線路實(shí)習(xí)講解鐵路選線講稿

線路實(shí)習(xí)講解一、了解選線知識(shí)二、了解軌道知識(shí)三、了解路基知識(shí)四、注意事項(xiàng)目錄工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解什么是鐵路選線在鐵路線路的控制點(diǎn)間，根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰妥匀粭l件，選出經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上可行的最佳線路建設(shè)方案。鐵路選線的基本任務(wù)是確定線路的平面位置和縱斷面位置，并確定車站和各種鐵路建筑物的分布。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)選線依據(jù)

是確定線路走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)。一般說來，具有重要的經(jīng)濟(jì)、政治、國(guó)防意義，在路網(wǎng)中起骨干作用，直通運(yùn)量很大的鐵路，確定線路走向時(shí)，既應(yīng)盡可能縮短線路長(zhǎng)度，又要照顧沿線重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，還應(yīng)盡可能經(jīng)過附近不遠(yuǎn)的城市，以避免另修支線。為某一地區(qū)服務(wù)，僅具有地方意義的鐵路，確定線路走向時(shí)，則應(yīng)以滿足地方運(yùn)輸需要為主，晝經(jīng)過或靠近地方經(jīng)濟(jì)中心，以充分發(fā)揮支援工農(nóng)業(yè)的作用。1.線路意義工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)選線依據(jù)鐵路建設(shè)所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要有機(jī)車牽引種類，以及線路的限制坡度，最小曲線半徑、到發(fā)線有效長(zhǎng)度等標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)與鐵路選線密切相關(guān)。例如在鐵路選線時(shí)，采用小的限制坡度，則線路適于通過地勢(shì)較平緩的地帶；若采用較大的限制坡度，則線路可以通過地勢(shì)較陡峭的地帶。尤其是在復(fù)雜山區(qū)越嶺隧道前后，線路往往要展線以爭(zhēng)取高度，如果采用不同的限制坡度，選出的線路位置也不同。又如采用的最小曲線半徑不同，選出的線路位置也不同。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)選線依據(jù)

包括地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件。鐵路選線應(yīng)盡可能“適應(yīng)自然”，即盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，又能減少鐵路修建工程量，并便于維修養(yǎng)護(hù)。鐵路選線時(shí)，針對(duì)不同的自然條件，需采取不同的選線原則。3.自然條件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)選線基本原則主要有：選出的線路應(yīng)盡量繞避嚴(yán)重的滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、沙漠地段和高烈度地震區(qū)；在越嶺地段一定要選好埡口，埡口和引線的地形、地質(zhì)條件要好，山體要薄，埡口標(biāo)高要低；沿河地段要選在地形比較平坦，不良地質(zhì)現(xiàn)象少的一岸；平原地區(qū)選線要注意線路平順，盡量避免穿過集中的居民點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，并注意洪水泛濫的影響。工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解一.了解選線知識(shí)選線的步驟鐵路選線一般要經(jīng)過踏勘、初測(cè)和定測(cè)三個(gè)步驟。踏勘是在方案研究階段進(jìn)行，初測(cè)是在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行，定測(cè)則在施工設(shè)計(jì)階段進(jìn)行。各階段工作的廣度和深度不同，所要解決的問題的性質(zhì)也不一樣。

軌道是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等。作為一個(gè)整體性工程結(jié)構(gòu)，軌道鋪設(shè)在路基之上，起著列車運(yùn)行的導(dǎo)向作用，直接承受機(jī)車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，它的各個(gè)組成部分必須具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。二.了解軌道知識(shí)工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)1.軌道的類型工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)

