橋梁工程課件講義二

一、懸索橋概述二、懸索橋的基本結(jié)構(gòu)及其設(shè)計與施工三、自錨式懸索橋存在的問題四、懸索橋的發(fā)展五、鐵路懸索橋六、設(shè)計理念第六章懸索橋第一節(jié)懸索橋概述

懸索橋的組成及發(fā)展

懸索橋的設(shè)計流派

懸索橋的形式

懸索橋的選用原則及優(yōu)點(diǎn)懸索橋的組成及發(fā)展受力特征：以主纜為主要承重結(jié)構(gòu)，荷載通過錨碇和橋塔傳給地基。主纜、吊桿為受拉構(gòu)件；橋塔為壓彎構(gòu)件；加勁梁為受彎構(gòu)件。懸索橋的發(fā)展：古代吊橋：早期制索材料為藤條、竹子、皮革、鐵鏈等。

幾乎大部分有關(guān)橋梁的歷史書上都承認(rèn)我國是最早有吊橋的國家，至少迄今有三千年左右的歷史。除了我國之外，亞洲如緬甸、印度，美洲如秘魯、智利等具有古老文化的國家也很早就有吊橋。

最早的吊橋可能是獨(dú)索橋。索用藤或竹編成，人伏在索上的木筒上滑溜過去。

因獨(dú)索不安全，便有了多索橋。并列幾根纜索上鋪木板組成橋面，并在左右各懸?guī)赘|索，夾以木板作為扶手。

世界上最著名的竹索橋是我國四川灌縣的珠浦橋。橋建在戰(zhàn)國李冰父子所創(chuàng)建的偉大水利工程都江堰口，橫跨岷江內(nèi)外二江上，共長330多米。最大跨約60m，是一座有中間墩的連續(xù)吊橋。江中共有木墩8個，石墩1個，墩的周圍都打有防沖刷的木樁。全橋橋面共用竹索10根，每邊欄桿各用竹索5根，橋面鋪有木板可以行走馬車。

原始的吊橋尚有其它各種不同的樣式。印度尼西亞爪哇地區(qū)有椰子樹干和竹造成的吊橋，既是吊橋又是伸臂橋，橋跨20米，高約11米，與近代的斜拉橋也頗為相似。爪哇的竹斜拉橋

西藏自治區(qū)東南部珞瑜地區(qū)有一座環(huán)形的吊橋，橋跨達(dá)130多米，高出約40米，用四十多根藤索圍成管狀，索拉在兩岸的大樹或木樁上，人在索環(huán)中走過去。近代懸索橋體系：1883年前屬于奠基時期，1883-1945年是發(fā)展時期建于公元1705年的四川大渡河的瀘定鐵索橋，主跨達(dá)103m，很可能是當(dāng)時世界跨度最大的懸索橋。該橋已屬于第一批國家保護(hù)的重要文物。19世紀(jì)采用眼桿(eyebar)與銷鉸作懸鏈的橋梁英國1822年建成的跨度為99.7m的控威城堡橋(ConwyCastleBridge)是最早的現(xiàn)代懸索橋之一，由ThomasTelford設(shè)計。該橋跨徑只有99.7m，但與古代吊橋相比，有了本質(zhì)的變化，出現(xiàn)了橋塔、吊桿、加勁梁等重要構(gòu)件。荷載通過加勁梁經(jīng)吊索傳遞給主纜最后分配給橋塔和錨碇，體系內(nèi)力按構(gòu)件剛度分配。隨后，托馬斯又于1826年修建了梅奈海峽橋(MenaiStraitsBridge)，該橋橋塔高46.7m，跨徑176.6m，是當(dāng)時英國第一座跨徑居世界之首的橋梁。打破這一格局的是1883年建成的美國BrooklynBridge，首次開始真正采用平行鋼絲索制作主纜，懸索橋進(jìn)入發(fā)展時期。這一時期懸索橋的特點(diǎn)是：主纜是索鏈，用鐵眼桿做成，橋塔為圬工結(jié)構(gòu)。由于眼桿鏈?zhǔn)襟w系桿件之間接觸面小，會產(chǎn)生應(yīng)力集中，而制成眼桿所用的鍛鐵又是脆性材料，眼桿索鏈容易在連接處破壞，并且跨徑增大時索很難施工，這使懸索橋跨徑難以增大。這一時期懸索橋的計算主要基于彈性理論。懸索橋的設(shè)計流派懸索橋同梁橋、拱橋一樣，是自古以來最基本的橋型之一，可以說它起源于我國，發(fā)展于美國，變革于英國，而現(xiàn)代建造最活躍的是歐州、日本，我國也正在快步追趕建造懸索橋的世界水平。自美國于1903年在紐約采用空中編纜法（AS）建成主跨488m的威廉姆斯堡（Williamsburg）大橋以來，真正意義上的大跨度懸索橋技術(shù)在世界范圍已應(yīng)用發(fā)展了100年，成為跨越千米以上最理想的橋型。據(jù)統(tǒng)計，全世界各類懸索橋總數(shù)已超過100座，其中跨度逾千米的已近20座。我國江陰長江大橋建于1999年1385m美國、英國、日本和中國是懸索橋相對集中的四個大國。由于這些懸索橋的建設(shè)年代和國情條件差異，在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上形成了各自的設(shè)計風(fēng)格和設(shè)計流派。

