工業(yè)工程IE線路圖分析

線路圖分析第一頁，共十三頁。線路圖的意義與內容線路圖是以作業(yè)現(xiàn)場為對象，對現(xiàn)場布置及物料（包括零件、產(chǎn)品、設備）和作業(yè)者的實際流通路線進行分析，常與流程程序圖配合使用，以達到改進現(xiàn)場布置和移動路線，縮短搬運距離的目的。

第二頁，共十三頁。線路圖作法線路圖依比例縮尺繪制工廠的簡圖或車間平面布置，將機器、工作臺等相互位置，一一繪制于圖上，并將流程程序圖上所有的動作，以線條或符號表示。特別是材料與人員的流通路線，要按照流程程序記錄的次序和方向用直線或虛線表示，各項動作發(fā)生的位置則用符號及數(shù)字表示。流通的方向一般以箭頭表示。線路圖主要用于“搬運”或“移動”路線的分析。

第三頁，共十三頁。氣缸頭的加工線路圖（原方法）

第四頁，共十三頁。氣缸頭的加工線路圖（改良方法）

第五頁，共十三頁。實例分析

某飛機工廠倉庫原來的平面布置。物品從送貨車到零件架的運輸路線以粗線表示，各種活動均用符號繪于線上。

線路圖與流程圖結合第六頁，共十三頁。流程圖從送貨車上卸下裝飛機零件的箱子（零件又分別裝在紙盒內）箱子從送貨車尾部的一塊斜板上滑下，滑向“開箱處”，并—一碼垛起來，等待開箱。開箱時將其搬下，取出送貨單，把箱子—一裝上手推車，推到接收臺，并放于地上。稍等片刻，開箱，零件逐件從紙盒中取出，對照送貨單點數(shù)。然后放回紙盒，又將紙盒放入箱內，再把箱子搬到接收臺的另一邊，等待運往檢查臺。到檢查臺后，箱子仍放在地上等待檢查。檢查時又必須將紙盒從箱中取出，零件逐件從紙盒中取出，逐件檢查、測量，放回紙盒再放回箱內。等待片刻，將箱子運往點數(shù)臺。拆箱、開紙盒、點數(shù)，重新放進紙盒及箱內，再次等待，用手推車運到零件架上貯存，等待進裝配車間。

第七頁，共十三頁?？疾旆治?/p>

問：第二個操作是碼垛，第三個操作是卸箱，既然要卸箱為什么又要碼起來？答：因為卸車比辦接收快，為避免地上到處都是箱子，只好碼起來。問：接收、檢查、點數(shù)的地方為什么離得那么遠？答：無意中安置在那里的。間：有無更好的辦法？答：可以放在一起。問：應放在何處？答：可放在接收臺處。問：為什么物品要繞一圈才能放到零件架上？答：因為貯存處（零件架）的門在檢查臺的那邊。

第八頁，共十三頁。改進在接收臺的對面開一個進庫的新入口，使箱子可沿最短路線運進庫房。箱子從送貨車滑下滑板，直接放到手推車上，并送到開箱處。就在車上開箱，取出送貨單。然后運到收貨臺，等待片刻，打開箱子，把零件放到工作臺上，對照送貨單點數(shù)并檢查。檢查與點數(shù)的工作臺現(xiàn)已布置在收貨臺旁，因為可以用手傳遞零件來檢查、測量并點數(shù)。最后，把零件放回紙盒，重新裝箱。

第九頁，共十三頁。改進檢查已從2次減為1次，運輸從11次減為6人，而等待則從7次減為2次，運輸?shù)木嚯x從56．2m減到32．2m。第十頁，共十三頁。一個簡單的材料搬運實例

線路圖和流程程序圖第十一頁，共十三頁。問：為什么要有每天的貯存量？

答：由于從裝盤部到總庫的距離過長，使54”部門司機運送工作難以滿足裝盤機操作的要

求。

問：如果另開新門送入裝盤部，將會怎樣？

答：整個運輸工作將會縮短。

在45#部門中有900M2可以利用。54#司機運送距離每次行程縮短24M，行程則每天減少80次，其結果是節(jié)省勞動力、時間及費用。避免使用汽油起重車，每天可減少200次行程。從鑄工車間到每日積存處的行程來回60M，每年可節(jié)省汽油費1740元。開新門以及移開阻塞通道的一些設備，將花費580元。減少汽油車使用所得的節(jié)約，僅四個月就可以抵償所有變動費用的支出。

第十二頁，共十三頁。內容總結線路圖分析。開箱時將其搬下，取出送貨單，把箱子—一裝上手推車，推到接收臺，并放于地上。稍等片刻，開箱，零件逐件從紙盒中取出，對照送貨單點數(shù)。答：因為卸車比辦接收快，為避免地上到處都是箱子，只好碼起來。箱子從送貨車滑下滑板，直接放到手推車上，并送到開箱處。然后運到收貨臺，等待片刻，打開箱子，把零件放到工作臺上，對照送貨單點數(shù)并檢查。最后，把零件放回紙盒，重新裝箱。54