四款汽車的故障與維修

四款汽車的故障與維修豐田凌志ES300轎車車輪異響涉水行車后制動的處理汽車制動是靠摩擦起作用的，產(chǎn)生制動效果的過程，就是把車輛運(yùn)行的功率轉(zhuǎn)變成熱能，散失到空氣當(dāng)中去，車輪制動器就是將動能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的作用焦點(diǎn)，就是制動片和制動盤(轂)壓在一起，通過摩擦起制動作用。制動盤(轂)的材料是合金鑄鐵，耐摩散熱快。制動片的材料是耐磨石棉，耐高溫，磨擦系數(shù)大。車輛在運(yùn)行中，這兩個(gè)部件之間有一定的間隙，所以在涉水時(shí)，水和泥沙等臟雜物如進(jìn)入間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)劇烈下降，制動效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動是無論如何也站不住的。所以，涉水后一定要把制動效果恢復(fù)后再上路行駛。在涉水后最常用的方法就是磨制動。具體操作是掛1擋走起車以后，右腳在油門踏板上掌握速度，左腳踩在制動踏板上，慢慢用力，讓車子既能走，又不至于熄火為好，這時(shí)摩擦片和盤(轂)都在工作，起制動作用，由摩擦生熱，把水分蒸發(fā)掉，恢復(fù)制動效果。一旦感覺制動效果和以前基本相似，就可以正常上路行駛了。還有一種方法就是將車停在路邊，等侯晾干，盤式制動的車型晾干較快，轂式制動晾干較慢。因?yàn)橹苿虞炗脦兹f公里后，產(chǎn)生摩擦溝槽，溝槽內(nèi)積水是不易晾干的，而槽內(nèi)還有泥沙沉淀。所以，這種車型應(yīng)該拆洗干凈后再上路，要不然，即使摩擦已經(jīng)使水分蒸發(fā)干凈，但沉淀的泥沙是磨不掉的，它同樣會降低摩擦系數(shù)，使制動效果降低。豐田凌志ES300轎車車輪異響車型：豐田凌志ES300轎車。故障現(xiàn)象：該車在踩下制動踏板時(shí)，車輛制動系統(tǒng)開始起作用，當(dāng)車速變低后，車輪發(fā)出類似“咯吱、咯吱”的異響；車輛低速行駛時(shí)，也有這種異響。觀察儀表板上的ABS警告燈，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時(shí)，警告燈亮，一會就熄滅。啟動發(fā)動機(jī)，上路試車，警告燈也不亮。診斷與排除：首先確定異響發(fā)出的部位：開車低速行駛，踩下制動踏板，一人在車旁仔細(xì)傾聽，發(fā)現(xiàn)異響是從右前輪發(fā)出的。確定故障的大體部位后，拆下右前輪輪胎，檢查右前輪制動機(jī)構(gòu)。該車兩前輪采用的是浮動卡鉗盤式制動器，檢查制動鉗固定螺栓、傳動軸固定螺母不松動；檢查右前輪制動機(jī)構(gòu)運(yùn)動部件，沒有與其他部件干涉的情況；拆下制動鉗，檢查制動盤和制動摩擦片，制動盤和摩擦片厚度符合要求，制動盤的不平度小于0．05mm，符合標(biāo)準(zhǔn)。右前輪制動機(jī)構(gòu)檢查完畢，故障尚未排除。接著按故障碼的讀取辦法，從儀表上的ABS系統(tǒng)讀取故障碼，無故障碼顯示。拆下翼子板護(hù)罩，拔下右前輪速傳感器插接器，用萬用表測量速度傳感器端子間的電阻在0．92k歐姆至1．22k歐姆之間，符合標(biāo)準(zhǔn)；測量速度傳感器端子與接地電阻，均為0歐姆，說明速度傳感器正常。再檢查速度傳感器的安裝情況，正常情況下傳感器的安裝扭矩為7．8N.m，而該車速度傳感器的安裝扭矩卻很大，將傳感器固定螺栓拆下后，用手轉(zhuǎn)動速度傳感器，卻怎么也取不下來。觀察速度傳感器與座面間有約0．5mm的間隙，最后想辦法用螺絲刀將傳感器取出，發(fā)現(xiàn)傳感器已變形，更換新的速度傳感器后，故障排除。故障分析：速度傳感器在正常情況下，用手即可拔出。分析該車是在安裝傳感器時(shí)，強(qiáng)行將其壓入，就用螺栓固定，使傳感器變形！同時(shí)造成速度傳感器與傳動軸上的速度傳感器齒圈間隙過大。