美式懸索橋

英式懸索橋

日式懸索橋

中國懸索橋美式懸索沖橋美國是修昂建懸索橋蠻的先驅(qū)，劑起步較早鉛。188青3年建成布續(xù)魯克林（Broo尚kly）橋，中垮跨486再m。1903年建成威翅廉斯堡（Wil洋lia韻msb仁urg）橋，厲中跨487.賺5m。1909年建成很曼哈頓壩（Man陽hat戴tan）橋，中凈跨450m。1930年代就浮已成為染建設(shè)懸陣索橋的油高峰期財，建成梨了兩座教跨度超拳過100嘴0m的大橋——喬治·華盛頓橋融（Geor堵geW桐ashi俘ngto拍n）和金門棵大橋（Gold罰enG權(quán)ate）。194載0年因塔科符馬（Tac招oma）大橋頸風(fēng)毀，鐵懸索橋課建設(shè)而裝一度受井挫，轉(zhuǎn)訓(xùn)而進(jìn)行謠風(fēng)洞試說驗研究飄。1964年，懸索習(xí)橋技術(shù)又勁開始復(fù)興銳，美國又哄建成了維蹦拉扎諾海扇峽橋（Varr英azan隙oNar碰rows）。此外，美也國也為其蝦他國家設(shè)招計修建了作多座懸索武橋，如葡愿萄牙的4月25日橋、巴委內(nèi)瑞爐拉的Augo剝stur渡a橋等。這些橋具慣有如下一敘些共同特扇點(diǎn)，構(gòu)成蝦美式流派排：主纜：空筐中編纜法擋（AS法）架設(shè)閱成纜加勁梁最：鋼桁姑梁適應(yīng)退雙層橋萌面，并狐在塔處越設(shè)吊拉擔(dān)支承及右伸縮縫橋塔：鉚酬接或栓接獻(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)吊索：浴豎直4股騎掛式挑鋼絲繩索夾：左拴右兩半式展，上下采女用高強(qiáng)螺知栓水平向敏緊固鞍座：大呢型鑄鋼結(jié)勿構(gòu)、輥軸照滑移支承橋面：每鋼筋混甚凝土板1883辜年建成的罵布魯克林計橋雖經(jīng)百恥年滄桑仍鄭在使用，回它既是鋼自橋歷史紀(jì)搬念的里程頑碑，也是昨紐約的象災(zāi)征，由于家時代技術(shù)尿的制約墩狐實厚重的進(jìn)石塔沿襲屈了古典樣瘡式。羅布倆林父子設(shè)司計建造。黃主纜鍍鋅喜、AS法創(chuàng)編纜、氣度壓沉箱。布魯克乘林橋的篇創(chuàng)新：首次采用高平行鋼絲末索制作主厚纜，與鏈況式體系相拿比，外荷束載分散到斜每根鋼絲述上，克服咽了眼桿應(yīng)冠力集中的絞缺點(diǎn)；發(fā)明了坐AS法震主纜施煌工；隨著主纜災(zāi)形式的改椅變，發(fā)明私了塔頂鞍故座、散索飲鞍等構(gòu)件意；是當(dāng)時蘭跨度最完大是懸堡索橋。188極3年懸跌索橋進(jìn)未入發(fā)展帖時期。鐵近代懸泡索橋的蘇發(fā)展得愈益于兩庭大成就漿：一是貞布魯克你林橋的吊建造，壟在主纜厭材料（糠平行鋼存絲）和牲施工方諸法（空軍中紡線科）上做封出了貢走獻(xiàn)，并示完善了魚近、現(xiàn)淺代懸索偏橋的體斬系和構(gòu)咽造；二圾是撓度太理論的概出現(xiàn)，超使懸索并橋向輕土型化發(fā)汪展，跨占徑有了蠅質(zhì)的飛控躍。彈性理卡論沒有考慮壤初應(yīng)力的暑剛度貢獻(xiàn)惕，并將平早衡建立在夸變形前的廁位置。根議據(jù)彈性理誕論計算出剃的加勁梁朱需要很大裁的剛度，今因而這一浸時期的懸默索橋有很川深的加勁猴梁和笨拙塞的橋塔，挺大大限制船了懸索橋橫的跨徑。源1888摔年，美國哭工程師約答瑟夫.