汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修

汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修第一頁，共58頁。一、使用注意事項(xiàng)二、檢修注意事項(xiàng)第二頁，共58頁。

電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。（1）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對其實(shí)行保護(hù)。（2）掌握儀表盤上各開關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。（3）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。（4）加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離ＥＣＵ，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。（5）檢查線束是否有油污、潮濕、松動，保持清潔連接器清潔、連接可靠。（6）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發(fā)動機(jī)，以免電壓過高損壞電控系統(tǒng)元件。（7）必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。（8）知道“故障指示燈”工作情況。第三頁，共58頁。1.接通點(diǎn)火開關(guān)時，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ＥＣＵ或傳感器。

2.發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。

3.故障診斷時，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。

4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。下一頁第四頁，共58頁。5.對燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)元件。

6.維修中，注意個車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。

7.對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。

8.發(fā)動機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。第五頁，共58頁。一、跨接線二、測試燈三、數(shù)字式萬用表四、手動真空泵五、燃油壓力表第六頁，共58頁。

是一段專用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要是其長短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。主要用于電路故障診斷。 第七頁，共58頁。

主要用來檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測電路的電壓高低。2.

自帶電源測試燈1.

無電源測試燈第八頁，共58頁。

主要用來測量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。

1.常用數(shù)字式萬用表具有測量精度高、測量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。

下一頁第九頁，共58頁。2.車用萬用表除具有數(shù)字萬用表的功能外，還具有一些汽車專用測試功能。除可用來測量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一般還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項(xiàng)目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。第十頁，共58頁。

手動真空泵又稱手持式真空測量儀。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動的元件很多，所以它主要是用來抽真空的工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對不同車型和不同真空驅(qū)動元件的檢測。

四、手動真空泵下一頁第十一頁，共58頁。1.檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。

2.檢查時必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。

3.檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良后果。第十二頁，共58頁。

是用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具，是對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具。使用時注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。五、燃油壓力表燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力普通式專用式單點(diǎn)噴射系統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)7～103kPa7～103kPa62～69kPa207～275kPa第十三頁，共58頁。一、噴油器清洗儀二、故障診斷儀三、示波器四、信號模擬檢驗(yàn)儀五、發(fā)動機(jī)綜檢儀第十四頁，共58頁。1.便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。

2.固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。第十五頁，共58頁。1.功能（1）快速、方便讀取或清除故障碼。（2）對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷提供依據(jù)。（3）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。（4）在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。（5）具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。（6）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時參考。（7）有些功能強(qiáng)大的專用診斷儀能對發(fā)動機(jī)控制ＥＣＵ進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。下一頁第十六頁，共58頁。

故障診斷儀分為專用型和通用型兩大類。專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計(jì)制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。

下一頁第十七頁，共58頁。

通用型：是汽車保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計(jì)制造的，一般都配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器，測試卡存儲有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測程序、檢測數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。下一頁第十八頁，共58頁。（1）選擇測試卡和合適的連接電纜連接器。（2）連接故障診斷儀。（3）選擇測試地址和功能。（4）進(jìn)行測試。第十九頁，共58頁。

主要用來顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修人員工具波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。下一頁第二十頁，共58頁。（1）測試各種傳感器、執(zhí)行元件、電路和點(diǎn)火系等電壓波形。（2）數(shù)字式示波器具有汽車萬用表功能。（3）數(shù)字式示波器可對測試內(nèi)容進(jìn)行記錄、回放。（4）能提供在線幫助第二十一頁，共58頁。

可以模擬發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗(yàn)儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。第二十二頁，共58頁。

它是發(fā)動機(jī)綜合性能檢驗(yàn)儀的簡稱。它能對發(fā)動機(jī)進(jìn)行不解體綜合測試，并配備有標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作好壞。第二十三頁，共58頁。一、故障診斷基本程序二、故障碼調(diào)取方法三、間歇性故障診斷四、無故障碼故障診斷五、故障診斷表第二十四頁，共58頁。1.向車主調(diào)查2.外部檢查3.調(diào)取故障碼第二十五頁，共58頁。

1.利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼（1）利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系轎車）（2）利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬）（3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)）（4）利用車上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）下一頁第二十六頁，共58頁。

2.使用故障診斷儀調(diào)取故障碼

第一代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－Ｉ）的汽車，必須使用專用儀器和專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。第二代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。

第二十七頁，共58頁。1.振動法2.加熱法3.水淋法4.電器全部接通法5.道路試驗(yàn)法第二十八頁，共58頁。

步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機(jī)不工作時檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷表”診斷3起動發(fā)動機(jī)檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進(jìn)行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心第二十九頁，共58頁。