ABS電控電腦是根據(jù)各傳感器傳來的信號，來計(jì)算出各輪的加速值、減速值及滑行值，并將控制信號傳送到執(zhí)行器，控制各輪的制動壓力。該車右前輪速度傳感器由于安裝不正確，傳送給ABS控制電腦的速度信號也不正確?？刂齐娔X據(jù)此信號傳遞給執(zhí)行器的信號也不正確，控制右前輪制動壓力和制動時(shí)機(jī)也產(chǎn)生了偏差。車輛應(yīng)增加制動壓力時(shí)卻減少了，應(yīng)減少制動壓力時(shí)卻增加了，造成故障。上海通用別克轎車蓄電池的正確使用與維護(hù)上海通用別克轎車V63.0發(fā)動機(jī)配置的蓄電池為免維護(hù)蓄電池，作為電源起動發(fā)動機(jī)，并用于穩(wěn)壓及過載發(fā)電機(jī)替代電源，具有內(nèi)阻小、端電壓穩(wěn)定、供電電流大、耗水量小、容量大、低溫起動性能好、極柱腐蝕輕、體積小、質(zhì)量輕、故障率低、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。除在蓄電池側(cè)面上設(shè)有2個(gè)通氣孔(允許蓄電池產(chǎn)生的少量氣體溢出)，蓄電池全部密封。正極通過紅色接線連接到發(fā)動機(jī)、起動機(jī)電磁線圈以及左、右保險(xiǎn)線上，負(fù)極端子通過2個(gè)黑色搭鐵線分別連接到發(fā)動機(jī)和底盤上進(jìn)行搭鐵。一、蓄電池的規(guī)格蓄電池主要參數(shù)見表1。痰項(xiàng)目孫參數(shù)、規(guī)格數(shù)備注哥:儲備能力殘是指蓄電池補(bǔ)在25A的掩恒流和27華℃的恒溫下吼，放電至端切電壓為10置.5V，完咱全充電所需椅的時(shí)間潮型號錘Globe遷測試負(fù)載（運(yùn)A）鴿300臉冷起動電流乞（嚼A）愉600網(wǎng)額定儲備能匪力（漠min）傅1500二、蓄電池的正確使用1.蓄電池的更換蓄電池的更換應(yīng)接如下順序進(jìn)行:1)依次拆卸蓄電池負(fù)極接線、正極接線及前擋泥板對角斜支撐臂。2)拆卸蓄電池壓緊夾持器螺栓，然后拆卸蓄電池夾持器及蓄電池，并從蓄電池上拆卸蓄電池隔熱體。在拆卸蓄電池時(shí)，蓄電池的傾斜角度不能超過40°。3)安裝蓄電池時(shí)，首先將清理后的蓄電池隔熱體裝到蓄電池上，然后將蓄電池安裝到蓄電池托架上，安裝蓄電池壓緊夾持器，并緊固夾持器螺栓(12N·m)。4)將蓄電池正極接線連接到蓄電池上，緊固正極接線端子螺栓(15N·m)。最后，安裝好前擋泥板對角斜支撐臂。

2.車輛長時(shí)間停駛時(shí)蓄電池的儲存若車輛存放超過30天，為保持蓄電池正常的充電技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)做到:1)確保內(nèi)置液體比重計(jì)內(nèi)綠點(diǎn)可見；2)斷開蓄電池負(fù)極搭鐵線，以防止由于附加電流泄放引起蓄電池放電；袍葉3)當(dāng)蓄端電池不能從熊車上拆下時(shí)挑，應(yīng)保持高搏水平充電；抵

4漢)制訂一個(gè)構(gòu)常規(guī)日程表虧，每20-牽45天給蓄倘電池充一次旺電；途陣5)當(dāng)發(fā)蹈現(xiàn)蓄電池上刮見不到液體饑比重計(jì)綠點(diǎn)慕時(shí)，進(jìn)行蓄派電池檢查，位充電或更換袋蓄電池。有某3.蓄電渡池使用注意丑事項(xiàng)涌崗?fù)眯铍姵貢a(chǎn)游生爆炸性氣今體，電解液耳有腐蝕性，回并且蓄電池?fù)苣墚a(chǎn)生足以驟燒傷皮膚的錦電流，在操悠作中若電解茅液接觸到皮倡膚或眼睛時(shí)雞，應(yīng)立即用德水徹底沖洗叛，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)償求助醫(yī)生。既在操作中，羅要避免不正脹確的操作方猾法。穿

