一級管理與實務(wù)公路工程考試試卷及答案

2007年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷公路工程網(wǎng)址：www.Cpta.Com.Cn二00七年九月一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。

A．加筋土擋土墻

B．衡重式擋土墻

C．壁板式錨桿擋土墻

D．重力式擋土墻2．可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（）。

A．天然砂礫

B．級配碎石

C．泥結(jié)碎石

D．填隙碎石3．使用振動壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）。

A．低頻率、低振幅

B．高頻率、高振幅

C．低頻率、高振幅

D．高頻率、低振幅4．路面基層在整個路面中的主要作用是（）。

A．隔水

B．承重

C．防凍

D．降噪5．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。

A．斜拉橋

B．剛架橋

C．連續(xù)剛構(gòu)橋

D．梁、拱組合體系橋6．某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。

A．f0/l0

B．f0/l

C．f/l0

D．f/l7．公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（）。

A．溫度變化作用

B．基礎(chǔ)變位作用

C．汽車撞擊作用

D．混凝土收縮及徐變作用8．采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（）。

A．鉆爆法

B．沉管法

C．盾構(gòu)法

D．蓋挖法9．根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為（）。

A．一級、二級

B．一級、二級、三級

C．特級、一級、二級

D．特級、一級、二級、三級10．變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的斧種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記利（）等構(gòu)成的。

A．分臺流標(biāo)志

B．線形誘導(dǎo)標(biāo)

C．矢起路標(biāo)

D．輪廓標(biāo)11．高速公路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時鐘等的通信。

A．緊急電話

B．視頻會議

C．費率

D．辦公信息12．某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計劃搭接關(guān)系是（）。

A．開始到開始

B．開始到結(jié)束

C．結(jié)束到開始

D．結(jié)束到結(jié)束13．滑坡體土方的正確開挖方法是（）。

A．從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

B．從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行

C．從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行

D．從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14．公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。

A．環(huán)刀法

B．自動彎沉儀法

C．落錘彎沉儀法

D．貝克曼法15．公路工程的間接費是由企業(yè)管理費和（）兩項組成的。

A．預(yù)留費

B．建設(shè)單位管理費

C．財務(wù)費

D．現(xiàn)場經(jīng)費16．對于可調(diào)價的公路工程合同，在截止投標(biāo)日之前的（）天以后的法律法規(guī)變更引起的費用增減，合同價可相應(yīng)調(diào)整。

A．7

B．14

C．28

D．3017．在下列試驗項目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗的是（）。

A．砂的性能試驗

B．混合料的配合比試驗

C．瀝青混凝土試驗路段試驗

D．預(yù)制構(gòu)件的驗證試驗18．按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的要求，項目在竣丁驗收時綜臺評價為優(yōu)良的必要條件是（）。

A．質(zhì)量評定大于等于90分

B．項目法人工作評價大于等于90分

C．施工單位工作評價大于等于90分

D．監(jiān)理工作評價大于等于90分19．公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測量工和（）。

A．鋼筋工

B．術(shù)工

C．實驗工

D．混凝土工20．按照《公路建設(shè)市場管理辦法》的規(guī)定，允許分包的工程范圍應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件中規(guī)定，分包工程的工程量不得超過總工程量的（）。

A．50％

B．40％

C．30％

D．20％二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分）21．用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的（）。

A．塌小強(qiáng)度

B．級配

C．抗彎拉強(qiáng)度

D．最大粒徑

E．最大CBR值22．馬歇爾試驗的技術(shù)指標(biāo)包括（）。

A．空隙率

B．穩(wěn)定度

C．流值

D．瀝青飽和度

E．破碎比23．懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（）組成。

A．滿堂支架

B．拱架

C．主桁架

D．工作平臺底模架

E．錨固系與平衡重24．一條高速公路的收費系統(tǒng)按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（）等。

A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)

B．地理信息系統(tǒng)

C．內(nèi)部對講系統(tǒng)

D．信息發(fā)布系統(tǒng)

E．安全報警系統(tǒng)25．在施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項目有（）。

A．總說明

B．施工方案

C．施工進(jìn)度計劃

D．施工現(xiàn)場平面布置

E．各種資源需要量及其供應(yīng)26．下列關(guān)于隧道施工的安全要點的說法，正確的有（）。

A．爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場

B．機(jī)械鑿巖時，必須采用干式鑿巖機(jī)

C．在隧道內(nèi)熬制瀝青時要注意通風(fēng)

