地形對(duì)交通的影響

地形對(duì)交通線路分布的影響【學(xué)習(xí)目標(biāo)】結(jié)合已經(jīng)儲(chǔ)備的地理知識(shí)以及生活實(shí)際，理解并記憶影響交通線布局的影響因素2．通過(guò)預(yù)習(xí)回顧，理解并說(shuō)出地形對(duì)交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸線走向及密度的影響；并應(yīng)用于交通運(yùn)輸線的布局選擇。3．通過(guò)限時(shí)訓(xùn)練，提高獲取圖文信息的能力。【自主學(xué)習(xí)】要求：1.聯(lián)系實(shí)際情況，理解并記憶影響交通線布局的影響因素記憶歸納總結(jié)地形如何影響交通運(yùn)輸方式、線路走向、線路密度知識(shí)鏈接：影響交通運(yùn)輸線的影響因素（1） 自然因素：地形、地質(zhì)、氣候、河流水文、生態(tài)環(huán)境等（2） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平、資金、技術(shù)因素等【預(yù)習(xí)檢測(cè)】T込代球【預(yù)習(xí)檢測(cè)】T込代球2.記憶創(chuàng)新設(shè)計(jì)P104【歸納總結(jié)】并熟記地形對(duì)交通運(yùn)輸方式、線路走向、線網(wǎng)密度的影響。展線是展長(zhǎng)線路的縮略說(shuō)法。青藏鐵路西寧一格爾木段的關(guān)角展線群是我國(guó)現(xiàn)存展線最密集的地方，隨著2014年新關(guān)角隧道的通車(chē)，關(guān)角展線群將會(huì)被取代。下圖示意關(guān)角展線群及某段展線景觀。讀圖完成1-2題。鐵路建設(shè)采用展線技術(shù)的目的是盡可能多的經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn) B.避開(kāi)斷裂構(gòu)造和地震帶C.節(jié)省鐵路建設(shè)的投資 D.減緩坡度降低修建難度有專(zhuān)家認(rèn)為，關(guān)角展線是即將消失的景觀，其原因是（）減輕滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的危害縮短距離和列車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升保護(hù)自然環(huán)境減少人為破壞（2014新課標(biāo)I卷）20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭

新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成3-5題。推測(cè)外國(guó)專(zhuān)家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（ ）A、河流B、聚落C、耕地D、地形后來(lái)，我國(guó)專(zhuān)家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）A、線路過(guò)長(zhǎng) B、距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C、易受洪水威脅D、工程量過(guò)大50多年來(lái)，蘭新鐵路并沒(méi)有改變?cè)搮^(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因?yàn)樵搮^(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于A、地形分布 B、綠洲分布天、 '5CC<-——縣)0 天、 '5CC<-——縣)0 30km1 i90L下圖為西藏局部地區(qū)圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。（1）指出圖中主要峽谷地帶的大致走向，并分析峽谷的形成原因。（2）簡(jiǎn)述上圖所示地形對(duì)城市和交通線路分布的影響。圖例 主塑峽芥地帶-W圖13京津冀地區(qū)鐵路分布示議圖圖13京津冀地區(qū)鐵路分布示議圖3分）【課堂探究】探究一【2017天津卷】（15分）讀圖文材料，回答問(wèn)題。（1）結(jié)合圖13所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。（6分）2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。（2）唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖13所示信息說(shuō)明原因。探究二：讀我國(guó)北方某地區(qū)等高線地形圖，回答下列問(wèn)題比較乙村f甲村、乙村f丙村兩條公路線路的特點(diǎn)，并簡(jiǎn)述其原因?！菊n堂檢測(cè)】川藏鐵路（成都至拉薩）已經(jīng)列入國(guó)家中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃，成都至拉薩運(yùn)輸距離——川#旣弗—廿嚴(yán)倉(cāng)堺Y祁衙為1629千米，全線貫通后到拉薩只需——川#旣弗—廿嚴(yán)倉(cāng)堺Y祁衙時(shí)。結(jié)合下圖回答下列問(wèn)題。影響川藏鐵路建設(shè)的最大限制性因素是（）A.地形、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜B.資金短缺C.技術(shù)力量不足D.多年凍土的存在川藏鐵路的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，建成通車(chē)后將（）A.完善進(jìn)藏通道，進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與中、東部發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系B?開(kāi)發(fā)沿線旅游資源，促進(jìn)香格里拉、桂林地區(qū)旅游發(fā)展C.加快沿線資源開(kāi)發(fā)，改善投資環(huán)境，形成沿線工業(yè)走廊D?促進(jìn)川藏地區(qū)對(duì)外開(kāi)放，構(gòu)建中國(guó)一東盟陸路經(jīng)貿(mào)通道7眄零高線〔帕---公路——鐵幣下圖是“我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖”（比例尺為1：100000）。讀圖，完成3?7眄零高線〔帕---公路——鐵幣為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是（）A.aB.bC.cD.d圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是（）①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大D.③④A.①②B.②④ C.①③D.③④到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此5-6題。為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首先要考慮的自然因素是（）A.地形B.地質(zhì)C.氣候D.水文在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多釆用高架的方式。主要是為了（）A.減少噪音擾民B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程D.保護(hù)野生動(dòng)物我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是（）A.