汽車底盤維修

汽車底盤維修第1頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二

配套教材信息教材名稱：汽車維修技術(shù)與設(shè)備教材主編：凌永成教材定價(jià)：30RMB出版社：北京大學(xué)出版社出版時(shí)間/版次：2008年8月第1版國際標(biāo)準(zhǔn)書號（ISBN）：978-7-301-13914-1教材所屬系列：21世紀(jì)全國高等院校大機(jī)械系列實(shí)用規(guī)劃教材汽車系列第2頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二教學(xué)提示：汽車底盤技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣對汽車運(yùn)行性能的影響極大，熟悉汽車底盤系統(tǒng)的故障原因和診斷、維修方法具有重要意義。第7章汽車底盤維修教學(xué)要求：本章主要介紹汽車底盤系統(tǒng)的維修方法。重點(diǎn)內(nèi)容是汽車底盤系統(tǒng)的診斷和維修方法。要求學(xué)生了解汽車底盤系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象，熟悉故障原因和診斷、檢驗(yàn)方法，掌握汽車底盤系統(tǒng)的維修技能。第3頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.1離合器的維修在汽車傳動系統(tǒng)中，離合器（圖7.1）的作用主要是保證汽車平穩(wěn)起步、便于換檔，防止傳動系過載。圖7.1離合器第4頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.1.1離合器故障排除分析1.離合器打滑離合器打滑的常見原因及排除方法見表7-1。表7-1離合器打滑的常見原因及排除方法故障原因排除方法離合器踏板自由行程過小。調(diào)整離合器踏板自由行程。摩擦襯片表面油污。修磨或更換摩擦襯片。膜片彈簧變形或壓緊力不足。更換膜片彈簧。飛輪或壓盤變形。更換飛輪或壓盤。第5頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二2.離合器發(fā)響離合器發(fā)響的常見原因及排除方法見表7-2。表7-2離合器發(fā)響的常見原因及排除方法故障原因排除方法分離軸承損壞或缺油。更換分離軸承。摩擦襯片粘油或磨損、離合器中心偏斜、膜片彈簧損壞。更換相應(yīng)的零件。分離叉或連桿卡住。修理或更換分離叉或連桿。第6頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二3.換擋困難離合器系統(tǒng)有故障或調(diào)整不良時(shí)，會導(dǎo)致變速器換擋困難，其常見原因及排除方法見表7-3。表7-3變速器換擋困難（離合器問題）的常見原因及排除方法故障原因排除方法離合器踏板自由行程過大。調(diào)整離合器踏板自由行程。離合器液壓管路中有空氣。放掉液壓管路中的空氣。離合器主缸/工作缸失效。修理或更換離合器主缸/工作缸。離合器蓋或壓盤失效。修理或更換離合器蓋或壓盤。離合器從動盤花鍵轂及變速器第一軸花鍵過臟。清洗從動盤花鍵轂及變速器第一軸。第7頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.2手動變速器的維修7.2.1手動變速器常見故障與排除手動變速器（圖7.14）在使用中常見的故障主要有變速器異響、變速器亂擋、跳擋以及換擋困難、變速器異常振動和變速桿發(fā)抖、變速器漏油等。圖7.14手動變速器第8頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二1.變速器掛不上擋和錯(cuò)擋變速器在行駛中掉擋，而后掛不上擋，使汽車不能行駛。只有低速擋而沒有高速擋；1）現(xiàn)象前進(jìn)擋均掛不上，只能掛上倒擋，汽車只能倒行；變速器亂擋，是指變速器能夠掛入某個(gè)擋位，但卻不是所需要的擋位，或者雖能掛入擋位而后又自行退出；跳擋是指汽車行駛中從掛擋位置自行跳入空擋；換檔困難是指很難掛入擋位，一旦掛入后又很難退出擋位。這些故障通稱為錯(cuò)擋。第9頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二2）原因①離合器分離不徹底。②變速器操縱機(jī)構(gòu)的外換擋機(jī)構(gòu)故障。③變速器內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)撥叉磨損或彎曲變形；換擋撥叉導(dǎo)軌磨損變形。④同步器磨損或損壞。