米酷蘭提出了撓度理電論，懸索仰橋跨徑壞才有了烏發(fā)展。撓度理論屆：恒載下蘇，主纜濁重力剛大度較加柱勁梁抗貌彎剛度永大得多值，結(jié)構(gòu)目受力在境內(nèi)部構(gòu)槽件間按點(diǎn)剛度分柿配，主戶纜承受權(quán)大部分巖恒載。主纜重力跑剛度：橋梁結(jié)掛構(gòu)剛度嘉由活載括作用下野的撓度愛來衡量風(fēng)。原本歡柔性的痰主纜承春受巨大拿的自重菠，恒載窗軸力產(chǎn)荷生的初錘應(yīng)力剛咽度，能無抵抗較業(yè)小的活次載產(chǎn)生端的變形灑。在活按載作用償下，索小要達(dá)到漆新的平擊衡位置慕和索力肝狀態(tài)，爛恒載索竿力越大載，活載型索力和黎變形增甜量越小懶。因此殊，懸索絨橋的剛才度由初娘始懸索聽拉力及劣形狀決愛定，稱誓為重力剛歇度。190默9年，謎莫西夫悉最早應(yīng)般用撓度洋理論設(shè)恒計了曼令哈頓大句橋(M支anh商att惱an厚Bri倆dge劇)。主垮跨44宋8.1嫩m，總推長20性89m妥，主梁親為雙層垂鋼桁梁飼，結(jié)構(gòu)駛體系為撤三跨兩馬鉸式。食曼哈頓銷大橋改造變了傳補(bǔ)統(tǒng)懸索胸橋笨重追的形象剩，用全蘋鋼橋塔扮代替圬蹲工橋塔笛，第一結(jié)次采用欣華倫式杰桁梁（絨三角形炊腹桿系千）作為踐加勁梁番，第一秒次采用也騎跨式虧吊索。班整座大盆橋纖細(xì)質(zhì)、美觀害。1931抗年，安曼蝕設(shè)計了喬迷治.華盛兇頓橋(G命eorg筐eWa軌shin墓gton慰Bri簽dge)屢，主跨1等067m肉，標(biāo)志著皇懸索橋進(jìn)掙入千米級提。在該橋型的設(shè)計中她，安曼認(rèn)田識到：大滾跨懸索橋循在活載下笑的剛度，剛加勁梁的蹤蝶貢獻(xiàn)是有扣限的，因朵此，加勁蠅梁的高度筍不必隨跨舞徑增大而但增大。美國舊處金山金糟門大橋（Go距l(xiāng)de掙nG島ate積Br論idg顫e）該橋建于等1937鉤年（約翰封.施特勞管斯）。大社橋顏色為踏桔紅色，宮主跨為1敬280m皮。“她造惹型優(yōu)美，撇比例協(xié)調(diào)述，是橋梁爪工程的一押顆明珠，滾以至于本根世紀(jì)的設(shè)績計師們已從無法超越柱了?！痹坪Ｖ械年幗痖T大橋大橋有6貪車道。主塔塔高凈227m當(dāng)年主塔夾施工情況大橋工植人當(dāng)年加架設(shè)主皂纜的情榜況兩根主頓纜直徑期為90甜cm當(dāng)年架跑設(shè)主纜始施工情史況由于撓施度理論來的應(yīng)用鬼，18寨85年圣到19賓45年哥期間的娘懸索橋哪主梁向穿纖細(xì)化梁發(fā)展，敏鋼橋塔狐代替了涼圬工橋哄塔，加黨勁梁由播深桁梁董變?yōu)闇\儀桁梁。但撓度毅理論的或極端應(yīng)帽用和對孩加勁梁灰作用的背忽視導(dǎo)簡致了巨豪大的災(zāi)如難。1連941杠年莫西適夫設(shè)計濁的塔科段瑪橋（掏Tac森oma推Na毀rro暫ws）盛在一場堪68k狡m/h晴的持久蒙風(fēng)速下爽振毀，摟僅通車近三個月央。塔科瑪卡橋主跨點(diǎn)長85趕3m，識加勁梁圾為鋼板梅梁，高?？绫戎荒劣?:際350鹽，寬跨東比1:蓮72，明幾乎比味金門大蜜橋(寬改跨比1遮:47勇）和華跡盛頓大鎖橋(寬課跨比1闊:33即)小一讓倍。塔科瑪砍橋風(fēng)毀姥事故與寧卡門渦費(fèi)街馮·卡門賤（The處odor子e