在對電控系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進(jìn)行檢查。第三十頁，共58頁。一、汽車電路圖識別常識二、電路故障診斷三、電控系統(tǒng)元件故障診斷第三十一頁，共58頁。1.汽車電路的特點(diǎn)2.汽車電路中的線路顏色標(biāo)記及符號第三十二頁，共58頁。

在對汽車進(jìn)行故障診斷或檢修時，利用汽車電路圖可幫助我們按汽車上的線路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關(guān)線路進(jìn)行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。汽車電路分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路雖然因車而異，但它們有如下共同特點(diǎn)：

1）雙電源、低直流電壓；2）單線制；3）并聯(lián)連接；4）負(fù)極搭鐵；5）布局基本相同。第三十三頁，共58頁。

為方便識別和檢修復(fù)雜的汽車電器線路，各汽車制造公司普遍采用不同顏色、不同編號的導(dǎo)線區(qū)分不同的電器回路。國產(chǎn)汽車電器線路的主色與顏色標(biāo)記如表所示。第三十四頁，共58頁。

電控系統(tǒng)電路常見故障是斷路或短路，診斷時應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔或電壓檔。

1.選擇測點(diǎn)

2.斷路故障診斷

3.短路故障診斷第三十五頁，共58頁。

需要把線束連接器端子作為測點(diǎn)時，則應(yīng)拆開線束連接器。如果必須在線束連接器處于插接狀態(tài)時測量參數(shù)（如傳感器輸出信號電壓），則應(yīng)先將線束連接器上的橡膠防水套向后脫出，將萬用表測量表筆從后端以適當(dāng)角度插入并觸及端子，進(jìn)行檢查。連接器處于連接狀態(tài)時的檢查圖第三十六頁，共58頁。

如圖所示為一典型傳感器電路，拆開三個線束連接器A、B、C中的任意兩個，分別測量端子1－l和2－2之間的電阻。若電阻值為0Ω，說明兩測點(diǎn)間無斷路；若電阻為∞，說明兩測點(diǎn)之間斷路。電路檢查示意圖第三十七頁，共58頁。

電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通（電阻為0Ω）來檢查。第三十八頁，共58頁。

不同元件或其電路發(fā)生故障時，會產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。電控系統(tǒng)主要元件故障與發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象之間的對應(yīng)關(guān)系見表下一頁第三十九頁，共58頁。下一頁第四十頁，共58頁。第四十一頁，共58頁。一、日本豐田車系二、日本日產(chǎn)車系三、日本本田車系四、德國大眾車系第四十二頁，共58頁。

采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打開。但不起動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的“TE1”與“E1”端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECKENGINE”即閃爍輸出故障碼。當(dāng)故障被排除后，應(yīng)將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中撥下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。

豐田車系故障診斷座

第四十三頁，共58頁。

如果儀表盤上有故障指示燈

“CHECKENGINE”，則可通過短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷座位于發(fā)動機(jī)蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種,調(diào)取故障碼時，先打開點(diǎn)火開關(guān)，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6＃”和“7＃”端子（14端子診斷座）或“4?！焙汀??！倍俗樱?2端子診斷座），等2s后拆開短接導(dǎo)線，儀表盤上的“CHECKENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見圖6－21）。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復(fù)上述操作。清除故障碼時，將診斷座右上側(cè)的兩個端子短接15s以上，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。

日產(chǎn)車系故障診斷座

第四十四頁，共58頁。

當(dāng)儀表盤上的“MIL”燈點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼：

1）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

2）用專用短路插頭SCS（或普通導(dǎo)線）短接2端子診斷座，廣州本田轎車診斷座位于儀表盤下方。

3）打開點(diǎn)火開關(guān)但不要起動發(fā)動機(jī)，儀表盤上的“

MIL”或

“CHECKENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼l～9將通過單純的短閃來顯示，故障碼10～41通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。多個故障碼按由小到大順序依次輸出。廣州本田故障碼調(diào)取方法1—診斷座位置2—專用短路插頭SCS3—數(shù)據(jù)傳輸接口（3端子）第四十五頁，共58頁。

德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的桑塔納、帕薩特、奧迪、捷達(dá)等轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀V.A.G1551或從V.A.G1552及專用傳輸線。

大眾車系使用專用診斷儀調(diào)取和清除故障碼的操作方法基本相同，操作前應(yīng)檢查蓄電池電壓必須大于11.5V，發(fā)動機(jī)工作溫度必須高于8