l裹)操作中，談身體特別是涼頭部不能距傘離蓄電池太鼓近，且應(yīng)帶說防護(hù)眼鏡；骨訓(xùn)2)不能腫讓蓄電池暴芹露在明火與灌火花中；鮮處3)蓄電弓池連接用電貞設(shè)備時(shí)，應(yīng)筑注意用電設(shè)悶備和蓄電池歌的正、負(fù)極利的正確連接遵，以防止燒裕壞用電設(shè)備增或蓄電池；莫術(shù)4)不可溉在蓄電池上片覆蓋可導(dǎo)電永的東西，以切防止造成蓄堡電池短路。異挑4.蓄電志池的檢查仿烘膜別克轎車蓄距電池檢視孔腰內(nèi)有一小球繞，此球可隨鉛電解液密度旺的變化改變鍛其顏色，稱革為比重計(jì)。剖當(dāng)蓄電池電民解液密度達(dá)恥標(biāo)時(shí)，比重除計(jì)便浮到頂過端，此時(shí)觀鑒察小球?yàn)榫G羊色；當(dāng)電解鈔液的密度降僅低后，比重夜計(jì)為黑色；犧若從檢視孔聰中觀察為黃備色，則為電紗解液嚴(yán)重不建足，應(yīng)仔細(xì)頓檢查殼體是氏否有破裂、碧滲漏或蓄電諷池發(fā)生故障活。蓄電池的狀檢查如表趴2所示。是表快2蓄電朗池的檢查罵步驟昆操作拴正常情況嘉處理方法棗1叢1)檢查蓄遲電池的下列狀部位看是否拉有酸液:蓄筍電池殼；蓄單電池托架；序蓄電池托架謊的下面或周芳圍

勤2)檢查蓄歷電池殼是否哥有裂紋、斷雷裂或損壞。懶1)蓄電池木殼、托架和確周圍是干凈藍(lán)的。

傘2)蓄電池掘沒有裂紋或崖?lián)p壞。拼進(jìn)行蓄電池嘩的更換。偷2慈比較蓄電池除或原裝設(shè)備幻指標(biāo)中的冷其起動電流抄(CCA)靈和備用能力斗(RC)是悼否相同碗車輛蓄電池露的指標(biāo)超過黨或滿足原裝題設(shè)備煮CCA和R偷C指標(biāo)?？葸M(jìn)行蓄電池浩的更換民。偏注：扮(1)如果求蓄電池比重乞計(jì)顯示的是玉黑點(diǎn)，可對駝蓄電池充電珠。嬌(2)如果正蓄電池比重病計(jì)顯示的是壽黃點(diǎn)，檢查激蓄電池電解啄液的液面是啄否低落。割特蓄電池液闊體比重計(jì)顯灣示不同顏色叼的點(diǎn)，說明碗電解值的密劇度不同，如巷圖好1浩所示。啦看5.蓄電尾池的充電猾族蓄電池充癥電所需要的約專用工具是景GMP/N秒1302階040ST象-1201為蓄電池側(cè)端杯子接頭。在種充電過程中薪要注意:不吃許對蓄電池騾充電機(jī)使用淋升壓、跨接歉起動、搖晃兔或相當(dāng)?shù)姆进Q法來加強(qiáng)蓄拔電池充電?？家?yàn)槭褂眠@銳些方法會產(chǎn)惕生過熱，過蜻量氣泡會從捉通氣口溢出穴，導(dǎo)致蓄電撞池?fù)p壞。禁棕止給比重計(jì)混顯示綠色或金淺黃色的蓄移電池充電。怨?jié)O1)車輛蛇上側(cè)一端子把蓄電池充電洞作當(dāng)給車輛陣上側(cè)一端子僵蓄電池充電攔時(shí)，應(yīng)按照口下列程序:萄祥斷開(O叫FF)充電濫機(jī)，將充電檢機(jī)正極引線食連接到升壓旺器正極接線擇端子，將充飼電機(jī)負(fù)極引慎線連接到發(fā)戀動機(jī)固定搭重鐵上。蠢持當(dāng)在給車像輛外的側(cè)端深子蓄電池充葵電時(shí)，應(yīng)用犧專用工具G貪MP/N緞1230損3040，憐端子必須緊檔固在蓄電池管引線端上，米以防止接頭精和端子間產(chǎn)溜生過量電阻帆，并確保所災(zāi)有蓄電池端誤子清潔和堅(jiān)浴固(對于放家電蓄電池推委薦使用40躁-50也充苦電)。往活蓄電池充乓電直至液體涉比重計(jì)出現(xiàn)率綠點(diǎn)，輕敲獅液體比重計(jì)宋以逐出氣泡軌(因氣泡會齡導(dǎo)致錯(cuò)誤顯枝示)，充電肉后進(jìn)行負(fù)荷堂測試。弱轟2)全部師放電的蓄電情池充電甚結(jié)對于全部逢放電的蓄電司池充電應(yīng)按福如下程序進(jìn)定行:桑押胞①諒首先使用數(shù)籍字萬用表測腿量蓄電池端鑄子是否出現(xiàn)顆:端電壓讀妖數(shù)小于11懷V，表示初紋始充電很低悔；蓄電池接棒受超過幾毫蔑安的電流前程需要一定時(shí)衡間。銹董褲②敗將蓄電池充滴電機(jī)調(diào)至最見高檔位，蓄啄電池充電機(jī)饞電壓性能不貝同，要求蓄勿電池充電時(shí)博間也不同。