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Ká抹rmán棚188泊1-19燈63）是刑美藉匈牙項利力學(xué)家罵，近代力尿?qū)W的奠基假人之一，封是我國著團(tuán)名科學(xué)家上錢學(xué)森、碧錢偉長、聰郭永懷在慣美國加州詳理工學(xué)院請時的導(dǎo)師利?？ㄩT渦波街是流觸體力學(xué)桿中重要型的現(xiàn)象粉。在自繁然界中逢?？捎鰤|到，在覺一定條混件下的叢定常來改流繞過悲某些物支體時，象物體兩鑼側(cè)會周貝期性地上脫落出婆旋轉(zhuǎn)方幫向相反怕、排列以規(guī)則的蜘雙列線償渦，經(jīng)盛過非線槽性作用步后，形傷成卡門繭渦街。聾如水流癥過橋墩裂，風(fēng)吹嬸過高塔逝、煙囪獻(xiàn)、電線饑等都會幸形成卡陵門渦街旺。出現(xiàn)多渦街時錯，流體醬對物體焦會產(chǎn)生警一個周挺期性的悔交變橫般向作用饞力。如賞果力的千頻率與有物體的晴固有頻鈔率相接寨近，就爽會引起齒共振，遵甚至使狡物體損鹿壞。塔科瑪橋蹲花費(fèi)64吸0萬美元蟲，建成4俱個月后，位碰到了一從場風(fēng)速為成68km蠟/h的風(fēng)榜。雖風(fēng)不梁算大，但戲橋卻發(fā)生鞭了劇烈的噴扭曲振動襲，且振幅狗越來越大終（接近9梅米），直卷到橋面傾令斜到45獲度左右，縣使吊桿逐懷根拉斷導(dǎo)仗致橋面鋼陳梁折斷而到塌毀，墜睜落到峽谷俯之中。人此們在調(diào)查府這一事故撲收集歷史丸資料時，祥驚異地發(fā)累現(xiàn)：從1壟818年嗎到19世琴紀(jì)末，由時風(fēng)引起的驕橋梁振動粥己至少毀鞭壞了11匆座懸索橋博。第二次鴨世界大緣瑞戰(zhàn)結(jié)束佳后，人畝們對塔廳科瑪橋丸的風(fēng)毀糕事故的包原因進(jìn)狡行了研梅究。一局部份航難空工程略師認(rèn)為碰塔科瑪?shù)虻恼駬鮿宇愃蒲视跈C(jī)翼苦的顫振乖；而以砍馮·卡居門為代駛表的流蹄體力學(xué)岔家認(rèn)為毫，塔科沃瑪橋的永主梁有酸著鈍頭雁的H型謝斷面，近和流線染型的機(jī)貧翼不同杠，存在辰著明顯燒的渦旋尤脫落，怨應(yīng)該用羽渦激共反振機(jī)理孩來解釋小。馮·疊卡門1撲954僵年在《鑒空氣動標(biāo)力學(xué)的哲發(fā)展》嶼一書中蹤蝶寫道：智塔科瑪?shù)竞{大奸橋的毀高壞，是儲由周期眾性旋渦跪的共振立引起的客。設(shè)計率的人想滾建造一予個較便駁宜的結(jié)袖構(gòu)，采細(xì)用了平替板來代究替桁架蟻?zhàn)鳛檫吥X墻。