我國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》按運(yùn)營(yíng)條件將正線軌道劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型五種。2.肩負(fù)重任的鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)長(zhǎng)度：新建鐵路一般設(shè)計(jì)為普通線路，特重型、重型軌道應(yīng)采用25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，其他各類軌道可采用25m或12.5m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌。在長(zhǎng)度為1000m以上的遂道內(nèi)，或當(dāng)改建鐵路采用次重型及以上的軌道時(shí)，宜設(shè)計(jì)為無縫線路。2.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)鋼軌的類型和強(qiáng)度以kg/m來表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重，它所承受的荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為18kg/m，最重的鋼軌在美國(guó)，重達(dá)77kg/m。我國(guó)現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。為了提高線路的通過能力，我國(guó)鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設(shè)60kg/m或75kg/m的重型鋼軌。2.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)新建和改建正線使用的鋼軌，按軌道類型選配。無縫線路宜采用50kg/m及以上的鋼軌，焊接長(zhǎng)軌用的鋼軌軌端不鉆孔、不淬火。

線路軌距：我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距，直線地段為1435mm。曲線地段按規(guī)定加寬。2.鋼軌工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長(zhǎng)的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長(zhǎng)軌，然后運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，再焊接成1000m到2000m的長(zhǎng)度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。如果沒有加工、運(yùn)輸、施工上的困難，從理論上講，“無縫線路”可以無限長(zhǎng)。這種徹底消滅軌縫的辦法，我國(guó)鐵路正在一些主要干道上采用。3.軌枕及扣件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)新建和改建鐵路應(yīng)采用混凝土枕。隧道內(nèi)、特大橋橋頭引線以及大型客站的線路，如果曲線半徑不小于300m，而且路基堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定、排水良好，則應(yīng)鋪設(shè)混凝土寬枕。特殊情況下還應(yīng)考慮鋪設(shè)木枕。軌枕類型選擇3.軌枕及扣件工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)混凝土枕及木枕使用的扣件，應(yīng)根據(jù)已確定的軌道類型選用。次重型及以上的軌道宜采用彈性扣件，中型和輕型軌道可采用剛性扣件?？奂愋瓦x擇4.承上啟下的道床工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)講解二.了解軌道知識(shí)道床通常指的是軌枕下面，路基面上鋪設(shè)的石碴（道碴）墊層。主要作用是支承軌枕，把來自軌枕上部的巨大荷載，均勻地分布到路基面上，大大減少了路基的變形。4.承敢上啟下的燭道床工程認(rèn)識(shí)恥實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)或講解二.了紅解軌道知懸識(shí)道床材料棚在正線和湊到發(fā)線應(yīng)紀(jì)采用碎石瓣道碴，困待難時(shí)，中獵型軌道可唇選用篩選剪卵石；輕摸型軌道和局其他站線衛(wèi)、次要站膽線可就地蘆選用各種糟材料。但裳不論軌道隱類型如何揀，在橋梁頃上都必須望采用碎石趨道碴。5.分道羨揚(yáng)鑣說道些岔工程認(rèn)拔識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)狂習(xí)講解二.了期解軌道知斯識(shí)道岔通徒常設(shè)于帝車站上岡，是線灰路連接絮設(shè)備的撞一種，型用來使參機(jī)車車板輛從一出股道轉(zhuǎn)帝入另一替股道。普通單式支道岔，又陡叫單開道甚岔。還有才雙開道岔糠和三開道踏岔。6.板軌道附陷屬設(shè)備工程認(rèn)識(shí)雷實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)眼講解二.了跳解軌道知岡識(shí)坐過火屋車的人歉可能都懇會(huì)注意男到，鐵趁路兩旁帥有許多撕各種各葛樣的標(biāo)向志，高額矮胖瘦有、形狀恰各一。卸這些標(biāo)告志分為盯線路標(biāo)烏志和信狀號(hào)標(biāo)志咱兩種，繼前者主傾要是標(biāo)次明線路燙的狀況灘，后者笨主要是異操作提君示。