第章“一體化”建造模式與施工技術(shù)《城市地下空間建設(shè)新技術(shù)》第章

城市地下空間建設(shè)新技術(shù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部執(zhí)業(yè)資格注冊(cè)中心2016年7月全國(guó)注冊(cè)土木工程師（巖土）繼續(xù)教育必修教材胡春林教授，博士，注冊(cè)巖土工程師電話QQ：1031895815E-mail：hu1961@126.com武漢理工大學(xué)教授，指導(dǎo)了82位研究生科研：基金項(xiàng)目、大壩、高邊坡、高鐵、海洋工程工程結(jié)構(gòu)檢測(cè)公司：監(jiān)測(cè)、鑒定、搶險(xiǎn)、加固設(shè)計(jì)公司：房屋糾傾，抗滑雙排樁，基坑支護(hù)武漢巖土工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、副理事長(zhǎng)，學(xué)術(shù)交流設(shè)計(jì)施工方案論證咨詢，深基礎(chǔ)、樁、高邊坡、洞6.1概述6.2技術(shù)介紹6.3工程應(yīng)用6.4小結(jié)第6章軌道交通與商業(yè)綜合開(kāi)發(fā)“一體化”建造模式與施工技術(shù)6.1概述6.1.1依托工程概況（1）總體概況軌道交通七號(hào)線浦江耀華站與所在街坊綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，位于浦東新區(qū)耀華支路80號(hào)，基坑總長(zhǎng)約600m，擬建的耀華路地鐵站從基坑中橫穿而過(guò)。地鐵站從基坑中橫穿端頭井6.1概述6.1.1依托工程概況（2）建筑與結(jié)構(gòu)概況

功能定位：集高檔辦公、五星級(jí)酒店、商場(chǎng)、會(huì)議、餐飲、娛樂(lè)等多功能為一體的現(xiàn)代化、智能化綜合體建筑；突出特點(diǎn)：軌道交通七號(hào)線從地塊中間穿過(guò)，并在地下室內(nèi)設(shè)耀華站；結(jié)構(gòu)概況：以地鐵為界分南北兩區(qū)，北區(qū)為辦公及商業(yè)，一幢26層辦公樓，地下5層。南區(qū)為東西兩幢酒店，分別為23層和17層，均為地下3層。中間地下為地鐵站的標(biāo)準(zhǔn)段，其中地下三層為站臺(tái)層，地下二層為站廳層?？偨ㄖ?7.3萬(wàn)m2，地下建筑面積約為6.5萬(wàn)m2。三幢高層結(jié)構(gòu)體系為框架核心筒，裙房區(qū)域?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)體系；基礎(chǔ)概況：樁筏基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深20.4～19.5m。地下室外墻與地下連續(xù)墻兩墻合一，并設(shè)內(nèi)襯墻。

6.1概述6.1.1依托工程概況（2）建筑與結(jié)構(gòu)概況

地下連續(xù)墻，厚度1000mm；有效長(zhǎng)度36~37.3。開(kāi)挖深度：19.5m～20.4m，（3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)

水平支撐：對(duì)撐結(jié)合角撐、混凝土桁架，四道。拆撐，設(shè)鋼管斜坡?lián)Q撐。6.1概述（4）立柱和立柱樁

6.1概述臨時(shí)鋼立柱由等邊角鋼和綴板焊接而成的4L180×18角鋼格構(gòu)柱，其截面為460mm×460mm，型鋼型號(hào)為Q345B，鋼立柱插入作為立柱樁的鉆孔灌注樁中不少于3m。支撐立柱樁盡量利用主體結(jié)構(gòu)工程樁，盡量減少加打立柱樁。加打的支撐立柱采用Φ800鉆孔灌注樁。

支撐立柱需避開(kāi)鋪軌范圍設(shè)置，以確?；A(chǔ)底板施工結(jié)束后可以進(jìn)行鋪軌施工。

6.2技術(shù)介紹6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

約束條件：地塊地下連續(xù)墻施工前，地鐵端頭井地下連續(xù)墻及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)均已施工完畢，且需利用端頭井部分地下連續(xù)墻作為圍護(hù)體共同形成封閉的圍護(hù)體系。（1）新建地墻與原端頭井地墻連接技術(shù)6.2技術(shù)介紹6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

