路堤填筑+路塹開挖讓你現(xiàn)場(chǎng)施工不再蒙

路堤填筑+路塹開挖，讓你現(xiàn)場(chǎng)施工不再蒙路堤是指路基頂面高于地面的填方路基，是交通運(yùn)輸工程建設(shè)中非常常見(jiàn)的一種道路橫斷面的形式。

01

路堤填筑施工一、路堤填筑的施工環(huán)節(jié)

二、基底處理在路堤填筑前進(jìn)行基底處理，能使路堤填土與原地表密切結(jié)合，增加承載能力，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹根腐爛引起的路堤沉陷，保證路堤填筑的質(zhì)量，保證路堤具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。道路監(jiān)理員（1）密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于1：10時(shí)，直接在地面上修筑路堤（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡，i>1:5，較陡時(shí)，除草皮，雜物后，挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度不小于1m，若i>1:2.5，外坡角特殊處理（護(hù)腳）

（3）基底土為腐殖土?xí)r，必須人工或者機(jī)械將其表層土清除換填，一般換填厚度不小于30cm為宜。

（4）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、基穴等，應(yīng)當(dāng)回填壓實(shí)。（5）路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。路線經(jīng)過(guò)水田、池塘或洼地時(shí)，應(yīng)根據(jù)積水和淤泥層等具體情況，采取排水疏干、清淤換填（二級(jí)以下公路可拋填砂礫或石塊等壓、擠淤見(jiàn)下圖）、晾曬或摻灰等處理措施；當(dāng)基底土質(zhì)濕軟而深厚時(shí)應(yīng)按軟土地基處理水田或池塘地段基底處理方案：

三、填筑材料的選擇《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定（1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)針對(duì)地質(zhì)和水文環(huán)境，經(jīng)試驗(yàn)后選用。（2）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格方可使用。（3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。（4）搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有石質(zhì)土、砂性土和鋼渣等，這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強(qiáng)度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。

高速公路和一級(jí)公路路堤填料應(yīng)到實(shí)地采取土樣并進(jìn)行土工試驗(yàn)，有關(guān)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求。二級(jí)和二級(jí)以下公路路堤填料也按下表規(guī)定選用。

四、路基填筑方式

（1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，自下而上逐層填筑。依據(jù)填料的性質(zhì)(透水性)，從原地面逐層向上堆填并分層壓實(shí)。

（2）縱向分層填筑法：縱向分層填筑適用于推土機(jī)或者鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層、逐層推土填筑并碾壓密實(shí)。

（3）橫向填筑法：從路堤的縱向或橫向，按照全部高度逐步推進(jìn)填筑。常用于路線跨越深谷或通過(guò)陡坡地段及泥沼地區(qū)，但不易壓實(shí)，沉降不均勻。

五、路基壓實(shí)施工路基壓實(shí)的作用是提高填料的密實(shí)度，減小孔隙率；增強(qiáng)填料顆粒之間的接觸面，增大凝聚力或嵌擠力，提高內(nèi)部摩擦阻力，減少形變，為路基的正常使用提供良好的基礎(chǔ)。（1）土質(zhì)路基壓實(shí)1、壓實(shí)原理—土體在壓力作用下，克服土顆粒間的內(nèi)聚力和摩擦力，使原有結(jié)構(gòu)受到破壞，固體顆粒重新排列。

3、壓實(shí)機(jī)械作業(yè)方式1）慢速碾壓，壓實(shí)速度2~4km/h為宜2）避免掉頭碾壓，采用縱向進(jìn)退的方式3）碾壓應(yīng)縱向分行進(jìn)行4）縱向分行壓好后，進(jìn)行第二段碾壓，縱向接頭處，重疊1~2m碾壓。壓實(shí)機(jī)械碾壓路線

壓實(shí)機(jī)具的選擇與操作壓實(shí)機(jī)具的選擇以及合理的操作,則是影響土基壓實(shí)效果的另一綜合因素。土基壓實(shí)機(jī)具的類型較多,大致分為碾壓式、夯實(shí)式和振動(dòng)式三大類型。碾壓式(又稱靜碾壓式),包括光面碾(普通的兩輪和三輪壓路機(jī))、羊足碾和氣胎碾等幾種。夯擊式中除人使用的石夯、大夯外,機(jī)動(dòng)設(shè)備中有夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯及蛙式夯機(jī)等。振動(dòng)式中有振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等。

