網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代下的輸電線路設(shè)計(jì)施工與維護(hù)

網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代下的輸電線路設(shè)計(jì)施工與維護(hù)

Summary：從當(dāng)前來看，一條完善的輸電線路可能遍及世界多個(gè)地方,可長(zhǎng)至百公里或數(shù)百千米,包括了大部分電線和電線桿。在工程實(shí)踐中,線路的具體走向和電桿的具體布置都與輸電線路所經(jīng)過的地理環(huán)境有關(guān)。因此,在網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代背景下，應(yīng)充分借助先進(jìn)技術(shù)的特征及優(yōu)勢(shì)，不斷提升輸電線路的使用功能?；诖耍疚闹饕獓@網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代下的輸電線路設(shè)計(jì)施工與維護(hù)問題展開全面分析，希望對(duì)相關(guān)研究帶來一些幫助。Keys：網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代；輸電線路；設(shè)計(jì)施工與維護(hù)引言:在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)背景下,顛覆了傳統(tǒng)輸電網(wǎng)絡(luò)的施工管理模式,有效提升了設(shè)計(jì)效能,大大提高了輸電網(wǎng)絡(luò)改造、用地復(fù)墾和拆除工程等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。有效改善了輸電線路設(shè)計(jì)方式,合理調(diào)整路線,降低工程量,提升了線路效能。在高新技術(shù)的支持下，線路維護(hù)可以更好消除線路錯(cuò)誤，節(jié)省大量的人力和物力，為企業(yè)和社會(huì)帶來巨大利益。一、基于奧維互動(dòng)地圖下的線路設(shè)計(jì)奧維互動(dòng)地圖基于谷歌、百度和Sogouapi瀏覽器。該地圖具有強(qiáng)大的交互式設(shè)計(jì)和信息技術(shù)，支持PC、Andro、Apple、MicrosoftWindU和其他通用移動(dòng)系統(tǒng)，如下載和導(dǎo)入GPS文件以及共享網(wǎng)絡(luò)位置。由于其強(qiáng)大的功能，它被廣泛用于電力線路的預(yù)布線設(shè)計(jì)以及后續(xù)的施工和維護(hù)中。（一）前期設(shè)計(jì)項(xiàng)目輸電線路的長(zhǎng)度一般在幾百米至幾百公里之間，可穿過居民區(qū)、耕地、山區(qū)、森林和其他地區(qū)。在具體的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)地調(diào)查并進(jìn)行總結(jié)，以獲得初步路線圖?；诮换ナ紸UVI地圖的架空線路設(shè)計(jì)可以簡(jiǎn)化重型結(jié)構(gòu)，3D衛(wèi)星地圖可以生動(dòng)形象的顯示著該條路線。這條道路的周邊包括住宅村、花園、道路、森林、荒山等。鑒于項(xiàng)目位于山區(qū)，并且考慮到后期施工期間的材料運(yùn)輸問題，路徑盡可能靠近公路設(shè)計(jì)。（二）現(xiàn)場(chǎng)踏勘首先,必須迅速確定目標(biāo)。實(shí)際研究就需要徹底的實(shí)踐工作，因?yàn)樗胁涣私庵車缆芬?guī)劃人員的實(shí)際工作都需要通過導(dǎo)航，使用地圖導(dǎo)航,在地圖軟件中預(yù)先標(biāo)出變電站和道路,從而利用導(dǎo)航工具迅速精確地抵達(dá)。然而,這些交流輸電線路通常都處于山區(qū)或者其他導(dǎo)航設(shè)備很少到的區(qū)域。該軟件可以通過對(duì)人造衛(wèi)星地圖的實(shí)時(shí)追蹤能力,以控制路徑與目標(biāo)距離,還可以使用外圍鏈路高速訪問目標(biāo)。然后,可以通過標(biāo)記功能判斷桅桿的方位。該軟件裝到手持端設(shè)備后,就設(shè)置了一個(gè)具備強(qiáng)大人機(jī)交互功能的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)系統(tǒng),并產(chǎn)生了KML文件。