飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理探究

飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理探究

Summary：飛機(jī)定檢維修對(duì)飛機(jī)的安全運(yùn)行非常重要。在定檢維修中，必須預(yù)測(cè)飛機(jī)在飛行過程中可能存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)和故障，通過科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，消除搖籃中的隱患。事前管理和控制風(fēng)險(xiǎn)管理是一種手段，以降低飛機(jī)在飛行過程中的風(fēng)險(xiǎn)為目標(biāo)，通過對(duì)飛機(jī)在定檢維修過程中的飛行狀態(tài)和飛機(jī)數(shù)據(jù)以及機(jī)械設(shè)備、備件等的檢測(cè)、維修和診斷，針對(duì)飛機(jī)在定檢維修過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的解決方案，從而保證飛行安全。Keys：飛機(jī)維修；定檢維修；風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，帶動(dòng)了旅游業(yè)的快速發(fā)展。飛機(jī)在運(yùn)輸旅行過程中的作用也更加重要。飛機(jī)的安全關(guān)系到每一位乘客的切身利益。飛機(jī)的安全飛行離不開全面細(xì)致的定檢、保養(yǎng)和維護(hù)。通過對(duì)飛機(jī)的檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)使用中存在的潛在故障，及時(shí)消除風(fēng)險(xiǎn)，才能保證飛行安全。1飛機(jī)定檢維修的特征1.1可逆性和必然性飛機(jī)的定檢維修往往具有可逆性和必然性。飛機(jī)裝備和零部件并不是一成不變的，而是與時(shí)俱進(jìn)的，空中交通的發(fā)展促進(jìn)了飛機(jī)裝備的升級(jí)換代，及時(shí)的設(shè)備創(chuàng)新，才能促進(jìn)飛行安全，保證運(yùn)行狀態(tài)，優(yōu)化飛機(jī)性能。同時(shí)，飛機(jī)的性能與設(shè)備的狀態(tài)密切相關(guān)，乘客的體驗(yàn)，即飛行舒適度也會(huì)受到影響。就飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)而言，飛機(jī)制造以高科技為支撐，相關(guān)設(shè)備和裝備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。在定檢維修過程中，維護(hù)難度比較高，對(duì)維護(hù)人員來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。由于技術(shù)水平、操作標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任等因素的影響，維修差錯(cuò)容易發(fā)生。為了有效地提高維修工作的可靠性，需要積極采取一些手段來彌補(bǔ)維修工作的不足。所謂維修可逆性，可以減少人為影響，促進(jìn)維修優(yōu)化，促進(jìn)高效維修，通過維修策略的改進(jìn)，優(yōu)化飛機(jī)的整體性能。1.2應(yīng)急特性和偶然性在飛機(jī)的定檢維修過程中，有應(yīng)急特性。所謂應(yīng)急特性，就是在維修過程中存在很多不確定因素，維修失誤容易引起飛行故障。這類故障與維修質(zhì)量有關(guān)，而維修質(zhì)量又受到維修中諸多不確定因素的影響，因此，存在著偶然性。在維修中，一個(gè)操作誤差可能產(chǎn)生波動(dòng)效應(yīng)。雖然飛機(jī)飛行中有高科技輔助，但由于操作因素的影響，一些問題在實(shí)際飛行中被隱藏和掩蓋。因此，在完成相應(yīng)的定檢維修后，還需要積極開展飛行運(yùn)行試驗(yàn)。通過飛行運(yùn)行試驗(yàn)，可以促進(jìn)全面排查，解決根本問題，彌補(bǔ)設(shè)備缺陷，深挖風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)飛行安全，避免誘發(fā)高級(jí)別、大影響的不良飛行事件。1.3可積累性由于飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，零件總數(shù)大，品類復(fù)雜，精度高。因此，在實(shí)際的維修過程中，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)維修問題，就會(huì)直接影響到其他環(huán)節(jié)。在飛機(jī)運(yùn)行過程中，需要許多部件共同完成。在飛行發(fā)生故障時(shí)，飛行員應(yīng)能夠準(zhǔn)確描述故障，協(xié)助維修人員定位故障，提高維修效率，促進(jìn)高效診斷，提高問題分析，加速故障排除和飛行優(yōu)化。事實(shí)上，在定檢維修過程中，要根據(jù)故障問題進(jìn)行故障定位，拆卸相關(guān)飛機(jī)部件，深入了解故障原因。但一旦在這項(xiàng)工作的過程中，出現(xiàn)操作不當(dāng)，很容易導(dǎo)致其他問題的出現(xiàn)。2飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理方法2.1系統(tǒng)與工作分析飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)和前提是進(jìn)行制度和工作分析，制度和工作分析是對(duì)飛機(jī)檢驗(yàn)系統(tǒng)和維修人員的具體維修工作進(jìn)行定位和分析，從而制定相應(yīng)的飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理措施。首先，飛機(jī)定檢維修人員需要將飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與危險(xiǎn)源的識(shí)別和分析相結(jié)合，對(duì)飛機(jī)存在風(fēng)險(xiǎn)和問題的部件進(jìn)行相應(yīng)的診斷，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。其次，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)診斷的結(jié)果，確定適當(dāng)?shù)臋z查和維修方法。在這一步中，需要針對(duì)飛機(jī)定檢維修中容易出現(xiàn)問題、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大的部件，制定科學(xué)合理的檢驗(yàn)和維修方案和流程。最后，飛機(jī)定檢維修人員需要根據(jù)具體的維修工作進(jìn)行全面細(xì)致的分工和規(guī)劃，按照一定的計(jì)劃有序地開展檢驗(yàn)維修工作，以保證檢驗(yàn)維修的質(zhì)量和效率，盡可能降低飛機(jī)檢驗(yàn)維修的風(fēng)險(xiǎn)。