連接接頭形式：直角接頭（2處，車站北側(cè)），斜角接頭（2處，車站南側(cè)）。連接方案：

1）直角平直連接：鄰接幅地墻施工時(shí)，對(duì)端頭井已完成地墻接頭部位嚴(yán)格清刷，防止接頭位置因夾泥而產(chǎn)生滲漏；坑外接縫處設(shè)置旋噴樁止水（開(kāi)挖階段止水）；基坑內(nèi)部設(shè)置鋼筋混凝土內(nèi)襯墻以增加連接位置的強(qiáng)度和止水性能（兩墻合一，使用階段止水）。

（1）新建地墻與原端頭井地墻連接技術(shù)連接方案：

2）斜角連接：后施工地墻盡量與端頭井地墻緊貼，設(shè)置轉(zhuǎn)角槽段；鄰接幅地墻施工時(shí)，對(duì)端頭井已完成地墻接頭部位嚴(yán)格清刷，防止接頭位置因夾泥而產(chǎn)生滲漏；坑外接縫處設(shè)置旋噴樁止水（開(kāi)挖階段止水）；基坑內(nèi)部設(shè)置鋼筋混凝土內(nèi)襯墻以增加連接位置的強(qiáng)度和止水性能（兩墻合一，使用階段止水）。

6.2技術(shù)介紹6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

3）連接方案調(diào)整：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況：在實(shí)際施工中，新老地墻間的空檔約有1m左右，原有地墻塌方范圍比較大，在空檔處引孔非常困難（無(wú)法成樁）。

實(shí)際采用方案：鉆孔灌注樁外移約1m；考慮到開(kāi)挖較深，止水要求高，增加高壓旋噴排樁，擴(kuò)大止水帷幕范圍，旋噴樁增加到四排；在開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)該空檔的地墻采用逆作法施工給予補(bǔ)缺，開(kāi)挖一層土后，對(duì)空檔的地墻補(bǔ)缺施工，依次從上而下，隨挖隨補(bǔ)，直至坑底，所補(bǔ)地墻的水平筋必須與已施工的地墻水平筋相連，把已施工的地墻水平筋駁出來(lái)，采取焊接連接。（1）新建地墻與原端頭井地墻連接技術(shù)6.2技術(shù)介紹6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

3）連接方案調(diào)整：（1）新建地墻與原端頭井地墻連接技術(shù)6.2技術(shù)介紹6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板斜拋撐：6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板斜拋撐：第四道支撐標(biāo)高為-17.1m，第三道支撐標(biāo)高為-13.6m。在施工地下二層板（-12.15m）時(shí)，需拆除第三道支撐（-13.6m），第三道支撐一拆除，基礎(chǔ)底板面至第二道支撐凈空將達(dá)10m，無(wú)法滿足圍護(hù)拆撐計(jì)算工況。

6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板斜拋撐：換撐設(shè)計(jì)：在第三道支撐下方（-15.60m）與基礎(chǔ)底板間設(shè)置鋼管斜坡?lián)巍ｄ摴軗尾捎忙?09×16鋼管，支撐間距在4m～6m間，盡量避開(kāi)結(jié)構(gòu)柱和剪力墻等，當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，該鋼管撐改為型鋼支撐，與墻體整澆。6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板斜拋撐：換撐做法：基礎(chǔ)底板施工時(shí)設(shè)置混凝土牛腿，并在牛腿斜面上預(yù)埋700×700×20鋼板，牛腿間距同鋼支撐；第四道支撐拆除后，在地墻側(cè)-15.60m標(biāo)高處施工混凝土圍檁，在對(duì)應(yīng)牛腿位置處預(yù)埋700×700×20鋼板（為了確保內(nèi)襯墻的防水效果，內(nèi)襯墻與圍檁同時(shí)施工，在圍檁上方設(shè)置施工縫，內(nèi)設(shè)止水鋼板，待換撐工況完成后，突出內(nèi)襯墻的部分圍檁進(jìn)行鑿除）；拼裝Φ609×16鋼管，兩頭設(shè)置封頭板與底板牛腿以及圍檁上預(yù)埋鋼板焊接，由于存在支撐角度問(wèn)題，鋼管與牛腿存在空隙采用鋼板塞緊焊牢。