⑤變速器軸承、襯套、墊片和花鍵等磨損，變速器軸或變速器齒輪前后竄動或晃動。⑥選擋換擋軸磨損。⑦擋位鎖止機(jī)構(gòu)的壓緊彈簧或外操縱機(jī)構(gòu)壓簧失效。⑧換擋連接件失效。第10頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二3）排除方法①調(diào)整離合器踏板的自由行程和總行程；液壓操縱系統(tǒng)放氣；調(diào)整液壓操縱系統(tǒng)，排除故障；維修離合器。②調(diào)整變速器的外換擋機(jī)構(gòu)，消除卡滯，清除異物，使換擋桿操縱位置準(zhǔn)確。③檢查、維修變速器的內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)，更換或維修損壞的換擋撥叉及換擋撥叉導(dǎo)軌。④檢查、維修或更換損壞的同步器。⑤檢查變速器各軸承、襯套、墊片和花鍵等各磨損部位，保證各軸和齒輪定位準(zhǔn)確。⑥檢查換擋鎖止機(jī)構(gòu)，更換磨損件。⑦檢查并更換選擋換擋軸。第11頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二⑧檢查變速器上鎖止機(jī)構(gòu)的拉緊彈簧或操縱機(jī)構(gòu)上的壓簧，失效的應(yīng)更換。⑨檢查換擋操縱機(jī)構(gòu)上的鉸鏈總成，連接桿件、螺栓和螺母等有無損壞和失效，連接好操縱機(jī)構(gòu)。2.變速器異響1）現(xiàn)象變速器異響是指變速器在工作時(shí)響聲明顯加大，發(fā)出不正常的響聲，如發(fā)出單調(diào)頻率的響聲，發(fā)出金屬的干摩擦聲以及不均勻的碰撞聲等。2）原因①變速器中齒輪損傷；變速器齒輪使用日久，齒輪出現(xiàn)損傷，齒輪齒面、齒端、齒輪軸孔、內(nèi)花鍵磨第12頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二損；齒輪齒面疲勞剝落、腐蝕斑塊損壞；嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)齒輪輪齒破碎、折斷或斷裂。嚙合齒輪副之間間隙加大和中心距加大，運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生沖擊；齒面嚙合不良，有金屬剝離聲；某個(gè)輪齒折斷損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異響。②變速器中軸承損壞；變速器中軸承磨損松曠；軸套剝落損傷；軸承滾子破損等引起噪聲；變速器軸頸損壞。③變速器中有螺栓、螺母等金屬異物，剝落下來的大塊金屬物等在運(yùn)行中被油攪起撞擊齒輪等旋轉(zhuǎn)零件；里程表齒輪發(fā)響；變速器缺油、潤滑油使用日久使油過濃或過稀等，使齒輪齒面工作時(shí)負(fù)荷加大而造成噪聲。第13頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二④變速器異常振動，伴隨異響，并且在變速器操縱手柄上也能感覺到振動，甚至麻手。3）排除方法①拆檢變速器，檢查或更換齒輪。當(dāng)齒面面積有1／4左右的細(xì)小斑點(diǎn)，使表面粗糙度明顯變壞，齒面上有深度達(dá)0.4mm的淺痕時(shí)應(yīng)更換齒輪；如齒頂面有細(xì)小的剝落時(shí)，應(yīng)將邊角修磨光，但齒頂面磨損深度超過0.45mm時(shí)或齒長磨損超過1／4時(shí)應(yīng)更換齒輪；齒輪上的花鍵磨損厚度超過0.4mm或配合間隙超過0.6mm時(shí)應(yīng)更換齒輪；齒輪損壞時(shí)應(yīng)更換齒輪。齒輪更換時(shí)應(yīng)檢查要更換的齒輪，必須更換合格的齒輪且成對更換齒輪。第14頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二②拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸。當(dāng)維修變速器時(shí)，應(yīng)檢查變速器中的各個(gè)軸承和變速器軸，當(dāng)出現(xiàn)軸承損壞轉(zhuǎn)動不均勻時(shí)應(yīng)更換新軸承；當(dāng)發(fā)現(xiàn)輸入軸和輸出軸損壞時(shí)也應(yīng)更換。③拆檢變速器，仔細(xì)清洗變速器前殼和后殼，清除變速器中可能存在的異物和雜質(zhì)；裝配變速器時(shí)應(yīng)注意清潔度；變速器維修和裝配時(shí)，除了仔細(xì)裝配變速器各軸和各軸上的齒輪、軸承外，還應(yīng)仔細(xì)裝配內(nèi)操縱機(jī)構(gòu)撥叉和撥叉導(dǎo)軌，仔細(xì)維修里程表輸出機(jī)構(gòu)，消除各機(jī)械部分可能發(fā)出的異常響聲；還應(yīng)加注合適牌號和容量的變速器油。