端午節(jié)旅客運輸高峰期應(yīng)急預(yù)案

其次客運分公司端午節(jié)旅客運輸高峰期應(yīng)急預(yù)案一、總則（一）編制目的為確保道路旅客運輸工作平穩(wěn)有序進(jìn)行，提高旅客運輸高峰期道路運輸應(yīng)急處置實力，剛好有序疏運旅客和處置旅客運輸高峰期的突發(fā)事務(wù)，最大限度避開大規(guī)模旅客積壓，愛護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)平安，保障道路旅客運輸工作平穩(wěn)順當(dāng)進(jìn)行，結(jié)合我司實際，制定本預(yù)案。（二）適用范圍1、在旅客出行高峰期，當(dāng)運力不足時，剛好調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時候快速疏散。3、其他緊急狀況。（三）工作原則1、以人為本，科學(xué)決策。發(fā)揮車站功能作用，把保障廣闊旅客的生命財產(chǎn)平安，最大程度地削減突發(fā)事務(wù)造成的損失放在首位，運用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮應(yīng)急效用，實行民主決策。2、統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé)。在公司總經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由各分管負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)，各崗位依據(jù)各自的職責(zé)分工和權(quán)限，負(fù)責(zé)有關(guān)突發(fā)事務(wù)的應(yīng)急管理和特殊重大、重大突發(fā)事務(wù)的應(yīng)急處置工作。3、部門為主，分工協(xié)作應(yīng)急處置實行部門負(fù)責(zé)制，公司各崗位要主動協(xié)作，親密協(xié)作，整合資源，信息共享，形成合力，保證突發(fā)事務(wù)信息的剛好精確傳送、快速有效處置。4、應(yīng)急處置與日常工作相結(jié)合，有效應(yīng)對。公司對突發(fā)事務(wù)要有充分的思想打算，調(diào)動一切力氣，建立應(yīng)對各種突發(fā)事務(wù)的有效機(jī)制，做到常備不懈，應(yīng)急機(jī)制建設(shè)和資源打算要堅持應(yīng)急處置與日常工作相結(jié)合，降低運行成本。二、應(yīng)急組織體系與職責(zé)經(jīng)公司班子會議探討，成立其次客運分公司端午節(jié)道路旅客運輸高峰期應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：王振球副組長：劉巖、李紅、陸前進(jìn)、張秋良、孟奇志、饒強(qiáng)、祝亞斌成員：各科室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面領(lǐng)導(dǎo)我司道路旅客運輸高峰期運輸應(yīng)急工作；下達(dá)啟動應(yīng)急預(yù)警預(yù)案的指令；深化現(xiàn)場，靠前指揮。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在運輸業(yè)務(wù)科，聯(lián)系電辦公室主任由李紅兼任，副主任由汪莉兼任。辦公室職責(zé)：負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作，收集、匯總并向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報道路旅客運輸高峰期動態(tài)及各種突發(fā)狀況；完善道路旅客運輸高峰期應(yīng)急運輸保障預(yù)案、落實各項保障措施；在領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行各項應(yīng)急處置指令，協(xié)作相關(guān)部門開展應(yīng)急工作，并隨時保持與上級部門聯(lián)系。三、預(yù)警機(jī)制（一）信息監(jiān)測與報告1、凡法定節(jié)假日前2天至節(jié)后2天，發(fā)生交通事故堵塞等特殊狀況，應(yīng)馬上報告領(lǐng)導(dǎo)小組。2、主動與參營單位聯(lián)系，仔細(xì)分析推斷可能發(fā)生的旅客積壓狀況，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)假日向上級部門報告的制度。如遇突發(fā)狀況要馬上報告上級部門。3、與相關(guān)兄弟單位之間要加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)作，遇突發(fā)狀況要剛好相互通報，特殊是要加強(qiáng)與熱點線路單位的聯(lián)系，剛好了解旅客滯留狀況。道路旅客運輸高峰期，領(lǐng)導(dǎo)小組成員要手機(jī)24小時開通，保持信息渠道暢通。（二）預(yù)警級別依據(jù)旅客發(fā)送人次及班次發(fā)放密度以及趨勢，分為一般、較重、嚴(yán)峻三種狀況。一般狀況：是指旅客發(fā)送人次及班次發(fā)放密度都在日均發(fā)送人次30%及班次量30%的增幅以內(nèi)，站內(nèi)無旅客滯留、車輛斷檔狀況。較重狀況：是指旅客發(fā)送人次及日發(fā)班次量超出日均發(fā)送人次60%及日發(fā)班次量50%的增幅以內(nèi)，個別線路出現(xiàn)旅客滯留，平均出站實載率超過90%的狀況。嚴(yán)峻狀況：是指出現(xiàn)大量旅客滯留，班次密度增幅達(dá)70%以上時。四、應(yīng)急處置（一）應(yīng)急響應(yīng)1、一般狀況在一般狀況下，在公司領(lǐng)導(dǎo)小組的支配下，由辦公室提早調(diào)整運行支配支配，適當(dāng)加大熱線班次，同參營單位聯(lián)系，落實運力保障支配及人員支配，檢查各項服務(wù)保障措施落實狀況，落實各項應(yīng)急預(yù)案的打算措施。2、較重狀況辦公室人員及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人要堅持現(xiàn)場值班、帶班制度，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，開啟全部旅客通道。候車室開啟旅客專用出站口，加強(qiáng)安檢、出站檢查及車輛巡查工作人員。車輛運行實行支配支配與現(xiàn)場調(diào)配相結(jié)合，運力儲備車輛到位，客流密集線路增開加班車，旅客實行分區(qū)候車。3、嚴(yán)峻狀況機(jī)動應(yīng)急人員到位，充溢生產(chǎn)一線。生產(chǎn)組織開啟全部旅客通道，打開全部檢票口，增加售票窗口。車輛調(diào)度實行現(xiàn)場調(diào)度，人滿客發(fā)。依據(jù)狀況適時投入儲備運力，疏散旅客。旅客實行分區(qū)候乘，依次排隊上車。每條線路支配二至三人負(fù)責(zé)維持秩序，防范擁堵、踐踏事故發(fā)生，重點照看老弱病殘孕等旅客。出現(xiàn)大量旅客滯留時，要剛好與相關(guān)部門聯(lián)系，供應(yīng)額外運力，保證旅客出行，平安保衛(wèi)組加強(qiáng)現(xiàn)場巡查嗎，打擊盜竊、欺詐等各類違法違規(guī)行為，維護(hù)現(xiàn)場秩序，處理突發(fā)事務(wù)，出現(xiàn)緊急狀況時，啟用應(yīng)急預(yù)案，后勤保障組全力保障一線與員工生活供應(yīng)，保障服務(wù)設(shè)施、設(shè)備及所需物品滿意須要。、（二）應(yīng)急預(yù)案的啟動值班人員接到狀況報告后，馬上向領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室報告，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室依據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級別，向領(lǐng)導(dǎo)小組組長及成員報告，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長視狀況啟動預(yù)案，并進(jìn)行支配和部署。五、應(yīng)急保障（一）節(jié)假日客流高峰期間，剛