大巴單次里程約40公里，耗電40度左右，通過移動(dòng)補(bǔ)電車的快速補(bǔ)電，動(dòng)力電池SOC長(zhǎng)期保持在50%-90%之間，淺充淺放，大幅度提高了電池的循環(huán)壽命。⑧電池箱和接插件全部按IP68設(shè)計(jì)，大幅提升了整車的涉水能力，實(shí)現(xiàn)了全天候運(yùn)行。2）專用車創(chuàng)新模式的優(yōu)勢(shì)新能源專用車（包括物流車、環(huán)衛(wèi)車等）采用“節(jié)油交租”的創(chuàng)新模式，節(jié)油交租是指把傳統(tǒng)燃油車更換成新能源電動(dòng)車，將節(jié)省的燃油費(fèi)用作為車輛使用的租金，該模式的優(yōu)勢(shì)是：節(jié)油減排、谷電快補(bǔ)、充維結(jié)合①節(jié)油減排： 將傳統(tǒng)燃油車更換成新能源電動(dòng)車，利用油電差價(jià)和電網(wǎng)谷峰差價(jià)，能帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，以1噸以下物流車為例：指標(biāo)載重1噸以下燃油車1噸以下純電動(dòng)貨車單車成本3.5萬11萬百公里燃料消耗9L18度電能源價(jià)格7.5元/L1元/度百公里燃料費(fèi)用（元） 67.518每月行駛里程（KM)70007000每月燃料費(fèi)用（元）47251260月均節(jié)約成本（元）4725-1260=3465②谷電快補(bǔ)：利用國(guó)家電網(wǎng)的峰谷電價(jià)政策，錯(cuò)開白天高昂的電價(jià)和用電高峰期，利用晚間低廉的電價(jià)和用電低谷期給儲(chǔ)能包充電，白天再給新能源物流車補(bǔ)電，大幅度降低使用成本。通過快補(bǔ)技術(shù)，在10-15分鐘內(nèi)給新能源車充足80%電量。③充維結(jié)合：對(duì)電動(dòng)物流車核心零部件提供八年的質(zhì)保，使客戶使用無憂。3）乘用車創(chuàng)新模式的優(yōu)勢(shì)新能源乘用車采取的是“分時(shí)租賃”的創(chuàng)新模式，分時(shí)租賃是指搭建一個(gè)會(huì)員制的自助租賃平臺(tái)，向會(huì)員提供以小時(shí)收費(fèi)的電動(dòng)車租賃服務(wù)。會(huì)員通過租賃服務(wù)，得到綠色便捷的出行服務(wù)。該模式的優(yōu)勢(shì)是：①經(jīng)濟(jì)：通過分時(shí)租賃、汽車共享，提高車輛的使用效率。此模式下的電動(dòng)出租車使用率是傳統(tǒng)私家車的4-5倍，通過資源共享為粵好出租的會(huì)員節(jié)約購(gòu)車費(fèi)用、油費(fèi)、維護(hù)費(fèi)用，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益；②便捷：粵好租車集成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合運(yùn)用GPS定位、GPRS\GSM通信等技術(shù)，為客戶提供人性化的預(yù)約、導(dǎo)航、語音、結(jié)算等服務(wù)，帶給客戶最便捷的出行體驗(yàn)；③環(huán)保：通過電動(dòng)出租車的推廣、分時(shí)租賃模式的應(yīng)用，粵好租車致力于提高車輛的使用效率，降低大氣、噪聲污染，緩解城市擁堵，改善城市環(huán)境，還人類一個(gè)青山綠水碧海藍(lán)天；④節(jié)能：粵好租車通過電動(dòng)出租車的推廣，替代傳統(tǒng)燃油車，節(jié)約大量石油能源，改善中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，推動(dòng)清潔能源的發(fā)展。第四章、創(chuàng)新模式的實(shí)施計(jì)劃1、實(shí)施項(xiàng)目背景在全國(guó)新能源汽車發(fā)展方興未艾的背景下，福建省的福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)“9＋1”城市群作為我國(guó)公布的"2013-2015年度新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)"示范城市，特別是廈門作為國(guó)家“十城千輛”示范城市之一，從2010年開展“十城千輛”示范運(yùn)行至今，在新能源汽車技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)收集整理、產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展諸多方面取得了階段性成果，并陸續(xù)投入了混合動(dòng)力電動(dòng)客車、純電動(dòng)乘用車的運(yùn)營(yíng)。福州、莆田等城市也積極推進(jìn)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)工作，目前福建省累計(jì)投入運(yùn)行新能源汽車1100輛。新能源汽車的發(fā)展獲得了省政府的正確引導(dǎo)與大力支持，在《福建省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2013—2015年)》中明確提出，到2015年底，在福建省推廣應(yīng)用2700輛純電動(dòng)公交車。