④除做上述檢查、處理外，還應(yīng)檢查內(nèi)操縱器和同步器，必要時(shí)予以調(diào)整和更換；對于異常振動，還第15頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)支承，變速器在離合器殼和發(fā)動機(jī)上的連接是否可靠，以及外操縱機(jī)構(gòu)是否松動，針對具體故障予以排除。在變速器中裝有倒擋傳動嚙合齒輪，如使用日久，齒輪嚴(yán)重磨損、齒面損壞或齒輪間隙異常變大，除了會產(chǎn)生異常響聲外，還會發(fā)生異常振動，也應(yīng)在維修變速器中檢查調(diào)整或更換。3.變速器漏油1）現(xiàn)象檢查變速器外觀，發(fā)現(xiàn)變速器殼與變速器上蓋的接合面、變速器輸入軸端以及輸出部分等處有漏油時(shí)，即可認(rèn)為變速器漏油；如變速器殼或變速器上蓋出現(xiàn)裂紋或變形時(shí)，變速器也會漏油；漏油的表現(xiàn)為變速器油面低。第16頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二2）原因①變速器加潤滑油過多，工作時(shí)攪動使內(nèi)壓過大，可能從各接合部位漏油。②油封損壞。③變速器前殼或后殼損壞。④變速器殼體上通氣塞堵死。3）排除方法①應(yīng)加入合適牌號和適量的潤滑油。②維修時(shí)更換油封。③維修損壞的變速器殼。如結(jié)合表面不平誤差超過0.5mm時(shí)，可用機(jī)械加工方法予以修復(fù)；如裂紋較小時(shí)可用粘接法或焊修法修復(fù)；對于無法修復(fù)的殼體，應(yīng)予以更換。④疏通通氣塞。第17頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.3金屬帶式無級變速器CVT的維修7.3.1金屬帶式無級變速器CVT的原理金屬帶式無級變速器CVT(ContinuouslyVariableTransmission，圖7.16)主要由主動輪組、從動輪組和金屬帶（圖7.17）或金屬鏈（圖7.18）構(gòu)成。圖7.16金屬帶（鏈）式無級變速器CVT基本結(jié)構(gòu)第18頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二圖7.17金屬帶圖7.18金屬鏈第19頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.3.2CVT的優(yōu)點(diǎn)無級變速傳動具有常規(guī)變速傳動無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。由于無級變速傳動CVT與有級傳動有著原則性的差別，由計(jì)算機(jī)控制速比連續(xù)的變化，不會出現(xiàn)MT的換擋時(shí)速比的跳躍，因此乘客感到的只是汽車的平穩(wěn)加速，而不會感到換擋沖擊。同時(shí)，使汽車的操縱大為簡化，降低了駕駛?cè)说膭趧訌?qiáng)度，使汽車的駕乘舒適性顯著提高。日產(chǎn)軒逸XtronicCVT與傳統(tǒng)自動變速器（AT）換擋性能的比較如圖7.19所示。第20頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二圖7.19XtronicCVT與傳統(tǒng)自動變速器（AT）換擋性能的比較第21頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.3.3CVT應(yīng)用目前，比較成熟的CVT主要有奧迪multitronicCVT、日產(chǎn)軒逸XTRONICCVT（圖7.20）、三菱INVECSⅢCVT（圖7.21）、旗云CVT（技術(shù)來源于MiniCooper）、派力奧Speedgear（ECVT）以及本田飛度CVT（帶有S擋）等。圖7.20日產(chǎn)軒逸XtronicCVT圖7.21三菱INVECSⅢCVT第22頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.3.4CVT的維修以奧迪01JCVT（圖7.22和圖7.23）為例，介紹CVT常見故障及解決方法。圖7.22奧迪multitronicCVT（01J無級變速器）剖視圖第23頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二圖7.23奧迪multitronicCVT零件圖第24頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二對奧迪A4、A6轎車來說，除一些人為故障以外（事故車或因操作不當(dāng)引起的各種故障），一般比較常見的問題大致歸納為以下幾種情況。