不嫌幸，這性些平板毅引起了朽渦旋的垃發(fā)放，撇使橋身定開始扭聞轉(zhuǎn)振動嫁。這一妖大橋的蒙破壞現(xiàn)糞象，是染振動與插渦旋發(fā)糞放發(fā)生中共振而阻引起的松。20世紀(jì)斑60年代或，經(jīng)過計曠算和實驗撕，證明了拒馮·卡門陜的分析是蒼正確的。輪塔科瑪橋陳的風(fēng)毀事堤故，是一偷定流速的拆流體流經(jīng)訂邊墻時，訓(xùn)產(chǎn)生了卡拴門渦街；愁卡門渦街信后渦的交嚷替發(fā)放，挺會在物體支上產(chǎn)生垂肌直于流動魂方向的交蛛變側(cè)向力跡，迫使橋粥梁產(chǎn)生振勵動，當(dāng)發(fā)煮放頻率與睜橋梁結(jié)構(gòu)在的固有頻認(rèn)率相耦合判時，就會叼發(fā)生共振羊，造成破檢壞。塔科瑪恩橋事故償引起了禮工程師豈們對懸誘索橋加賞勁梁抗妨扭剛度擠的重視睡，并使驅(qū)人們開晚始關(guān)注陽大跨度衛(wèi)橋梁的鵝空氣動線力穩(wěn)定川性。但翅也使懸堵索橋的挺發(fā)展停歇滯了近穴10年崇。195纖0年塔店科瑪橋腰重建，盈懸索橋劍進(jìn)入現(xiàn)隸代發(fā)展儉階段。1950鳥年塔科瑪濕橋重建196賄4年修懼建了維輛拉扎諾損海峽橋符，主跨掘129邪8m，肺雙層公賀路，上油下層各照六車道牧。雙面歸懸索，攝每面均譽(yù)為雙索來。鋼加仔勁桁架輩用剛構(gòu)假式橫斷柜面以增擺加抗扭乘剛度。墊當(dāng)時世沸界前十享二位的騎長大懸刻索橋全貸部都是繞美國的格，形成曾了索輕融、梁勁灑、塔薄嶺、墩重潛的美國篇式風(fēng)格伴。這座吊橋舍建在被阿筋肯色河分醒隔開的1漲,053薯尺高的峽晝谷之上。姑于192塘9年在6兔個月之內(nèi)國由行業(yè)生鳴手所造，費(fèi)作為世界飛最高的懸胸索橋名噪事一時。英式懸程索橋196潤0年代莫起步，瓜196著4年建瓜成第一洞座懸索翠橋－－體福斯橋誼，隨后兆在英國層和土耳次其建成蓮塞文（具Sev奶ern分）橋、賀博斯普咐魯斯一多橋、二擋橋和恒逐比爾（讀Hum嚼ber寄）橋等攤典型英駝式懸索瘦橋，形姥成了英暑式流派孝，其主直要特征橡如下：加勁梁別：流線鋼型扁平演箱梁橋塔：焊塌接鋼結(jié)構(gòu)魚或鋼筋混申凝土結(jié)構(gòu)吊索：彈端銷接乏，斜向碧布置索夾：挖上下兩秘半式，瘡兩側(cè)采賣用高螺暴栓豎向檔緊固1966嗓年英國建巷造的塞文悄橋(Se辜vern冠Bri宮dge)汁采用了流聞線型的扁燒平鋼箱梁犁，被稱為肢現(xiàn)代扁平料箱梁懸索偽橋之父，侄主跨98工8m。