最后，結(jié)合全站儀、支點(diǎn)距離、桅桿形狀、跨度、周長(zhǎng)等的高精度測(cè)量功能進(jìn)行快速標(biāo)記。通過這樣的工作模式，節(jié)約了大量的勞動(dòng)力和物質(zhì)資料,也可以避開施工區(qū)域的點(diǎn)。（三）施工圖紙的形成一旦標(biāo)記了桅桿和支撐線等所有對(duì)象，AUVI對(duì)象將直接轉(zhuǎn)換為CAD底圖，從而簡(jiǎn)化了仔細(xì)的CAD設(shè)計(jì)。同時(shí)，該軟件具有強(qiáng)大的繪圖功能，可以測(cè)量和標(biāo)記每個(gè)塔的數(shù)據(jù)。在Ovi地圖上任意確定兩個(gè)點(diǎn)并選擇距離和方向功能后，兩個(gè)點(diǎn)之間的距離和方向?qū)⒆詣?dòng)顯示在地圖上，從而可以輕松折疊整條線的長(zhǎng)度和每個(gè)塔的角度。二、基于奧維地圖的輸電線路施工（一）施工現(xiàn)場(chǎng)交底中的應(yīng)用在完成了設(shè)計(jì)效果圖以后,工程設(shè)計(jì)員就需要先對(duì)塔位進(jìn)行了逐一交樁。之后,再通過資源共享的信息導(dǎo)入與傳輸系統(tǒng),將根據(jù)設(shè)計(jì)原理圖設(shè)計(jì)的文本發(fā)送給相關(guān)企業(yè)、用戶或者其他的終端用戶[1]。之后再通過地圖與定位系統(tǒng)就可以很快捷的確定設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn),它不同于傳統(tǒng)的建筑施工方法，這非?？焖倥c簡(jiǎn)單。另外,還可將實(shí)際施工的建筑平面圖直接委托給建設(shè)、施工單位等工程管理部門,以方便于其后期實(shí)施與檢查及管理等。（二）K碼坐標(biāo)在施工中的應(yīng)用工人首先要快速抵達(dá)施工地點(diǎn)。在實(shí)施過程,工作組發(fā)出待安裝位置的K碼座標(biāo),并通過發(fā)出的K碼座標(biāo)的指引信息,可以正確判斷建筑位置和開展實(shí)施,同時(shí)防止了營(yíng)銷項(xiàng)目下的工作人員不認(rèn)識(shí)的現(xiàn)象。圖紙或地圖不正確,不能迅速抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。其次,有助于項(xiàng)目經(jīng)理開展未經(jīng)宣布的實(shí)地考察。在以前的項(xiàng)目過程中,所有者或管理方都可以走訪項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),使得其可以及時(shí)地進(jìn)行準(zhǔn)備,因此也達(dá)到突襲檢查的結(jié)果?，F(xiàn)在通過該軟件,K-Encoder就可以直接將FinanceG的K負(fù)五工作站發(fā)送至項(xiàng)目場(chǎng)所。在軟件上,輸入K文件的所有者或維護(hù)方就能夠隨時(shí)在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)完成例行測(cè)試。三、網(wǎng)諾信息時(shí)代下的線路維護(hù)（一）傳統(tǒng)輸電線路維護(hù)的不足在傳統(tǒng)線路的維護(hù)過程中,不可避免地要出現(xiàn)短路故障或接地問題，傳統(tǒng)技術(shù)最適用于對(duì)旁路導(dǎo)線的手動(dòng)故障檢查。由于電能利用速度較慢,很難迅速精確的定位故障地點(diǎn)。特別是在嚴(yán)酷和復(fù)雜的地形環(huán)境下，故障消除需要較長(zhǎng)時(shí)間。在發(fā)生臨時(shí)事件后,故障消除顯得比較麻煩,甚至很難通過手工和目視判斷故障情況,花費(fèi)時(shí)間和資金,更談不上電路維護(hù)的安全性。（二）在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的線路維護(hù)中的應(yīng)用線路故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)說明該系統(tǒng)能夠精確定位輸電線路故障情況并快速恢復(fù)電力。