1.差速器漏油漏油故障大多發(fā)生在2004年以前的奧迪車型。主要是因?yàn)檐囕v長時(shí)間涉水，造成差速器進(jìn)水，齒輪銹蝕，鐵銹使雙面油封損壞導(dǎo)致漏油。發(fā)現(xiàn)差速器漏油應(yīng)及時(shí)更換雙面油封并改進(jìn)漏水處，否則會燒差速器。2.倒擋工作不良具體表現(xiàn)為倒擋工作不良，接合粗暴、起步聳車。出現(xiàn)該問題的大多是2.8L不帶S擋的奧迪A6，原因是閥體中滑閥磨損過大，須檢修或更換閥體。第25頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二3.倒擋、前進(jìn)擋工作不良具體表現(xiàn)為倒擋、前進(jìn)擋起步聳車，或前進(jìn)擋低速時(shí)急加速聳車。出現(xiàn)該問題的大多是2.8L不帶S擋的奧迪A6，大多為閥體、油泵或CVT電控單元及前進(jìn)擋和倒擋驅(qū)動元件本身有故障。4.儀表擋位指示燈無規(guī)律閃爍2003年后出廠的帶S擋2.4L奧迪A6經(jīng)常出現(xiàn)儀表擋位指示燈無規(guī)律閃爍（該故障現(xiàn)象多出現(xiàn)在車輛累計(jì)行駛里程為10～15萬千米時(shí)），嚴(yán)重時(shí)無法正常行使，重新啟動后故障消失，伴有故障碼17090（多功能開關(guān)F125信號不明）。第26頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二此故障可先檢查4個(gè)霍爾傳感器和對應(yīng)磁鐵是否有鐵屑雜質(zhì)。否則，更換CVT電控單元即可解決。5.踩制動踏板快停車時(shí)有沖擊2003年以后2.4L、2.8L帶S擋奧迪A6常出現(xiàn)踩制動踏板快停車時(shí)有沖擊的現(xiàn)象。主要原因是前進(jìn)擋離合器工作油壓不穩(wěn)定造成的，具體原因是KSV閥磨損過甚，一般檢修或更換閥體即可。6.變速器內(nèi)部異響怠速狀態(tài)下，掛P/N擋時(shí)變速器內(nèi)有液體流動聲。這種現(xiàn)象大多是由于冷卻管路受阻造成的，也可能是閥體有故障。第27頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.怠速時(shí)掛前進(jìn)擋溜車（坡道停車失效）可通過專用檢測儀讀取離合器工作壓力和接觸壓力的數(shù)據(jù)流來判斷問題，一般都是由于前進(jìn)擋離合器磨損間隙過大造成的，檢修或更換輸入軸總成即可解決。8.低速時(shí)車輛聳動具體表現(xiàn)為行駛中松油門，當(dāng)車速降到30km/h時(shí)車輛向前聳動。這種故障出現(xiàn)的原因主要是發(fā)動機(jī)與變速器的匹配參數(shù)有問題，應(yīng)對發(fā)動機(jī)控制單元系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級（05年起維修站配有升級光盤）。第28頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.4自動變速器維修7.4.1自動變速器類型與結(jié)構(gòu)1.自動變速器類型在自動變速器的發(fā)展過程中出現(xiàn)了多種結(jié)構(gòu)形式。自動變速器的驅(qū)動方式、擋位數(shù)、變速齒輪的結(jié)構(gòu)形式、變矩器的結(jié)構(gòu)類型及換擋控制形式等都有不同之處。自動變速器按照汽車驅(qū)動方式的不同，可分為前輪驅(qū)動自動變速器和后輪驅(qū)動自變速器兩種。后輪驅(qū)動自動變速器(圖7.24)的變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸入軸及輸出軸在同一軸線上，因此軸向尺寸較大，閥體總成則布置在行星齒輪機(jī)構(gòu)下方的油底殼內(nèi)。第29頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二圖7.24后輪驅(qū)動自變速器第30頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二前輪驅(qū)動自動變速器(又叫自動變速驅(qū)動橋，圖7.25)除了具有與后輪驅(qū)動自動變速器相同的組成外，在自動變速器的殼體內(nèi)還裝有差速器和主減速器。圖7.25前輪驅(qū)動自動變速器第31頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二2.