不同壓實(shí)機(jī)具,適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件,這些都是壓實(shí)機(jī)具的主要依據(jù),正常條件下,對(duì)于砂性土的壓實(shí)效果,振動(dòng)式較好,夯擊式次之,碾壓式較差。對(duì)于粘性土,則宜選用碾壓式或夯擊式,振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。不同壓實(shí)機(jī)具,在最佳含水量條件下,適應(yīng)于一定的最佳壓實(shí)厚度以及通常的壓實(shí)遍數(shù)。

靜力碾壓式：（光面碾，羊足碾，氣胎碾）粘性土夯擊式：粘性土振動(dòng)式：砂性土實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：土基壓實(shí)時(shí)、在機(jī)具類型,土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快,先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則從內(nèi)側(cè)至外側(cè)宜先低后高。

壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重迭輪寬的1/3,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具窮實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：土基野外施工,受種種條件限制,不能達(dá)到室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干容重γ0應(yīng)予以適當(dāng)降低。令工地實(shí)測(cè)干容重為γ,它與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得到的γ0值之比的相對(duì)值,稱為壓實(shí)度K。壓實(shí)度K是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。最大干密度γ0是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所確定的。

碾壓工序的控制：為了有效地壓實(shí)路基填筑土,必須對(duì)碾壓工序作以下的控制：路基要求的壓實(shí)度根據(jù)填挖類型和公路等級(jí)及路堤填筑的高度而定。通常根據(jù)表中的規(guī)定,用標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),求出最大干密度和相應(yīng)的最佳含水量,計(jì)算出施工要求的最小干密度。道路監(jiān)理員

各種壓實(shí)機(jī)具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實(shí)遍數(shù)與填土的實(shí)際含水量(最佳含水量±2%以內(nèi))及所要求的壓實(shí)度大小有關(guān),應(yīng)根據(jù)要求的壓實(shí)度,在做試驗(yàn)段時(shí)加以確定。高等級(jí)公路路基填土壓實(shí)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或35~50t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍應(yīng)靜壓,第二遍開始用振動(dòng)壓實(shí)。壓實(shí)過(guò)程中嚴(yán)格控制填土的含水量。含水量過(guò)大時(shí),應(yīng)將土翻曬至要求的含水量再碾壓；含水量過(guò)小時(shí),需均勻曬水后再進(jìn)行碾壓。通常,天然土的含水量接近最佳含水量時(shí),在填土后應(yīng)隨即壓實(shí)。碾壓工序的控制1．施工現(xiàn)場(chǎng)取土做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度和最佳含水量2．確定工地要求的壓實(shí)度k3．?dāng)備仯ê穸龋?．碾壓——預(yù)壓整平——速度適中——先慢后快，先輕后重—先兩邊后中間5．檢測(cè)壓實(shí)度k6．下一層鋪筑4、影響壓實(shí)效果的因素1）土的含水量在一定功能條件下，控制土的濕度為最佳值時(shí)，壓實(shí)效果最佳、最經(jīng)濟(jì)；含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素；在一定的壓實(shí)功能作用下，含水量的變化會(huì)導(dǎo)致土的干密度隨之變化，在最佳含水量的時(shí)候壓實(shí)，能夠得到最大干密度；2)土質(zhì)對(duì)壓實(shí)的影響土質(zhì)不同，最大干容重和最佳含水量不同；砂性土的壓實(shí)效果優(yōu)于粘性土；

