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中國(guó)交通事故分析與控制對(duì)策研究

由于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展,中國(guó)汽車擁有量近年來(lái)大幅度增長(zhǎng),給人們的生活帶來(lái)了很大便利,也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展。然而,近年來(lái)交通事故急劇上升,重大交通事故時(shí)有發(fā)生,給國(guó)家和家庭造成巨大損失。

1中國(guó)交通事故的現(xiàn)狀

1997年全國(guó)記錄在案的交通事故共計(jì)304217起,死亡73861人,傷190128人,直接經(jīng)濟(jì)損失18.5億元。分別比1996年增長(zhǎng)5.7%、0.3%、9%。我國(guó)歷年交通事故死亡人數(shù)示意圖如附圖所示??梢钥闯?,近三年來(lái)我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)均在七萬(wàn)人以上。據(jù)推算,我國(guó)近三年來(lái)每年因交通事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失都在18億元左右。假如將這筆損失用于盼望工程,以每個(gè)同學(xué)年需學(xué)費(fèi)300元計(jì)算,每年至少可少使600萬(wàn)輟學(xué)兒童重返校內(nèi)。假如建一所盼望學(xué)校需要20萬(wàn)元,則每年可新增學(xué)校9000個(gè)。但有關(guān)部門表示,這些僅是直接經(jīng)濟(jì)損失,按國(guó)際慣例推算,間接經(jīng)濟(jì)損失是直接經(jīng)濟(jì)損失的10倍,因此,近三年我國(guó)每年交通事故造成的間接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)180億元。

附圖全國(guó)歷年交通事故死亡示意圖

1997年傷亡人員交通事故中以機(jī)動(dòng)車駕駛員交通肇事最為突出,共肇事276868起,造成62443人死亡,172047人受傷。而這些事故中又以兩輪摩托車和農(nóng)用運(yùn)輸車駕駛員肇事最為嚴(yán)峻,共肇事35148起,12175人死亡33005人受傷。

2交通事故緣由分析

認(rèn)真分析歷年交通事故緣由可以發(fā)覺(jué),每年導(dǎo)致交通事故的基本緣由相同。其中主要緣由為無(wú)照駕駛、超速行駛、疏忽大意、措施不當(dāng)、酒后開(kāi)車、疲憊駕駛、違章穿行等。1997年上述緣由造成的死亡人數(shù)如附表所示。

近年來(lái),由于單位和個(gè)人擁有汽車量的增加,給管理帶來(lái)了很大的難度,造成無(wú)照駕駛的現(xiàn)象特別嚴(yán)峻。由于無(wú)照駕駛者實(shí)踐閱歷少,對(duì)交通規(guī)章理解不深,加上我國(guó)交通狀況不盡人意。因此,無(wú)照駕駛者很簡(jiǎn)單由于心理和技術(shù)的緣由造成交通事故。汽車在不同道路上的行駛速度是按車流量、道路狀況以及車輛的性能制定出來(lái)的,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。假如司機(jī)由于心急而超速成行駛,隨時(shí)都會(huì)由于意外狀況的消失使緊急剎車或避讓失效而發(fā)生事故。

駕駛員駕駛汽車是一個(gè)信息處理過(guò)程。人的信息處理過(guò)程是一個(gè)及其簡(jiǎn)單的感知一推斷—操作過(guò)程,其核心為推斷。推斷既是利用已有學(xué)問(wèn)與閱歷的過(guò)程,也是積累和增加新的學(xué)問(wèn)與閱歷的過(guò)程。假如推斷失誤,則必定導(dǎo)致信息處理失敗,成為觸發(fā)事故的直接緣由。駕駛員在開(kāi)車時(shí)隨時(shí)從行駛的道路、對(duì)開(kāi)的車輛、前面的車輛、行人、交通信號(hào)、道路標(biāo)志等接受信息,對(duì)作為操作對(duì)象的汽車進(jìn)行掌握。在汽車的行駛過(guò)程中,隨時(shí)隨地都在進(jìn)行信息處理。

由于環(huán)境條件的變化,駕駛汽車的操作等級(jí)也會(huì)發(fā)生變化,通常為常規(guī)性操作和隨機(jī)性操作。它要求駕駛員的大腦意識(shí)水平處于Ⅱ級(jí)或Ⅲ級(jí),即常態(tài)—松弛或常態(tài)—糊涂狀態(tài),人體行為牢靠性要求在0.99以上,這樣才能正常地進(jìn)行信息處理。而駕駛員在酒后和疲憊時(shí),其意識(shí)水平為Ⅰ級(jí),行為牢靠性低于0.9。這時(shí)不行能有正確的信息處理,必需會(huì)引起交通事故。汽車行駛在拐彎多的山路和擁擠的鬧市時(shí),要求其意識(shí)水平保持在Ⅲ級(jí),這樣才能隨時(shí)處理特別狀況。此時(shí)駕駛員假如留意力不集中

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