自動變速器的結(jié)構(gòu)電子控制自動變速器主要由液力變矩器、輔助變速器（齒輪變速器）、電液控制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。如圖7.26所示。圖7.26電子控制自動變速器的組成第32頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.4.2電控自動變速器的使用圖7.28幾種常見的選擋桿第33頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二圖7.29常見手動／自動一體式變速器的擋位布置第34頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.5主減速器和差速器的維修7.5.1失效形式及故障分析主減速器（圖7.51）的主要失效形式有：主動錐齒輪端頭的螺紋損傷，前、后軸承座頸因磨耗而受到的損傷，花鍵因長期使用而產(chǎn)生的沿花鍵寬度的磨損，以及錐形主動齒和從動齒齒面的自然磨損或斑蝕、剝落，或由于駕駛技術(shù)的關(guān)系使兩齒受到嚴(yán)重碰擊而致斷裂等情況。圖7.51主減速器

第35頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二差速器（圖7.52）主要的失效形式有行星齒輪的自然磨損、齒輪的損壞和十字軸的磨損等。汽車在行駛中，由于半軸齒輪和行星齒輪止推墊片磨損變薄而引起差速器齒輪嚙合間隙增大，及半軸齒輪鍵槽磨損而產(chǎn)生不正常的聲響。這種聲響只在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)生，因此稱為差速器發(fā)響。圖7.52差速器第36頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二1.發(fā)響發(fā)響是齒輪在嚙合中產(chǎn)生撞擊或嚙合間隙不當(dāng)而造成的不正常聲響。車輛在急劇改變車速或上坡時(shí)，聽到后橋發(fā)響，一般為嚙合間隙過大或嚙合不良造成的。主減速器發(fā)響的根本原因是齒輪、軸承發(fā)生了較嚴(yán)重的磨損或損壞，在工作中破壞了它們之間的正常嚙合，因而在工作中產(chǎn)生了撞擊聲響。在加速或放松加速踏板減速后，聽到后橋發(fā)響，一般為嚙合間隙過小或嚙合不良引起的。此外，由于差速器和主、從動錐齒輪軸承磨損，或主、從動錐齒輪的磨損而使嚙合間隙增大、軸承損壞或齒輪個(gè)別齒打壞、從動齒輪的鉚釘或螺栓松動等，都有可能引發(fā)響聲。第37頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二2.過熱過熱的現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，主減速器殼體燙手，且有不能忍受的感覺。（1）觸摸接近軸承處，手放上時(shí)能夠忍受但又不能長久停留，即認(rèn)為合適，這是因?yàn)檩S承有預(yù)緊度，溫度高一點(diǎn)是允許的。（2）如果是普通發(fā)熱，則說明缺少潤滑油或嚙合間隙過小，此時(shí)應(yīng)加是潤滑油；齒輪嚙合間隙過小時(shí)應(yīng)適當(dāng)調(diào)整放大。但如果手放上后不能忍受，說明軸承裝配過緊，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整。第38頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.6懸架系統(tǒng)的維修懸架系統(tǒng)（見圖7.86）是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間所有傳力聯(lián)接裝置的總稱。圖7.86懸架系統(tǒng)第39頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二第40頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.6.1失效形式及處理方法1.車身側(cè)傾過大①橫向穩(wěn)定桿彈力減弱，或連接桿損壞，應(yīng)更換穩(wěn)定桿或連接桿。②橫向穩(wěn)定桿或下懸架臂磨損及損壞，應(yīng)更換。③減振器損壞，應(yīng)更換。2.乘坐不舒適（太軟或太硬）①輪胎尺寸或簾布層數(shù)不合規(guī)定，應(yīng)更換合乎規(guī)定型號的輪胎。②輪胎充氣壓力不正確，應(yīng)調(diào)整氣壓至規(guī)定范圍。③減振器損壞，應(yīng)予以更換。④彈性元件彈力減弱、磨損或損壞，應(yīng)予以更換。