武漢一廣州 B.杭州一上海C.成都一上海D.蘭州一北京預(yù)習(xí)檢測(cè)答案：1-5DCDBB6.⑴南北走向。板塊擠壓，地殼抬升；河水流速快，侵蝕作用強(qiáng)。⑵對(duì)城市分布的影響：城市主要沿河分布；城市數(shù)量少（級(jí)別較低）。對(duì)交通線路分布的影響：（交通運(yùn)輸方式單一，）以公路（國(guó)道）為主；線路稀疏?！菊n堂探究】探究一（1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多）；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大（交通需求量大；交通需求的多樣化）；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。（2）穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜）。⑶增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。探究二乙村f甲村的公路比較平直，乙村f丙村比較彎曲原因：乙村f甲村公路線路經(jīng)過(guò)的地區(qū)地勢(shì)較平坦，乙村f丙村經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)起伏較大，公路大部分路段沿等高線修建，以減小公路的坡度【課堂檢測(cè)】AACDABA第3題，由圖可知，c線路基本與等高線平行且線路較短，工程量較小，是最合理的選擇。第4題，圖中鐵路穿越城區(qū)，對(duì)城區(qū)環(huán)境造成污染，與等高線垂直，工程量大，存在著明顯的問(wèn)題。2017全國(guó)卷II】37.閱讀圖文資料，完成下列要求。（22分）白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使]gQ° 丨餅]gQ° 丨餅（1） 分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。（8分）（2） 推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。（4分）（3） 有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（10分）（1） 白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應(yīng)）風(fēng)速快。（2） 夏季（暖季）。（當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連，夏季（暖季）較溫和，利于通過(guò)。（3） （位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。【解析】（1） 人們徒步難以穿越白令海峽的自然條件，主要從區(qū)域的氣候寒冷、暴雪、強(qiáng)風(fēng)等方面進(jìn)行分析。（2） 根據(jù)材料提示，在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，夏季氣溫較高，方便通過(guò)。（3） 本題主要考查交通建設(shè)成本高的影響因素。據(jù)圖可知，該地處于環(huán)太平洋地震帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；夏季浮冰多，對(duì)橋墩的建設(shè)要求較高；東西跨度大，施工難度大；該地人口稀疏、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，建筑材料缺乏，需遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；該地緯度較高，氣候寒冷，多暴風(fēng)雪，自然條件惡劣，建設(shè)難度大，成本較高?？键c(diǎn)：區(qū)域自然特點(diǎn)及影響跨海大橋修建的因素【點(diǎn)睛】本題失分的主要原因是受思維定式的影響，認(rèn)為亞歐大陸與美洲大陸不相連，只有寒冷時(shí)結(jié)冰，才能從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸，從而誤判從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)。要善于從材料中獲取信息，而不能從自己的主觀印象出發(fā)。材料中提示亞歐大陸與美洲大陸相連，該地緯度高，氣溫低，夏季該地氣溫較高，白晝時(shí)間長(zhǎng)，有利于通行?！敬鸢浮?4．（15分）（1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)多）；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大（交通需求量大；交通需求的多樣化）；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。（2）穿越山地（地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜）。（3）增加收入；擴(kuò)大就業(yè)；完善基礎(chǔ)設(shè)施；保護(hù)旅游資源。【解析】（1）本題主要考查影響交通密度的因素。主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來(lái)看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對(duì)交通的需求量越大；而且，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)力量雄厚，利用交通建設(shè)和技術(shù)條件越有保障；而且從圖示來(lái)看，津、京兩市是重要的交通樞紐，貨物的中轉(zhuǎn)量大，交通壓力大，因此該區(qū)域的交通密度較大。（2）本題主要考查影響交通建設(shè)的主要因素。從圖示來(lái)看，從唐山到承德需要穿越山地，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程量大。（3）本題主要考查交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。從題干中可知，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，承德旅游資源豐富，通過(guò)旅游服務(wù)功能的提升，能夠帶動(dòng)該地旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；通過(guò)旅游業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而能夠擴(kuò)大區(qū)域的就業(yè)、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，增加經(jīng)濟(jì)收入，而且旅游業(yè)的發(fā)展也能夠提高人們對(duì)旅游資源的保護(hù)意識(shí)，從而減少旅游資源的破壞。考點(diǎn)：影響交通密度的因素、影響交通建設(shè)的主要因素、交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。【點(diǎn)睛】本題以京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖為背景材料，考查影響交通分布的因素、影響交通建設(shè)的因素、交通建設(shè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響等相關(guān)知識(shí)，意在考查學(xué)生的獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、