6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹2）結(jié)構(gòu)后澆帶：后澆帶概況：地下室結(jié)構(gòu)梁板內(nèi)設(shè)有施工后澆帶，在后澆帶位置結(jié)構(gòu)梁板僅鋼筋連通，混凝土后澆；

導(dǎo)致的后果：梁板由于后澆帶影響無(wú)法達(dá)到有效傳遞水平力的要求；

處理方法：在后澆帶位置結(jié)構(gòu)主次梁內(nèi)設(shè)置型鋼傳力桿件，型鋼兩端各設(shè)置一個(gè)封頭鋼板，后澆帶兩側(cè)梁混凝土澆至封頭鋼板，并與封頭鋼板緊貼密實(shí)，以確保傳力的可靠性。

6.2.1一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)

（2）地下結(jié)構(gòu)換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹3）結(jié)構(gòu)大開(kāi)口處理：梁板大開(kāi)口概況：地下一層和地下二層結(jié)構(gòu)梁板上設(shè)有中庭和地鐵車站玻璃采光開(kāi)口等結(jié)構(gòu)永久大開(kāi)口；

導(dǎo)致的后果：梁板由于開(kāi)口影響無(wú)法達(dá)到有效傳遞水平力的要求；

處理方法：結(jié)構(gòu)永久大開(kāi)口位置設(shè)置鋼筋混凝土桿件或型鋼桿件等作為水平傳力構(gòu)件，與結(jié)構(gòu)梁板共同形成完整的水平傳力體系，確保在換撐階段形成可靠的水平支撐體系，約束地下連續(xù)墻的水平位移。待地下室結(jié)構(gòu)頂板施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后由下向上逐層拆除臨時(shí)換撐構(gòu)件6.2瓶.1一體化販圍護(hù)模旁式施工架技術(shù)（2）地下結(jié)糠構(gòu)換撐同技術(shù)6.2技術(shù)介紹4）結(jié)構(gòu)變標(biāo)高處理：地下一層條結(jié)構(gòu)梁板訓(xùn)存在高差嚷和錯(cuò)層，顆辦公樓區(qū)刮域板面標(biāo)括高與裙樓扮區(qū)域板面野標(biāo)高高差方達(dá)到1.6m；導(dǎo)致的后奶果：換撐階段電結(jié)構(gòu)錯(cuò)層詳影響水平呢力的傳遞漏；處理方法喝：錯(cuò)層超慮過(guò)1.0m，地下一枯層辦公籃樓與裙江樓交界蒼處設(shè)置型鋼斜撐，斜撐一信端撐在裙安樓結(jié)構(gòu)梁丙端柱面上圓，另一端妹撐在辦公索樓結(jié)構(gòu)梁底柱仔根部。地下連六續(xù)墻傳給貌辦公樓區(qū)晨地下一層哪結(jié)構(gòu)梁板嚇的水平力賄由辦公樓綠結(jié)構(gòu)剪力題墻承擔(dān)，寬另一部分旗通過(guò)型鋼掙斜撐傳遞港給裙樓區(qū)帖地下一層登結(jié)構(gòu)梁板費(fèi)。錯(cuò)層不懼超過(guò)1.0m的位置，丟結(jié)構(gòu)梁板候通過(guò)轉(zhuǎn)換梁傳遞水平火力，主體籠結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)礎(chǔ)根據(jù)施工感階段的受務(wù)力要求對(duì)別結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換裳梁予以加強(qiáng)處理，以確保紗水平力的困有效傳遞房誠(chéng)。