第41頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二3.汽車在平地上停放時(shí)車身傾斜①一側(cè)懸架彈簧彈力減弱，應(yīng)予以更換。②橫向穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換。③懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。4.懸架有不正常噪聲①懸架臂球頭節(jié)潤滑不良或磨損，應(yīng)予以潤滑或更換。②減振器損壞，應(yīng)予以更換。③穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換。④懸架連接有松動處，應(yīng)重新擰緊。⑤懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。第42頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二5.行駛不穩(wěn)定①彈性元件彈性減弱，應(yīng)予以更換。②減振器損壞，應(yīng)予以更換。③穩(wěn)定桿彈力下降、損壞或穩(wěn)定桿連接桿磨損，應(yīng)更換相應(yīng)零件。④懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換。⑤懸架臂球頭節(jié)磨損，應(yīng)予以更換。⑥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修。⑦車輪定位不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。⑧車輪損壞或不平衡，應(yīng)換新車輪或重新平衡。第43頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.7轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維修轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（圖7.96）是駕駛?cè)瞬倏v汽車行駛方向的樞紐，其性能的好壞直接關(guān)系到車輛操縱性和安全運(yùn)行。

圖7.96轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第44頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二7.7.1失效形式及故障分析1.行駛跑偏1）現(xiàn)象汽車行駛中，轉(zhuǎn)向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。2）原因①左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。②兩前輪定位參數(shù)不一致。③左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。④兩前懸架螺旋彈簧變形過大。⑤輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大。3）排除方法①檢查輪胎氣壓和兩輪磨損程度。調(diào)整左、右輪胎氣壓至規(guī)定值（200kPa）；若兩輪磨損相差較大，應(yīng)將輪胎換位。第45頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二②調(diào)整前輪定位有關(guān)參數(shù)，使之符合規(guī)定值。③左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿若變形或彎曲，應(yīng)校直或更換；鉸鏈處若間隙過大（應(yīng)為0.25～0.50mm），更換球頭銷（座）。④螺旋彈簧若發(fā)生較大的塑性變形或折斷，應(yīng)更換新件。⑤輪轂軸承若磨損過度，應(yīng)更換。2.轉(zhuǎn)向偏重1）現(xiàn)象左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)，感到非常吃力。2）原因①前輪定位不正確。②輪胎氣壓不足。③轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)變形、磨損，球頭銷過緊。第46頁，共51頁，2023年，2月20日，星期二④轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油。⑤安全轉(zhuǎn)向柱及法蘭盤變形。⑥前螺旋彈簧折斷或車身變形。3）排除方法①用前輪定位