因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望在福建省獲得實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)，福建省的新能源汽車推廣應(yīng)用時(shí)機(jī)已經(jīng)完全成熟。2、投資布局思路福建省作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易最活躍、城鎮(zhèn)化最成熟、工業(yè)最集聚的區(qū)域之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著無限廣闊的發(fā)展空間。在省政府的正確引導(dǎo)下，福建的新能源汽車推廣應(yīng)用工作已走在前列，福建省作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車首批推廣試點(diǎn)城市，省政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也已形成全面和深入的認(rèn)識(shí)，出臺(tái)了系列支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，社會(huì)上形成了認(rèn)同新能源汽車?yán)砟畹牧己梅諊?）、建立福建省核心零部件產(chǎn)業(yè)集群基地由于福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著巨大的市場(chǎng)潛力，創(chuàng)新聯(lián)盟準(zhǔn)備將金融平臺(tái)、充電維護(hù)公司和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的核心技術(shù)嫁接到福建，打造完整的新能源汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈，合力組建起新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)集群，為福建省乃至全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。實(shí)行“融資租賃、雙鎖共贏、移動(dòng)補(bǔ)電、充維結(jié)合”的新模式，布局思路如下圖：為了便于后續(xù)工作開展和發(fā)展當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，創(chuàng)新聯(lián)盟將在福建注冊(cè)公司，負(fù)責(zé)在福建地區(qū)推廣工作，具體包括：組織深圳新能源汽車核心零部件“產(chǎn)業(yè)集群”入駐，興建新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)基地，后期以福建省為基地面向全國(guó)，為新能源汽車的推廣提供融資租賃、清潔能源采集儲(chǔ)能、運(yùn)營(yíng)管理（即移動(dòng)或固定充電維護(hù)服務(wù)）、純電動(dòng)公交線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)，充電樁、充電站和移動(dòng)補(bǔ)電站的研發(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)，以及高速和國(guó)道車輛補(bǔ)電、核心零部件配套采購(gòu)等綜合服務(wù)，并向周邊區(qū)域輻射。2）、切入福建新源汽車產(chǎn)業(yè)的突破口在當(dāng)前各地的新能源汽車推廣應(yīng)用工作中，突破的重點(diǎn)都放在城市乘用巴士和城際客運(yùn)兩類車型上。創(chuàng)新聯(lián)盟在長(zhǎng)期的研究論證后，將在城市公交、城際巴士、物流車、環(huán)衛(wèi)車、出租車行業(yè)采用新能源動(dòng)力運(yùn)營(yíng)，并創(chuàng)新性提出了兩套模式，即移動(dòng)補(bǔ)電、固定充電，同時(shí)充分利用風(fēng)光發(fā)電和電網(wǎng)谷電，最大程度提高運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。具體如下圖：目前兩套模式在深圳的試運(yùn)營(yíng)中已取得初步成效。3、具體實(shí)施步驟1）引進(jìn)“融資租賃、雙鎖共贏、移動(dòng)補(bǔ)電、充維結(jié)合”的新模式2013年以來，全國(guó)越來越多的大中型城市開始引進(jìn)新能源汽車，尤以電動(dòng)公交車的應(yīng)用力度最大，但幾乎所有城市在建設(shè)電動(dòng)公交運(yùn)行體系時(shí)都采用了以普天力能為參照的傳統(tǒng)模式，即大范圍建設(shè)充（換）電站（樁）滿足電動(dòng)汽車運(yùn)行需求，但是這一模式在實(shí)際應(yīng)用中已陷入困境。以深圳為例，2009至2012年，深圳市在新能源汽車推廣過程主要采用普天力能的運(yùn)營(yíng)模式，但隨之而來產(chǎn)生諸多問題、難題，主要在于：政府補(bǔ)貼持續(xù)投入，財(cái)政壓力驟增；城市充電設(shè)施建設(shè)用地少；純電動(dòng)巴士的購(gòu)車成本高昂；純電動(dòng)巴士續(xù)航里程不夠；巴士動(dòng)力電池壽命短；負(fù)載電池多，電動(dòng)巴士自身載重能耗高；電網(wǎng)高峰用電難以及國(guó)家電網(wǎng)擴(kuò)容難等。