3）壓實(shí)功能壓實(shí)功能(指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等)對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水率外的另一重要因素。在相同條件下，功能越高，土基的密實(shí)度越高。壓實(shí)功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。但是過(guò)分增大壓實(shí)功能，超過(guò)土體的極限強(qiáng)度會(huì)導(dǎo)致土體破壞。4）碾壓溫度溫度不宜過(guò)高或過(guò)低，適當(dāng)?shù)臏囟瓤梢越档屯馏w中水粘滯度，易于壓實(shí)。5）壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響。壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度(或壓實(shí)度)得知，密實(shí)度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異。根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度，有具體規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實(shí)不宜超過(guò)20cm，12—15t光面壓路機(jī)，不宜超過(guò)25cm，振動(dòng)壓路機(jī)或夯擊機(jī)，宜以50cm為限。6）地基下承層強(qiáng)度地基強(qiáng)度不足，路堤的第一層就難以達(dá)到較高壓實(shí)度，因此，填筑路堤前，首先要碾壓路基，若地基有軟弱層，應(yīng)用沙礫處理地基。7）碾壓機(jī)具和方法壓實(shí)機(jī)具不同，壓力傳布的有效深度不同；夯擊機(jī)具壓力傳布最深，振動(dòng)式次之，碾壓式最淺。壓實(shí)機(jī)具質(zhì)量較小時(shí)，荷載作用時(shí)間越長(zhǎng)，土的密實(shí)度越高，密實(shí)度的增長(zhǎng)隨作用時(shí)間的增長(zhǎng)而減小；壓實(shí)機(jī)具較重時(shí)，土的密實(shí)度隨荷載作用時(shí)間的增加而迅速增大，超過(guò)某一時(shí)間限度，土基變形增加而破壞。碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。

壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：

2）路基壓實(shí)作業(yè)的控制與檢驗(yàn)確定不用種類填土的最大干密度和最佳含水量；檢查控制填土含水量；3）壓實(shí)機(jī)械的選擇碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機(jī))、羊足碾和氣胎碾等夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯及蛙式夯機(jī)等。振動(dòng)式：振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快。分層碾壓的關(guān)鍵是控制碾壓遍數(shù)，對(duì)于低黏質(zhì)土壓實(shí)所需的碾壓遍數(shù)平均為4—6遍，對(duì)黏質(zhì)土需要10—12遍。

02

路塹開挖施工路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內(nèi)容，須有多種機(jī)械進(jìn)行施工。一、路塹開挖的特點(diǎn)（1）開挖前均應(yīng)先開挖截水溝，設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。（2）開挖時(shí)應(yīng)按橫斷面自上而下，切不可逆轉(zhuǎn)施工。（3）在地質(zhì)不良擬設(shè)擋土墻的路塹中，路塹應(yīng)分段開挖。（4）路塹棄土應(yīng)按要求，整齊的堆放在路基一側(cè)或兩側(cè)。（5）松軟土地帶或其他不符合要求的土質(zhì)地段，要采取各種穩(wěn)定處理措施。二、土質(zhì)路塹開挖施工路塹開挖是將路基范圍內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)高之上的天然土體挖除，并運(yùn)到填方地段或其他指定地點(diǎn)的施工活動(dòng)。（1）橫挖法在路線一端或兩端，沿線成縱向向前開挖。雙層時(shí),下層上留有上層操作的出土和排水通道。適用于平緩地面上短而淺的土石路塹，用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工。

（2）縱挖法沿路塹縱向挖掘工作通道，再逐漸向兩側(cè)橫挖。本法便于安排土方運(yùn)輸和展開工作斷面，當(dāng)開挖深度較大時(shí)，可將高度分成幾個(gè)層次安排多組臺(tái)班在不同層次和前后錯(cuò)開的作業(yè)面上開挖，適用于開挖量大、較長(zhǎng)的路塹。

（3）縱橫通道混合掘進(jìn)若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上再在橫向開挖通道，提高工作效率。（4）分段掘進(jìn)若開挖長(zhǎng)大的路塹，可以沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄的一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱向分成幾段，安排多組開挖斷面，同時(shí)掘進(jìn)。路塹開挖原則及注意事項(xiàng)1.坡頂坡面檢查對(duì)危石、裂縫或其它不穩(wěn)定情況必需進(jìn)行妥善處理。開挖時(shí)，首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場(chǎng)，然后將利用土調(diào)配至填方路堤段進(jìn)行填土，若試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有不合格土?xí)r同樣棄至棄土場(chǎng)。2.開挖順序開挖從上而下，由中心向兩邊，逐層順坡開挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖過(guò)程中隨時(shí)進(jìn)行刷坡處理，使邊坡一次成型