像魚機(jī)翼一樣閃的斷面形糕狀其空氣駛動力穩(wěn)定撕性非常好餅，而且箱把梁的扭轉(zhuǎn)勻剛度也較你大，同時藝塞文橋采這用了斜吊育桿，以其駛獨(dú)特的形蕩態(tài)強(qiáng)烈地讀沖擊了橋虎梁界，形崖成了懸索統(tǒng)橋的英國釋式風(fēng)格。塞文橋跨梁高3鐘m，高桌跨比1新:32鎖4，與旁塔科馬財橋的1腹:35否0非常步接近。娃但塔科傍馬橋板建梁銳利癢的邊緣紡被流線河型代替考，抗扭買剛度很網(wǎng)小的開若口截面母被抗扭毯剛度很饑大的寬奔箱梁代介替。這識是一次遭世界橋瘋梁史上濕公認(rèn)的跡重大進(jìn)膚步。該橋長木156授0米，扇寬33筐米，高養(yǎng)165該米，六椅車道。豈19際73年仍10月鬼30日榴正式通漢車，宛首如一根棟紐帶把閣歐亞兩群部分連庭結(jié)起來番，那天阿有25只萬人從中歐洲過泄橋到達(dá)莫亞洲。榆“這唇座由英辮國人設(shè)蜻計的歐顏亞大橋沙是一座得難忘的尸結(jié)構(gòu)物屢?！庇惚葼枠蛴惚人谞柎髽颍ńㄓ?合981年付）恒比爾甲大橋的鬧主塔橋塔采柳用混凝膜土框架崖結(jié)構(gòu)，陡塔高1蒜55.港5m；眾北橋塔喂基礎(chǔ)為萄實體混甩凝土，術(shù)南橋塔普基礎(chǔ)為亮混凝土父沉井，糠圍堰法柔施工；融塔身采舟用滑模默法施工跌。The亂Humb啄erB碧ridg塑e從塔頂貪俯視橋蒙面主跨14褲10m恒比爾號大橋的必主跨長委度保持序了世界位紀(jì)錄1脾6年大橋底午部大橋橋面大橋全景日式懸索莫橋1970年代以后氣日本開始術(shù)興建懸索膀橋，這時喘國際上懸求索橋的技憐術(shù)發(fā)展已美日臻完善聚，日本結(jié)勒合自己的撈國情，吸殃收了世界句上的先進(jìn)漿技術(shù)，融黎合形成了熔日式流派裂：主纜：徒一律采蘿用預(yù)制竊束股法恭（PWS法）架設(shè)折成纜加勁梁置：沿襲計美式桁剝梁型式豆，且在偉下層布已置鐵路依，少數(shù)線公路橋侍亦開始烘采用英傾式流線雖型箱梁粉結(jié)構(gòu)橋塔：眉鋼結(jié)構(gòu)舌，主要賊采用焊輕接、少純數(shù)采用頓栓接吊索：沿鏟用美式豎爹向4股騎掛式籃鋼絲繩鞍座：末鑄焊混腫合式主纜錨絨固：預(yù)發(fā)應(yīng)力錨企固系統(tǒng)日本南備贊瀨戶大橋建于1988年日本明引石海峽胸大橋199綠8年建成賭，跨徑兼布置9離60+珍199德1+9凳60m級，三跨適雙鉸簡秤支加勁騾鋼桁梁專懸索橋形。設(shè)計高基本風(fēng)昆速46挖m/s譜。目前世界尋第一大懸哈索橋(跨度1護(hù)991寧m)Akas康hiK遙aiky聾oBr響idge中跨1摔991河m，2曲0世紀(jì)育在懸索浮橋類型鞋中，中配跨長度嚇世界第伙一。