結(jié)構(gòu)車壘道位置在，車道掏梁板與書(shū)樓層結(jié)叮構(gòu)梁板氧存在高贊差，在彼車道位形置在結(jié)襲構(gòu)板面判標(biāo)高設(shè)弱置鋼筋灘混凝土換撐桿件作為傳銀力構(gòu)件等。待地遙下室結(jié)旋構(gòu)頂板范施工完碰畢并達(dá)撫到設(shè)計(jì)城強(qiáng)度后線由下向嗓上逐層盞拆除臨浙時(shí)換撐罰構(gòu)件。（2）地下結(jié)窩構(gòu)換撐狐技術(shù)6.2技術(shù)介遮紹4）結(jié)構(gòu)蠅變標(biāo)高汁處理：型鋼斜撐6.2沖.1一體化尖圍護(hù)模旋式施工間技術(shù)（3）端頭井封堵墻歪處結(jié)構(gòu)連努接及換媽撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板結(jié)至構(gòu)連接與叨換撐：存在問(wèn)誦題：已建端輸頭井底遠(yuǎn)板結(jié)構(gòu)溪在靠封豎堵墻側(cè)預(yù)埋鋼璃筋器，如果庸在本工么程底板校施工時(shí)燦也預(yù)留凍鋼筋接駁器，底板籮連接存流在一定郊困難：兩邊底板規(guī)都留接駁令器，鋼筋星是無(wú)法連射接的；封勤堵墻厚1000詢mm，該連接給部位鋼筋示接頭難以申錯(cuò)開(kāi)，無(wú)筆法滿足規(guī)蜜范要求；匙在兩邊底醉板夾縫中脊間的封堵杏墻鑿除是核比較困難僻的。（3）端頭井封斥堵墻處結(jié)便構(gòu)連接及島換撐技術(shù)6.2技術(shù)介紹1）底板替結(jié)構(gòu)連聰接與換胸?fù)危洪_(kāi)挖至選基底后消，在靠夢(mèng)近封堵魚(yú)墻側(cè)再舉挖深800m抽m，形成800厚暗牛腿，一邊炒支撐在鏡封堵墻驢上，另襪一邊與丑底板連謀成整體（解決羊水平力墾傳遞問(wèn)編題）。設(shè)置兩道膨銀脹止水胃帶。（3）端頭井封所堵墻處結(jié)以構(gòu)連接及騾換撐技術(shù)6.2技術(shù)介炸紹2）樓層結(jié)亮構(gòu)連接與換甲撐：存在問(wèn)題段：同前；解決辦粘法：在離封輛堵墻部靠位1000滴mm處留出掀空檔后念澆。但嗚同時(shí)需從解決樓棄層結(jié)構(gòu)籌換撐傳潔力，在扭樓層標(biāo)溫高處設(shè)歷計(jì)400慎mm寬圍檁，用型鋼支撐進(jìn)腦行換撐再傳力，好型鋼支賀撐一邊億錨入結(jié)增構(gòu)梁板徹中（地懇鐵區(qū)域籍板厚400擊mm），另一厚側(cè)支撐在橡圍檁上，檢以此通過(guò)新臨時(shí)型鋼欺解決換撐否傳力。實(shí)際工況儉：部分支撐秩桿件支撐在端希頭井封堵烤墻上，為確遺保支撐元傳力體蝕系的完歸整性，吳支撐全瓦部拆除瀉后方可挺從上到送下鑿除預(yù)端頭井池封堵墻躺，與端頭井臥梁板結(jié)構(gòu)隨碗拆隨接院，即封觸堵墻鑿獲一層，扭結(jié)構(gòu)接彩一層；由于地鐵鑄鋪軌進(jìn)度汗要求較高活，在地下河室基礎(chǔ)底勝板達(dá)到一冬定強(qiáng)度后撲，在地鐵露軌道中心類區(qū)域交付方相關(guān)單位繪實(shí)施鋪軌棍作業(yè)。為留了滿足鋪呆軌要求，栽因此封堵墻騎需鋪軌噴區(qū)域提刑前開(kāi)洞瞎，滿足鋪軌犁車輛可以規(guī)通行。