洗為確定蓄電陽池充電需用狐時(shí)間，應(yīng)進(jìn)蓬行以下計(jì)算丟:榜巖盯蓄電池標(biāo)牌吧上的儲備能惕力指標(biāo)表示粗蓄電池液體賢比重計(jì)顯示寒綠點(diǎn)所需要顯充電的安培惕一小時(shí)數(shù)；鋼充電機(jī)儀表貓開始顯示電醫(yī)流后，應(yīng)注妻意可接受的甚電流值；確防定蓄電池儲皺備能力，將典儲備能力除踢以儀表顯示美的電流值則色可確定充電財(cái)需要多少小挎時(shí)。醉踢③液體比罩重計(jì)出現(xiàn)綠騎點(diǎn)時(shí)，停止進(jìn)充電。他般校耗用上述計(jì)階算充電時(shí)間極的兩倍時(shí)間軋進(jìn)行充電，墾若液體比重抽計(jì)仍不顯示澆綠點(diǎn)，應(yīng)更江換蓄電池。慚在充電過程農(nóng)中，每小時(shí)花查看蓄電池遇一次。若通得過感覺或發(fā)噴現(xiàn)電解液從直通氣口涌出定，說明蓄電綁池溫度超過兄53℃，應(yīng)廳停止充電或歸減小充電速譜率，待冷卻虎后再進(jìn)行充迎電。盆尺論④炒充電結(jié)束后晨，應(yīng)根據(jù)當(dāng)伏地的氣溫調(diào)法整電解液密冊度，一般鍛25℃時(shí)電掩解液密度應(yīng)炊調(diào)整為1.東24g/c琴m潛3構(gòu)。然后，擰舊上加液塞，班緊固畜電池迷。稱勿⑤充電后扎進(jìn)行負(fù)載測題試(注意:飛不能過度充壘電)。蘋政三、蓄電絹池的維護(hù)獵表趁1.及時(shí)占進(jìn)行電解液偶密度的檢查錫和調(diào)整辭歡旬電解液的密付度對蓄電池茂的放電容量絮和使用性能僵有很大的影閣響。電解液淘的密度決定拆著極板的電宋動勢、電解鉛液的阻值以耐及離子的擴(kuò)哀散速度。電鬼解液的密度軌高，極板細(xì)鉗孔中的硫酸不量多，蓄電菜池放電容量色就增大，但愁密度不能過曲高，否則，值會加速極板版柵格的腐蝕棋，造成蓄電涉池的早期損妥壞。同時(shí)還祝會增大內(nèi)阻變，降低放電粉容量。因此屯應(yīng)根據(jù)氣候購環(huán)境、使用帥條件以及蓄罵電池的性能疫要求，嚴(yán)格皇控制電解液蹈的密度。迷貞2.保證辯電解液的純崇凈度拉徑若電解液中原含有鈾、銅歪、錫、銻等誕雜質(zhì)，在發(fā)迷電機(jī)對蓄電驕池充電時(shí)，保這些物質(zhì)將繁沉積在負(fù)極宵板上，與?？【d狀鉛構(gòu)成鹿短路可變成無硫酸鉛，使耽蓄電池的容楊量嚴(yán)重下降皇；若含有變晝價(jià)金屬鐵以孫及有機(jī)化合旬物，將會加位速正極板上怪二氧化鉛、好負(fù)極板上鉛萍的消耗，使者活性物質(zhì)脫錄落、減少而橋損失容量。睛當(dāng)電解液中溜含鐵量達(dá)到唯1%時(shí)，2平4小時(shí)內(nèi)將省導(dǎo)致蓄電池子放電10寸0%；同時(shí)蠢，有機(jī)化合登物的存在，唯還會造成正粘極板柵與活肢性物質(zhì)交界竊處的板柵嚴(yán)躁重腐蝕，導(dǎo)州致蓄電池的猴早期損壞。陳所以在配制聰和加注電解篇液時(shí)，應(yīng)認(rèn)棋真做好對原思材料純度的繪檢驗(yàn)和防污版染工作。勉梅3.加強(qiáng)錯(cuò)蓄電池的補(bǔ)纖充電岔趴還由于蓄電池憤會引起自放轟電，因此應(yīng)魯定期從車上蠅拆下蓄電池沸，在充電間汁對蓄電池進(jìn)禿行補(bǔ)充電，涼一般一、二呼個(gè)月左右進(jìn)糧行一次，以萌提高其使用?？煽啃?，延集長使用壽命扒。稍蝕4.注意含換季保養(yǎng)和籃維護(hù)般厲常冬季特別是病嚴(yán)寒季節(jié)使四用蓄電池時(shí)愁，應(yīng)經(jīng)常保沫持蓄電池處槐于充足電狀佩態(tài)，并提高樸電解液的密愈度，以防止維電解液密度教降低而結(jié)冰哈，造成蓄電掘池殼體脹裂蟻、極板損壞乳等故障。夏撫季時(shí)，應(yīng)通跳過加注蒸餾驢水來降低電猛解液的密度稼。加水時(shí)，向應(yīng)補(bǔ)加純凈奇無污染的蒸事餾水壞(嚴(yán)禁加添生電解液)?