它逆?zhèn)兗缺慵粲诠?wù)擺人員從籮事線路懂的養(yǎng)護(hù)液維修，蒸也便于哈機(jī)車司謀機(jī)掌握殼線路的粗變化，林安全行寨車。工程認(rèn)識(shí)歐實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)未講解二.店了解軌趟道知識(shí)線路和站池場(chǎng)應(yīng)根據(jù)席需要設(shè)置闊線路標(biāo)志姜和信號(hào)標(biāo)寬志。線路標(biāo)儀志，包竊括公里孤標(biāo)、半慕公里標(biāo)蹲、曲線貿(mào)標(biāo)、圓獨(dú)曲線標(biāo)畜和緩和算曲線的偏始終點(diǎn)腸標(biāo)、橋幕號(hào)標(biāo)、仆坡度標(biāo)夠等。工程認(rèn)識(shí)偷實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)頁講解二.逝了解軌迎道知識(shí)公里標(biāo)、溫半公里標(biāo)喂：設(shè)在一險(xiǎn)條線路自囑起點(diǎn)計(jì)算撤每一整公順里、半公它里處。公礙里標(biāo)的作教用主要是疑確切地指柴明線路的忌位置，例牲如巡道工奸在線路上蜓巡行檢查量時(shí)，如果昆發(fā)現(xiàn)問題幫，在記錄日和報(bào)告中荒就能根據(jù)棄公里標(biāo)、作半公里標(biāo)族，指出問和題的準(zhǔn)確秧位置，以料利于維修釋和搶修單礎(chǔ)位及時(shí)處頭理。工程認(rèn)識(shí)享實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)桐講解二.衛(wèi)了解軌冒道知識(shí)曲線標(biāo)：秒設(shè)在線路配某條曲線浙的中點(diǎn)處催，標(biāo)明該鑄曲線的中莖心里程、乖半徑大小遵、曲線和茅緩和曲線騙長(zhǎng)度等數(shù)訪據(jù)。工程認(rèn)杜識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)雞習(xí)講解二.具了解軌戀道知識(shí)圓曲線和姓緩和曲線治始終點(diǎn)標(biāo)居：設(shè)在直鉗線進(jìn)入緩鈴和曲線、叛緩和曲線說進(jìn)入圓曲劑線、圓曲立線進(jìn)入緩磁和曲線、竄緩和曲線款進(jìn)入直線打的各點(diǎn)之遍處。標(biāo)明鎖所向方向趣或?yàn)橹本€羞、或?yàn)榫徝浐颓€、什或?yàn)閳A曲本線。工程認(rèn)昆識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)發(fā)習(xí)講解二.飲了解軌余道知識(shí)橋梁標(biāo)：嘆設(shè)在橋梁?jiǎn)沃行睦锍唐剑ɑ驑蝾^謹(jǐn)）處，標(biāo)槳明橋梁編猛號(hào)和中心冊(cè)里程。工程認(rèn)識(shí)瘦實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)館講解二.陜了解軌大道知識(shí)坡度標(biāo)：拖設(shè)在線路左坡度的變親坡點(diǎn)處，總兩側(cè)各標(biāo)殺明其所向腦方向的上玩、下坡度接值及其長(zhǎng)買度。水平邪線表示坡輛度為０，抽箭頭朝上銷表示上坡繡，朝下表奶示下坡。谷箭頭后面容的數(shù)字表盯示坡度值粱，以千分燭率表示，恢下面的數(shù)任值表示這壘個(gè)坡度的伙長(zhǎng)度，以焦米為單位級(jí)。工程認(rèn)識(shí)弓實(shí)習(xí)線路實(shí)鍛習(xí)講解二.衣了解軌沖道知識(shí)線路和站女場(chǎng)應(yīng)根據(jù)宣需要設(shè)置騾線路標(biāo)志擾和信號(hào)標(biāo)結(jié)志。信號(hào)標(biāo)復(fù)志，警沖標(biāo)適、站界標(biāo)戶、預(yù)告飯標(biāo)、引窮導(dǎo)員接車削地點(diǎn)標(biāo)都、司機(jī)鳴減笛標(biāo)、錫接觸網(wǎng)終鵝點(diǎn)標(biāo)、劑作業(yè)標(biāo)淡、減速地圓點(diǎn)標(biāo)等。工程認(rèn)識(shí)宰實(shí)習(xí)線路實(shí)蠢習(xí)講解二.飄了解軌挑道知識(shí)警沖標(biāo)蹈：設(shè)在兩會(huì)柱合線路間埋距離為4劃m的中間扣。線間距招離不足4盤m時(shí)，設(shè)炸在兩線路萍中心線最凈大間距的租起點(diǎn)處。駐警沖標(biāo)用蠶來指示機(jī)陽車車輛的浪停留位置面，防止機(jī)掩車車輛側(cè)銅面沖撞。工程認(rèn)識(shí)珠實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)艱講解二.了焦解軌道知閱識(shí)站界標(biāo)：設(shè)在雙線冠區(qū)間列車傳運(yùn)行方向川左側(cè)最外朋方順向道融岔（對(duì)向障出站道岔詢的警沖標(biāo)務(wù)）外不少雜于50m楊處，或鄰堆線進(jìn)站信隨號(hào)機(jī)相對(duì)俱處。工程認(rèn)州識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)描習(xí)講解二.了騎解軌道知?jiǎng)┳R(shí)預(yù)告標(biāo)蔽：設(shè)在進(jìn)籍站信號(hào)膨機(jī)外方踩900臂、10來00及替110粘0m處斜，但在歡沒有預(yù)房誠(chéng)告信號(hào)題機(jī)及自漿動(dòng)閉塞邊的區(qū)段鍛，均不瓜設(shè)預(yù)告慶標(biāo)。在革雙線區(qū)剃間，退急行的列竭車看不艷見鄰線默的預(yù)告壩標(biāo)時(shí)，奪在距站負(fù)界外1濟(jì)100糟m處特全設(shè)一個(gè)唉預(yù)告標(biāo)詢。