以上問題反映出傳統(tǒng)的普天力能模式已制約了新能源汽車的發(fā)展。對(duì)此，創(chuàng)新聯(lián)盟提出“融資租賃、雙鎖共贏、移動(dòng)補(bǔ)電、充維結(jié)合”的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，從根本上破解了上述難題，有利于純電動(dòng)車輛的推廣應(yīng)用。表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。①在新能源汽車的推廣過程中，借助融資租賃平臺(tái)，公交巴士、環(huán)衛(wèi)車、物流車、通勤車和客運(yùn)等類型的電動(dòng)車用戶只需支付傳統(tǒng)車型的購(gòu)置成本和低廉的月租金，就能享受核心零部件8年免費(fèi)維護(hù)，降低了用戶的購(gòu)買門檻和維護(hù)成本。新模式下，新能源汽車充電幾乎完全采用低廉的夜間谷電，可大幅減少車輛運(yùn)行的能耗支出。②中心城區(qū)重點(diǎn)運(yùn)用移動(dòng)充電車或充電包為電動(dòng)汽車補(bǔ)電，在新城區(qū)用地寬松的區(qū)域可適量建設(shè)固定充電站（樁），在集約利用城市用地的同時(shí)，通過“固移并存”建立起完善的城市新能源汽車充電體系。③在新的模式下，政府對(duì)充電場(chǎng)站（樁）的投入變得可控，同時(shí)借助融資租賃平臺(tái)，公交公司無需承擔(dān)純電動(dòng)巴士較高的車輛購(gòu)置費(fèi)用，只需按月繳付少量租金便可獲得車輛運(yùn)營(yíng)權(quán)，減輕了公交公司資金壓力，鎖定了運(yùn)營(yíng)支出。通過純電動(dòng)公交的順暢運(yùn)行，最終達(dá)到政府、公交公司、市民、整車廠商共贏的局面。在產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)良的基礎(chǔ)上，借助平臺(tái)公司，公交企業(yè)只需支付傳統(tǒng)車型的購(gòu)置成本和低廉的月租金，且期間核心零部件維護(hù)費(fèi)用全免。④夜間利用谷電對(duì)儲(chǔ)能充電包進(jìn)行慢充，白天對(duì)電動(dòng)汽車快充只需10分鐘就能充滿80%，交流慢充和直流快充相結(jié)合，解決了新能源汽車電池快充的技術(shù)瓶頸，同時(shí)有效保障了電池的使用壽命。⑤新型的總成車型相比傳統(tǒng)燃油公交巴士、第一代電動(dòng)巴士的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)：電，在新城區(qū)用地寬松的區(qū)域可適量建設(shè)固定充電站（樁），在集約利用城市用地的同時(shí)，通過“固移并存”建立起完善的城市新能源汽車充電體系。3、在新的模式下，政府對(duì)充電場(chǎng)站（樁）的投入變得可控，同時(shí)借助融資租賃平臺(tái)，公交公司無需承擔(dān)純電動(dòng)巴士較高的車輛購(gòu)置費(fèi)用，只需按月繳付少量租金便可獲得車輛運(yùn)營(yíng)權(quán)，減輕了公交公司資金壓力，鎖定了運(yùn)營(yíng)支出。通過純電動(dòng)公交的順暢運(yùn)行，最終達(dá)到政府、公交公司、市民、整車廠商共贏的局面。4、夜間利用谷電對(duì)儲(chǔ)能充電包進(jìn)行慢充，白天對(duì)電動(dòng)汽車快充只需10分鐘就能充滿80%，交流慢充和直流快充相結(jié)合，解決了新能源汽車電池快充的技術(shù)瓶頸，同時(shí)有效保障了電池的使用壽命。新型的中沃綠能總成車型相比傳統(tǒng)燃油公交巴士、第一代電動(dòng)巴士的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)：項(xiàng)目燃油公交巴士深圳第一代電動(dòng)巴士（320度電，車重14噸）創(chuàng)新聯(lián)盟總成車型（120度電，11.5噸）購(gòu)車成本50110（扣除補(bǔ)貼100萬）50（扣除補(bǔ)貼100萬）日均行駛里程（公里）250250250百公里耗油/耗電量4013083油/電單價(jià)7.590.280.28每公里能耗支出3.040.360.23日均運(yùn)營(yíng)支出7609057.5每天油電差價(jià)（每公里能耗支出*250km）--670702.5每年油電差價(jià)（按360天計(jì)算）--241,200.00247,982.508年油電差價(jià)（每年差價(jià)*8年）--1,929,600.001,983,860.00備注：根據(jù)粵價(jià)（2009）294號(hào)文，深圳充電谷值電價(jià)為0.2788元/度（按0.28元/度計(jì)算）。⑥新模式比普天力能充（換）電站模式更加節(jié)省建設(shè)成本以2000標(biāo)臺(tái)純電動(dòng)公交巴士為測(cè)算基數(shù)?！