鋪糠軌車輛通柔行和作業(yè)躍最小空間難大小為凈響寬3m，凈高4.2密m。并采周用鋼筋疊混凝土侮梁柱框百架加強(qiáng)堡洞口，掙以支承慮上部地己下連續(xù)舉墻。6.2泥.1一體化圍蛋護(hù)模式施桑工技術(shù)（4）封堵墻羞鑿除技首術(shù)6.2技術(shù)介蕩紹2）樓層結(jié)矛構(gòu)連接雄與換撐：開(kāi)洞前，400m濾m×40驗(yàn)0mmH型鋼臨時(shí)支巡壽撐綁扎框架梁魯柱鋼筋，輕現(xiàn)澆框規(guī)架梁柱生混凝土實(shí)現(xiàn)地鐵遇端頭井與自站臺(tái)層的如結(jié)構(gòu)貫通月。6.2傘.2對(duì)已建端頭憲井結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道的保護(hù)技蟲(chóng)術(shù)（1）端頭井側(cè)聞支撐水平勾傳力措施6.2技術(shù)介夜紹1）現(xiàn)場(chǎng)工它況描述：本工程基標(biāo)坑開(kāi)挖前及，端頭井貢內(nèi)部結(jié)構(gòu)可已施工完普畢。端頭井在鄰近擋基坑側(cè)采處用1000革mm厚地下連哪續(xù)墻作為臨時(shí)封禾堵，存在基已坑臨時(shí)支撐水平傳盲力問(wèn)題（端頭井就內(nèi)一般沒(méi)顫有支撐）。6.2蓮.2對(duì)已建端聚頭井結(jié)構(gòu)紡及區(qū)間隧睛道的保護(hù)越技術(shù)（1）端頭井蜓側(cè)支撐斬水平傳奶力措施6.2技術(shù)介紹2）解決方湊法：后做基恥坑水平納支撐設(shè)碼計(jì)時(shí)，早支撐標(biāo)餓高盡量罪靠近端歪頭井結(jié)泰構(gòu)梁板上標(biāo)高，稻當(dāng)支撐或標(biāo)高無(wú)權(quán)法與端恒頭井結(jié)當(dāng)構(gòu)梁板顯位于同效一標(biāo)高訂時(shí)，通斯過(guò)設(shè)置傳擱力構(gòu)件委解決水?dāng)U平傳力柏問(wèn)題，減小對(duì)賤端頭井的形影響。第一道踢支撐位囑置利用故原保留飯的端頭尖井混凝希土角撐誤，在中婚間已拆隊(duì)除支撐干位置處糧重新設(shè)薯置三道則鋼管支垮撐；第二道支臣撐對(duì)應(yīng)端符頭井頂板城下方3.3m處，設(shè)置踢兩道鋼管蚊對(duì)撐，傳蓄遞支撐水糕平力；第三道普支撐標(biāo)厘高基本券接近端退頭井中版板結(jié)構(gòu)凱，可以諒?fù)ㄟ^(guò)端揪頭井中述傳遞水勝平力；第四道支果撐計(jì)算軸本力相對(duì)較征小，可通呼過(guò)地墻本踩身剛度解處決傳力問(wèn)蝕題；傳力桿嫩件Φ609部×16鋼管，敢設(shè)置型卻鋼圍檁徒。由于端騙頭井跨撐度16m多，在鋼用支撐中間擦設(shè)置型鋼單立柱，型遣鋼立柱通昆過(guò)連接鋼遺板與端頭腿井板結(jié)構(gòu)繩連接。6.2雪.2對(duì)已建笑端頭井櫻結(jié)構(gòu)及多區(qū)間隧啦道的保初護(hù)技術(shù)（1）端頭井繞側(cè)支撐穩(wěn)水平傳扯力措施6.2技術(shù)介恢紹6.2骨.2對(duì)已建竊端頭井有結(jié)構(gòu)及慘區(qū)間隧遠(yuǎn)道的保柴護(hù)技術(shù)（2）已建端頭織井結(jié)構(gòu)監(jiān)內(nèi)測(cè)措施6.2技術(shù)介筋紹1）端頭電井監(jiān)測(cè)輪點(diǎn)布置柱：西端頭欲井監(jiān)測(cè)悠點(diǎn)布置東端頭井燦監(jiān)測(cè)點(diǎn)布偷置6.2.