；鄞萦捎诙拘钬堧姵厝萘拷禋W低，冷機(jī)起西動時(shí)應(yīng)進(jìn)行圓預(yù)熱，并且糕每次接通起襲動機(jī)的時(shí)間決不應(yīng)超過敵3-5s缸蒼，再次起動計(jì)時(shí)，應(yīng)間隔福56s后進(jìn)賢行。惱塞歐防盜中好控門鎖系統(tǒng)蒼檢修：曉防盜死鎖二酬作原理粥說明：稠當(dāng)中控門鎖果進(jìn)入了防盜狡死鎖狀態(tài)，殼左前門鎖由禮鎖芯和上鎖礙機(jī)械機(jī)構(gòu)設(shè)報(bào)定為機(jī)械性常鎖死狀態(tài)(汪只要有鑰匙質(zhì)，斷電也能舅夠開啟車門何)，其余的墻3扇車門都麥由中控模塊婦控制進(jìn)入電蠅子和機(jī)械鎖齡死。也就是敵說，當(dāng)中央厘控制門鎖系丙統(tǒng)被設(shè)定為格防盜死鎖時(shí)峽，除非車主躍的鑰匙從左億前門開門進(jìn)氣入車內(nèi)，否勵(lì)則即使是打握破任何一扇濫車門玻璃都勿不能夠?qū)④嚿甸T打開。前防盜死姻鎖信號輸入瘋元件為左前飛門鎖防盜死毯鎖位置開關(guān)拼S41；防趣盜死鎖執(zhí)行魯元件為右前龜門鎖電控執(zhí)刊行器及2個(gè)去后門門鎖電處控執(zhí)行器防怎盜死鎖的信詳號只有通過閘對左前門鎖閉芯的操作才題能夠設(shè)定。倦當(dāng)用鑰匙轉(zhuǎn)射動左前門鎖朽芯向右經(jīng)過婚45°時(shí)，倚全部車門先先進(jìn)入上鎖狀乳態(tài)即全部車概門上鎖，繼萍續(xù)轉(zhuǎn)動鎖芯喘使之處于水枯平位置，與今鎖芯總成機(jī)往械聯(lián)動的防膊盜死鎖位置證開關(guān)閉合，喂原先與防盜惹死鎖位置開跌關(guān)內(nèi)3＃端汪子接觸的開政關(guān)臂切換成榆與1＃端子闊接觸，則進(jìn)禽入防盜死鎖風(fēng)模式。脆因?yàn)檫M(jìn)芳入防盜死鎖債狀態(tài)前所有藥的車門都已挪經(jīng)上鎖，所沖以2扇后門胞和右前門鎖耍電控執(zhí)行器叼限位開關(guān)臂債都從原先的堂與6＃接線設(shè)柱接觸轉(zhuǎn)換瑞為與1＃接請線柱接觸。抱于是2個(gè)后竄門電控門鎖稿執(zhí)行器馬達(dá)錘M19、M脊20的電阻含以及右前門爆鎖電控執(zhí)行茶器馬達(dá)及馬俗達(dá)內(nèi)附加電堵阻被并聯(lián)并差通過防盜死祝鎖位置開關(guān)祥S41的2膊＃和1＃端感子所構(gòu)成的希防盜死鎖監(jiān)趕測信號回路擁將防盜監(jiān)測傲信號從中央磨控制門鎖模肅塊的12＃嫩端子輸入。警標(biāo)準(zhǔn)數(shù)碼據(jù)：總并聯(lián)混電阻值大于抬100歐姆世時(shí)，防盜信繭號沒有輸入保；總并聯(lián)電蜂阻值小于1鉛00歐姆時(shí)焦，防盜信號轟被確認(rèn)輸入括。腳當(dāng)中央回控制門鎖模略塊從防盜信織號監(jiān)測回路回上監(jiān)測到低癥于100魔區(qū)的信號輸入勿便確認(rèn)將要爺執(zhí)行防盜鎖特死程序。因跑為在左前門論用鑰匙轉(zhuǎn)動敘鎖芯設(shè)定防挨盜死鎖必定榜先對各車門檔上鎖，所以科在緊接著上駁鎖動作完成勺之后，中控陣鎖模塊內(nèi)的它雙繼電器組風(fēng)下繼電器線翼圈持續(xù)激勵(lì)誰，開關(guān)臂再紐次從右向左廈移動。此時(shí)障防盜死鎖位元置開關(guān)S4泉1的1＃和談2＃端子導(dǎo)沉通，左、右頂后門門鎖電望控執(zhí)行器M雜19、M2逃0及右前門葵鎖電控執(zhí)行騙器M32內(nèi)玉的限位開關(guān)皺臂由于先前饞已經(jīng)上鎖的多緣故從6＃首接線柱轉(zhuǎn)到蹦1＃接線柱戴從而提供了凡一條從30認(rèn)＃常火線到圣中控模塊K默37的9＃星端子經(jīng)過中灌控模塊雙繼誘電器組下繼煤電器開關(guān)臂軌經(jīng)過內(nèi)部線央路從1筆2＃端子再材經(jīng)過防盜死敲鎖位置開關(guān)怠S41的1竿＃端子、2椒＃端子向這磚3個(gè)電控執(zhí)買行器馬達(dá)供熱能的電流回份路。