交通運(yùn)輸布局學(xué)習(xí)課件

交通運(yùn)輸方式和布局果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域，是我國重點(diǎn)發(fā)展的水運(yùn)樞紐港，定位以大型貨運(yùn)碼頭為主。為什么客運(yùn)大量減少而以貨運(yùn)為主？水路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量最大,投資少,運(yùn)費(fèi)最低

速度最慢,靈活連續(xù)性差,受航道水文狀況、氣候自然條件影響大一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)全球最大集裝箱船“中海環(huán)球號”，一次性可運(yùn)載19100個(gè)集裝箱一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)公路運(yùn)輸特點(diǎn)：

機(jī)動(dòng)靈活方便,

速度較快，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

運(yùn)量小,耗能多,運(yùn)費(fèi)較高一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)渝鄰高速渝武高速渝遂高速成渝高速渝黔高速渝湘高速渝宜高速三環(huán)高速內(nèi)環(huán)高速重慶高速公路網(wǎng)一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低,連續(xù)性好

短途運(yùn)輸成本高，靈活性較差鐵路與水路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別：鐵路速度更快，但水路的運(yùn)量比鐵路更大，且水路更容易受自然因素影響。一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)遂渝鐵路成渝鐵路渝黔鐵路渝懷鐵路渝利鐵路渝萬鐵路襄渝鐵路宜萬鐵路萬鄭鐵路重慶鐵路交通網(wǎng)一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)航空運(yùn)輸特點(diǎn)：

速度最快,運(yùn)輸效率高

運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)最高，技術(shù)要求高一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)重慶主要國際航線圖一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)管道運(yùn)輸特點(diǎn)：

運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性最強(qiáng),線路和運(yùn)具合二為一需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大,靈活性最差一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)蘭州成都重慶蘭成渝輸油管道示意圖“蘭成渝”輸油管道是我國第一條長距離成品油輸送管道，是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略十大重點(diǎn)工程之一。一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)中國油氣管道線路示意圖一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)量最大,投資少,運(yùn)費(fèi)最低速度最慢,靈活連續(xù)性差,受航道水文狀況、氣候自然條件影響大公路機(jī)動(dòng)靈活方便,對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)量小,耗能多,運(yùn)費(fèi)較高鐵路運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低,連續(xù)性好短途運(yùn)輸成本高，靈活性較差航空速度最快,運(yùn)輸效率高運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)最高，技術(shù)要求高管道運(yùn)量大,損耗小,安全,連續(xù)性最強(qiáng),線路和運(yùn)具合二為一需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大,靈活性最差二、交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向交通運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)省級大區(qū)級國家級重慶高速公路網(wǎng)重慶鐵路交通網(wǎng)重慶主要國際航線圖網(wǎng)絡(luò)化高速化專業(yè)化大型化三、影響交通線布局的因素材料一成渝高鐵是第三條連接成渝經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，成渝高鐵有不少重難點(diǎn)工程，三跨沱江，以高橋長隧橫貫四川盆地，橫跨龍泉山斷層，隧道穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質(zhì)地段。材料二全線沿：成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩、重慶（菜園壩）走向。沿線農(nóng)業(yè)資源豐富，且旅游景點(diǎn)眾多，美食文化豐富。材料三成渝高鐵的開通使成都和重慶正式邁入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)交通圈，兩地的經(jīng)濟(jì)、文化交流、互動(dòng)更便捷和頻繁。

簡陽資陽資中內(nèi)江隆昌大足榮昌永川璧山成都重慶根據(jù)材料具體分析影響成渝高鐵布局的因素有哪些？三、影響交通線布局的因素根據(jù)材料具體分析影響成渝高鐵布局的因素有哪些？材料一成渝高鐵是第三條連接成渝經(jīng)濟(jì)帶的鐵路交通走廊，成渝高鐵有不少重難點(diǎn)工程，三跨沱江，以高橋長隧橫貫四川盆地，橫跨龍泉山斷層，隧道穿越淺層天然氣、斷層破碎段、巖溶等不良地質(zhì)地段。材料二全線沿：成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、沙坪壩、重慶（菜園壩）走向。沿線農(nóng)業(yè)資源豐富，且旅游景點(diǎn)眾多，美食文化豐富。材料三成渝高鐵的開通使成都和重慶正式邁入一小時(shí)經(jīng)濟(jì)交通圈，兩地的經(jīng)濟(jì)、文化交流、互動(dòng)更便捷和頻繁。經(jīng)濟(jì)：帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)：經(jīng)過眾多城鎮(zhèn)，促進(jìn)沿線地區(qū)的文化交流技術(shù)：橋梁，隧道較多，技術(shù)要求高地形：沿線地勢起伏大，制約交通線

的建設(shè)水文：多次跨越河流，需大量建設(shè)橋梁地質(zhì)：存在巖溶，斷層等，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜三、影響交通線布局的因素影響交通布局的因素自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)地形：山區(qū)線路應(yīng)盡量沿等高線，避開地形復(fù)雜地段

平原地區(qū)的線路盡量少占耕地水文：避開沼澤，盡量避免跨越河流地質(zhì)：避開斷層和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段，隧道應(yīng)從背斜部位穿越氣候：注意沿線暴雨，大風(fēng)出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率經(jīng)濟(jì)：照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢社會(huì)：鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)與外界的聯(lián)系技術(shù)：克服自然條件對交通建設(shè)的障礙，保證車輛運(yùn)行安全基礎(chǔ)主導(dǎo)保障學(xué)以致用貨物種類起止點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空管道12箱急救藥品北京——重慶21噸活魚長壽——主城35000噸小麥上?！貞c410萬立方天然氣新疆——重慶52萬噸煤炭大同——重慶√√√√√1、運(yùn)用所學(xué)，為以下貨物選擇合適的運(yùn)輸方式：①城市眾多，客貨運(yùn)量大②地勢相對和緩，工程造價(jià)低，難度小

③水源充足

④地勢低，熱量條件好

A.①②

B.①③C.②③

D.③④2、據(jù)右圖回答：臺(tái)灣島鐵路沿海岸呈環(huán)狀分布的主要原因有(

)A小結(jié)現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式選擇：多快好省交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的布局因素：自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等高速化