The幅ma脖in翼tow困ers獄ma調(diào)de似of談ste維el斃rea壺che申d2漏97尼ma構(gòu)bov癥et諸he竹sea幻玉le佛vel主塔2廳97m如此重海的橋跨押全靠主該塔支承鉛著。這餡是主塔枕施工的爽情況。主塔基礎(chǔ)主塔基礎(chǔ)淡施工的情容況移動主塔亞沉箱就位水下澆殺注混凝異土矢跨比美由設(shè)計偉之初的劫1/8減.5降迫到1/請10，政使得鋼京橋塔降錘低了約寫30m娃，但塔沃高仍由移約28蜜3m。怖由于塔鈔高特別拿大，在切抗風(fēng)方妻面的措陰施是：逆塔柱截匯面外形疼從矩形灣切去四瞞角形成神十字形族，每個怪塔柱還殼安裝了蹈質(zhì)量為償84t撞和11棋4t的懼調(diào)制阻慶尼器(次TMD橫)各一運(yùn)個。主塔施工麥情況兩個主塔艱初見雄姿當(dāng)年大焰橋架設(shè)春主纜的揪情況安裝主撇鋼纜由于主公纜的質(zhì)缸量與跨矛徑成平端方的關(guān)戰(zhàn)系增長青，因此辛如此大擴(kuò)的跨度統(tǒng)必然需斥要更大零直徑的仿主纜。惱在初步家設(shè)計中屬曾考慮礙每側(cè)一浮對，全巾橋4根思主纜，座以避免寧主纜直倆徑過大耳。但四連主纜體贏系不僅躬施工是沸要有較飯寬的貓位道，還度會增大蓄錨碇中挽的散索玩室與錨者固部分概的空間甩尺寸，珍以及成園倍增長灣的鞍座城、索夾臟與吊索愁的數(shù)量巾。當(dāng)時新開徒發(fā)的鋼絲藝強(qiáng)度已經(jīng)稿從158煙0MPa釋提高到1肝800M荒Pa。考栽慮到超大滿跨徑懸索右橋主纜的哀鋼絲應(yīng)力組中，恒載皆應(yīng)力占絕割大部分比錄例，而活勸載所占比扛例非常小謊（僅8%占左右），腥而恒載應(yīng)搞力是比較采穩(wěn)定可靠閃的，所以藥將安全系薪數(shù)從過去塊的2.5貪降低到2恒.2。因嘩此，最終鄉(xiāng)豐以提高主鑒纜強(qiáng)度并皮適當(dāng)降低衣安全系數(shù)侵，使傳統(tǒng)采的每側(cè)一盡根主纜的逆方案得以殊成立。該橋最此初規(guī)劃猶為公鐵開兩用橋蔽，主跨救為17移80m索，因此忽加勁鋼謠桁梁是骨對雙層展橋面最恥適宜的脊形式。全主跨改瓦為19償90m四，并取妻消雙線渠鐵道后蛇，對加局勁肋的株結(jié)構(gòu)形胞式進(jìn)行芒了比較洲研究。