叭谫Y租賃、雙鎖共贏、移動(dòng)補(bǔ)電、充維結(jié)合”運(yùn)營(yíng)模式下，成本主要由整車采購(gòu)、移動(dòng)補(bǔ)電車配套、集中充電場(chǎng)配套成本構(gòu)成，具體如下表：標(biāo)臺(tái)數(shù)（輛）2000整車單價(jià)（含電池）150整車總價(jià)（萬）300,000補(bǔ)電車配比（輛）800補(bǔ)電車單價(jià)（萬）240補(bǔ)電車總價(jià)（萬）192,000集中充電場(chǎng)配比8集中充電場(chǎng)造價(jià)（萬）2000集中充電場(chǎng)總價(jià)（萬）16000總投資額（萬）508,000在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式下，成本主要由整車采購(gòu)（整車參數(shù)以比亞迪K9為例）、充（換）電站配套成本構(gòu)成，具體如下表：標(biāo)臺(tái)數(shù)2000整車單價(jià)（含電池）210整車總價(jià)（萬）420,000充換電站配比17充換電站單價(jià)（萬）9,600充換電站總造價(jià)（萬）160,000總投資額（萬）580,000從以上數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)的純電動(dòng)公交巴士運(yùn)營(yíng)模式下不僅整車采購(gòu)價(jià)格高，且配套建充（換）電站的成本同樣巨大。僅僅以2000臺(tái)新增投放量為測(cè)算基數(shù)，新的運(yùn)營(yíng)模式可節(jié)省投資7.2億元，平均每臺(tái)純電動(dòng)公交巴士可減少支出約36萬元。2）利用“一車兩網(wǎng)、融資租賃、谷儲(chǔ)峰運(yùn)、快速補(bǔ)電”福建省的物流運(yùn)輸特別密集，私人擁有的載貨汽車保有量十分龐大。其中微型（GA≤2噸）和小型貨車（GA≤6噸）比較適合電動(dòng)化的應(yīng)用?？稍谄髽I(yè)貨運(yùn)、快遞物流、園區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)、商超配送、遷址搬家、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、渠道鋪貨等場(chǎng)景中廣泛使用。在創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式中，創(chuàng)新聯(lián)盟采購(gòu)定制化的電動(dòng)物流車，用戶（園區(qū)企業(yè)為主）租用創(chuàng)新聯(lián)盟的電動(dòng)物流車，無需支付車款，只需繳納一定的整車押金和少量月租，并同意創(chuàng)新聯(lián)盟在園區(qū)特定位置建設(shè)公用儲(chǔ)能充電包，即可使用創(chuàng)新聯(lián)盟提供的純電動(dòng)物流車，并享受核心零部件8年或50萬公里的質(zhì)保。儲(chǔ)能充電包自帶300度儲(chǔ)電容量，每天儲(chǔ)存峰谷電，白天以優(yōu)惠電價(jià)0.5元/度為用戶車輛充電，同時(shí)，該充電樁也按1.2元/度對(duì)外來車輛開放充電，在保障車輛的充電需求的同時(shí)，也能收回充能充電包的管理成本。在動(dòng)員各園區(qū)企業(yè)租賃電動(dòng)物流車并配套儲(chǔ)能充電包的基礎(chǔ)上，由創(chuàng)新聯(lián)盟在各交通主要節(jié)點(diǎn)，投放儲(chǔ)能充電包，進(jìn)一步建立起區(qū)域性覆蓋更廣的儲(chǔ)能充電網(wǎng)。當(dāng)城區(qū)充電包數(shù)量達(dá)到1000以上時(shí)，便可形成覆蓋全城電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)。通過一輛電動(dòng)物流車的租賃，組建起“兩網(wǎng)”智能物流網(wǎng)和充電網(wǎng)。在任一網(wǎng)點(diǎn)，不同電池容量的電動(dòng)車均能實(shí)現(xiàn)8-15分鐘充滿75%的快充效果。在整套儲(chǔ)能充電網(wǎng)中，通過對(duì)儲(chǔ)能充電包進(jìn)行智能化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，并借助移動(dòng)支付等移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，建立易查找、操作友好、支付便捷的終端和后臺(tái)管理系統(tǒng)，并配套完整的客戶服務(wù)體系。平臺(tái)公司作為運(yùn)營(yíng)商提供設(shè)備、技術(shù)、財(cái)務(wù)結(jié)算及客服支持。隨著充電網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)將應(yīng)運(yùn)而生，在有效覆蓋區(qū)域內(nèi)，出租車、私人乘用車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等全部可以實(shí)現(xiàn)全天候穩(wěn)定順暢運(yùn)行。4、創(chuàng)新模式效益評(píng)估模式本身的優(yōu)越性決定了市場(chǎng)應(yīng)用前景，毋容置疑，在福建省政府的正確引導(dǎo)下，“融資租賃、固移并舉、雙鎖共贏、充