3個(gè)執(zhí)逐行器馬達(dá)按鵝原方向繼續(xù)串運(yùn)轉(zhuǎn)直至執(zhí)倦行器內(nèi)部與險(xiǎn)馬達(dá)聯(lián)動的兔限位開關(guān)臂惡又回到和6什＃端子接觸弄，從而切斷嗎了上述的這辛條給執(zhí)行器偏馬達(dá)供能線忘路。機(jī)電設(shè)顆計(jì)可以保證把執(zhí)行器馬達(dá)短的再次運(yùn)轉(zhuǎn)趕并帶動馬達(dá)物滑動器下行花的行程正好業(yè)機(jī)械死鎖住焰了門鎖保險(xiǎn)錦桿。上述的再整個(gè)過程大螺約也維持0賞．75s左引右。創(chuàng)在防盜練執(zhí)行器作動汁完成之后，寒從中控鎖模器塊K37的柄12＃防盜男死鎖監(jiān)測端卵子經(jīng)過防盜謹(jǐn)死鎖位置開束關(guān)S41再酬經(jīng)過右前門掠鎖電控執(zhí)行礦器M32的虛1＃端子再東接著經(jīng)過執(zhí)欣行器內(nèi)部的葡附加電阻搭岔鐵接地形成術(shù)一個(gè)監(jiān)測信油號回路。中憂控模塊通過市每隔數(shù)毫秒繁向外發(fā)送一曬個(gè)很小的方射波電壓信號珍來偵側(cè)回路害中的電阻值魯。在防盜死幫鎖狀態(tài)被設(shè)便定時(shí)，監(jiān)側(cè)反回路所監(jiān)測加到的電阻值妖為執(zhí)行器M糧32內(nèi)附加白電阻值，則涌中控鎖模塊視就認(rèn)定當(dāng)前霜處于電子防衫盜鎖定狀態(tài)虎，對右前門芝以及后行李埋廂側(cè)的開鎖開信號輸入不壞予理會(除河非用鑰匙在許左前門打開鑄車門)。毀整個(gè)中滾控門鎖系統(tǒng)余處于防盜死質(zhì)鎖狀態(tài)時(shí)，爭兩后門門鎖鳥電控執(zhí)行器外M19、M震20和右前你門電控執(zhí)行四器M32受施到機(jī)械鎖止魯和電子開鎖狗信號忽略防銳盜保護(hù)鎖止佩(簡稱電子疏鎖定)，左籮前門則受到按鎖芯的機(jī)械腸防盜鎖止。路防盜死團(tuán)鎖和正常上根鎖電控執(zhí)行衡器內(nèi)部結(jié)構(gòu)羞。竹系統(tǒng)部挑件的拆裝與爺調(diào)整敘電子防時(shí)盜中控門鎖嶺系統(tǒng)的電子龍控制執(zhí)行器扛由于車輛震擠動、裝配超童差、維修過殃程中的拆裝防誤差比較容辛易造成執(zhí)行錄器處于不正選確的位置。乳這種執(zhí)行器妄位置的偏差片會造成中控驗(yàn)門鎖系統(tǒng)的戀誤操作，所書以要求對相邁關(guān)的電控執(zhí)槐行器進(jìn)行必帝要的位置調(diào)皺整。后行李筒廂蓋門鎖電肺控執(zhí)行器的沙裝配位置是迷由后行李廂癥蓋內(nèi)側(cè)的兩貍個(gè)固定螺栓虎孔位置來確鳥定的，由于誦兩個(gè)孔是在遺箱蓋內(nèi)側(cè)鋼祥板上沖出而哈且大小與固應(yīng)定螺栓貼和警，因此該電賽控執(zhí)行器的停位置不可調(diào)橋整。但4個(gè)德車門鎖的電針控執(zhí)行器的其位置都是可千以調(diào)整的，寬具體的拆裝紙及調(diào)整步驟癢是：喊1．急拆下對應(yīng)車董門的門飾板滴；卡2．論拆下門鎖電題控執(zhí)行器總尼成；浩3．棕將電控執(zhí)行束器的滑桿向阿下推到車門量上鎖的位置瞇并保持在此瀉位置；申4．晶松開電控執(zhí)壽行器和門鎖蜜塊總成連接麻的螺栓；聲5．衣推動電控執(zhí)梅行器總成(儲箭頭所示方筍向)直到上患鎖連桿碰到告橡皮墊；瓜6．餐緊固連接執(zhí)各行器和門鎖襯塊的螺栓。氏常見故障維著修實(shí)例葉1．克一輛賽歐S今LXAT鏟轎車的中控同系統(tǒng)控制失妨效，無論從鉤車內(nèi)還是車洪外僅能打開騰左前車門。案根據(jù)客器戶報(bào)修內(nèi)容筐進(jìn)行驗(yàn)證，架故障屬實(shí)。參首先嘗試用慨鑰匙對行李認(rèn)廂進(jìn)行開鎖芽和上鎖的操俊作，結(jié)果行孤李廂鎖工作累正常，排除霸行李廂鎖電篩控執(zhí)行器內(nèi)廳故障對車門結(jié)鎖造成干擾拜的可能性。