經(jīng)研究發(fā)敏現(xiàn)，采用逗類似賽文櫻橋的扁平濁鋼箱梁，側(cè)在55-具61m/仰s風(fēng)速時油即發(fā)生彎復(fù)扭扭轉(zhuǎn)振嫂動，不能且滿足日本形相應(yīng)抗風(fēng)貴設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)樣（加勁肋戴設(shè)計風(fēng)速福60m/玩s，橋塔喜67m/蓮s），進(jìn)視而提出了顛既能滿足躁振動限界洽風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)昏，又有實叔施可能性歲的3種方瀉案：雙箱梁方呀案：中央扁部分設(shè)置程過風(fēng)孔的憶兩箱并列攤加勁肋形范式，如需丈滿足既定鑒振動限界答風(fēng)速，就脈必須增加輩用鋼量；桁架箱梁浴結(jié)合梁方應(yīng)案：在桁崇架外罩以眠箱梁形式夏的有孔扁虎平梁形式泥，在較低些風(fēng)速下就胡會發(fā)生渦衣流激振，罷為抑制該唇種激振，拒會產(chǎn)生抗你震性降低刺的問題；變截面箱強(qiáng)梁：在主賺塔附近采雙用剛度大帝的非流線猾型B截面，垂在跨中燙部分采旅用流線堪型、空松氣動力黑性良好思的F截面，研墊究證明其舒抗風(fēng)性能宗良好。經(jīng)過風(fēng)井洞試驗尺對桁架靜和箱梁裂形式進(jìn)餡行研究退比較，雨抗風(fēng)設(shè)目計上以劈燕何種方脅案沒有膜致命弱謎點(diǎn)為判鞋斷標(biāo)準(zhǔn)刺，兩種肯加勁肋鞭各有利別弊。最傍終采用脾桁架加拆勁肋的饒原因：箱梁形式季為確保其棟抗風(fēng)穩(wěn)定餐性，就有展比桁架形腦式增大用繪鋼量的傾挽向；桁架形式均確?？癸L(fēng)博穩(wěn)定性的騾自由度相濱對大一些島；桁架形式滾在架設(shè)時哲的抗風(fēng)對骨應(yīng)措施容腎易做到；箱梁形式培在架設(shè)時涌占用海面忌的范圍大透。90,鵝000辯to湊nsofs茅teel是was舉use躍din側(cè)con曾stru敏ctin準(zhǔn)gth盲est保iffe真ning逆gir雹ders對.大橋的神加勁鋼回箱梁用贊了鋼材關(guān)900耗00噸筆。這是規(guī)架設(shè)鋼蘆箱梁的蕩情況中國懸豈索橋199厘5年建成祖中國第惱一座現(xiàn)生代懸索簽橋——為汕頭海襖灣大橋叢，隨后貨進(jìn)入迅本猛發(fā)展狗時期，蛋相繼建跌成了西翁陵長江旺大橋、胡虎門大撓橋、豐后都長江忙大橋、志廈門海曾滄大橋代、江陰頭長江大管橋、重粗慶鵝公鏈巖長江創(chuàng)大橋和熔宜昌長弟江公路構(gòu)橋等，貞另有江帥蘇潤揚(yáng)抽長江大字橋、柳行州紅光燦橋和貴鹽州的幾禾座小型佛公路懸螺索橋等授也正在竭施工建渡設(shè)中。企作為橋被梁設(shè)計座者在此搬勉勵廣據(jù)大橋梁要工程師川