2013曹2442講義IK掌握地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法

IK413012、、和防水層施工時需要可設置用木料鋼材或噴錨做成的臨時支撐不同于受力單元一般情況下，襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類1K413012-1。1K413012-1盾構法隧道襯砌橫斷面示意圖(a)單層裝配式襯砌；(b)雙層復合式襯砌；(c)擠壓混凝土管片相比，剛度亦較大，故在早期的鐵道區(qū)間隧道中得到廣泛的應用。1K413012-3。擠壓混凝土襯砌(ExtrudeConcreteLining,ECL)就是隨著盾構向前掘進，用一套村砌施工設備在盾時，則采用初噴混凝土一架鋼支撐一打錨桿-二次噴混凝土。錨桿桿位、孔徑、及布置形式應符合設計和預支護方法有：小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護；1K4130441K413045。1K413041。鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式1K413042。，1K420153。，（二）盾構法施工見圖1K413012-5所示，其基本施工步驟盾構法施工隧有以下優(yōu)點除豎井施工外，施工作業(yè)均在進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影當隧道曲線半徑過小時，施工較為在飽和含水地層中，盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術要求較高。詳見1K413030有關內(nèi)容。倒梯形橋墩[1K413013T形橋墩墩[1K413013T形橋墩占地面積小是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式這種橋墩既為橋下交通提供最大的空間梁，承受較大的彎矩和剪力，可96 不超過8～lOm。雙柱式墩在橫向形成鋼筋混凝土剛架，受力情況清晰，穩(wěn)定性好，其蓋梁的工作條件比T形橋墩的蓋粱有利，無須施加預應力，其使用高度一般在30m以內(nèi)。市明珠線的雙柱式橋墩設計成無蓋梁結構，Y形橋墩[YT形橋墩和雙柱式墩的優(yōu)點，下部成單柱式，占地少，有利于橋下交通，透空性好，（一）（二）（三）上部結 2．T粱設計和施工經(jīng)驗成熟．可以預制也可觀澆，避免了箱梁內(nèi)模的拆除I建筑高度稍高，預拱箱梁結構（單室雙箱梁、單室單箱粱、雙室單箱粱）抗扭剛度大，整體受力性能好，線條流暢（一）地鐵正線及輔助線鋼軌應依據(jù)近、遠期客流量，并經(jīng)技術經(jīng)濟綜合比較確定，宜采用60kg/m鋼軌，也可采用50kg/m鋼軌。車場線宜采用50kg/m鋼軌?？奂?表條彈性不分開式條在軌枕內(nèi)預埋螺檢或在軌枕或立柱內(nèi)預埋（二）lOOmU50m的單體橋地段