民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷關(guān)鍵技術(shù)

民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷關(guān)

鍵技術(shù)摘要：民航業(yè)在發(fā)展過程中為保證自身利益不受損失，民航空管越發(fā)注重通信導(dǎo)航及其監(jiān)視系統(tǒng)的安全性，并對其設(shè)施設(shè)備的各方面提出了更高要求。飛機的導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)常常會受到雷電和其他自然因素的影響，從而導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性無法得到保障，所以技術(shù)人員在對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時要考慮雷電等自然因素造成的傷害。簡而言之，民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的防雷技術(shù)對于客機的運行至關(guān)重要，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)加大對其防雷關(guān)鍵技術(shù)的研究，以保障整個系統(tǒng)運行的穩(wěn)定和安全?；诖耍疚暮喪隽死讚魩追N常見形式，對民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的防雷措施進(jìn)行探究，以便系統(tǒng)在運行過程中能夠處于安全狀態(tài)當(dāng)中。關(guān)鍵詞：民航；空管通信導(dǎo)航；監(jiān)視設(shè)施；防雷民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備除了可以發(fā)揮本身作用，同時可以用于檢測客機運行過程中參數(shù)變化情況，地面人員可以根據(jù)參數(shù)為客機設(shè)置合理飛行路線，以免飛行過程受到外在因素干擾。系統(tǒng)運行過程中離不開設(shè)備支持，而這些設(shè)備大多采用弱電方式運行，故此客機如果受到雷擊會對設(shè)備造成一定影響，在防雷系統(tǒng)設(shè)計過程中要了解常見雷擊形式，以此為基礎(chǔ)采取防雷措施。一、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備遭受雷擊的形式（一）感應(yīng)雷一般來說，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備最容易遭受雷擊的形式就是感應(yīng)雷，作為雷擊眾多形式之中非常常見的一種雷擊，感應(yīng)雷閃電的出現(xiàn)能夠在大氣中產(chǎn)生些許高頻率的電磁波，當(dāng)民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的設(shè)備運行時會受到感應(yīng)雷產(chǎn)生的電磁波的影響，此外，電磁波還可以用來監(jiān)視設(shè)備當(dāng)中某些導(dǎo)線，比如供電導(dǎo)線等。站在通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備角度來看，感應(yīng)雷的雷擊方式將會對電纜本身造成較大傷害，阻礙系統(tǒng)正常運行。如果感應(yīng)雷在設(shè)備線路當(dāng)中產(chǎn)生了較大的電流，相關(guān)設(shè)備會因電流增加而損壞，為了防止該形式對設(shè)備造成過多傷害，在設(shè)計防雷系統(tǒng)當(dāng)中，要根據(jù)感應(yīng)雷的雷擊形式的特點采取相應(yīng)的措施，為系統(tǒng)運行提供保障。（二）直擊雷在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，雖然直擊雷的雷擊頻率在減少，但是這樣的雷擊會給系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的損害，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)徹底崩潰，所以系統(tǒng)在建設(shè)過程中要對其采取影響防范措施。除此之外，系統(tǒng)在運行過程中難免會涉及到無線電設(shè)備與雷達(dá)，這類設(shè)備在應(yīng)用過程中會產(chǎn)生一種電磁波，而直擊雷可以借助該電磁波對系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害，并產(chǎn)生球狀閃電，根據(jù)實際情況來說，預(yù)防直擊雷的雷擊相較于其他雷擊更為困難，但是發(fā)生這種形式的雷擊情況較少，所以不需要為這種形式開發(fā)相關(guān)的防范裝置。二、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的防雷保護(hù)技術(shù)的策略（一）民航通信導(dǎo)航設(shè)備的防雷措施通信導(dǎo)航設(shè)備中架空線纜一般來說，在為民航企業(yè)設(shè)計通信系統(tǒng)的過程中，設(shè)計者通常會將架空導(dǎo)線添加到設(shè)計方案中，加入了架空導(dǎo)線的設(shè)計方案在系統(tǒng)操作中起著非常重要的作用。例如，可以借助于架空導(dǎo)電系統(tǒng)來完成電力傳送和通信信號的傳送。由于受到感應(yīng)雷的干擾，這種電纜會對系統(tǒng)的運行產(chǎn)生不利的影響，因此，該電纜的電磁波屏蔽工作成為了電纜設(shè)計過程中最為關(guān)鍵的技術(shù)之一。根據(jù)這種情況，設(shè)計人員通常會設(shè)計多種電磁波屏蔽方案，其一將導(dǎo)線網(wǎng)架設(shè)在線纜之上并與地面相連，該方案可以有效屏蔽電磁場對電纜的影響。其二使用本身具有屏蔽電磁功能的電纜，這類電纜內(nèi)部絕緣層當(dāng)中含有導(dǎo)線網(wǎng)，當(dāng)防護(hù)層與地面相連時，可以保護(hù)整體線路不受影響。