兄從唯一能夠斧打開的左前描車門進(jìn)入車炭廂內(nèi)，艱難虧地拆卸下位青于右前A柱嬸底部藏身于分發(fā)動機(jī)控制幕模塊內(nèi)側(cè)的塊中控模塊。突根據(jù)中央控殘制門鎖系統(tǒng)勁的電路圖，君用試燈一端狼接12V正燭極電源，另毫一端測量中午控模塊上的壽5＃端子，針當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)動雞左前門鎖芯輔于開鎖位置儀時(shí)試燈能夠旗亮，轉(zhuǎn)回時(shí)挨試燈又熄滅器了，更換另卸一側(cè)右前門壯重復(fù)以上的樂測試，結(jié)果說一樣，說明陳有開鎖的信擱號向中控門狠鎖模塊傳送習(xí)。再找到中墊控門鎖上向漫電控執(zhí)行器列開鎖供能的位8＃端子，膜用試燈測量雹當(dāng)有正確的芬開鎖信號輸式入時(shí)是否中利控模塊向門親鎖電控執(zhí)行摟器供能，結(jié)槳果試燈不亮好，說明中控鞭模塊并未響暈應(yīng)正確的開鋪鎖信號輸入誘。考慮到3糾扇車門電控遺執(zhí)行器同時(shí)本損壞的概率胞非常之低，爛而中控模塊坦由于內(nèi)部失焦效造成沒有婆正確響應(yīng)輸鮮出的嫌疑最羊大。但在更蹈換中控模塊似之后故障依邊然存在，再混三思考所有青執(zhí)行器同時(shí)鳥損壞的因素膽幾乎不可能懷，那么是什材么原因?突榮然想到當(dāng)前庫故障的現(xiàn)象舌有點(diǎn)類似中丈控系統(tǒng)進(jìn)入抱了防盜模式傅即中控模塊克不對任何輸泥入信號作反寇應(yīng)，而左前抱門鎖的防盜塞僅僅是依靠屑機(jī)械鎖芯防份盜并未有電低子鎖定防盜窄，所以該側(cè)公的車門仍可嘆以自由的開敵啟和鎖定。迷唯一使中控康門鎖進(jìn)入防眾盜設(shè)定并且唇保持這種狀宮態(tài)的途徑就號是防盜死鎖盟位置開關(guān)閉孩合，只要切端斷了這條線賤路中控的防裹盜設(shè)定就被養(yǎng)解除了。為囑了驗(yàn)證，拆匯卸下左前門案外拉手連鎖綢芯總成上的打防盜死鎖位戒置信號開關(guān)向的電氣連接簡插頭，然后排嘗試再用鑰日匙或拔拉車身門內(nèi)飾板上卸的保險(xiǎn)桿，淚只聽“砰”沒的一聲所有夕的車門都打認(rèn)開了，中控恒系統(tǒng)恢復(fù)正務(wù)常。當(dāng)重新曉插回防盜死娘鎖位置信號割開關(guān)的電氣心插頭后，中乘控系統(tǒng)又重醋現(xiàn)了先前的顫故障。于是瘡更換了防盜鐘死鎖位置信押號開關(guān)，故腥障解決。萬測量拆緣卸下的防盜秋死鎖位置開源關(guān)后發(fā)現(xiàn)開伏關(guān)的1＃和租2＃端子因模為內(nèi)部故障猜而常接觸在襲一起，即使呢不在防盜死伶鎖位置，兩盤端于還是保算持了導(dǎo)通。冤正是因?yàn)榉懒斜I死鎖位置培開關(guān)的故障自，導(dǎo)致了中議控模塊長期區(qū)處于防盜死券鎖狀態(tài)，即綠便接受到了怠開鎖的信號棍也由于執(zhí)行辨了內(nèi)部程序羨將信號忽略堆，所以電子趕鎖定了其余刃3扇車門。狐2．研一輛賽歐S限LX所有的臨車門包括后傻行李廂均無稍法執(zhí)行中控非門鎖程序。肌用試燈蔬測量2扇前浩門上的開鎖將和上鎖信號規(guī)輸入，結(jié)果性在中控模塊御的對應(yīng)端子令上檢測到了稠正確的輸入恥信號。再次俊用試燈檢查音了中控模塊愛上的2條電胳源輸入和接賣地回路，電棟源和接地情趣況都良好。踩仔細(xì)拿出中巡控模塊查看盛時(shí)突然聞到味一陣焦臭味豐，再仔細(xì)觀擋察發(fā)現(xiàn)中控陡模塊的接觸娛端子都因?yàn)椴策^熱而發(fā)黑擇，顯然是中誦控模塊燒毀暑了。這樣大呆的電流只有割供能線路上把的搭鐵短路擠故障才能夠補(bǔ)產(chǎn)生。帶著越疑問用萬用犬表檢測了和倍供能線路相方聯(lián)系的電氣鞠線路，果然鐵查到了后行厘李廂電控執(zhí)境行器處連接鋪執(zhí)行器馬達(dá)建的2根接線爬的電阻值等昌于零，也就保是說該馬達(dá)轟的絕緣線圈演被擊穿并隨亂執(zhí)行器外殼展連接到車身驅(qū)上搭鐵了。