D．爆破員實行“一爆三檢”制度

E．洞內(nèi)運輸，車速不得超過10km／h27．公路工程的直接工程費是指（）之和。

A．施工技術(shù)裝備費

B．現(xiàn)場經(jīng)費

C．直接費

D．稅金

E．其他直接費28．上程量清單匯總表中的項目包括（）。

A．投標(biāo)總價

B．暫定金額

C．計日工合計

D．施工措施費合計

E．100章至700章合計29．專用架橋機(jī)可按（）的不同進(jìn)行分類。

A．移粱方式

B．吊裝力式

C．導(dǎo)梁形式

D．纜索形式

E．送粱方式30．產(chǎn)生無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。

A．集料級配中細(xì)料偏少

B．碾壓時含水量偏大

C．成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D．碎石中含泥量較高

E．路基發(fā)生不均勻沉降三、案例分析題1共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3（土石比例為6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮釗部份工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖練合單價為16元／m3.施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測算，變更后的項目總價末超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.《公路工程設(shè)計變更管理辦法》將設(shè)計變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？4.針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？（二）背景資料：某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約60m（見示意圖）。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)簡、掛籃設(shè)備。3#橋墩在施工到40m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。問題：1.按高處作業(yè)的分級要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護(hù)設(shè)施？2.指出3#墩作業(yè)人員的錯誤做法。3.根據(jù)示意圖，說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工？哪些設(shè)備不適用于本橋施工？4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工？本橋承臺屬于高枉承臺還是低枉承臺？（三）背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100km／h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費車道計算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標(biāo)文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。問題：1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費系統(tǒng)的施工任務(wù)？2.收費車道計算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能？3.說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。4.項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備？（四）背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨道內(nèi)為水泥混凝十路面。項目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。施工平面有布置不示意圖如下。合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價格比選后，就開始進(jìn)料。項目經(jīng)理部按照各項要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。問題：1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗中的兩大主要指標(biāo)。3.上述平面布置方式對穩(wěn)定料的場內(nèi)運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測哪兩項指標(biāo)？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d.請通過計算（要求列出計算過程），從生產(chǎn)能力為160t／h、240t／h和320t／h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t／m3，攪拌站每天有效工作時間按8小時計算。）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當(dāng)？說明理由。（五）背景資料：某施工單位承接了一4×20m簡支粱橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項目為單價合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項目部擬就14～34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見下表：段落

流水節(jié)拍（天）

工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場，業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目，承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運到施工現(xiàn)場，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠。問題：1.計算排架施工的流水工期（列出計算過程），并繪制流水橫道圖。2.事件1中，承包人的要求是否合理？說明理由。3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗收項目是否完善？說明理由。并指出檢查方式的錯誤之處。4.針對事件3，承包商是否可以提出工期和費用索賠？說明理由。5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定壓如何處理？試卷答案：一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.A2.B3.D4.B5.B6.D7.C8.A9.A10.C11.C12.C13.C14.D15.C16.C17.B18.A19.C20.C二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.AD22.ABCD23.CDE24.ACE25.DE26.ADE27.BCE28.ABCE29.ACE30.BDE三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）1.（1）公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3分）（2）屬于較大設(shè)計變更。（1分）因為單項變更金額達(dá)到720萬元（2400000×（19-16）=7200000元），超過500萬元的規(guī)定。（2分）2.（1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2分）因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2分）（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。（2分）3.不應(yīng)該實測彎沉法。（2分）還應(yīng)實測平整度。（2分）4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3，超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）（二）1.（1）屬于高處作業(yè)特級。（2分）（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。（每條1分，最多3分）（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）2.高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時必須征得項目負(fù)責(zé)人的同意。（2分）不允許載人電梯搭載貨物。（1分）3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺、低墩：鋼模板高墩；塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)（2分）4.宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。（2分）屬于低樁承臺。（2分）（三）1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程分項承包或收費系統(tǒng)工程分項承包資質(zhì)。（4分）2.收費車道計算機(jī)系統(tǒng)的功能還有：（1）將收費原始數(shù)據(jù)上傳收費站（計算機(jī)系統(tǒng)）；（2）接收收費站下傳的收費運行參數(shù)（費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等）;（3）可保存一定時間段收費原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)；（4）通信中斷時具有獨立工作能力，可降級伸用;（5）為車輛提供控制及收費信息;（6）將各種違章報警信號實時上傳給收費站。（每條1分，最多5分）3.變更依據(jù)：（1）工程變更對項目目標(biāo)的影響；（2分）（2）有關(guān)合同條款、會議和通信記錄。（2分）確認(rèn)過程：（1）首先應(yīng)由一方提出工程變更；（1分）（2）初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求；（1分）（3）雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。（1分）4.出口車道軸（稱）重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)（采集）處理器。（每條1分，共4分）（四）1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材料采購中應(yīng)取樣試驗，產(chǎn)品合格后才能采購。（3分）2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）