機房設(shè)計的防雷措施通信導(dǎo)航設(shè)備時系統(tǒng)運行的關(guān)鍵，某些較為重要的設(shè)備會存放在機房內(nèi)部，主要有計算機系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等。在設(shè)計防雷措施中，為避免雷擊對機房造成傷害從而導(dǎo)致設(shè)備無法使用，可以用鋼筋網(wǎng)代替機房內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的鋼筋，以起到防雷作用，考慮到成本投入與具體實用功能，鋼筋網(wǎng)中各個鋼筋之間至少要保持1m距離。另外機房窗戶結(jié)構(gòu)同樣要安全鐵絲網(wǎng)，對設(shè)備做到全面保護(hù)。電源線路的防雷措施通常情況下，電源線在民航空管通信導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用中起著非常重要的作用，因此對電源線采取合適的防雷保護(hù)技術(shù)及措施，能夠在最大程度上防止通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行中出現(xiàn)遭受雷擊的情況。電子避雷器現(xiàn)在是一種通用的防雷裝置，當(dāng)該裝置受到雷擊時，雷擊產(chǎn)生的電流通過接地電纜接入地面，一旦在電源線路中加入電子避雷器，就能在很大程度上避免系統(tǒng)受到雷擊的影響。在電子避雷器的選擇上需要相關(guān)人員根據(jù)實際系統(tǒng)情況選擇各個參數(shù)最為合適的裝置，民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)一般需要選擇標(biāo)準(zhǔn)最高的避雷器設(shè)備，這樣做的目的是為了最大程度上實現(xiàn)避雷。其次，接地電纜的選擇標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)以電流傳輸速度為主，電纜直徑不得小于50mm，電纜表面不得損壞，以確保其完整性。最后，在設(shè)置接地網(wǎng)時，為了改善接地效果，需要多個點與接地電纜進(jìn)行連接。（二）民航監(jiān)視設(shè)備的防雷措施一般來說，雷達(dá)、線纜和計算機設(shè)備構(gòu)成了目前通用的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)，另外，該系統(tǒng)還需要設(shè)定通信系統(tǒng)，由于該通信系統(tǒng)通常是有線通信方式，所以這種裝置的防雷對策如下：雷達(dá)系統(tǒng)的防雷措施作為民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備中對監(jiān)視功能最為重要的設(shè)備，雷達(dá)系統(tǒng)需要在系統(tǒng)運行中始終處于旋轉(zhuǎn)掃描狀態(tài)，因此，只有保障相關(guān)避雷設(shè)施不被雷達(dá)系統(tǒng)掃描，才能夠確保監(jiān)視系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。雷達(dá)系統(tǒng)通常安裝在獨立鐵塔上，并且具有避雷作用的避雷針作為最常見的避雷措施，其需要在鐵塔周圍均勻分布安裝，一般來說，避雷針和雷達(dá)天線的距離必須高于1m，另外為了提升避雷質(zhì)量，鐵塔中需要均壓環(huán)，設(shè)置間距通常為5m。一旦雷達(dá)天線鐵塔周圍的區(qū)域需要安裝桿狀設(shè)備，那么相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對天線掃描角度進(jìn)行合理調(diào)整，使其余區(qū)域能夠被雷達(dá)系統(tǒng)掃描，以此來確保雷達(dá)掃描的質(zhì)量。通信線路防雷措施向塔臺傳遞飛機的飛行信息是民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的重要工作內(nèi)容，而這一工作需要依靠通信線路進(jìn)行信息的傳遞，因此有必要對通信線路進(jìn)行防雷處理，一方面，需要針對線纜系統(tǒng)安置電磁波屏蔽設(shè)備，一般采用在線纜周圍安裝導(dǎo)線網(wǎng)來實現(xiàn)，這樣做主要是為了最大限度的消減感應(yīng)雷對信號造成的負(fù)面影響。另外一方面，需要通過提高節(jié)點線路和通信線路之間的間距來最大程度規(guī)避接地線路對通信線路的影響。在整個防雷措施設(shè)計實施的過程中，需要相關(guān)技術(shù)人員注意的是，正確進(jìn)行防雷設(shè)施的接地故障，并且完善對防雷設(shè)施的日常維護(hù)檢修手段，防雷設(shè)施穩(wěn)定運行對于通信線路的正常工作至關(guān)重要。電源線路防雷措施民航通信導(dǎo)航系統(tǒng)一般會使用電子避雷器對電源線路進(jìn)行避雷防護(hù)，并且需要注意的是將避雷器正確接地，同樣的，監(jiān)視系統(tǒng)的電源線路避雷措施也可以采用電子避雷器接地的方法來進(jìn)行防雷。在監(jiān)視系統(tǒng)電源線路防雷工作中，最關(guān)鍵的就是消除線路當(dāng)中的電涌以及電磁屏蔽設(shè)備的安裝，這樣做能夠全面地預(yù)防直擊雷與感應(yīng)雷的雷擊影響。相關(guān)設(shè)備正確接地對于防雷體系來說至關(guān)重要，線路的穩(wěn)定運行需要依靠避雷器技術(shù)以及接地技術(shù)的支持。結(jié)語綜上所述，民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用對于飛機的運行至關(guān)重要，其中對于感應(yīng)雷和直擊雷的防雷措施，是防雷系統(tǒng)重點關(guān)注的內(nèi)容，只有相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)加大對其防雷關(guān)鍵技術(shù)的研究，才能保障整個民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行的穩(wěn)定和安全。參考文獻(xiàn)賀宇.民航通信導(dǎo)航