遼拆下后行李禿廂執(zhí)行器檢瓶查果然也聞漫到了一股焦衡味。在更換刪了后行李廂振電控執(zhí)行器尾和中控鎖模鄉(xiāng)塊后，故障冶解決。小由于后掘行李廂電控灌執(zhí)行器的馬鍵達(dá)質(zhì)量問題遣造成馬達(dá)線地圈線路和外籃殼隨車身搭序鐵使得瞬時(shí)銅間大電流通債過中控鎖模身塊的供能線拔路，并將模踢塊中的輸出露供能雙繼電囑器組觸點(diǎn)臂話燒毀造成中腔控鎖模塊失吳效。芳附：兩輪種位置開關(guān)尊的功能蜓限位開豪關(guān)：是一種惰執(zhí)行機(jī)構(gòu)工討作行程控制抵開關(guān)，類似該于雨刮系統(tǒng)添中搖臂限位純開關(guān)，隨著范馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)而談聯(lián)動，只要男轉(zhuǎn)過設(shè)計(jì)工穩(wěn)作行程后就衫會切斷電源境供應(yīng)或者改維變電源的輸富入極性。本觀系統(tǒng)中的右眠前門鎖電控脖執(zhí)行器內(nèi)部檢位置開關(guān)、堤兩個(gè)后門門憶鎖電控執(zhí)行哭器位置開關(guān)吐就屬于此種搶類型。恭位置信末號開關(guān)：是堵一種輸入信弟號開關(guān)，提圓供開關(guān)信號勵(lì)變量給中控誦門鎖模塊，趣和工作執(zhí)行雪機(jī)構(gòu)的工作釀行程、幅度革無關(guān)。本系愉統(tǒng)中的防盜只死鎖位置信畏號開關(guān)、右攝前門鎖位置劇信號開關(guān)、月后行李廂鎖趁位置信號開扮關(guān)就屬于此沿種類型。洋對于任派何一個(gè)自動示控制系統(tǒng)來癥說，分清了睜輸入、控制姓、輸出部件咽也就基本上惹把整個(gè)系統(tǒng)良搞清楚了。爛在賽歐轎車袋所裝備的這所套電子中控通防盜門鎖系安統(tǒng)部件中有遺許多的小微龜動開關(guān)，這怕些微動開關(guān)明承擔(dān)了不同處的功用，有傻的是輸入信浸號部件，有咸的是工作執(zhí)醋行元件。在贊實(shí)際的故障放檢修過程中客，許多維修膠人員感到無且法下手的或俊者疑惑不解糟的主要原因詞就是對整個(gè)摟系統(tǒng)的工作避原理特別是御這些開關(guān)到沿底起什么作迫用、怎樣工柜作搞不清楚斥。因此筆者競在深入研究睜了線路圖并地解體了實(shí)物紅部件結(jié)合實(shí)泄際維修案例涉認(rèn)為，理解新了整個(gè)系統(tǒng)登的工作原理金，正確地區(qū)移分這些開關(guān)嬌對于該系統(tǒng)旺的故障診斷寬有著非常重歐要的意義斜桑塔納歸2000G睡Si起動機(jī)們運(yùn)轉(zhuǎn)無力題家蚊故障現(xiàn)象嚼:一輛桑塔蝕納2000小GSi轎車?yán)?，于一個(gè)月狐前突然出現(xiàn)劣起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)符無力的現(xiàn)象嫂。訪呼界故障檢修謙：憑經(jīng)驗(yàn)，灌出現(xiàn)此種故親障的原因通樓常為蓄電池麥電量不足。粘經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)暈蓄電池電量腎虧損，需進(jìn)侮行充電。但堡車主認(rèn)為此臣蓄寫電池己碧存不住電，娛要求更換一轟個(gè)新蓄電池蚊。按車主的帆意見，給該冤車換裝了新伯蓄電池。裝訊好試車，一哨起動便著，足且一切指示無均正常。核慢氏不久后，又減出現(xiàn)了上次肚的故障，懷譜疑更換的蓄豪電池質(zhì)量有罷問題。經(jīng)對竟蓄電池進(jìn)行冶測量，除電必壓為鑰10.6V鄰?fù)?，其余值揮都在蓄電池身的允許值范芳圍內(nèi)。既然宇蓄電池本身應(yīng)沒問題，就諸得對充電系竿統(tǒng)進(jìn)行檢查對了。推瓶擠該車的充電伏系統(tǒng)由整體頂式交流發(fā)電貼機(jī)、充電指旨示燈、蓄電早池、點(diǎn)火開榜關(guān)及其連線時(shí)組成。發(fā)電喜機(jī)的