金2對(duì)已建端償頭井結(jié)構(gòu)魯及區(qū)間隧防道的保護(hù)攻技術(shù)（2）已建端歇頭井結(jié)唇構(gòu)監(jiān)測(cè)岡措施6.2技術(shù)介感紹2）端頭減井監(jiān)測(cè)隨分析羞：圍護(hù)墻體滿變形量（蓋東）：總體呈孤現(xiàn)上大凈下小的醫(yī)變化趨浙勢(shì)，上閘口最大寇累計(jì)變嚇形量18.透24m餐m，地墻耗底端最吧小2.1腸4mm，在區(qū)閘間隧道賄區(qū)域（臂深度12m～18m）地墻府變形量躬在11.3巷9mm～8.10菜mm之間。圍護(hù)墻體平變形量（田西）：總體呈現(xiàn)揭上大下小轎的變化趨謠勢(shì)，上口柄最大累計(jì)社變形量26.載10m裕m，地墻底奏端最小5.12炮mm，在區(qū)錫間隧道立區(qū)域（北深度12m～18m）地墻變?cè)瘟吭?9.5所3mm～16.玩23m泰m之間。6.2紹.3以“兼刺容、同洞步”為扇核心的槍施工組昆織技術(shù)基本出憐發(fā)點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)地鐵學(xué)區(qū)域的鋪嫂軌施工與詠結(jié)構(gòu)施工是可同時(shí)進(jìn)始行，互不抖干擾。基本工況崗約束：底板完成召以及相應(yīng)課支撐拆除粉后，兩條挽軌道中心萬(wàn)區(qū)需交付癢地鐵鋪軌己，存在樓板排架盤(pán)施工與鋪壺軌作業(yè)的席空間干涉矛盾?；窘鉀Q車思路：對(duì)鋪軌區(qū)插域的排架進(jìn)行了支特殊設(shè)媽計(jì)，采蔑用組裝式可寶調(diào)鋼桁架。在排塵架設(shè)計(jì)棍中兼顧丘考慮鋪香軌區(qū)域止封閉作停業(yè)、消嶄防、電柱力、照在明、通蜓風(fēng)等要清求——在軌道分中心區(qū)許可供鋪柜軌車量通行寬遣度為3.0汽m，凈空要迫求4.2食m。6.2技術(shù)介紹6.2.童3以“兼容柳、同步”點(diǎn)為核心的耳施工組織粉技術(shù)6.2技術(shù)介紹（1）鋼架設(shè)計(jì)根據(jù)鋪軌估車輛通行舉及作業(yè)的攤空間要求邀，鋼架立丑柱和鋼梁成均采用18#工字鋼，凈跨為3.0歷m，凈高4.2臭m，鋼柱與領(lǐng)鋼梁間荷增加14#槽鋼角回?fù)巍橼s確保鋼籮排架間慘整體穩(wěn)勸定性，定在鋼柱退下200m圍m，1800金mm，360習(xí)0mm位置處焊恒接Φ48短鋼管云，安裝螺就位后鞏用鋼管越扣件連噸成整體公。6.2春.3以“兼田容、同叮步”為田核心的軋施工組末織技術(shù)6.2技術(shù)介紹（2）組合鋼恢排架計(jì)算模和型桿件最大伯應(yīng)力值：145N鞭/mm2；桿件最大變形封量：2.0沾1mm；基本結(jié)圾論：組合鋼架聞滿足設(shè)計(jì)養(yǎng)要求。6.2.挑3以“兼切容、同嶄步”為搜核心的偉施工組怕織技術(shù)6.2技術(shù)介劫紹（2）組合鋼哨排架計(jì)雷算模型6.2寸.3以“兼裹容、同共步”為嶼核心的煎施工組配織技術(shù)6.2技術(shù)介續(xù)紹（2）組合鋼軌排架計(jì)果算模型6.2都.3以“兼容唯、同步”觸為核心的驕