此外，飛機(jī)定檢維修人員需要制定完善的維修流程圖，建立順暢的工作流程，并根據(jù)具體工作對(duì)各個(gè)具體工作單元進(jìn)行細(xì)分，便于后期的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和調(diào)查。2.2發(fā)動(dòng)機(jī)的安全管理所謂危險(xiǎn)源，通常是指可能發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡或環(huán)節(jié)危險(xiǎn)。基于風(fēng)險(xiǎn)源本身的等級(jí)差異，實(shí)際后果是完全不同的。在整個(gè)飛機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是心臟部分，其運(yùn)行質(zhì)量的好壞將直接影響到飛機(jī)的安全穩(wěn)定。在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，首先要采取分步分解的模式，直到達(dá)到基本的操作過程，找出最重要的部分和相對(duì)薄弱的部分，以此為核心，把握風(fēng)險(xiǎn)源的位置。其次，工作人員需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和分類，并根據(jù)具體要求完成評(píng)估和控制。維修工作中的風(fēng)險(xiǎn)源有很多種。無(wú)論是部件維護(hù)、設(shè)備應(yīng)用、生產(chǎn)控制、航測(cè)防護(hù)和安全防護(hù)，都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)源。因此，工作人員要提高重視程度，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能忽視。維修工作的目標(biāo)是盡可能降低故障發(fā)生的概率，以保證飛行活動(dòng)的安全，減少操作工作、維修工作和維修活動(dòng)的成本投入。在維修中，工作人員需要運(yùn)用安全管理的相關(guān)內(nèi)容，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制工作。如果發(fā)現(xiàn)存在不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，必須啟動(dòng)控制。對(duì)于一些可接受的風(fēng)險(xiǎn)，可以嘗試性進(jìn)行措施處置，以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，提高飛行的整體安全性。2.3監(jiān)管執(zhí)行在風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方面可以選擇風(fēng)險(xiǎn)提示卡，結(jié)合安全管理體系。在各環(huán)節(jié)大修實(shí)施前，要全面了解綜合風(fēng)險(xiǎn)和重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，明確風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和應(yīng)急處置方案，掌握應(yīng)對(duì)技術(shù)，降低錯(cuò)誤率。運(yùn)用風(fēng)控看板，根據(jù)危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)庫(kù)科學(xué)定位檢驗(yàn)維修關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗(yàn)完善風(fēng)控看板，在檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置風(fēng)控看板，促進(jìn)實(shí)時(shí)監(jiān)督，對(duì)維修風(fēng)險(xiǎn)發(fā)揮預(yù)警價(jià)值。采用安全管理系統(tǒng)輔助風(fēng)險(xiǎn)管理，設(shè)計(jì)閉環(huán)管理流程，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督，減少事故，促進(jìn)維修安全。在實(shí)際實(shí)施中，要加強(qiáng)危險(xiǎn)源定位的科學(xué)性，適應(yīng)現(xiàn)有的危險(xiǎn)源優(yōu)化設(shè)計(jì)，推動(dòng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，更新實(shí)施，并在實(shí)際應(yīng)用中不斷優(yōu)化。在完善的設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的實(shí)施的前提下，建立風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)方案。目的是當(dāng)意外危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，保護(hù)措施可以為其提供初步的應(yīng)急處理，減少危害，減少意外損失，起到緩解危險(xiǎn)事件的作用。在這一環(huán)節(jié)，可以通過設(shè)置物理屏障來加強(qiáng)保護(hù)作用，減輕負(fù)面影響。在風(fēng)險(xiǎn)防控管理中，防災(zāi)減災(zāi)的核心思想，即在危險(xiǎn)發(fā)生前努力消除誘發(fā)因素，在危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)盡量減少危害，在危險(xiǎn)發(fā)生后要對(duì)其進(jìn)行高質(zhì)量、高效率的應(yīng)對(duì)，提高應(yīng)對(duì)效果，并對(duì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行激勵(lì)機(jī)制的徹底分析，綜合多種手段促進(jìn)預(yù)防體系優(yōu)化，杜絕發(fā)生第二，提高系統(tǒng)的安全性。3結(jié)語(yǔ)飛機(jī)定檢維修工作對(duì)保證飛行安全非常重要，通過定檢維修工作的風(fēng)險(xiǎn)控制，并對(duì)飛機(jī)飛行中的潛在風(fēng)險(xiǎn)和飛機(jī)零件的損壞和故障進(jìn)行及時(shí)的篩查和診斷，從而提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力，降低飛機(jī)故障的概率，才能更好地保障飛機(jī)飛行安全。Reference[1]衛(wèi)威.飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理探究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2022(1):66-67.[2]郭湘川.飛機(jī)定檢維修風(fēng)險(xiǎn)管理探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021(5):162-163.[3]任向陽(yáng)，汪小雨，原蒙.飛機(jī)定檢維修