數(shù)據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)，如果輸電線路發(fā)生了情況,數(shù)據(jù)便會(huì)傳輸至通信終端,由通信終端再通過系統(tǒng)將信息傳遞給后端傳感器。通過這些設(shè)備可以及時(shí)檢測(cè)到輸電線路事故、短路,或者單相接地。2.在線監(jiān)控系統(tǒng)與奧維地圖相結(jié)合的故障處理如果在整個(gè)線路上設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)故障監(jiān)控裝置,應(yīng)急線路將可以通過預(yù)警信號(hào)和AUVI地圖和該位置的實(shí)際地理位置,提前判斷事故情況。導(dǎo)航系統(tǒng)用于對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的快速緊急處置[2]。例如，當(dāng)檢查Ovi地圖上時(shí)，可以設(shè)置一條導(dǎo)航線以消除緊急情況，這種服務(wù)模式可以消除整個(gè)地區(qū)的突發(fā)性問題。3.輸電線路的安全運(yùn)維應(yīng)用輸電線路在鋪設(shè)及長(zhǎng)期的使用過程中，容易出現(xiàn)各種質(zhì)量及安全隱患，一旦發(fā)生問題，將會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)及人身?yè)p失。同時(shí)，輸電線路之間的距離長(zhǎng)，地理環(huán)境復(fù)雜，安全維護(hù)成本高，工作效率低下。而3D圖像技術(shù)則能夠是一個(gè)新方法,以克服因?yàn)槿藛T水平限制所導(dǎo)致的傳統(tǒng)檢查的不足,并同時(shí)對(duì)線路系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行了即時(shí)監(jiān)測(cè)。在這樣的工作模式下，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題,從而提高了線路的安全運(yùn)維質(zhì)量。由于輸電線路環(huán)境變化還可能導(dǎo)致桅桿的改變,或由于環(huán)境溫度和濕度的改變而損壞。所以,輸電線路安全性問題也是一個(gè)難題。而3D圖像技術(shù)則能夠及時(shí)檢測(cè)線路環(huán)境改變的可能因素,同時(shí)利用全面的信息獲取技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析及時(shí)采取措施,這樣就大大提高了線路的安全管理水平。而區(qū)域供電正是根據(jù)上述技術(shù)原理所形成的,利用在軟件中的定位功能將該區(qū)域新引進(jìn)的輸電線路,并由此建立的供電系統(tǒng)。此外,利用對(duì)輸電線路故障的定位功能,還能夠?qū)φ麄€(gè)系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)測(cè),從而將問題扼殺在了萌芽階段,從而正確認(rèn)識(shí)并消除了事故[3]。結(jié)論：綜上所述，新時(shí)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)將被用來打破傳統(tǒng)的輸電線路運(yùn)營(yíng)管理模式,有效提升工程設(shè)計(jì)效能,大大提高輸電管線改造、用地復(fù)墾和拆除等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。同時(shí)，它實(shí)現(xiàn)了輸電線現(xiàn)場(chǎng)路徑的可視化設(shè)計(jì)、技術(shù)的可見度和有效性,徹底改變了以往CAD的路徑選擇的抽象、粗略和枯燥的操作方式。此外，有效改善輸電線路建設(shè)工作,完善線路布局,大大減輕工作壓力,提升輸電線路的安全運(yùn)維效率。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以有效減少電纜距離,降低工程投入，更好維護(hù)生態(tài)環(huán)境。Reference：[1]王金柱,蔡友,劉建斌.網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代下的輸電線路設(shè)計(jì)施工與