工程認(rèn)識(shí)賴實(shí)習(xí)線路實(shí)刪習(xí)講解二.勁了解軌天道知識(shí)引導(dǎo)員燭接車地腳點(diǎn)標(biāo)：列車在距酒站界20炒0m以外瘡，不能看家見引導(dǎo)人盜員在進(jìn)站勵(lì)信號(hào)機(jī)或楊站界標(biāo)處東顯示的手咽信號(hào)時(shí)，繩須在列車套距站界2把00m外湯能清晰地炭看見引導(dǎo)炕人員手信震號(hào)的地點(diǎn)施設(shè)置引導(dǎo)照員接車地稼點(diǎn)標(biāo)。工程認(rèn)弟識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)乏習(xí)講解二.了典解軌道知?dú)庾R(shí)司機(jī)鳴笛震標(biāo)：設(shè)在裳道口、大竹橋、隧道藥及視線不絲式良地點(diǎn)的就前方50彎0~10陽00m處鞋。司機(jī)見氏此標(biāo)志，策須長(zhǎng)聲鳴猜笛提醒人卡們列車即耕將到達(dá)工程認(rèn)兩識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)胃習(xí)講解二.腸了解軌曠道知識(shí)接觸網(wǎng)秧終點(diǎn)標(biāo)域：設(shè)在龜站內(nèi)接寺觸網(wǎng)邊榜界。電靜力機(jī)車慘通過接近觸網(wǎng)獲谷得電動(dòng)劑力，一蝕旦脫離齡接觸網(wǎng)訓(xùn)將寸步錘難行。族接觸網(wǎng)集終點(diǎn)標(biāo)律就是提啊醒電力忌機(jī)車司礎(chǔ)機(jī)不要樂超越接辣觸網(wǎng)有心效區(qū)間禍。工程認(rèn)識(shí)田實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)痰講解二.塔了解軌狂道知識(shí)作業(yè)標(biāo)勒：設(shè)在鑰施工線渠路及其寶鄰線距港施工地竿點(diǎn)兩端囑500族~10叨00m貸處。司訓(xùn)機(jī)見此某標(biāo)志須球提高警綢惕，長(zhǎng)斤聲鳴笛條，提醒珠施工人良員撤離映到安全坐地點(diǎn)。工程認(rèn)識(shí)高實(shí)習(xí)線路實(shí)便習(xí)講解二.了夕解軌道知公識(shí)減速地點(diǎn)良標(biāo)：設(shè)在冷需要減速覽地點(diǎn)的兩全端各20培m處。正潛面表示列富車應(yīng)按規(guī)榮定限速通蒸過地段的模始點(diǎn)，背子面表示列敗車應(yīng)按規(guī)攪定限速通禿過地段的嘩終點(diǎn)。工程認(rèn)毯識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)傍習(xí)講解二.隆了解軌被道知識(shí)橋梁減速煎信號(hào)牌：萍設(shè)在需要齡限速通過燃的橋梁兩嚴(yán)端，上部級(jí)表示客車鐮限制速度債，下部表籍示貨車限隔制速度。三.了供解路基知撥識(shí)工程認(rèn)聰識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)洗講解路基，花顧名思電義就是夕鐵路線兩路的基利礎(chǔ)，是蛇為了滿閱足軌道懲鋪設(shè)和能運(yùn)營(yíng)條匹件而修諸建的土炕工構(gòu)筑息物。它遍承受來廚自軌道耍、機(jī)車倦車輛及前其荷載惑的壓力耳，所以仗必須填鋒筑堅(jiān)實(shí)我，經(jīng)常蒸保持干汽燥、穩(wěn)護(hù)固和完跨好狀態(tài)寒，并盡鈔可能保遍證路基劑面的平畝順，使址列車能憂在允許甚的彈性匠變形范都圍內(nèi)，鵲平穩(wěn)安磨全運(yùn)行抵。所謂陪“堅(jiān)實(shí)歪”，是窩指路基射土石方碌要有足桌夠的密宰實(shí)度；腫而“穩(wěn)佩固”則橋指路基畢邊坡、碼基床和凡基底要糕長(zhǎng)期保鹽持固定衫。工程認(rèn)識(shí)踢實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)涼講解三.了揉解路基知莫識(shí)工程認(rèn)鏟識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)畜習(xí)講解三.椅了解路楊基知識(shí)工程認(rèn)識(shí)齡實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)劇講解三.了尖解路基知巨識(shí)工程認(rèn)識(shí)芽實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)障講解三.蕉了解路哈基知識(shí)工程認(rèn)蒼識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)坊講解三.了哀解路基知吼識(shí)路基類磁型:工程認(rèn)識(shí)隊(duì)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)檔講解根據(jù)地形捎的不同，稅路基一般予采用路堤和腫路塹兩筍種形式糠。三.了障解路基知奴識(shí)工程認(rèn)族識(shí)實(shí)習(xí)線路實(shí)習(xí)累講解當(dāng)鋪設(shè)泛軌道的食路基面鍛高于天孫然地面五時(shí)，路運(yùn)基以填乘筑的方祝式構(gòu)成宗，這種顯路基稱扯為路堤長(zhǎng)。路堤倡通常由惱路基面怖、邊坡政、護(hù)道絞、排水艱溝等幾禾部分組只成。三.了豆解路基知派識(shí)路堤:工程認(rèn)識(shí)圓實(shí)習(xí)線路實(shí)與習(xí)講解